Аккумулятор для NF - Страница 28

SpitFireA · 14.12.2021, 17:46 (16:46)

Господа, имеется дизельный туарег 16 года. Немец. Двигатель CVVA. Я третий хозяин. Как машина эксплуатировалась до меня - не знаю.
Проблема с кесси. Машина то открывается, то нет. Особенно ощущается утром, когда ночь постояла - открывается только с ключа. Когда поездил немного, то вроде как кесси начинает работать, но не на всех ручках. На одной ручке открывает, но не закрывает. На второй - наоборот.
Ездил уже на диагностику к ОД и другим конторам. Сказали, что ручки нужно менять на новые. Грешил на провода. Ручки сняли, провода целые. Просил проверить аккум. Сказали, что менять не нужно. Машина заводится нормально.
Вот я думаю, действительно ли проблема в ручках или же аккум может давать такие сбои? Может кто знает, как можно еще проверить?
И еще дверь багажника утром с ручки не открывается. Только с рычага возле водительской двери. Когда поездил немного, то начинает уже работать..

VIK12 · 14.12.2021, 18:09 (18:09)

Похоже и правда надо проверить аккумулятор. Подсоедините к подкапотным клеммам провода крокодилами, на другом конце подпаяйте разъем, исключающий случайное КЗ, (например, как на фото), к проводам тестера - ответную часть. Не надо тыкаться штатными щупами тестера, можно случайно закоротить. Сделайте, как я сделал. В районе водительского дворника выведите наружу (там в уплотнителе есть подходящая щель), спрячьте разъем за кромкой крышки капота, а утром, не открывая машину, измерьте напряжение.
PS: если машина ночует на улице - лучше заизолировать разъём, а то еще вода попадет.

SpitFireA · 14.12.2021, 18:22 (17:22)

Цитата:

VIK12

Похоже и правда надо проверить аккумулятор. Подсоедините к подкапотным клеммам провода крокодилами, на другом конце подпаяйте разъем, исключающий случайное КЗ, (например, как на фото), к проводам тестера - ответную часть. Не надо тыкаться штатными щупами тестера, можно случайно закоротить. Сделайте, как я сделал. В районе водительского дворника выведите наружу (там в уплотнителе есть подходящая щель), спрячьте разъем за кромкой крышки капота, а утром, не открывая машину, измерьте напряжение.
PS: если машина ночует на улице - лучше заизолировать разъём, а то еще вода попадет.

Да, машина постоянно на улице.
Может есть возможность измерить другим способом? Вася, например?

VIK12 · 14.12.2021, 18:28 (18:28)

Измерять надо в состоянии покоя, когда Тур уснул. Некоторые охранные комплексы, Пандора, например, показывают напряжение онлайн в приложении телефона. Но не ставить же ради этого недешевую систему. Да и показывает она с точностью до десятых.
Что за проблема то: предложенный мной способ - копеечный.

TurboKit · 14.12.2021, 20:31 (19:31)

Цитата:

VIK12

Измерять надо в состоянии покоя, когда Тур уснул. Некоторые охранные комплексы, Пандора, например, показывают напряжение онлайн в приложении телефона. Но не ставить же ради этого недешевую систему. Да и показывает она с точностью до десятых.
Что за проблема то: предложенный мной способ - копеечный.

Согласен, у меня Pandora установлена, в приложении показывает напряжение в сети, можно даже выставлять запуск мотора, если напряжение опустится ниже заданного. Но на мой взгляд, если нужно прям померить напряжение, то лучше прибором прямо на клемах, это будет наиболее информативно.

Water · 15.12.2021, 19:32 (19:32)

Цитата:

SpitFireA

Господа, имеется дизельный туарег 16 года. ...
Проблема с кесси. Машина то открывается, то нет. Особенно ощущается утром, когда ночь постояла - открывается только с ключа. Сказали, что ручки нужно менять на новые. Просил проверить аккум. Сказали, что менять не нужно.

Цитата:

VIK12

Похоже и правда надо проверить аккумулятор.

SpitFireA, было точно такое же. И точно так же проверяли (и я сам проверял акку) – всё в пределах нормы.
Более того, сам решил всё же поменять акку, т.к. дело шло к зиме, а зимой это участилось. Решил не рисковать.
Когда же вытащил и поставил новый, старый на поверку оказался вполне нормальным и работоспособным.
Т.е., где-то по каким-то причинам был недозаряд аккумулятора или появилась утечка.
Имхо, если анализатор показывает, что акку еще нормальный, эти две причины определяющие.

Радик1966 · 17.12.2021, 12:23 (12:23)

Доброго время суток! Если не трудно, подскажите , пожалуйста: Туарег 3,6 бензин 13 год, аккумулятор 110. Подвернулся по дешевке аккумулятор от bmw, но кислотник… Знатоки утверждают, что если правильно подсоединить газоотводные трубки, то можно устанавливать… Свой родной тихонько помирает… Надоело в морозы лазить через багажник…�� Что посоветуете? Ставить? Номер аккумулятора от bmw 61 21 8 376 384.

VIK12 · 17.12.2021, 12:35 (12:35)

Трубки можно или установить или нет. Что такое «правильно» знатоки не говорили?
110АЧ на 3.6FSI !? А так бывает? По VIN проверяли? Может и бывает, не знаю. Просто, если действительно кто-то умудрился воткнуть 110-й вместо 80-го, то он может хронически недозаряжаться.

Радик1966 · 17.12.2021, 13:20 (13:20)

У меня по vin коду показывает 110.

VIK12 · 17.12.2021, 13:41 (13:41)

Цитата:

Радик1966

У меня по vin коду показывает 110.

Тогда, скорее всего, гелевый, да? Старт-Стоп? Если так, то кислотник долго не проживет. Читал, что у кого-то в такой комплектации трубки вообще не было, как и отверстия под нее в полу. Проверьте у себя. Ну и будьте готовы раз в полгода снимать сиденье и контролировать уровень электролита кислотника. Впрочем, как ездить: можно и реже.

dmitriytk · 17.12.2021, 14:26 (14:26)

Цитата:

VIK12

Ну и будьте готовы раз в полгода снимать сиденье и контролировать уровень электролита кислотника.

Зачем? От нечего делать?

VIK12 · 17.12.2021, 14:49 (14:49)

Цитата:

dmitriytk

Зачем? От нечего делать?

Можно и так. А можно следовать элементарным правилам ухода за АКБ и менять их, как минимум, в два раза реже.

dmitriytk · 17.12.2021, 14:53 (14:53)

Они сейчас повально НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ и если с ней все ОК то и лезть не надо, а если дефект, то долго она и так не проживет.
Вот фото кислотника 80 как у меня 10-й год стоит, куда тут что доливать?

VIK12 · 17.12.2021, 15:04 (15:04)

Тем, для кого слово НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ - святое, можно ничего не делать.
Остальные и масло в коробках меняют (рассчитанное, типа, на весь срок службы) и масло в дизелях меняют не через 15000 и аккумуляторы обслуживают, AGM в том числе.
Насчет Вашего фото: пробочки - под наклейками, а иначе как бы туда электролит попал.
НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ батарея - уловка производителя: быстрее умрет - быстрее новую купят. Они даже пробки делают такие, чтобы не каждый выкрутил.
Вот так это выглядит на моей, под наклейками. Рассчитано только, чтобы закрутить.

dmitriytk · 17.12.2021, 15:30 (15:30)

У меня не умер за 9,5 лет, забыл как лезть в АКБ еще как ВАЗ на иномарку поменял.
...и масло в АКПП я меняю и в ДВС раз в 7-8 ткм, но снимать сиденье не буду ради проверки.

nostrum · 17.12.2021, 19:53 (19:53)

VIK12, у меня бензиновый туарег и по вину стоит 110А батарея, обычная не AGM. Это очень частое явление, у многих так. AGM батарей не бывает на 110А, только 105А.

Ну и про обслуживание раз в полгода Вы, конечно, начудили.

Уверен, никто так не делает, да и зачем? Она и без обслуживания 10 лет ходит, потом поменял и ещё на 10 лет хватит. Думаете, если раз в полгода проверять уровень, плотность, намного дольше прослужит?
А умирают акб преждевременно не от того, что их никто не обслуживает, а от сторонних сигнализаций, автозапусков, коротких поездок и хронических не до зарядов.

Радик1966 · 17.12.2021, 21:55 (21:55)

А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ???

VIK12 · 18.12.2021, 00:17 (00:17)

Цитата:

nostrum

VIK12Ну и про обслуживание раз в полгода Вы, конечно, начудили.

Уверен, никто так не делает, да и зачем? Она и без обслуживания 10 лет ходит

Зависит от того, как много и часто ездить. На одной из моих машин «необслуживаемая» батарея внезапно отказала. Вечером припарковал, а утром - никак. Не на морозе, летом дело было. Оторвал наклейки, отвернул пробки. В 1-й банке пластины торчат сухие. В остальных - на грани. Это за 4 года. В наливной батарее частое явление. Когда акк доступен, проконтролировать - дело трех минут. У нас сложнее, конечно. Тем не менее, свою 3,5-летнюю AGM этим летом вскрыл. Макушки матов (а что я там еще увижу) сухие. Оросил водичкой, зарядил до упора. Самому интересно, как оно дальше будет.
С причинами смерти акков я с Вами согласен, добавлю еще одну: при больших пробегах электролит теряет воду (природу не обманешь, такова химия процесса), высох - умер. А чтобы кончина не была внезапной в самый, как всегда, неудачный момент, лучше вовремя напоить. По крайней мере плавно помирать будет, предупредит. А то звонит мне дочь из Крыма: «Вчера приехала, а сегодня завести не могу».
10 лет - отличный результат. Помнится купил отец Шаху в 84-м, через год умерла батарея, купили через ДОСААФ (времена те еще были) другую, полупрозрачную, уровень снаружи видно. Все, что делал - доливал воду и контролировал плотность, изредка подзаряжал. В 2000-м продал отец ласточку с тем же аккумом, рабочим, с плотностью 1.27 во все банках.
Согласен, в наше время проще купить новую. Еще проще это было сделать 7 лет назад.

Добавлено через 32 минуты 2 секунды

Цитата:

Радик1966

А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ???

Вот он:

Кислотник с обратной полярностью. Фото стянул с Драйва, если что.
Проверить, что там под задницей на самом деле - только глазками.
Встанет или нет BMW-й? Сравните размеры. Какая разница от BMW он или еще откуда.

nostrum · 18.12.2021, 00:28 (00:28)

VIK12, то, что на одной из Ваших машин при вскрытии оказались пластины сухие, скорее всего виноват генератор. Давал перезаряд, электролит вскипал и вода испарялась.

Ваши примеры с отечественными машинами и акб не совсем уместны в данном случае. Туарег и шаху сравнивать можно лишь по тому, что и то и другое является транспортным средством, все остальное, как небо и земля. На шахе не спорю нужно контролировать и обслуживать акб, на туареге нет. Верно Вы подметили, что со временем вода испаряется и акб умирает. Но умирает он годам к 10+-. Смысл откручивать сиденье и смотреть сухие банки или нет? Для того, чтобы вода в акб меньше испарялась, его специально разместили в тенёчке, в прохладе, а не в моторном отсеке на жаре, как на шахе.
Моей машине восьмой год пошёл, в морозы мотор ворочает будь здоров. В акб ни разу не заглядывал и даже зарядником ни разу не заряжал. И после этого, читаю Вашу рекомендацию, каждые полгода откручивать сиденье и вскрывать акб.

Для чего? Чтобы крепче спалось? Уж лучше купить тестер для проверки акб и раз в полгода проверять им состояние батареи. Как здоровье начнёт ухудшаться, после этого можно и электролит проверить. А если Вы обслуживаетесь у дилера, они автоматом на каждом ТО проверяют состояние батареи, не откручивая сиденье. И если заметят старение, сразу Вас об этом предупредят.

Добавлено через 5 минут 13 секунд

Цитата:

Радик1966

А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ???

Запросите расшифровку своего вин. В расшифровке ищите PR code аккумуляторной батареи. Каждый PR код соответствует определенному типу АКБ.
Если по вину, проверяли, то, судя по номеру, у Вас обычный кислотник, как и у меня на 110Аh

VIK12 · 18.12.2021, 02:18 (02:18)

Тоже не спится?

Писал же: зависит от эксплуатации. При маленьких пробегах деструкция электролита меньше, контролировать надо реже. Можно вообще не лазить. Даже спорить не буду. Писал же: проще новый купить. С другой стороны, открутить три винта и опрокинуть кресло - охренеть, как сложно.

Насчет дилера, Вы серьезно?
Дословный разговор:
- Ваш аккумулятор подлежит замене.
- На основании чего такой вердикт?
- …
- Напряжение, плотность, внутреннее сопротивление, токоотдача, сульфатация, осыпались пластины и перемкнули банки? Что не так?
- …
Стоит, моргает, даже не пытается что-то сказать. Ушел в цех за консультацией.
Другой сотрудник за соседним столом, возрастом сильно старше, смеётся аж в голос:
- Что Вы хотите, они слов таких не знают. Сунут фишку в сервисный разъем, что-то там выведут не печать и несут клиенту. А большинство клиентов - такие же.
Volvo XC-90 на тот момент было 3 года, еще через 5 лет я его продал с тем же аккумулятором. Дилеры, блин. Если бы не гарантия…

Насчет Тазов и Туров. Я как бы не сравнивал, смешно было бы, даже если с нынешними тазиками.

14.12.2021, 18:28 (18:28)	#544
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Измерять надо в состоянии покоя, когда Тур уснул. Некоторые охранные комплексы, Пандора, например, показывают напряжение онлайн в приложении телефона. Но не ставить же ради этого недешевую систему. Да и показывает она с точностью до десятых. Что за проблема то: предложенный мной способ - копеечный.
	Последний раз редактировалось VIK12; 14.12.2021 в 19:23.

17.12.2021, 12:23 (12:23)	#547
Радик1966 Гость Город: Лениногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.08.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Доброго время суток! Если не трудно, подскажите , пожалуйста: Туарег 3,6 бензин 13 год, аккумулятор 110. Подвернулся по дешевке аккумулятор от bmw, но кислотник… Знатоки утверждают, что если правильно подсоединить газоотводные трубки, то можно устанавливать… Свой родной тихонько помирает… Надоело в морозы лазить через багажник…�� Что посоветуете? Ставить? Номер аккумулятора от bmw 61 21 8 376 384.
	Последний раз редактировалось Радик1966; 17.12.2021 в 12:39.

17.12.2021, 13:41 (13:41)	#550
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: Радик1966 У меня по vin коду показывает 110. Тогда, скорее всего, гелевый, да? Старт-Стоп? Если так, то кислотник долго не проживет. Читал, что у кого-то в такой комплектации трубки вообще не было, как и отверстия под нее в полу. Проверьте у себя. Ну и будьте готовы раз в полгода снимать сиденье и контролировать уровень электролита кислотника. Впрочем, как ездить: можно и реже.
	Последний раз редактировалось VIK12; 17.12.2021 в 13:43.

17.12.2021, 15:30 (15:30)	#555
dmitriytk Местный Город: Краснодарский край Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.05.2012 Сообщений: 780 Поблагодарил(а): 383 Благодарностей: 289 Репутация: 314	У меня не умер за 9,5 лет, забыл как лезть в АКБ еще как ВАЗ на иномарку поменял. ...и масло в АКПП я меняю и в ДВС раз в 7-8 ткм, но снимать сиденье не буду ради проверки.
	Последний раз редактировалось dmitriytk; 17.12.2021 в 15:34.

17.12.2021, 21:55 (21:55)	#557
Радик1966 Гость Город: Лениногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.08.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 2 Репутация: 2	А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ???
	Последний раз редактировалось Радик1966; 17.12.2021 в 22:43.

14.12.2021, 17:46 (16:46)	#541
SpitFireA Новенький Город: Киев Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.09.2021 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Господа, имеется дизельный туарег 16 года. Немец. Двигатель CVVA. Я третий хозяин. Как машина эксплуатировалась до меня - не знаю. Проблема с кесси. Машина то открывается, то нет. Особенно ощущается утром, когда ночь постояла - открывается только с ключа. Когда поездил немного, то вроде как кесси начинает работать, но не на всех ручках. На одной ручке открывает, но не закрывает. На второй - наоборот. Ездил уже на диагностику к ОД и другим конторам. Сказали, что ручки нужно менять на новые. Грешил на провода. Ручки сняли, провода целые. Просил проверить аккум. Сказали, что менять не нужно. Машина заводится нормально. Вот я думаю, действительно ли проблема в ручках или же аккум может давать такие сбои? Может кто знает, как можно еще проверить? И еще дверь багажника утром с ручки не открывается. Только с рычага возле водительской двери. Когда поездил немного, то начинает уже работать..

14.12.2021, 18:22 (17:22)	#543
SpitFireA Новенький Город: Киев Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.09.2021 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: VIK12 Похоже и правда надо проверить аккумулятор. Подсоедините к подкапотным клеммам провода крокодилами, на другом конце подпаяйте разъем, исключающий случайное КЗ, (например, как на фото), к проводам тестера - ответную часть. Не надо тыкаться штатными щупами тестера, можно случайно закоротить. Сделайте, как я сделал. В районе водительского дворника выведите наружу (там в уплотнителе есть подходящая щель), спрячьте разъем за кромкой крышки капота, а утром, не открывая машину, измерьте напряжение. PS: если машина ночует на улице - лучше заизолировать разъём, а то еще вода попадет. Да, машина постоянно на улице. Может есть возможность измерить другим способом? Вася, например?

14.12.2021, 20:31 (19:31)	#545
TurboKit Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 17.07.2017 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: VIK12 Измерять надо в состоянии покоя, когда Тур уснул. Некоторые охранные комплексы, Пандора, например, показывают напряжение онлайн в приложении телефона. Но не ставить же ради этого недешевую систему. Да и показывает она с точностью до десятых. Что за проблема то: предложенный мной способ - копеечный. Согласен, у меня Pandora установлена, в приложении показывает напряжение в сети, можно даже выставлять запуск мотора, если напряжение опустится ниже заданного. Но на мой взгляд, если нужно прям померить напряжение, то лучше прибором прямо на клемах, это будет наиболее информативно.

15.12.2021, 19:32 (19:32)	#546
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 659 Поблагодарил(а): 2,593 Благодарностей: 25,456 Репутация: 30281	Цитата: SpitFireA Господа, имеется дизельный туарег 16 года. ... Проблема с кесси. Машина то открывается, то нет. Особенно ощущается утром, когда ночь постояла - открывается только с ключа. Сказали, что ручки нужно менять на новые. Просил проверить аккум. Сказали, что менять не нужно. Цитата: VIK12 Похоже и правда надо проверить аккумулятор. SpitFireA, было точно такое же. И точно так же проверяли (и я сам проверял акку) – всё в пределах нормы. Более того, сам решил всё же поменять акку, т.к. дело шло к зиме, а зимой это участилось. Решил не рисковать. Когда же вытащил и поставил новый, старый на поверку оказался вполне нормальным и работоспособным. Т.е., где-то по каким-то причинам был недозаряд аккумулятора или появилась утечка. Имхо, если анализатор показывает, что акку еще нормальный, эти две причины определяющие.

17.12.2021, 12:35 (12:35)	#548
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Трубки можно или установить или нет. Что такое «правильно» знатоки не говорили? 110АЧ на 3.6FSI !? А так бывает? По VIN проверяли? Может и бывает, не знаю. Просто, если действительно кто-то умудрился воткнуть 110-й вместо 80-го, то он может хронически недозаряжаться.

17.12.2021, 13:20 (13:20)	#549
Радик1966 Гость Город: Лениногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.08.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 2 Репутация: 2	У меня по vin коду показывает 110.

17.12.2021, 14:26 (14:26)	#551
dmitriytk Местный Город: Краснодарский край Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.05.2012 Сообщений: 780 Поблагодарил(а): 383 Благодарностей: 289 Репутация: 314	Цитата: VIK12 Ну и будьте готовы раз в полгода снимать сиденье и контролировать уровень электролита кислотника. Зачем? От нечего делать?

17.12.2021, 14:49 (14:49)	#552
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: dmitriytk Зачем? От нечего делать? Можно и так. А можно следовать элементарным правилам ухода за АКБ и менять их, как минимум, в два раза реже.

17.12.2021, 14:53 (14:53)	#553
dmitriytk Местный Город: Краснодарский край Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.05.2012 Сообщений: 780 Поблагодарил(а): 383 Благодарностей: 289 Репутация: 314	Они сейчас повально НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ и если с ней все ОК то и лезть не надо, а если дефект, то долго она и так не проживет. Вот фото кислотника 80 как у меня 10-й год стоит, куда тут что доливать?

17.12.2021, 19:53 (19:53)	#556
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	VIK12, у меня бензиновый туарег и по вину стоит 110А батарея, обычная не AGM. Это очень частое явление, у многих так. AGM батарей не бывает на 110А, только 105А. Ну и про обслуживание раз в полгода Вы, конечно, начудили. Уверен, никто так не делает, да и зачем? Она и без обслуживания 10 лет ходит, потом поменял и ещё на 10 лет хватит. Думаете, если раз в полгода проверять уровень, плотность, намного дольше прослужит? А умирают акб преждевременно не от того, что их никто не обслуживает, а от сторонних сигнализаций, автозапусков, коротких поездок и хронических не до зарядов.

18.12.2021, 00:17 (00:17)	#558
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: nostrum VIK12Ну и про обслуживание раз в полгода Вы, конечно, начудили. Уверен, никто так не делает, да и зачем? Она и без обслуживания 10 лет ходит Зависит от того, как много и часто ездить. На одной из моих машин «необслуживаемая» батарея внезапно отказала. Вечером припарковал, а утром - никак. Не на морозе, летом дело было. Оторвал наклейки, отвернул пробки. В 1-й банке пластины торчат сухие. В остальных - на грани. Это за 4 года. В наливной батарее частое явление. Когда акк доступен, проконтролировать - дело трех минут. У нас сложнее, конечно. Тем не менее, свою 3,5-летнюю AGM этим летом вскрыл. Макушки матов (а что я там еще увижу) сухие. Оросил водичкой, зарядил до упора. Самому интересно, как оно дальше будет. С причинами смерти акков я с Вами согласен, добавлю еще одну: при больших пробегах электролит теряет воду (природу не обманешь, такова химия процесса), высох - умер. А чтобы кончина не была внезапной в самый, как всегда, неудачный момент, лучше вовремя напоить. По крайней мере плавно помирать будет, предупредит. А то звонит мне дочь из Крыма: «Вчера приехала, а сегодня завести не могу». 10 лет - отличный результат. Помнится купил отец Шаху в 84-м, через год умерла батарея, купили через ДОСААФ (времена те еще были) другую, полупрозрачную, уровень снаружи видно. Все, что делал - доливал воду и контролировал плотность, изредка подзаряжал. В 2000-м продал отец ласточку с тем же аккумом, рабочим, с плотностью 1.27 во все банках. Согласен, в наше время проще купить новую. Еще проще это было сделать 7 лет назад. Добавлено через 32 минуты 2 секунды Цитата: Радик1966 А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ??? Вот он: Кислотник с обратной полярностью. Фото стянул с Драйва, если что. Проверить, что там под задницей на самом деле - только глазками. Встанет или нет BMW-й? Сравните размеры. Какая разница от BMW он или еще откуда.
	Последний раз редактировалось VIK12; 18.12.2021 в 00:22. Причина: Добавлено сообщение

18.12.2021, 00:28 (00:28)	#559
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	VIK12, то, что на одной из Ваших машин при вскрытии оказались пластины сухие, скорее всего виноват генератор. Давал перезаряд, электролит вскипал и вода испарялась. Ваши примеры с отечественными машинами и акб не совсем уместны в данном случае. Туарег и шаху сравнивать можно лишь по тому, что и то и другое является транспортным средством, все остальное, как небо и земля. На шахе не спорю нужно контролировать и обслуживать акб, на туареге нет. Верно Вы подметили, что со временем вода испаряется и акб умирает. Но умирает он годам к 10+-. Смысл откручивать сиденье и смотреть сухие банки или нет? Для того, чтобы вода в акб меньше испарялась, его специально разместили в тенёчке, в прохладе, а не в моторном отсеке на жаре, как на шахе. Моей машине восьмой год пошёл, в морозы мотор ворочает будь здоров. В акб ни разу не заглядывал и даже зарядником ни разу не заряжал. И после этого, читаю Вашу рекомендацию, каждые полгода откручивать сиденье и вскрывать акб. Для чего? Чтобы крепче спалось? Уж лучше купить тестер для проверки акб и раз в полгода проверять им состояние батареи. Как здоровье начнёт ухудшаться, после этого можно и электролит проверить. А если Вы обслуживаетесь у дилера, они автоматом на каждом ТО проверяют состояние батареи, не откручивая сиденье. И если заметят старение, сразу Вас об этом предупредят. Добавлено через 5 минут 13 секунд Цитата: Радик1966 А как все таки узнать не снимая сиденье- какой у меня аккумулятор? Машина без старт-стопа. Екзист по vin-у выдаёт VAG 000 915 105 DL. Это обычный кислотник? И подойдёт ли АКБ от BMW 61 21 376 384 ??? Запросите расшифровку своего вин. В расшифровке ищите PR code аккумуляторной батареи. Каждый PR код соответствует определенному типу АКБ. Если по вину, проверяли, то, судя по номеру, у Вас обычный кислотник, как и у меня на 110Аh
	Последний раз редактировалось nostrum; 18.12.2021 в 00:33. Причина: Добавлено сообщение

18.12.2021, 02:18 (02:18)	#560
VIK12 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2021 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Тоже не спится? Писал же: зависит от эксплуатации. При маленьких пробегах деструкция электролита меньше, контролировать надо реже. Можно вообще не лазить. Даже спорить не буду. Писал же: проще новый купить. С другой стороны, открутить три винта и опрокинуть кресло - охренеть, как сложно. Насчет дилера, Вы серьезно? Дословный разговор: - Ваш аккумулятор подлежит замене. - На основании чего такой вердикт? - … - Напряжение, плотность, внутреннее сопротивление, токоотдача, сульфатация, осыпались пластины и перемкнули банки? Что не так? - … Стоит, моргает, даже не пытается что-то сказать. Ушел в цех за консультацией. Другой сотрудник за соседним столом, возрастом сильно старше, смеётся аж в голос: - Что Вы хотите, они слов таких не знают. Сунут фишку в сервисный разъем, что-то там выведут не печать и несут клиенту. А большинство клиентов - такие же. Volvo XC-90 на тот момент было 3 года, еще через 5 лет я его продал с тем же аккумулятором. Дилеры, блин. Если бы не гарантия… Насчет Тазов и Туров. Я как бы не сравнивал, смешно было бы, даже если с нынешними тазиками.