Про особенности покупки и эксплуатации V10

[neracer]

У меня выше 90 вообще никогда не поднимается хоть 160-200

Позавчера, в рамках поиска причины неработающего кондера, мне сняли бампер промыли решетки радиаторов, интеркулеров, дык ехать машина стала заметно приятнее..

Офф. кондер не работал, т.к. официалы налили лишние 250 грамм хладогента...

[БУТУЗ]

Ну вот, я чувствовал что что-то не так. Гдето чтото надо помыть.

[VokeR]

вот и я помню что раньше вроде всегда 90 градусов было..
все радиаторы снимали и мыли мне в 11-м году. короче непонятно в чем проблема то и что делать?..

[БУТУЗ]

У меня явно чтото не так. Сегодня в Московских пробках при +35 у меня температура масла доползла до отметки в 120 градусов, жидкость стояла мёртво на 90, кондёр стал дуть тёплым воздухом. В какойто момент появился свободный участок, прибавил скорость и заметил температура антифриза долетела до 110 и сразу опять упала до 90, масло 120. Выключил кондёр, масло стало опускаться до 110. Вентиляторы оба работают.
Снял бампер заехал на мойку, промыли как могли не разбирая радиаторы и интеркулеры.
После катался не очень долго , но кондёр начал работать гораздо веселее. Нагреть масло смог только до 100 градусов. Завтра ещё посмотрю.
Вопрос на в10 есть маслянный радиатор или нет?
Думаю проблема либо в интеркулерах либо в масляном радиаторе.
Хотя при чём тогда кондёр. Не ужто основной сэндвич так забит

[VokeR]

Надо Саше с А-гранда вопрос задать..

[БУТУЗ]

Посмотрел по схеме, у нас малюсенький радиатор для масла стоит возле заливной горловины. Да толку от него 0. Он ещё и под кожухом.

Сейчас сходил, посмотрел, он грязный, капли которые текли мимо горловины точняк на него, он в масле и тополином пухе. Его еле видно. Буду думать как и чем его помыть. Наверно салярой и компрессором.

Вчера ездил весь день, температура масла ровно 100, иногда чуть ниже даже, кондёр стал офигенно холодить.
Итог: помогла промывка радиаторов и интеркулеров. Без разбора сэндвича. Как доеду до деревни постараюсь промыть масляный радиатор.

[Гриф]

MINCHO, там не радиатор, это теплообменник, ОЖ<>Масло, ему пофигу насколько он сранужи грязынй.

[БУТУЗ]

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=E7C0041A
Судя по схеме, это именно радиатор а не теплообменник.
если приглядеться у него три отверстия и все под масло (хотя зачем три? если теплообменник было бы 4) и вид у него как у радиатора а не как у топливного радиатора.

Виноват, нифига это не радиатор, это действительно теплообменник

[БУТУЗ]

http://autoholding.net/589_sistema_u..._chast_II.html
Нашёл очень интересную статью, в ней полностью расписан принцип работы всех датчиков и самого двигателя V10 c картинками. Там много ответов на кучу вопросов

[Neyton]

   Цитата:

MINCHO

http://autoholding.net/589_sistema_u..._chast_II.html
Нашёл очень интересную статью, в ней полностью расписан принцип работы всех датчиков и самого двигателя V10 c картинками. Там много ответов на кучу вопросов

Спасибо, много интересного, все достаточно просто и понятно написано

[роман35]

   Цитата:

MINCHO

Нашёл очень интересную статью

зачем искать было? это всё выложено в самом начале в описании EDC16 http://www.touareg-club.net/forum/sh...2&postcount=10

[VokeR]

Вот что ответил мне Александр с А-гранда :



Цитата:
VokeR
Саша приветствую!
Мы тут с V-десятниками обнаружили что у некоторых из нас температура масла балуется.. В частности у меня на прогретой машине на холостых стрелка почти на ста градусах (97-98), при скоростях 120-150 поднимается до 110-ти, при еще бОльших - 120 градусов..
Это как, нормально или проблема есть? Помню что вроде как всегда на 90 градусах была когда то. Плиз

Приветствую!

1. Чистка радиаторов (если не чистлии)
2. Рабочий диапозон температуры масла двс 100-120 c.
3. Все не так плохо)))

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
П.с.: чистку радиаторов рекомендует раз в два года или 60 тыс пробега.

[БУТУЗ]

VokeR, В общем после промывки радиаторов у меня температура держится 98, а при скорости 120 - 102-105 градуса больше не поднимается.
Радиаторы мыл не разбирая.
Да действительно не всё так плохо, но если температура поползла то сразу стоит задуматься, ведь следом отключится кондёр. Проверено.
Разбирать слишком муторно, а эффект и без разбора будет.

[VokeR]

MINCHO, ну вот я тоже успокоился на эту тему, радиаторы помою наверное на ТО и будет мне счастье как раз вроде два года с последней чистки прошло.

[konstantin]

У меня тоже сначала был запах,а потом машина стала плохо заводиться горячей,причем с абсолютной потерей мощности. Долго ездил по диагностикам..... На дилере обЪявили,что нужно менять турбонагнетатель. Где то там в нем какая-то ошибка. То-ли механическая,то-ли в электронном блоке. Работа 50тыс+копрессор 70тыс. Да еще рекомендуют менять оба!! Говорят у них моторесурс около 100 тыс. Я проехал 130,брал с нуля. Уже неделю завожу утром и не глушу весь день. Работает. Если заглушил-заведешь,но домой ползком со скоростью 40км. Быстрее не получиться-не едет!!! За ночь остывает и утром как новенькая. Прекрасно заводится и едет. Вот такая беда. Денег жалко. Лето. Хотел отдохнуть на солнышке где-нибудь.)))

[БУТУЗ]

Ни что не предвещало беды. Застучал двигатель AYH.
Стучит правая сторона, стук отдаётся во впускной патрубок если его придавить, глухой но довольно сильный. При оборотах сильно долбит. Расход в норме 1.1 л/ч . Ничего не дымит. Работает ровно. Мощь на месте. При лёгкой нагрузке слегка подёргивает . Отогнал дилеру так как все заняты.
Подозреваю чтото с впускным клапаном, какбудто его нет в одном из цилиндров и компрессия бьёт в обратку.
Хотя в интернете нашёл похожий стук и он связан с впускным коллектором. (чему там стучать то?) Звук какбудто сейчас кулак дружбы вылетет. А на холостых его почти нет.
А отпуск должен был начаться уже в пятницу . А я ему новые лампочки купил, противотуманки новые заказал, в Абхазию позагорать
Расстроился. Сижу жду приговор.
Может у кого было такое? Работал идеально, заглушил, через 5 минут завёл и застучало.

Сейчас даже нашёл сообщение у кого клапан рассухарился.

[Dronchic]

   Цитата:

MINCHO

Ни что не предвещало беды. Застучал двигатель AYH.
Стучит правая сторона, стук отдаётся во впускной патрубок если его придавить, глухой но довольно сильный. При оборотах сильно долбит. Расход в норме 1.1 л/ч . Ничего не дымит. Работает ровно. Мощь на месте. При лёгкой нагрузке слегка подёргивает . Отогнал дилеру так как все заняты.
Подозреваю чтото с впускным клапаном, какбудто его нет в одном из цилиндров и компрессия бьёт в обратку.
Хотя в интернете нашёл похожий стук и он связан с впускным коллектором. (чему там стучать то?) Звук какбудто сейчас кулак дружбы вылетет. А на холостых его почти нет.
А отпуск должен был начаться уже в пятницу . А я ему новые лампочки купил, противотуманки новые заказал, в Абхазию позагорать
Расстроился. Сижу жду приговор.
Может у кого было такое? Работал идеально, заглушил, через 5 минут завёл и застучало.

Сейчас даже нашёл сообщение у кого клапан рассухарился.

У меня было банально, с левой стороны застучало, оказался гидрокомпенсатор.

[Pilgrim]

MINCHO,
Dronchic,
у меня было еще банальнее - подшипник генератора разлетелся. Тоже грешил на гидрики или еще чего хуже...Проверь генератор

[БУТУЗ]

   Цитата:

Dronchic

У меня было банально, с левой стороны застучало, оказался гидрокомпенсатор.

Гидрик чтобы поменять надо двигатель снимать? Менять один или все со стороны?
Генератор работает.
Теперь всю ночь спать не буду. Уже всевозможные варианты в уме перебрал.

[Pilgrim]

   Цитата:

MINCHO

Гидрик чтобы поменять надо двигатель снимать? Менять один или все со стороны?
Генератор работает.

насколько я помню, надо лишь снять крышку с движка. Но лучше у спецов спросить. Менять обычно надо несколько. Я даже цену знаю гидриков - не больше 40 баков за штуку :) а вообще от 12 есть.
Также будь готов к тому, что после открытия крышки тебе скажут что валы изношены. Но это не особо большая проблема. Можно достать за прибл 800 баксов оба, новые.