Touareg & Prado150 - Страница 27

andrey010 · 10.10.2016, 15:07 (14:07)

Тигуан жены отличается завидным появлением вздутий краски на деталях. Причем в местах, где скол в принципе посадить нереально. Учитывая разные кузовные детали, вариант локального ремонта на заводе/у дилера исключен. Зато оцинковка...
Туарег пока держится.

Zelh · 10.10.2016, 15:27 (15:27)

Цитата:

andrey010

Тигуан жены отличается завидным появлением вздутий краски на деталях. Причем в местах, где скол в принципе посадить нереально. Учитывая разные кузовные детали, вариант локального ремонта на заводе/у дилера исключен. Зато оцинковка...
Туарег пока держится.

12 -13 год?

andrey010 · 10.10.2016, 15:38 (14:38)

Цитата:

Zelh

12 -13 год?

12-й

szao · 10.10.2016, 16:14 (16:14)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Да, было такое... Лет 7 назад...

Полная ХРЕНЬ! Ничего не "зарастает"

Горячей водой поливал?
Машина не нашей сборки?

Nautilus! · 10.10.2016, 17:18 (17:18)

вообще-то там было условие, что только в первый год царапины типа затягиваются и то только совсем мелкие, а Виталий скорее всего машины покупал которым уже больше года было.

Sergius der Stahlhelm · 10.10.2016, 17:29 (16:29)

Цитата:

semen9182

Сами толщиномером прикладывались или очередная байка из Интернета?

Так утверждают в салонах по тюнингу автомобилей сами работники. Из японцев лучше всего ЛКП у Тойоты. Тойоту можно раза 2-3 полировать без ущерба. У Тойоты и Лексуса краска совершенно одинаковая.
VW можно несколько раз полировать из-за более толстого слоя лака.
На VW реже образуются сколы и царапины. У Мицубиси и Мазд царапины оставляют даже тонкие веточки.
У VW оцинковка, то есть на сколы можно забить.
Но объективный минус - у Ауди и VW бывает плохая адгезия краски и грунта к оцинковке, на Гольфе помню у меня все арки перекрашивал 2 раза, отколупывается краска и всё тут...Так же были вздутия краски на порогах. На Туареге пока нет, но владею то всего ничего..
На Тойоте РАВ4 2013 у меня было огромное количество сколов по кузову и на стекле, стекло- вообще говно с большой буквы, раскололось быстро, после замены всё сплошь было в сколах.
С другой стороны у Туарега менял стекло по гарантии - оно помутнело между слоями (см. тему Вопросы и проблемы при эксплуатации NF).

А вообще япы конечно крутые. У немцев фактически только один доступный бренд - VW. Ауди, Порше, BMW, Мерседес - премиум бренды. У япов и Мазды, и Мицубиси, и Субару, и Хонда, и Тойота, Ниссан и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства

szao · 10.10.2016, 17:42 (17:42)

А опель и шкода куда делись?

semen9182 · 10.10.2016, 17:50 (17:50)

Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Так утверждают в салонах по тюнингу автомобилей сами работники. Из японцев лучше всего ЛКП у Тойоты. Тойоту можно раза 2-3 полировать без ущерба. У Тойоты и Лексуса краска совершенно одинаковая.
VW можно несколько раз полировать из-за более толстого слоя лака.
На VW реже образуются сколы и царапины. У Мицубиси и Мазд царапины оставляют даже тонкие веточки.
У VW оцинковка, то есть на сколы можно забить.
Но объективный минус - у Ауди и VW бывает плохая адгезия краски и грунта к оцинковке, на Гольфе помню у меня все арки перекрашивал 2 раза, отколупывается краска и всё тут...Так же были вздутия краски на порогах. На Туареге пока нет, но владею то всего ничего..
На Тойоте РАВ4 2013 у меня было огромное количество сколов по кузову и на стекле, стекло- вообще говно с большой буквы, раскололось быстро, после замены всё сплошь было в сколах.
С другой стороны у Туарега менял стекло по гарантии - оно помутнело между слоями (см. тему Вопросы и проблемы при эксплуатации NF).

А вообще япы конечно крутые. У немцев фактически только один доступный бренд - VW. Ауди, Порше, BMW, Мерседес - премиум бренды. У япов и Мазды, и Мицубиси, и Субару, и Хонда, и Тойота, Ниссан и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства

Каждая серьёзная полировка - это минус 10-15 мкм слоя ЛКП.
Попробуйте, на основе приведённых мною выше реальных цифр, обосновать, как NF можно полировать чаще, чем RX350.

Дело не в крутизне японцев или немцев.
Моя мысль в том, что из-за глобализации ВСЕ авто стали делаться по одинаковым экологичным стандартам ISO9001: из дерьма и палок...

Легенды о большей толщине ЛКП у немцев возникли из старины глубокой: у W140 с заводской краской я увидел слой в 280 мкм, больше чем в два раза жирнее современных повозок.

caballero · 10.10.2016, 18:01 (17:01)

Цитата:

szao

А опель ..... ?

Опель давно уже GM принадлежит.

Цитата:

...и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства

Давненько и Мазда делала шикарный премиум класс в виде Xedos 6 и 9. Сколько там было новых решений... Ого-го! И машины выглядели очень представительно. А что сейчас??? ((( Приятель раскопал какую то древнюю Мазду спорт-купе в Англии. Переправил ее в Прагу и привел в чувство. Машине ок. 20 лет а там стоит .... НАВИГАЦИЯ!!! ))) У его была навигация в 90-х?

szao · 10.10.2016, 18:12 (18:12)

Цитата:

caballero

Опель давно уже GM принадлежит.

А в Ваших венах наверняка кровь и нерусских предшественников. И что? :-)

Опель - абсолютно немецкая продукция.
А то, что ее заодно успешно продают и как Бьюк в Китае, дело отдельное. Вон и Порше Макан на деле нихрена не Порше, а просто Фольц, а Туарег вообще ни дня не знал немецкой (или даже западно-европейской) сборки.

Sergius der Stahlhelm · 10.10.2016, 18:24 (17:24)

Цитата:

semen9182

Моя мысль в том, что из-за глобализации ВСЕ авто стали делаться по одинаковым экологичным стандартам ISO9001: из дерьма и палок...

Вот здесь согласен - глобализация зло. Ну в определенном смысле. А также - китаизация всего и всея...Экологией часто прикрываются чтобы удешевить производство.
А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде. Если брать автомобиль за равные деньги, в Прадо возникает вопрос - за что такие деньги? За надежность? За простоту конструкции?
Ну конечно ИМХО.

Slayer · 10.10.2016, 18:31 (17:31)

За японский патриот.

RomanSPb · 10.10.2016, 19:51 (19:51)

Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант.

Zelh · 10.10.2016, 20:01 (20:01)

Цитата:

andrey010

12-й

Заводской брак, могут перекрасить по гарантии...

szao · 10.10.2016, 20:42 (20:42)

Цитата:

Sergius der Stahlhelm

А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде.

Туарег 2 - крайне урезанный Туарег 1.
Донельзя.
Даже в смешном.
Прадо так не падал от поколения от поколения. Скорее наоборот.

Добавлено через 6 минут 19 секунд

Цитата:

RomanSPb

Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант.

При этом у него есть то, что Туарегу обрезали 6 лет назад:

Высокая посадка - хорошо. Далеко видно. Колеса можно выбрать по вкусу.

зы Что реально нехорошо - он узкий. В ширину. Даже несмотря на то, что Туарегу больше не положить окно на пиписечный подоконник или, как у большинства, пластиковую ручку двери.

Sergius der Stahlhelm · 10.10.2016, 20:45 (19:45)

Цитата:

szao

Прадо так не падал от поколения от поколения. Скорее наоборот.

Вроде как Прадо 120 до сих пор в большом спросе, многие считают его лучше чем 150 во всем - выборе двигателя, всеядности подвески, внутренней отделке.

ssvcool · 10.10.2016, 21:34 (21:34)

Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Вроде как Прадо 120 до сих пор в большом спросе, многие считают его лучше чем 150 во всем - выборе двигателя, всеядности подвески, внутренней отделке.

Вы удивитесь как нива у некоторых в подчете :) ну и конечно старая нива лучше шеви ;)

donbass71 · 11.10.2016, 03:47 (08:47)

Цитата:

RomanSPb

Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант.

, только с единственным дополнением - город городу у нас сильно

(очень !) рознь . И правда , с улучшением дорожной ситуации приоритеты изменяются - народ ,имхо, начинает осознавать избыточность и неудобство рамников-проходимцев в городе . 120-й стал первой моделью "джипа"

ставшей в б/у варианте доступным большей части автолюбителей - наконец-то попробовали / распробовали / осознали /посчитали

.

DmitryN · 13.10.2016, 11:05 (11:05)

Цитата:

Sergius der Stahlhelm

А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде. Если брать автомобиль за равные деньги, в Прадо возникает вопрос - за что такие деньги?

Туарег обошелся мне дороже при покупке, чем Лексус GX460, даже с учетом хорошей скидки на немца. А нафарширован яп в "стандарте" лучше и есть много полезных фенечек, которые недоступны Туру в принципе.
Да яп Уже, короче и т.п. если парковаться в тесном городе. А внутри салона на куб воздуха побольше и влезает в полтора раза больше взрослых дядек.

Лексу бы дизелек, хотя бы дедушку с LC200 и я не раздумывая пересяду на него снова с RR Vog.

semen9182 · 13.10.2016, 11:12 (11:12)

Цитата:

DmitryN

Туарег обошелся мне дороже при покупке, чем Лексус GX460, даже с учетом хорошей скидки на немца. А нафарширован яп в "стандарте" лучше и есть много полезных фенечек, которые недоступны Туру в принципе.
Да яп Уже, короче и т.п. если парковаться в тесном городе. А внутри салона на куб воздуха побольше и влезает в полтора раза больше взрослых дядек.

Лексу бы дизелек, хотя бы дедушку с LC200 и я не раздумывая пересяду на него снова с RR Vog.

LX450d чем не вариант?

10.10.2016, 18:12 (18:12)	#530
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: caballero Опель давно уже GM принадлежит. А в Ваших венах наверняка кровь и нерусских предшественников. И что? :-) Опель - абсолютно немецкая продукция. А то, что ее заодно успешно продают и как Бьюк в Китае, дело отдельное. Вон и Порше Макан на деле нихрена не Порше, а просто Фольц, а Туарег вообще ни дня не знал немецкой (или даже западно-европейской) сборки.
	Последний раз редактировалось szao; 10.10.2016 в 18:14.

10.10.2016, 20:42 (20:42)	#535
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Sergius der Stahlhelm А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде. Туарег 2 - крайне урезанный Туарег 1. Донельзя. Даже в смешном. Прадо так не падал от поколения от поколения. Скорее наоборот. Добавлено через 6 минут 19 секунд Цитата: RomanSPb Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант. При этом у него есть то, что Туарегу обрезали 6 лет назад: Высокая посадка - хорошо. Далеко видно. Колеса можно выбрать по вкусу. зы Что реально нехорошо - он узкий. В ширину. Даже несмотря на то, что Туарегу больше не положить окно на пиписечный подоконник или, как у большинства, пластиковую ручку двери.
	Последний раз редактировалось szao; 10.10.2016 в 20:43. Причина: Добавлено сообщение

10.10.2016, 15:07 (14:07)	#521
andrey010 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.12.2014 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 114 Репутация: 114	Тигуан жены отличается завидным появлением вздутий краски на деталях. Причем в местах, где скол в принципе посадить нереально. Учитывая разные кузовные детали, вариант локального ремонта на заводе/у дилера исключен. Зато оцинковка... Туарег пока держится.

10.10.2016, 15:27 (15:27)	#522
Zelh Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 3,764 Поблагодарил(а): 1,059 Благодарностей: 1,371 Репутация: 1571	Цитата: andrey010 Тигуан жены отличается завидным появлением вздутий краски на деталях. Причем в местах, где скол в принципе посадить нереально. Учитывая разные кузовные детали, вариант локального ремонта на заводе/у дилера исключен. Зато оцинковка... Туарег пока держится. 12 -13 год?

10.10.2016, 15:38 (14:38)	#523
andrey010 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.12.2014 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 114 Репутация: 114	Цитата: Zelh 12 -13 год? 12-й

10.10.2016, 16:14 (16:14)	#524
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Да, было такое... Лет 7 назад... Полная ХРЕНЬ! Ничего не "зарастает" Горячей водой поливал? Машина не нашей сборки?

10.10.2016, 17:18 (17:18)	#525
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	вообще-то там было условие, что только в первый год царапины типа затягиваются и то только совсем мелкие, а Виталий скорее всего машины покупал которым уже больше года было.

10.10.2016, 17:29 (16:29)	#526
Sergius der Stahlhelm Местный Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.05.2016 Сообщений: 408 Поблагодарил(а): 3,175 Благодарностей: 5,673 Репутация: 5873	Цитата: semen9182 Сами толщиномером прикладывались или очередная байка из Интернета? Так утверждают в салонах по тюнингу автомобилей сами работники. Из японцев лучше всего ЛКП у Тойоты. Тойоту можно раза 2-3 полировать без ущерба. У Тойоты и Лексуса краска совершенно одинаковая. VW можно несколько раз полировать из-за более толстого слоя лака. На VW реже образуются сколы и царапины. У Мицубиси и Мазд царапины оставляют даже тонкие веточки. У VW оцинковка, то есть на сколы можно забить. Но объективный минус - у Ауди и VW бывает плохая адгезия краски и грунта к оцинковке, на Гольфе помню у меня все арки перекрашивал 2 раза, отколупывается краска и всё тут...Так же были вздутия краски на порогах. На Туареге пока нет, но владею то всего ничего.. На Тойоте РАВ4 2013 у меня было огромное количество сколов по кузову и на стекле, стекло- вообще говно с большой буквы, раскололось быстро, после замены всё сплошь было в сколах. С другой стороны у Туарега менял стекло по гарантии - оно помутнело между слоями (см. тему Вопросы и проблемы при эксплуатации NF). А вообще япы конечно крутые. У немцев фактически только один доступный бренд - VW. Ауди, Порше, BMW, Мерседес - премиум бренды. У япов и Мазды, и Мицубиси, и Субару, и Хонда, и Тойота, Ниссан и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства

10.10.2016, 17:42 (17:42)	#527
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	А опель и шкода куда делись?

10.10.2016, 17:50 (17:50)	#528
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: Sergius der Stahlhelm Так утверждают в салонах по тюнингу автомобилей сами работники. Из японцев лучше всего ЛКП у Тойоты. Тойоту можно раза 2-3 полировать без ущерба. У Тойоты и Лексуса краска совершенно одинаковая. VW можно несколько раз полировать из-за более толстого слоя лака. На VW реже образуются сколы и царапины. У Мицубиси и Мазд царапины оставляют даже тонкие веточки. У VW оцинковка, то есть на сколы можно забить. Но объективный минус - у Ауди и VW бывает плохая адгезия краски и грунта к оцинковке, на Гольфе помню у меня все арки перекрашивал 2 раза, отколупывается краска и всё тут...Так же были вздутия краски на порогах. На Туареге пока нет, но владею то всего ничего.. На Тойоте РАВ4 2013 у меня было огромное количество сколов по кузову и на стекле, стекло- вообще говно с большой буквы, раскололось быстро, после замены всё сплошь было в сколах. С другой стороны у Туарега менял стекло по гарантии - оно помутнело между слоями (см. тему Вопросы и проблемы при эксплуатации NF). А вообще япы конечно крутые. У немцев фактически только один доступный бренд - VW. Ауди, Порше, BMW, Мерседес - премиум бренды. У япов и Мазды, и Мицубиси, и Субару, и Хонда, и Тойота, Ниссан и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства Каждая серьёзная полировка - это минус 10-15 мкм слоя ЛКП. Попробуйте, на основе приведённых мною выше реальных цифр, обосновать, как NF можно полировать чаще, чем RX350. Дело не в крутизне японцев или немцев. Моя мысль в том, что из-за глобализации ВСЕ авто стали делаться по одинаковым экологичным стандартам ISO9001: из дерьма и палок... Легенды о большей толщине ЛКП у немцев возникли из старины глубокой: у W140 с заводской краской я увидел слой в 280 мкм, больше чем в два раза жирнее современных повозок.

10.10.2016, 18:01 (17:01)	#529
caballero Стреляный Город: Прага Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 12.07.2016 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 1,157 Благодарностей: 2,092 Репутация: 2892	Цитата: szao А опель ..... ? Опель давно уже GM принадлежит. Цитата: ...и премиумы - Акура, Инфинити, Лексус. Неплохое разнообразие для небольшого островного государства Давненько и Мазда делала шикарный премиум класс в виде Xedos 6 и 9. Сколько там было новых решений... Ого-го! И машины выглядели очень представительно. А что сейчас??? ((( Приятель раскопал какую то древнюю Мазду спорт-купе в Англии. Переправил ее в Прагу и привел в чувство. Машине ок. 20 лет а там стоит .... НАВИГАЦИЯ!!! ))) У его была навигация в 90-х?

10.10.2016, 18:24 (17:24)	#531
Sergius der Stahlhelm Местный Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.05.2016 Сообщений: 408 Поблагодарил(а): 3,175 Благодарностей: 5,673 Репутация: 5873	Цитата: semen9182 Моя мысль в том, что из-за глобализации ВСЕ авто стали делаться по одинаковым экологичным стандартам ISO9001: из дерьма и палок... Вот здесь согласен - глобализация зло. Ну в определенном смысле. А также - китаизация всего и всея...Экологией часто прикрываются чтобы удешевить производство. А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде. Если брать автомобиль за равные деньги, в Прадо возникает вопрос - за что такие деньги? За надежность? За простоту конструкции? Ну конечно ИМХО.

10.10.2016, 18:31 (17:31)	#532
Slayer Местный Город: Северозападная Московия Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2009 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 3,877 Благодарностей: 2,565 Репутация: 3241	За японский патриот.

10.10.2016, 19:51 (19:51)	#533
RomanSPb Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 593 Благодарностей: 434 Репутация: 484	Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант.

10.10.2016, 20:01 (20:01)	#534
Zelh Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 3,764 Поблагодарил(а): 1,059 Благодарностей: 1,371 Репутация: 1571	Цитата: andrey010 12-й Заводской брак, могут перекрасить по гарантии...

10.10.2016, 20:45 (19:45)	#536
Sergius der Stahlhelm Местный Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.05.2016 Сообщений: 408 Поблагодарил(а): 3,175 Благодарностей: 5,673 Репутация: 5873	Цитата: szao Прадо так не падал от поколения от поколения. Скорее наоборот. Вроде как Прадо 120 до сих пор в большом спросе, многие считают его лучше чем 150 во всем - выборе двигателя, всеядности подвески, внутренней отделке.

10.10.2016, 21:34 (21:34)	#537
ssvcool Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.08.2012 Сообщений: 505 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 98 Репутация: 148	Цитата: Sergius der Stahlhelm Вроде как Прадо 120 до сих пор в большом спросе, многие считают его лучше чем 150 во всем - выборе двигателя, всеядности подвески, внутренней отделке. Вы удивитесь как нива у некоторых в подчете :) ну и конечно старая нива лучше шеви ;)

11.10.2016, 03:47 (08:47)	#538
donbass71 Бывалый Город: Братск Touareg GP 6.0 W12 Individual Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 1,386 Поблагодарил(а): 2,896 Благодарностей: 1,268 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1619	Цитата: RomanSPb Рама, высокая посадка, колеса бублики, пятая дверь-воротина и задний неразрезной мост вот особенности Прадика)) Для города он вообще инородный вариант. , только с единственным дополнением - город городу у нас сильно (очень !) рознь . И правда , с улучшением дорожной ситуации приоритеты изменяются - народ ,имхо, начинает осознавать избыточность и неудобство рамников-проходимцев в городе . 120-й стал первой моделью "джипа" ставшей в б/у варианте доступным большей части автолюбителей - наконец-то попробовали / распробовали / осознали /посчитали .

13.10.2016, 11:05 (11:05)	#539
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	Цитата: Sergius der Stahlhelm А по теме если взять Прадо и Туарег - последний честнее что ли...ИМХО больше денег в него вложено, в Прадо экономия чувствуется везде. Если брать автомобиль за равные деньги, в Прадо возникает вопрос - за что такие деньги? Туарег обошелся мне дороже при покупке, чем Лексус GX460, даже с учетом хорошей скидки на немца. А нафарширован яп в "стандарте" лучше и есть много полезных фенечек, которые недоступны Туру в принципе. Да яп Уже, короче и т.п. если парковаться в тесном городе. А внутри салона на куб воздуха побольше и влезает в полтора раза больше взрослых дядек. Лексу бы дизелек, хотя бы дедушку с LC200 и я не раздумывая пересяду на него снова с RR Vog.

13.10.2016, 11:12 (11:12)	#540
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: DmitryN Туарег обошелся мне дороже при покупке, чем Лексус GX460, даже с учетом хорошей скидки на немца. А нафарширован яп в "стандарте" лучше и есть много полезных фенечек, которые недоступны Туру в принципе. Да яп Уже, короче и т.п. если парковаться в тесном городе. А внутри салона на куб воздуха побольше и влезает в полтора раза больше взрослых дядек. Лексу бы дизелек, хотя бы дедушку с LC200 и я не раздумывая пересяду на него снова с RR Vog. LX450d чем не вариант?