проблемы с АКПП пинки удары - Страница 29

mvf · 23.04.2019, 00:01 (23:01)

Цитата:

не секрет

Все понял! Спасибо у меня такая есть! Эти коробка имеет некоторое отличие от той что ставят на дизеля, входной вал и кажется один из фрикционных пакетов имеет отличие.

Добавлено через 37 минут 31 секунду

Цитата:

hosavag

Аналогично, но думаю постов про "коробка взбесилась, что не так собрал?" Наврятли дождемся

А я вот думаю, когда соберу ее и проверю ее работу, то тут многие станут писать, ну типа повезло, или типа - он сделал не так хотел, а прислушался к нашему мнению...ну и так далее.

Я вам обещаю, что соберу так как считаю нужным и изложу как есть, как она будет работать.
Думаю что японцам не нужно напрягаться над каждой коробкой, чтобы довести ее до ума ведь для этого нужно больше времени, а зачем тратить время, когда практикой доказано, что она откатает до 100-150 т. км., до первой проблемы, а уж как там дальше не их забота....
У многих проблемы начинаются уже после после пары тысяч км после покупки.

riu · 23.04.2019, 00:20 (00:20)

Цитата:

mvf

А я вот думаю, когда соберу ее и проверю ее работу, то тут многие станут писать, ну типа повезло, или типа - он сделал не так хотел, а прислушался к нашему мнению...ну и так далее.

Прочти сначала очень внимательно или попроси пусть тебе переведут, если сам не сможешь.

И потом не спрашивай "Где написано?"

Снимок экрана 2019-04-22 в 23.07.39.jpg

mvf · 23.04.2019, 00:29 (23:29)

Цитата:

riu

Прочти сначала очень внимательно или попроси пусть тебе переведут, если сам не сможешь.

И потом не спрашивай "Где написано?"

Вложение 380358

Спасибо за совет!
Я уже перевел ее для себя.........

riu · 23.04.2019, 00:32 (00:32)

Цитата:

mvf

Я уже перевел ее для себя.........

Осталось только прочитать...

Dmitry42 · 23.04.2019, 04:54 (08:54)

Ну раз Вам не надо, то мне и подавно.
Но в сервис по ремонту АКПП все же позвоните, 5 минут могут сократить вам неделю ремонтных работ.

mvf · 23.04.2019, 11:14 (10:14)

Ок парни убедили!!! Но все равно общий зазор будет не больше 1 мм. Думаю этого будет достаточно.

riu · 24.04.2019, 02:03 (02:03)

Цитата:

mvf

Но все равно общий зазор будет не больше 1 мм.

А как же....?

Цитата:

mvf

Как бы там ни было, а зазоры я выставлю так как указано в руководстве,

mvf · 24.04.2019, 10:02 (09:02)

Цитата:

riu

А как же....?

Так и будет! Как в руководстве с некоторой поправкой!
А что не так?

riu · 24.04.2019, 11:50 (11:50)

Цитата:

mvf

А что не так?

Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете, а он в свою очередь предполагает вполне конкретные физические параметры.

Снимок экрана 2019-04-24 в 10.39.26.jpg

mvf · 24.04.2019, 13:23 (12:23)

Цитата:

riu

Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете, а он в свою очередь предполагает вполне конкретные физические параметры.

Вложение 380497

Спасибо информация очень интересная и к тому же она практически подтверждает мое предположение!!!
В любом случае эта информация для меня полезна !!!
Комрады помогают безусловно!!!

Спасибо riu!!!

Я только хочу добавит самую малость от себя к тому что описано так подробно!!!
Замок запирающий включенное положение сцепления находится в гидра-блоке, а кольца уплотняющие магистрали находятся между пакетом сцепления и запирающим устройство в гидра-блоке. Будет утечка давления в кольцах - будет не держание давления в пакете сцепления!

klf · 01.05.2019, 13:55 (13:55)

Цитата:

riu

Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете...

можно, но только в рамках дозволенного (даже ВАСей)

mvf · 01.05.2019, 22:28 (21:28)

Всем доброго времени суток!

Сегодня собрал коробку. Завтра буду разбирать.
Все собралось хорошо, главное последовательно все устанавливать и не будет никаких проблем.
Думал уменьшать зазоры в пакетах, но в последствии решил отказаться от этой идей по причине того, что слишком долго придется возиться и подгонять толщину и это займет много времени.
К тому же зазоры в принципе не слишком большие и укладываются в допуски. Решил сделать по другому, а именно укоротить возвратные пружины поршней, думаю это позволить срабатывать поршню при более низком давлении в магистрали и передвигаться чуть дальше дожимая фрикционы в пакете.
Японцы сделали масляный насос конструктивно таким образом, что износ боковых стенок насосной пары можно легко восстанавливать без существенных затрат, потому как корпус насоса чугунный, и есть великолепная возможность его притирки относительно корпуса, сама пара насоса достаточно сбалансирована конструктивно и мало изнашивается, к тому же есть возможность ее перевернуть тем самым заставить работать на плоскостях которые не имеют износа в виду их не изношенного состояния, хотя в целом сама насосная пара выглядит после 150 000 км идеально!!!

Вообще хочу сказать что коробка действительно с огромным запасом прочности!!! Да есть не большие недоработки, но они минимальны. Что еще хочу сказать, так это то, что наверно я подумаю над тем, чтобы поставить дополнительный прямоточный бумажный фильтр с магнитом, который буду менять один раз в 10-20 тысяч км.
Короче парни, я так скажу, ничего сложного в переборке коробки нет! Самое главное, это чистота всех работ, это аккуратность в плане установки всех пакетов и планетарных передач в своей последовательности, и обязательно смазывайте все подшипники, втулки, кольца компрессионные, или маслом или литолом, который в последствии растворится маслом, но главное масляного голодания у коробки не будет в процессе запуска!!! Смазывайте пакеты маслом, все диски и особенно смазывайте фрикционные диски маслом, не важно каким, главное чтобы масло было чистое!!!

riu · 01.05.2019, 23:05 (23:05)

Цитата:

mvf

Сегодня собрал коробку. Завтра буду разбирать.

Решил сделать по другому, а именно укоротить возвратные пружины поршней, думаю это позволить срабатывать поршню при более низком давлении в магистрали и передвигаться чуть дальше дожимая фрикционы в пакете.

Каким образом софт будет учитывать это изобретение?

Будет пинать так, что прийдётся третий раз разбирать и восстанавливать пружины.

mvf · 01.05.2019, 23:29 (22:29)

Цитата:

riu

Ну что делать, бывает и такое!
Это связано с тем, что как я уже писал в своем посте, буду укорачивать возвратные пружины поршней, и снова собирать. А еще это подразумевает разборку поршней, их смазку и сборку!!!
Как-то так.....
Вообще я в плане сборки сложного механизма педант такой, что ночью спать не буду, а все буду просчитывать в уме.....

Добавлено через 16 минут 55 секунд

Цитата:

riu

Каким образом софт будет учитывать это изобретение?

Будет пинать так, что прийдётся третий раз разбирать и восстанавливать пружины.

Ну я не думаю что что-то может произойти с программой управления, потому как она в большей степени привязана к датчикам оборотов входного и выходного вала! Давление в поршнях задают саленойды на основании показаний вышеуказанных датчиков. Меньше противодействия со стороны возвратных пружин, соответственно ниже давление для управления работой поршнями, больше потенциала для сжатия фрикционного пакета, и соответственно меньше проскальзывания.

mvf · 02.05.2019, 20:22 (19:22)

Добрый день всем !

Сегодня опять разобрал коробку, и как и писал выше разобрал поршни фрикционов и укоротил возвратные пружины на 2 мм, после чего опять собрал всю коробку.
Для тех кто будет разбирать самостоятельно коробку хочу посоветовать обратить внимание на концовку сборки, а именно последняя плита в которой находится масляный насос и поршень фрикционного пакета В1, сопрягается с плоскостью корпуса коробки, так вот на привалочной плоскости коробки имеются окна (каналы) через которые масло поступает в масляный насос, от него под давлением масло поступает в гидра-блок, кроме этого, из гидра-блока по каналам в коробке масло проходит в корпус масляного насоса и поступает в поршень фрикционного пакета В1, все эти каналы в местах сопряжения между корпусом коробки и корпусом масляного насоса не имеют каких-либо прокладок для герметичности а поэтому будет не лишним тоненьким слоем положить на одной плоскости герметик. И обязательно центрируйте приводную шестерню масляного насоса, потому, что через щель сальника и вала очень трудно сместить эту шестерню.

Всем доброго времени суток!
Коробку собрал, отпишусь после того как поставлю и испытаю.
Всем спасибо за советы!!!

n.suspitsin · 21.05.2019, 07:59 (11:59)

Валерий44, Добрый день.У меня аналогичная проблема с ударами,подскажите пожалуйста как решили проблему?Масло,фильтр менял,гидроблок промывал с полным разбором.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Извиняюсь если,что-то не так делаю.Вот что писал Валери44:

Камрады, подскажите!

У меня при переключении, есть пинки на прогретой коробке со 1на 2 и с 5 на 6 (только когда давишь педаль).
При этом, если давить тапку, то при переключении с 5 на 6 коробка как бы "зависает" и продолжает набирать обороты к 4500 об/м, а после "вспоминает" про 6 и с ударом переключается, но если тапку не давить, либо отпустить педать в районе 3500-4000 об., то переключается плавно.
Какие клапаны нужно менять?

n.suspitsin · 22.05.2019, 07:08 (11:08)

Всем здравствуйте!
Подскажите пожалуйста куда можно отправить гидроблок на ремонт,чтобы сделали качественно и с гарантией?
В общем прошу поделиться опытом,кто и где ремонтировал.

klf · 22.05.2019, 13:39 (13:39)

Цитата:

n.suspitsin

Всем здравствуйте!
Подскажите пожалуйста куда можно отправить гидроблок на ремонт,чтобы сделали качественно и с гарантией?
В общем прошу поделиться опытом,кто и где ремонтировал.

Тестируется всё в сборе на вашей коробке!
Бессмысленно отправлять один гидроблок.

n.suspitsin · 22.05.2019, 16:32 (20:32)

Цитата:

klf

Тестируется всё в сборе на вашей коробке!
Бессмысленно отправлять один гидроблок.

На сколько я понял есть специальные стенды для диагностики и на них можно имитироваться работу коробки.И зачем же тогда коробка в сборе?

klf · 22.05.2019, 17:11 (17:11)

Цитата:

n.suspitsin

На сколько я понял есть специальные стенды для диагностики и на них можно имитироваться работу коробки.И зачем же тогда коробка в сборе?

А затем, дорогой друг, что давление в конкретно твоей коробке, выдаваемое насосом, никто не воспроизведёт! И кроме давления ещё столько нюансов!!!
И 99% у тебя с гидроблоком всё в порядке...

23.04.2019, 00:01 (23:01)	#561
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Цитата: riu не секрет Все понял! Спасибо у меня такая есть! Эти коробка имеет некоторое отличие от той что ставят на дизеля, входной вал и кажется один из фрикционных пакетов имеет отличие. Добавлено через 37 минут 31 секунду Цитата: hosavag Аналогично, но думаю постов про "коробка взбесилась, что не так собрал?" Наврятли дождемся А я вот думаю, когда соберу ее и проверю ее работу, то тут многие станут писать, ну типа повезло, или типа - он сделал не так хотел, а прислушался к нашему мнению...ну и так далее. Я вам обещаю, что соберу так как считаю нужным и изложу как есть, как она будет работать. Думаю что японцам не нужно напрягаться над каждой коробкой, чтобы довести ее до ума ведь для этого нужно больше времени, а зачем тратить время, когда практикой доказано, что она откатает до 100-150 т. км., до первой проблемы, а уж как там дальше не их забота.... У многих проблемы начинаются уже после после пары тысяч км после покупки.
	Последний раз редактировалось mvf; 23.04.2019 в 00:01. Причина: Добавлено сообщение

24.04.2019, 13:23 (12:23)	#570
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Цитата: riu Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете, а он в свою очередь предполагает вполне конкретные физические параметры. Вложение 380497 Спасибо информация очень интересная и к тому же она практически подтверждает мое предположение!!! В любом случае эта информация для меня полезна !!! Комрады помогают безусловно!!! Спасибо riu!!! Я только хочу добавит самую малость от себя к тому что описано так подробно!!! Замок запирающий включенное положение сцепления находится в гидра-блоке, а кольца уплотняющие магистрали находятся между пакетом сцепления и запирающим устройство в гидра-блоке. Будет утечка давления в кольцах - будет не держание давления в пакете сцепления!
	Последний раз редактировалось mvf; 24.04.2019 в 13:30.

01.05.2019, 22:28 (21:28)	#572
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Всем доброго времени суток! Сегодня собрал коробку. Завтра буду разбирать. Все собралось хорошо, главное последовательно все устанавливать и не будет никаких проблем. Думал уменьшать зазоры в пакетах, но в последствии решил отказаться от этой идей по причине того, что слишком долго придется возиться и подгонять толщину и это займет много времени. К тому же зазоры в принципе не слишком большие и укладываются в допуски. Решил сделать по другому, а именно укоротить возвратные пружины поршней, думаю это позволить срабатывать поршню при более низком давлении в магистрали и передвигаться чуть дальше дожимая фрикционы в пакете. Японцы сделали масляный насос конструктивно таким образом, что износ боковых стенок насосной пары можно легко восстанавливать без существенных затрат, потому как корпус насоса чугунный, и есть великолепная возможность его притирки относительно корпуса, сама пара насоса достаточно сбалансирована конструктивно и мало изнашивается, к тому же есть возможность ее перевернуть тем самым заставить работать на плоскостях которые не имеют износа в виду их не изношенного состояния, хотя в целом сама насосная пара выглядит после 150 000 км идеально!!! Вообще хочу сказать что коробка действительно с огромным запасом прочности!!! Да есть не большие недоработки, но они минимальны. Что еще хочу сказать, так это то, что наверно я подумаю над тем, чтобы поставить дополнительный прямоточный бумажный фильтр с магнитом, который буду менять один раз в 10-20 тысяч км. Короче парни, я так скажу, ничего сложного в переборке коробки нет! Самое главное, это чистота всех работ, это аккуратность в плане установки всех пакетов и планетарных передач в своей последовательности, и обязательно смазывайте все подшипники, втулки, кольца компрессионные, или маслом или литолом, который в последствии растворится маслом, но главное масляного голодания у коробки не будет в процессе запуска!!! Смазывайте пакеты маслом, все диски и особенно смазывайте фрикционные диски маслом, не важно каким, главное чтобы масло было чистое!!!
	Последний раз редактировалось mvf; 01.05.2019 в 22:54.

01.05.2019, 23:05 (23:05)	#573
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: mvf Сегодня собрал коробку. Завтра буду разбирать. Решил сделать по другому, а именно укоротить возвратные пружины поршней, думаю это позволить срабатывать поршню при более низком давлении в магистрали и передвигаться чуть дальше дожимая фрикционы в пакете. Каким образом софт будет учитывать это изобретение? Будет пинать так, что прийдётся третий раз разбирать и восстанавливать пружины.
	Последний раз редактировалось riu; 01.05.2019 в 23:13.

01.05.2019, 23:29 (22:29)	#574
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Цитата: riu Ну что делать, бывает и такое! Это связано с тем, что как я уже писал в своем посте, буду укорачивать возвратные пружины поршней, и снова собирать. А еще это подразумевает разборку поршней, их смазку и сборку!!! Как-то так..... Вообще я в плане сборки сложного механизма педант такой, что ночью спать не буду, а все буду просчитывать в уме..... Добавлено через 16 минут 55 секунд Цитата: riu Каким образом софт будет учитывать это изобретение? Будет пинать так, что прийдётся третий раз разбирать и восстанавливать пружины. Ну я не думаю что что-то может произойти с программой управления, потому как она в большей степени привязана к датчикам оборотов входного и выходного вала! Давление в поршнях задают саленойды на основании показаний вышеуказанных датчиков. Меньше противодействия со стороны возвратных пружин, соответственно ниже давление для управления работой поршнями, больше потенциала для сжатия фрикционного пакета, и соответственно меньше проскальзывания.
	Последний раз редактировалось mvf; 01.05.2019 в 23:29. Причина: Добавлено сообщение

23.04.2019, 00:20 (00:20)	#562
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: mvf А я вот думаю, когда соберу ее и проверю ее работу, то тут многие станут писать, ну типа повезло, или типа - он сделал не так хотел, а прислушался к нашему мнению...ну и так далее. Прочти сначала очень внимательно или попроси пусть тебе переведут, если сам не сможешь. И потом не спрашивай "Где написано?" Снимок экрана 2019-04-22 в 23.07.39.jpg

23.04.2019, 00:29 (23:29)	#563
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Цитата: riu Прочти сначала очень внимательно или попроси пусть тебе переведут, если сам не сможешь. И потом не спрашивай "Где написано?" Вложение 380358 Спасибо за совет! Я уже перевел ее для себя.........

23.04.2019, 00:32 (00:32)	#564
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: mvf Я уже перевел ее для себя......... Осталось только прочитать...

23.04.2019, 04:54 (08:54)	#565
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Ну раз Вам не надо, то мне и подавно. Но в сервис по ремонту АКПП все же позвоните, 5 минут могут сократить вам неделю ремонтных работ.

23.04.2019, 11:14 (10:14)	#566
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Ок парни убедили!!! Но все равно общий зазор будет не больше 1 мм. Думаю этого будет достаточно.

24.04.2019, 02:03 (02:03)	#567
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: mvf Но все равно общий зазор будет не больше 1 мм. А как же....? Цитата: mvf Как бы там ни было, а зазоры я выставлю так как указано в руководстве,

24.04.2019, 10:02 (09:02)	#568
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Цитата: riu А как же....? Так и будет! Как в руководстве с некоторой поправкой! А что не так?

24.04.2019, 11:50 (11:50)	#569
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: mvf А что не так? Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете, а он в свою очередь предполагает вполне конкретные физические параметры. Снимок экрана 2019-04-24 в 10.39.26.jpg

01.05.2019, 13:55 (13:55)	#571
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: riu Просто надо учесть тот факт, что в железе можно химичить что угодно, но не забывать что работой управляет софт, который Вы изменить точно не сможете... можно, но только в рамках дозволенного (даже ВАСей)

02.05.2019, 20:22 (19:22)	#575
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,702 Поблагодарил(а): 1,491 Благодарностей: 1,520 Репутация: -7155**	Добрый день всем ! Сегодня опять разобрал коробку, и как и писал выше разобрал поршни фрикционов и укоротил возвратные пружины на 2 мм, после чего опять собрал всю коробку. Для тех кто будет разбирать самостоятельно коробку хочу посоветовать обратить внимание на концовку сборки, а именно последняя плита в которой находится масляный насос и поршень фрикционного пакета В1, сопрягается с плоскостью корпуса коробки, так вот на привалочной плоскости коробки имеются окна (каналы) через которые масло поступает в масляный насос, от него под давлением масло поступает в гидра-блок, кроме этого, из гидра-блока по каналам в коробке масло проходит в корпус масляного насоса и поступает в поршень фрикционного пакета В1, все эти каналы в местах сопряжения между корпусом коробки и корпусом масляного насоса не имеют каких-либо прокладок для герметичности а поэтому будет не лишним тоненьким слоем положить на одной плоскости герметик. И обязательно центрируйте приводную шестерню масляного насоса, потому, что через щель сальника и вала очень трудно сместить эту шестерню. Всем доброго времени суток! Коробку собрал, отпишусь после того как поставлю и испытаю. Всем спасибо за советы!!!
	Последний раз редактировалось mvf; 05.05.2019 в 22:08.

21.05.2019, 07:59 (11:59)	#576
n.suspitsin Новенький Город: Кемерово Touareg 2.5 R5 BlueTDI Регистрация: 13.08.2017 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Валерий44, Добрый день.У меня аналогичная проблема с ударами,подскажите пожалуйста как решили проблему?Масло,фильтр менял,гидроблок промывал с полным разбором. Добавлено через 2 минуты 31 секунду Извиняюсь если,что-то не так делаю.Вот что писал Валери44: Камрады, подскажите! У меня при переключении, есть пинки на прогретой коробке со 1на 2 и с 5 на 6 (только когда давишь педаль). При этом, если давить тапку, то при переключении с 5 на 6 коробка как бы "зависает" и продолжает набирать обороты к 4500 об/м, а после "вспоминает" про 6 и с ударом переключается, но если тапку не давить, либо отпустить педать в районе 3500-4000 об., то переключается плавно. Какие клапаны нужно менять?
	Последний раз редактировалось n.suspitsin; 21.05.2019 в 07:59. Причина: Добавлено сообщение

22.05.2019, 07:08 (11:08)	#577
n.suspitsin Новенький Город: Кемерово Touareg 2.5 R5 BlueTDI Регистрация: 13.08.2017 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда можно отправить гидроблок на ремонт,чтобы сделали качественно и с гарантией? В общем прошу поделиться опытом,кто и где ремонтировал.

22.05.2019, 13:39 (13:39)	#578
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: n.suspitsin Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда можно отправить гидроблок на ремонт,чтобы сделали качественно и с гарантией? В общем прошу поделиться опытом,кто и где ремонтировал. Тестируется всё в сборе на вашей коробке! Бессмысленно отправлять один гидроблок.

22.05.2019, 16:32 (20:32)	#579
n.suspitsin Новенький Город: Кемерово Touareg 2.5 R5 BlueTDI Регистрация: 13.08.2017 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: klf Тестируется всё в сборе на вашей коробке! Бессмысленно отправлять один гидроблок. На сколько я понял есть специальные стенды для диагностики и на них можно имитироваться работу коробки.И зачем же тогда коробка в сборе?

22.05.2019, 17:11 (17:11)	#580
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: n.suspitsin На сколько я понял есть специальные стенды для диагностики и на них можно имитироваться работу коробки.И зачем же тогда коробка в сборе? А затем, дорогой друг, что давление в конкретно твоей коробке, выдаваемое насосом, никто не воспроизведёт! И кроме давления ещё столько нюансов!!! И 99% у тебя с гидроблоком всё в порядке...