Турбины увеличеной производительности - Страница 27

SlavaVIC · 08.05.2014, 11:32 (11:32)

Цитата:

Славян, хватит тачан насиловать. Давай сначалала доделаем все что запланировали.
А еще у тебя колеса не Айс)))

PS:>
ты опять бухал )))?

нее , с чего ты взял?)))))))

Garya · 08.05.2014, 14:39 (14:39)

Цитата:

SlavaVIC

нее , с чего ты взял?)))))))

трезвому человеку не придет в голову "ИКС" нахваливать )))

NikPage · 10.05.2014, 00:58 (23:58)

Garya,

Оффтопик

NikPage · 12.05.2014, 16:09 (15:09)

Ребят, спидометр ещё кто снимал разгона? Или на телеметрии мерялся?

Garya · 18.05.2014, 22:19 (22:19)

Завтра выложу замер 0-100км/ч. Фронт+чип 3.0 тди

moscov08 · 20.05.2014, 12:09 (12:09)

Цитата:

Garya

ну вот еще фото гибрида с увеличенной холодной крыльчаткой, ну и стоковая крыльчатка на память

А подробнее можно??

Garya · 20.05.2014, 12:47 (12:47)

характеристики GTB2260VK (родная) GTB2566VK (гибрид)
Compressor inducer 44,5 мм 50 мм
Compressor Exducer 60 мм 66 мм
Turbine inducer 50 мм 52 мм
Turbine exducer 45 мм 49 мм

жирным выделил, изменения в мой турбине.

moscov08 · 20.05.2014, 23:00 (23:00)

Цитата:

Garya

характеристики GTB2260VK (родная) GTB2566VK (гибрид)
Compressor inducer 44,5 мм 50 мм
Compressor Exducer 60 мм 66 мм
Turbine inducer 50 мм 52 мм
Turbine exducer 45 мм 49 мм

жирным выделил, изменения в мой турбине.

Подскажи контору где делали?
Спасибо

Garya · 20.05.2014, 23:08 (23:08)

Цитата:

moscov08

Подскажи контору где делали?
Спасибо

Обязательно дам контакты после того, как установлю и протестирую.

Capo regime · 22.05.2014, 10:29 (09:29)

И какой ценник этого гибрида и расчетная мощность?

Garya · 22.05.2014, 11:23 (11:23)

Цитата:

Capo regime

И какой ценник этого гибрида и расчетная мощность?

ценник 20т за переделку оригинальной турбины.
расчетная мощность 350 лс (больше не даст топливная система)

алюминий · 22.05.2014, 12:11 (12:11)

Уважаемые коллеги, вопрос по материалам корпусов тюниговых турбин.
Корпуса стоковых турбин сделаны из чугуна как плита в деревенской печке и после эксплуатации имеют соответствующий колхозный вид. А как на турбинах высокой производительности? Из чего сделаны их корпуса?

Garya · 22.05.2014, 12:58 (12:58)

Цитата:

алюминий

Уважаемые коллеги, вопрос по материалам корпусов тюниговых турбин.
Корпуса стоковых турбин сделаны из чугуна как плита в деревенской печке и после эксплуатации имеют соответствующий колхозный вид. А как на турбинах высокой производительности? Из чего сделаны их корпуса?

как в чугунных колхозных плитах - из чугуна.

алюминий · 22.05.2014, 14:19 (14:19)

Garya, спасибо.
Интересуюсь не из праздного любопытства. Обычно корпуса турбин делают из никелевых сплавов (К-500 и т.д.), которые не подвержены коррозии при высоких температурах.
Я в ближайшее время планирую покупать V6 TDi. После покупки хочу заглушить ЕГР, выбросить сажевик, чипануть и поставить другие турбины. И естественно хочется поставить долговечную турбину из нормальных материалов. Вот сейчас ищу, есть ли такие турбокомпресоры в природе.

Garya · 22.05.2014, 14:27 (14:27)

Цитата:

алюминий

Garya, спасибо.
Интересуюсь не из праздного любопытства. Обычно корпуса турбин делают из никелевых сплавов (К-500 и т.д.), которые не подвержены коррозии при высоких температурах.
Я в ближайшее время планирую покупать V6 TDi. После покупки хочу заглушить ЕГР, выбросить сажевик, чипануть и поставить другие турбины. И естественно хочется поставить долговечную турбину из нормальных материалов. Вот сейчас ищу, есть ли такие турбокомпресоры в природе.

не ломай себе голову, купи то что хотел, а если тебе не нравится вид чугуна, который под защитой (кстати у меня он не имеет признаков ржавчины) одень в огнеупорный кожух.
что касается долговечности и надежности, своевременное ТО, обязательная чистка сливной трубки от турбины каждую замену масла раз в 50т замена этой трубки и, уверен, твоя оригинальная турбина прослужит не менее 200т км.
но нужно понимать, что чиптюнинг может, в некоторых случаях, оказать негативное воздействие на узлы и агрегаты двигателя.

алюминий · 22.05.2014, 15:04 (15:04)

Цитата:

Garya

не ломай себе голову, купи то что хотел, а если тебе не нравится вид чугуна, который под защитой (кстати у меня он не имеет признаков ржавчины) одень в огнеупорный кожух.

вид сам по себе, конечно, не принципиален. Но дело в том, что чугунный корпус повержен воздействию раскаленных выхлопных газов и теплозщитный кожух тут ни чего хорошего не даст.
Вспомним, что пишет ВАГ в методичке по BKS

Цитата:

Перед турбонагнетателем установлен датчик температуры отработанных газов. Блок управления двигателя использует сигнал датчика температуры отработанных газов, чтобы защитить турбонагнетатель от недопустимо высоких температур отработанных газов. При слишком высокой температуре отработанных газов, например, при работе с полной нагрузкой, мощность двигателя уменьшается.

Т.е. использование колхозных материалов (в прямом смысле этого слова) компенсируется тупым снижением мощности в тот момент, когда она особенно нужна(иногда мне кажется, что ВАГ любит тонко троллить пользователей). Добавим к этому, что для снижения температуры в камере сгорания на пиковых режимах включается проклятый ЕГР и отнимает драгоценные киловатты.
К чему я это? К тому, что при разумном подходе чип не должен вредить двигателю. Т.е. если поставить турбину из материала, предназначенного для турбиностроения и убрать детали, которые яко бы берегут окружающую среду , то мы получим прирост мощности и момента без ущерба для ресурса двигателя.

Capo regime · 22.05.2014, 16:11 (15:11)

Цитата:

Garya

ценник 20т за переделку оригинальной турбины.
расчетная мощность 350 лс (больше не даст топливная система)

Неплохая цена.
Можно в личку координаты конторы и наименование картриджа?

Garya · 22.05.2014, 17:55 (17:55)

Цитата:

алюминий

вид сам по себе, конечно, не принципиален. Но дело в том, что чугунный корпус повержен воздействию раскаленных выхлопных газов и теплозщитный кожух тут ни чего хорошего не даст.
Вспомним, что пишет ВАГ в методичке по BKS

Т.е. использование колхозных материалов (в прямом смысле этого слова) компенсируется тупым снижением мощности в тот момент, когда она особенно нужна(иногда мне кажется, что ВАГ любит тонко троллить пользователей). Добавим к этому, что для снижения температуры в камере сгорания на пиковых режимах включается проклятый ЕГР и отнимает драгоценные киловатты.
К чему я это? К тому, что при разумном подходе чип не должен вредить двигателю. Т.е. если поставить турбину из материала, предназначенного для турбиностроения и убрать детали, которые яко бы берегут окружающую среду , то мы получим прирост мощности и момента без ущерба для ресурса двигателя.

удаление сажевого фильтра снизит температуру выхлопных газов на 15%

Добавлено через 15 минут 35 секунд

Цитата:

Capo regime

Неплохая цена.
Можно в личку координаты конторы и наименование картриджа?

картридж родной.
контакты будут после проведения испытаний

Capo regime · 23.05.2014, 10:41 (09:41)

"Родной" картридж - это значит, что его производитель - VW???

Garya · 23.05.2014, 10:44 (10:44)

Цитата:

Capo regime

"Родной" картридж - это значит, что его производитель - VW???

родной это значит от производителя турбины, который устанавливается с завода именно на эту турбину. VW турбины не делает.

08.05.2014, 11:32 (11:32)	#521
SlavaVIC Бывалый Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2012 Сообщений: 1,698 Поблагодарил(а): 1,129 Благодарностей: 1,504 Изображений в галерее: 12 Репутация: 1929	Цитата: Garya Славян, хватит тачан насиловать. Давай сначалала доделаем все что запланировали. А еще у тебя колеса не Айс))) PS:> ты опять бухал )))? нее , с чего ты взял?)))))))

10.05.2014, 00:58 (23:58)	#523
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Garya, Оффтопик Я кста когда выпивший, у друзей тоже хвалю БМВ)))

22.05.2014, 15:04 (15:04)	#536
алюминий Местный Город: спб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.07.2013 Сообщений: 238 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Цитата: Garya не ломай себе голову, купи то что хотел, а если тебе не нравится вид чугуна, который под защитой (кстати у меня он не имеет признаков ржавчины) одень в огнеупорный кожух. вид сам по себе, конечно, не принципиален. Но дело в том, что чугунный корпус повержен воздействию раскаленных выхлопных газов и теплозщитный кожух тут ни чего хорошего не даст. Вспомним, что пишет ВАГ в методичке по BKS Цитата: Перед турбонагнетателем установлен датчик температуры отработанных газов. Блок управления двигателя использует сигнал датчика температуры отработанных газов, чтобы защитить турбонагнетатель от недопустимо высоких температур отработанных газов. При слишком высокой температуре отработанных газов, например, при работе с полной нагрузкой, мощность двигателя уменьшается. Т.е. использование колхозных материалов (в прямом смысле этого слова) компенсируется тупым снижением мощности в тот момент, когда она особенно нужна(иногда мне кажется, что ВАГ любит тонко троллить пользователей). Добавим к этому, что для снижения температуры в камере сгорания на пиковых режимах включается проклятый ЕГР и отнимает драгоценные киловатты. К чему я это? К тому, что при разумном подходе чип не должен вредить двигателю. Т.е. если поставить турбину из материала, предназначенного для турбиностроения и убрать детали, которые яко бы берегут окружающую среду , то мы получим прирост мощности и момента без ущерба для ресурса двигателя.
	Последний раз редактировалось алюминий; 22.05.2014 в 15:08.

22.05.2014, 17:55 (17:55)	#538
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: алюминий вид сам по себе, конечно, не принципиален. Но дело в том, что чугунный корпус повержен воздействию раскаленных выхлопных газов и теплозщитный кожух тут ни чего хорошего не даст. Вспомним, что пишет ВАГ в методичке по BKS Т.е. использование колхозных материалов (в прямом смысле этого слова) компенсируется тупым снижением мощности в тот момент, когда она особенно нужна(иногда мне кажется, что ВАГ любит тонко троллить пользователей). Добавим к этому, что для снижения температуры в камере сгорания на пиковых режимах включается проклятый ЕГР и отнимает драгоценные киловатты. К чему я это? К тому, что при разумном подходе чип не должен вредить двигателю. Т.е. если поставить турбину из материала, предназначенного для турбиностроения и убрать детали, которые яко бы берегут окружающую среду , то мы получим прирост мощности и момента без ущерба для ресурса двигателя. удаление сажевого фильтра снизит температуру выхлопных газов на 15% Добавлено через 15 минут 35 секунд Цитата: Capo regime Неплохая цена. Можно в личку координаты конторы и наименование картриджа? картридж родной. контакты будут после проведения испытаний
	Последний раз редактировалось Garya; 22.05.2014 в 17:55. Причина: Добавлено сообщение

08.05.2014, 14:39 (14:39)	#522
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SlavaVIC нее , с чего ты взял?))))))) трезвому человеку не придет в голову "ИКС" нахваливать )))

12.05.2014, 16:09 (15:09)	#524
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Ребят, спидометр ещё кто снимал разгона? Или на телеметрии мерялся?

18.05.2014, 22:19 (22:19)	#525
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Завтра выложу замер 0-100км/ч. Фронт+чип 3.0 тди

20.05.2014, 12:09 (12:09)	#526
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: Garya ну вот еще фото гибрида с увеличенной холодной крыльчаткой, ну и стоковая крыльчатка на память А подробнее можно??

20.05.2014, 12:47 (12:47)	#527
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	характеристики GTB2260VK (родная) GTB2566VK (гибрид) Compressor inducer 44,5 мм 50 мм Compressor Exducer 60 мм 66 мм Turbine inducer 50 мм 52 мм Turbine exducer 45 мм 49 мм жирным выделил, изменения в мой турбине.

20.05.2014, 23:00 (23:00)	#528
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: Garya характеристики GTB2260VK (родная) GTB2566VK (гибрид) Compressor inducer 44,5 мм 50 мм Compressor Exducer 60 мм 66 мм Turbine inducer 50 мм 52 мм Turbine exducer 45 мм 49 мм жирным выделил, изменения в мой турбине. Подскажи контору где делали? Спасибо

20.05.2014, 23:08 (23:08)	#529
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: moscov08 Подскажи контору где делали? Спасибо Обязательно дам контакты после того, как установлю и протестирую.

22.05.2014, 10:29 (09:29)	#530
Capo regime Бывалый Город: Белгород Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 1,093 Поблагодарил(а): 156 Благодарностей: 199 Репутация: 324	И какой ценник этого гибрида и расчетная мощность?

22.05.2014, 11:23 (11:23)	#531
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: Capo regime И какой ценник этого гибрида и расчетная мощность? ценник 20т за переделку оригинальной турбины. расчетная мощность 350 лс (больше не даст топливная система)

22.05.2014, 12:11 (12:11)	#532
алюминий Местный Город: спб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.07.2013 Сообщений: 238 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Уважаемые коллеги, вопрос по материалам корпусов тюниговых турбин. Корпуса стоковых турбин сделаны из чугуна как плита в деревенской печке и после эксплуатации имеют соответствующий колхозный вид. А как на турбинах высокой производительности? Из чего сделаны их корпуса?

22.05.2014, 12:58 (12:58)	#533
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: алюминий Уважаемые коллеги, вопрос по материалам корпусов тюниговых турбин. Корпуса стоковых турбин сделаны из чугуна как плита в деревенской печке и после эксплуатации имеют соответствующий колхозный вид. А как на турбинах высокой производительности? Из чего сделаны их корпуса? как в чугунных колхозных плитах - из чугуна.

22.05.2014, 14:19 (14:19)	#534
алюминий Местный Город: спб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.07.2013 Сообщений: 238 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Garya, спасибо. Интересуюсь не из праздного любопытства. Обычно корпуса турбин делают из никелевых сплавов (К-500 и т.д.), которые не подвержены коррозии при высоких температурах. Я в ближайшее время планирую покупать V6 TDi. После покупки хочу заглушить ЕГР, выбросить сажевик, чипануть и поставить другие турбины. И естественно хочется поставить долговечную турбину из нормальных материалов. Вот сейчас ищу, есть ли такие турбокомпресоры в природе.

22.05.2014, 14:27 (14:27)	#535
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: алюминий Garya, спасибо. Интересуюсь не из праздного любопытства. Обычно корпуса турбин делают из никелевых сплавов (К-500 и т.д.), которые не подвержены коррозии при высоких температурах. Я в ближайшее время планирую покупать V6 TDi. После покупки хочу заглушить ЕГР, выбросить сажевик, чипануть и поставить другие турбины. И естественно хочется поставить долговечную турбину из нормальных материалов. Вот сейчас ищу, есть ли такие турбокомпресоры в природе. не ломай себе голову, купи то что хотел, а если тебе не нравится вид чугуна, который под защитой (кстати у меня он не имеет признаков ржавчины) одень в огнеупорный кожух. что касается долговечности и надежности, своевременное ТО, обязательная чистка сливной трубки от турбины каждую замену масла раз в 50т замена этой трубки и, уверен, твоя оригинальная турбина прослужит не менее 200т км. но нужно понимать, что чиптюнинг может, в некоторых случаях, оказать негативное воздействие на узлы и агрегаты двигателя.

22.05.2014, 16:11 (15:11)	#537
Capo regime Бывалый Город: Белгород Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 1,093 Поблагодарил(а): 156 Благодарностей: 199 Репутация: 324	Цитата: Garya ценник 20т за переделку оригинальной турбины. расчетная мощность 350 лс (больше не даст топливная система) Неплохая цена. Можно в личку координаты конторы и наименование картриджа?

23.05.2014, 10:41 (09:41)	#539
Capo regime Бывалый Город: Белгород Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 1,093 Поблагодарил(а): 156 Благодарностей: 199 Репутация: 324	"Родной" картридж - это значит, что его производитель - VW???

23.05.2014, 10:44 (10:44)	#540
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: Capo regime "Родной" картридж - это значит, что его производитель - VW??? родной это значит от производителя турбины, который устанавливается с завода именно на эту турбину. VW турбины не делает.