Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игоряныч]

Поправлю
Удлинённый интервал - это 30.000 км
Его в РФ рекомендуют сокращать вдвое из-за полхого качества топлива и условий городской эксплуатации.
Сокращённый интервал - это 15.000 км, ктт.тоже рекомендуют сократить вдвое
Вот так

[егорш]

30000 это не фиксированный интервал, такой пробег считается максимальным при flexible интервале, в режиме когда эбу отслеживает температуру масла, движка, нагрузки сажи итд. Минималка при нефиксипованном интервале 15000. Предположу что машина двигающаяся по трассам в умеренном климате проелет и 30000 не убив масло, в России применяются фикс.интервалы и это не спроста. При фикс интервале максимум 15000 минимум 7500.

[Игоряныч]

егорш, Я писАл лишь о ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМАТИВАХ.
Некоторые ( как и я раньше ) думают, что продленный интервал - это 15.000 км
А это НЕ верно!!!
Продленный (ЛонгЛайв) интервал соответствует 30.000 км
Сокращённый равен 15.000 км.
Именно их и предписывают в РФ сократить в 2 раза

[егорш]

Игоряныч, внесу ясность.

Цитата из эльса:

   Цитата:

Сервис LongLife

Автомобили с кодом комплектации „QG1“

Обслуживание по регламенту LongLife даёт возможность удлинить межсервисные интервалы в зависимости от индивидуального стиля вождения и условий эксплуатации.

Указание

Для обслуживания по регламенту LongLife необходимо использовать специальное моторное масло → Глава

Автомобили с кодом комплектации „QG1“ поставляются с завода с активированным режимом обслуживания LongLife. Это означает, что в автомобилях предусмотрена гибкая индикация периодичности ТО, т.е они оснащены следующими компонентами:

t Индикатор ТО с гибкой индикацией межсервисных интервалов

t датчик уровня моторного масла

t Указатель износа тормозных колодок (при наличии)

В а/м, обслуживаемых по регламенту LongLife, величина межсервисного интервала рассчитывается блоком управления и отображается на дисплее индикатора технического обслуживания (SIA) → Глава.

Поэтому периодичность ТО при обслуживании по регламенту LongLife названа гибкой.

Эта гибкая периодичность ТО применяется для всех видов обслуживания, включающих замену моторного масла.

Нет такого интервала в 30 000 км, это всего лишь один из параметров при настройке блока управления служащий для расчета интервала обслуживания. Второй параметр 15 000км.
Другими словами LongLife интервал замены масла может лежать в пределах 15 000-30 000км и точка. Никакой 15 000 это не сокращённый интервал, не стоит путать.

[Игоряныч]

Ну...это слишком расплывчато.
Конкретно с цифрами вот здась:
http://vwts.ru/service/longlife_rus.pdf

[егорш]

И? Цитата оттуда. На 50 000 внимание только не надо обращать т.к. SPP не про внедорожники.

   Цитата:

При экономичном стиле вождения и поездках преимуществен-
но на большие расстояния, можно достигнуть максимального
межсервисного интервала в 30000 км пробега или 2 года для
автомобилей с бензиновым двигателем, или 50000 км или 2
года — с дизельным двигателем. - Максимальный
межсервисный интервал


Экстремальные условия эксплуатации, резкий неэкономичный
стиль вождения и в основном поездки на небольшие расстоя-
ния – в результате всех этих факторов достигается лишь мини-
мальный межсервисный интервал в 15000 км пробега. - Минимальный
межсервисный интервал

[Игоряныч]

егорш, Я не про 50.000
Я про то, что некоторые перестраховываясь начинают масло менять через 5-7 тыс.
Конечно, лучше раньше, чем позже
Но современные масла должны спокойно отхаживать 10.000, т.к. сокращённый интервал = 15.000 км

[егорш]

Игоряныч, Да и я не про 50.000! Я о том что 15 000 ЭТО НЕ СОКРАЩЁННЫЙ интервал. Это обычный интервал смены масла при фиксированных интервалах смены. Либо минимальный при лонг лайф. А вот 7500 это уже самый что нинаесть СОКРАЩЁННЫЙ. Придерживаться его или нет каждый решает сам, в зависимости от того как он ездит и что заливает в бак.

[Игоряныч]

   Цитата:

егорш

Игоряныч, Да и я не про 50.000! Я о том что 15 000 ЭТО НЕ СОКРАЩЁННЫЙ интервал. Это обычный интервал смены масла при фиксированных интервалах смены. Либо минимальный при лонг лайф. А вот 7500 это уже самый что нинаесть СОКРАЩЁННЫЙ. Придерживаться его или нет каждый решает сам, в зависимости от того как он ездит и что заливает в бак.

Ну и я о том же
15.000 - обычный интервал
ЛонгЛайв - увеличенный до 30-50 тыс ( ) в зависимости от условий эксплуатации
С этого мы и начинали.
Интересно другое...
Судя из этой статьи... ЛонгЛайв интервал изначально относился не к МАСЛУ (!!!), а к тех.обслуживанию
При этом масло рекомендовали менять как и раньше - раз в год или 15.000 км
А уж потом маркетологи и на масло ЛонгЛайв придумали

[Tosha1562]

Всем доброго здоровья. У тура 2,5 BPE 2008г пробег 162 т.км при заводке поддымливает не всегда видать как станут клапана при глушении. При покупке и будучи на гарантии заливал Кастрол 507 допуска при перекрутах мотора доливал 700 гр. интервал смены 7500 км и это причем можно сказать с 20000 пробега автомобиля. На 60 т.км перешел на Лонглайф 3 с 507 допуском иногда доливаю 200 гр от заливки до смены и то это наблюдается когда перекруты свыше 4000 оборотов при спокойной езде масло не уходит. ТО делаю через 10000 км. Есть потеки из под крышки, направляющую горловину выкинул она и пропускала из под прокладки. У разных брендов масла имеют свою угарность. И совершенно согласен с высказыванием что каждый двигатель индивидуален + к тому желательно не иметь практику перепрыгивать с одного бренда на другой, а если перешел то лить одно и тоже масло.

[Алексей 154]

когда перекруты свыше 4000 оборотов.

[SlavaVV]

а есть свежие данные erwin
по допускам 505.01 и 506.01
я если честно что то запарился даже не свежих данных найти не могу

[Игоряныч]

   Цитата:

SlavaVV

а есть свежие данные erwin
по допускам 505.01 и 506.01
я если честно что то запарился даже не свежих данных найти не могу

У меня есть вот такие данные
Возможно на Ойл-клубе есть и свежее

[vovkas]

   Цитата:

Tosha1562

Всем доброго здоровья. У тура 2,5 BPE 2008г пробег 162 т.км при заводке поддымливает не всегда видать как станут клапана при глушении. При покупке и будучи на гарантии заливал Кастрол 507 допуска при перекрутах мотора доливал 700 гр. интервал смены 7500 км и это причем можно сказать с 20000 пробега автомобиля. На 60 т.км перешел на Лонглайф 3 с 507 допуском иногда доливаю 200 гр от заливки до смены и то это наблюдается когда перекруты свыше 4000 оборотов при спокойной езде масло не уходит. ТО делаю через 10000 км. Есть потеки из под крышки, направляющую горловину выкинул она и пропускала из под прокладки. У разных брендов масла имеют свою угарность. И совершенно согласен с высказыванием что каждый двигатель индивидуален + к тому желательно не иметь практику перепрыгивать с одного бренда на другой, а если перешел то лить одно и тоже масло.

Ну вот,жива темка! Сегодня поменял масло на зимний сезон. Залил уже третий раз Ени 506.01, предыдущее 10000 проходило, по Крыму поездило Где то с литр на доливку, две банки по пять, и литр на доливку остаётся...Так что рекомендую для ВАС !

[SlavaVV]

хотел было перейти на другое масло (сейчас на эни катаюсь), в виду того что хрен где купишь, но в итоге заказал эни, случайно нашел поставщика причем оказалось конторка сидит через дорогу

[AND80]

Тоже последние 2 раза заливал эни. Не такое распространенное масло, но найти можно и цена приятная. За весь срок вообще не приходится доливать! Вопрос только один - можно ли попасть на подделку?

[SlavaVV]

я за 7500 км, пол литра уже подлил, но у меня и сочилось довольно сильно, толи горловина, толи крышка блока или тандемник, вообщем менял все прокладки, здесь стало чисто, теперь еще в районе турбины есть масленое пятно.
Грешу что расход масла из-за этого был
В Москве может и проще, а в Тюмени в наличии, в случаи чего, попробуй найди масло эни

[vovkas]

   Цитата:

vovkas

Ну вот,жива темка! Сегодня поменял масло на зимний сезон. Залил уже третий раз Ени 506.01, предыдущее 10000 проходило, по Крыму поездило Где то с литр на доливку, две банки по пять, и литр на доливку остаётся...Так что рекомендую для ВАС !

Может не в тему ,подскажите, как сбросить надпись "сервис нью", а то масло заменил, а надпись блямкает! Подскажите, кто помнит, а то забыл, а вспомнить не могу, хотя читал

[Евген363]

   Цитата:

vovkas

Может не в тему ,подскажите, как сбросить надпись "сервис нью", а то масло заменил, а надпись блямкает! Подскажите, кто помнит, а то забыл, а вспомнить не могу, хотя читал

Тут посмотри
http://www.touareg-club.net/forum/sh...45#post1213645
У меня получилось

[Игоряныч]

   Цитата:

vovkas

Может не в тему ,подскажите, как сбросить надпись "сервис нью", а то масло заменил, а надпись блямкает! Подскажите, кто помнит, а то забыл, а вспомнить не могу, хотя читал

Я сбрасывал на руле колёсиком