Из расширительного бачка уходит охлаждающая жидкость

[madalex04]

Каков итог?

[alex303]

Итога пока нет. Приехал только 40 км и то только по городу. Надо немного прогнать машинку, тогда и посмотрим. Но думаю ничего не изменится. Новый шланг точно такой же.

[alex303]

Заменил шланг, после проехал 260 км (за три дня) все было нормально. Сегодня поехал 15 км и опять та же фигня. Стрелка ОЖ упала до 70 и грамм 700-800 выбросило через дренаж.

[LASER]

удалите этот клапан совсем... на старом шланге например... поставьте и попробуйте..

[alex303]

Убрал клапан. Отключил вебасту. Все это сделал в один день. Но ОЖ не стал доливать до уровня! Проехал 420 км все нормально. Температура не скачет, ОЖ не выбивает. Доливаю ОЖ до середины между мин и мах. Езжу, проверяю уровень в норме. Сегодня открыл капот, а там 1,5 литровая бутылка, на дренаже, полная и все вокруг в ОЖ. На спидометре 320 км пройдено после долива ОЖ, последние километров 100 не смотрел под капот. Признаков отклонения температуры не было! То есть прошёл порядка 600 км было все отлично. Что за фигня?

[Александр Журба]

Привет Друзья.
Думаю для многих будет полезной эта статья.
В дальнейшем много букв...
И так:
Многие сталкивались с такой проблемой, печка плохо греет на малых и средних оборотах, или вовсе перестаёт греть, датчик температуры антифриза показывает переменные значения , а то и вовсе падает в ноль. При этом вебасто включается, перегревается и глохнет, а печка по прежнему холодная. А при открывании расширительного бачка антифриз вылетает наружу, хотя он и не всегда кипит.
Вы ищете ответ на этот вопрос, а в ответ слышите, что это газы прорываются в систему охлаждения, прогар прокладки, трещина гбц, или трещина гильзы(это вообще катастрофа). Еще может быть термостат ЕГР или основной термостат, или дополнительная помпа...
Все эти ответы имеют место и в дальнейшем ВСЁ это нужно проверять и исключать.
НО ,хочу обратить Ваше внимание, прежде чем разбирать двигатель в целях поиска злосчастной трещины, обратите внимание на дренажные патрубки отводящие воздух из блока цилиндров , головок БЦ и верхнего патрубка радиатора. А именно на обратные клапана которые в них находятся.
Мало кто знает , да и на схемах этой информации нет, что в этих патрубках внутри есть обратные клапана(лично я считаю совершено не нужные), их можно определить прощупав пальцами. Так вот, когда хоть один из этих клапанов залипает или забивается в двигателе начинают скапливаться газы и пары , которые в первую очередь завоздушивают радиатор печки , а при нагревании вытесняют антифриз из двигателя.Помпа перестаёт качать антифриз, В следствии чего перегрев и кипение...
Ещё такие проблемы приходят , когда не совсем правильно удаляют (глушат)ЕГР.
Когда , не дай Бог, Вас посетит такая проблемка, не спешите вбухивать кучу бабла в ремонт своего "коня", а начните с этих клапанов и я надеюсь эта проблема пройдёт мимо.
Всем приятной эксплуатации.
Будут вопросы, пишите...
P.S. Эксперименты проводились на двигателе CASA 3.0 tdi, 2008г.

[LASER]

ну так я выше человеку несколько раз про это говорил

[Александр Журба]

Я сам чуть двигло не разобрал

[alex303]

   Цитата:

LASER

ну так я выше человеку несколько раз про это говорил

Удалил клапан. А проблема осталась!

Добавлено через 10 минут 10 секунд

   Цитата:

Александр Журба

начните с этих клапанов

Добрый день! У меня CASA, но я нашёл только один клапан, а Вы пишите о нескольких. Можете подсказать где ещё могут находиться эти клапана. И если есть у Вас схема правильного глушения ЕГР, то пришлите ссылку. Я сначала заглушил не правильно и откатал все лето без проблем, а осенью началась эта хрень с антифризом.

Добавлено через 10 минут 7 секунд

   Цитата:

Александр Журба

дренажные патрубки отводящие воздух из блока цилиндров , головок БЦ и верхнего патрубка радиатора. А именно на обратные клапана которые в них находятся.

А где находится патрубок, который отводит воздух из блока цилиндров?

[LASER]

   Цитата:

alex303

Удалил клапан. А проблема осталась!

Добавлено через 10 минут 10 секунд


Добрый день! У меня CASA, но я нашёл только один клапан, а Вы пишите о нескольких. Можете подсказать где ещё могут находиться эти клапана. И если есть у Вас схема правильного глушения ЕГР, то пришлите ссылку. Я сначала заглушил не правильно и откатал все лето без проблем, а осенью началась эта хрень с антифризом.

Добавлено через 10 минут 7 секунд

А где находится патрубок, который отводит воздух из блока цилиндров?

ну сначала то помогло удаление писали..


это именно тот что я вам говорил... сами видите что там тройник с левой и правой бошки идут трубки, а потом выходят в одну где стоит клапан и она идет в расширительный бочек по стенке двигательного отсека... а вот где там что еще я не знаю..

[alex303]

   Цитата:

LASER

это именно тот что я вам говорил... сами видите что там тройник с левой и правой бошки идут трубки, а потом выходят в одну где стоит клапан и она идет в расширительный бочек по стенке двигательного отсека... а вот где там что еще я не знаю..

Я говорил об отсутствии закономерности в выбивании ОЖ через дренаж! Поэтому удаление клапана не является решением моей проблемы. Надо искать дальше.

[alex303]

Удалил клапан, который был установлен в тонком шланге и шёл от верхнего патрубка основного радиатора. Клапан продувался в обе стороны одинаково. Посмотрим что будет дальше.

[borisov8202]

привет, есть изменения?

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

alex303

Удалил клапан, который был установлен в тонком шланге и шёл от верхнего патрубка основного радиатора. Клапан продувался в обе стороны одинаково. Посмотрим что будет дальше.

Привет ,Есть изменения?

[alex303]

День добрый! Ничего не изменилось. Температура стоит на 90 ни вниз, ни в верх не пляшет. Выбивает так же не регулярно. Нужно снимать головы! Пока не могу решиться на этот шаг.

[simo]

Приветствую, началось то же самое что и у Вас. хз куда копать. уже поменял много чего, но у меня началось не так, у меня потек доп насос который находится около тнвд на правой голове, а теперь то же что и у Вас.

[alex303]

Я пока забил на все и продолжаю ездить так. Температура 90 и нет никаких признаков движения температуры вверх или в низ. За бортом сейчас 28—32 (и это в тени!), но кипение в двигателе не изменилось. Могу сказать однозначно, что выбивает ОЖ при больших оборотах. Пару дней назад пришлось быстро ехать порядка 40 км со скоростью 140-170, так вот когда приехал и открыл капот, то 1,5 литровая бутылка была полной и все вокруг было в антифризе. Вылил ее обратно в бачок, долил дисцилированной водой до максимума и поехал обратно на круизе со скоростью 107 км, так вот за обратный путь выбило всего 100 грамм ОЖ.
Для себя я сделал вывод, что это микро трещина в ГБЦ. Ищу проверенного мастера в Воронеже и морально готовлюсь к ремонту.

[borisov8202]

проверь еще раз подключение шлангов после удаления егр ,я на днях удалил физически ,глушил все кроме выхода с левой головки его в тройник на шланг который с бачка идет ,у тебя также?

[LASER]

borisov8202, в этот тройник идут с левой и правой бошки шланги выхода воздуха, а потом с тройника в бочек... правильно! их не надо глушить.

[borisov8202]

с правой не надо трогать

Добавлено через 39 секунд
правая это которая пассажирская

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Я пофоткаю как у меня выложу

[LASER]

с обеих не надо трогать!!! да правая это пассажирская