Подвеска PRO Первые впечатления - Страница 3

Incko · 18.11.2018, 20:40 (20:40)

Лишь бы это все работало надежно. Это главнее. Намного.

szao · 18.11.2018, 20:42 (20:42)

Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий.
Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным.
Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый.

Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались.

Т.ч. штука неоднозначная.

Vovik · 18.11.2018, 20:45 (19:45)

Цитата:

szao

Это и есть задача.
Выравнивать кузов.

Ага и без возможности на тесте с помощью стаба машину накренить ВАГ стабы это делают чудесно. А если надо донакренить - ВАГ подключает и пневму... А с той скоростью, с которой они наклоняют/выравнивают на СТО тесте - на нюрнбургринге они будут срабатывать уже после - это гарантированно... в ВАГ в комплексе все интереснее (конечно может это просто маньяк ВАГ во мне сейчас говорит - не берусь спорить о своей нейтральности в данном вопросе

)

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

Цитата:

szao

Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий.
Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным.
Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый.

Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались.

Т.ч. штука неоднозначная.

Возможно это ответ почему не наклоняют как мотык... чтобы оставить чувство какое-то...

szao · 18.11.2018, 20:50 (20:50)

Справедливости ради - на Нюрне крупные повороты - профилированные.
Это же бывшая гоночная трасса.

Vovik · 18.11.2018, 20:55 (19:55)

Цитата:

szao

Справедливости ради - на Нюрне крупные повороты - профилированные.
Это же бывшая гоночная трасса.

Не важно профилированные или нет - не будет же успевать... и профиль как раз для того, чтобы не сорваться... но даже в этом случае активные стабы хороши. И лучше не кренить машину а выравнивать до какого-то предела, чтобы водитель не потерял чувство поворота... кренить (кто стабами кто пневмой) могут все, у кого есть либо пневма либо стабы с реализацией крена...

Миша М · 18.11.2018, 20:56 (19:56)

Цитата:

Владимир178

Как раз на Q7 этой опции нет. Есть подруливающая задняя, как опция и стоит она 90 тыс, а не 340, как подвеска Про. За 80 тыс, на Q7 , она имеет смысл., добавляет маневренности для длинного кроссовера. Но 340, это дороговато, чтобы ее «замысел» почувствовать, нужно «гонять», в этом случае и 3-х литровый дизель не актуален, нужно брать бензин 340 сил.

Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна.
Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул.

szao · 18.11.2018, 21:18 (21:18)

Цитата:

Vovik

Не важно профилированные или нет - не будет же успевать... и профиль как раз для того, чтобы не сорваться... но даже в этом случае активные стабы хороши. И лучше не кренить машину а выравнивать до какого-то предела, чтобы водитель не потерял чувство поворота... кренить (кто стабами кто пневмой) могут все, у кого есть либо пневма либо стабы с реализацией крена...

Тема в целом сложная и неоднозначная.

Я бы, пожалуй, отказался от антикрена. Лучше просто подвеску как у бнв.
А вот легкую подрульку можно. Но только на парковочных скоростях.
На ходу - не надо. По той же причине.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

Цитата:

Миша М

Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул.

Думаю через год добавят. Как Х6 новый выйдет с ними.

Vovik · 18.11.2018, 22:12 (21:12)

Цитата:

szao

Тема в целом сложная и неоднозначная.

Я бы, пожалуй, отказался от антикрена. Лучше просто подвеску как у бнв.
А вот легкую подрульку можно. Но только на парковочных скоростях.
На ходу - не надо. По той же причине.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

Думаю через год добавят. Как Х6 новый выйдет с ними.

Да, как не стабилизируй крен, а сила, срывающая авто в занос при повороте теоретически не уменьшается особо со стабилизацией крена. Но все равно антикрен интересная вещь, в меру. Особенно если слишком мягкий стабилизатор в комфортном режиме - делать его тверже в режиме быстрой езды - супер просто... Как и подрулька. На том же Т3 и Ку7 до 5 градусов поворот задних колес, на порше в кай3 инженеры оставили всего 3 градуса. Ищут золотую середину как и со стабами...

Новая 3я версия многообещающая с точки зрения ускоренной реакции - т.е. в комфорте можно больше мягкости добавлять... в больших диапазонах и быстрее реагировать... очень классная опция, короче, кому не жалко и душа просит - получит удовольствие.

Юманите · 18.11.2018, 22:15 (22:15)

Цитата:

Миша М

Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна.
Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул.

Записался на тест на 1 декабря на новой х5. Со слов манагера авто на пневме с интегральной подвеской и активным диффом. Посмотрим что за зверь. Движок 40i

szao · 18.11.2018, 23:12 (23:12)

Цитата:

Юманите

Записался на тест на 1 декабря на новой х5. Со слов манагера авто на пневме с интегральной подвеской и активным диффом. Посмотрим что за зверь. Движок 40i

Эт ты зря.
Пожалеешь ;-)

Юманите · 18.11.2018, 23:44 (23:44)

Цитата:

szao

Эт ты зря.
Пожалеешь ;-)

Почему? А Может и к лучшему. Разочаруюсь и полечу Т3 покупать

но точно не пожалею. Договорился прохватить по Пятницком шоссе .

По теме. Мне кажется что с активными стабами авто по-любому жёстче будет. И поворотная задняя ось тоже может сюрприз преподнести. Ощутил это при тесте ку 7. Когда авто при наборе скорости в повороте начал корму закидывать.
А вот активный дифф это тема. Если ещё и настроен хорошо

Добавлено через 10 минут 26 секунд
szao,
Поехали со мной. Вместе сожалеть будем

Вот ты ещё говорил что м рейка на х3 g01это зло. А я проехал на 20д с ней и мне очень понравилось. На обычной какой то неповоротливый а с этой прям живчик

Tarnar · 19.11.2018, 00:59 (00:59)

Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький!

Evgennot · 19.11.2018, 07:26 (07:26)

Цитата:

Tarnar

Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький!

С радиусом понятно, а как впечатления от активных стабов? Есть ощущения обмана физики?

Юманите · 19.11.2018, 08:18 (08:18)

Цитата:

Tarnar

Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький!

Как по плавности хода? До этого авто на чем ездили?

Tarnar · 19.11.2018, 11:17 (11:17)

Цитата:

Evgennot

С радиусом понятно, а как впечатления от активных стабов? Есть ощущения обмана физики?

Законы физики ещё не удалось обмануть никому. Но ощущение обмана присутствует :)

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Цитата:

Юманите

Как по плавности хода? До этого авто на чем ездили?

Плавность хода на высоте. До этого ездил на NF 4.2. А до него на NF 3.0

Юманите · 19.11.2018, 11:25 (11:25)

Цитата:

Tarnar

Законы физики ещё не удалось обмануть никому. Но ощущение обмана присутствует :)

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Плавность хода на высоте. До этого ездил на NF 4.2. А до него на NF 3.0

То есть не жёстче чем нф? Туры нф на пневме были?

Владимир178 · 19.11.2018, 11:49 (11:49)

К содалению, у меня нет явных доказательст сказанного. Ранее, даже всконфигуратрре мерседес, для 222 amg и amg gt, указывался такой функционал для этих моделей, при заказе активных стабилизаторов. Как это работает не описывалось. Просто писалось, компенсация кренов в повороте с наклоном автомобиля в сторону поворота. Подобное поведени на скоростях у этих авто подтверждали некоторые блогеры (даже Давидыч сказал, что эти авто в поворотах лучше БМВ, хотя от самого большого фаната БМВ в стране сложно такого дождаться).

Сейчас конфигуратор обновили. И не для одной можели вооьще нет активных стабилизаторов в виде отдельной опции, и отсутствует в описании моделей, что они для них есть.

Добавлено через 4 минуты 16 секунд

Цитата:

Миша М

Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна.
Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул.

Здесь не поспоришь. Чем больше опций, тем лучше.

SimplyOdin · 19.11.2018, 11:52 (15:52)

Владимир178, Тут админы потёрли кое-что, были выложены видео, где активные стабы на Мерсе и БНВ на статическом тесте нагибают авто в любую сторону.
После этих видео я вам поверил, но их зачем-то удалили. Вопрос закрыт.

turbokrejser · 19.11.2018, 13:56 (13:56)

Цитата:

szao

Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий.
Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным.
Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый.

Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались.

Т.ч. штука неоднозначная.

На ТТ - тож(

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Цитата:

Incko

Лишь бы это все работало надежно. Это главнее. Намного.

Тормоза по этому до сих пор имеют чисто гидро-механический привод и всё равно работают при отказе даже всей електроники!

szao · 19.11.2018, 14:47 (14:47)

Цитата:

Юманите

от ты ещё говорил что м рейка на х3 g01это зло. А я проехал на 20д с ней и мне очень понравилось. На обычной какой то неповоротливый а с этой прям живчик

А я расскажу почему зло.

Она доворачивает когда ты уже выходишь.
И в этот момент ощущение потери понимания и управляемости автой.
Я это на круговом движении поймал (вспомнил фокус) и бодро выходя из клевера. Машина вдруг уходит из только что заданного направления.
Раньше у бмв такого не было.
Т.ч. пусть лучше подлиннее руль, но 146% ощущения и однозначного (!) понимания ситуации.

Про Г05 с интегралкой не знаю. Пока одна статика.

Цитата:

Вместе сожалеть будем

Я не планирую покупать текущий Т3. И то, что по первым отзывам, Г05 с пневмой стал неверочтно (для марки) комфортным и потерял задор - уже слышал. В целом это меня устраивает. Но 6.7 ляма за хороший 40i смущают.

18.11.2018, 20:45 (19:45)	#43
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao Это и есть задача. Выравнивать кузов. Ага и без возможности на тесте с помощью стаба машину накренить ВАГ стабы это делают чудесно. А если надо донакренить - ВАГ подключает и пневму... А с той скоростью, с которой они наклоняют/выравнивают на СТО тесте - на нюрнбургринге они будут срабатывать уже после - это гарантированно... в ВАГ в комплексе все интереснее (конечно может это просто маньяк ВАГ во мне сейчас говорит - не берусь спорить о своей нейтральности в данном вопросе ) Добавлено через 1 минуту 39 секунд Цитата: szao Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий. Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным. Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый. Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались. Т.ч. штука неоднозначная. Возможно это ответ почему не наклоняют как мотык... чтобы оставить чувство какое-то...
	Последний раз редактировалось Vovik; 18.11.2018 в 20:45. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2018, 21:18 (21:18)	#47
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Vovik Не важно профилированные или нет - не будет же успевать... и профиль как раз для того, чтобы не сорваться... но даже в этом случае активные стабы хороши. И лучше не кренить машину а выравнивать до какого-то предела, чтобы водитель не потерял чувство поворота... кренить (кто стабами кто пневмой) могут все, у кого есть либо пневма либо стабы с реализацией крена... Тема в целом сложная и неоднозначная. Я бы, пожалуй, отказался от антикрена. Лучше просто подвеску как у бнв. А вот легкую подрульку можно. Но только на парковочных скоростях. На ходу - не надо. По той же причине. Добавлено через 3 минуты 4 секунды Цитата: Миша М Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул. Думаю через год добавят. Как Х6 новый выйдет с ними.
	Последний раз редактировалось szao; 18.11.2018 в 21:18. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2018, 22:15 (22:15)	#49
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Миша М Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна. Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул. Записался на тест на 1 декабря на новой х5. Со слов манагера авто на пневме с интегральной подвеской и активным диффом. Посмотрим что за зверь. Движок 40i
	Последний раз редактировалось Юманите; 18.11.2018 в 22:19.

18.11.2018, 23:44 (23:44)	#51
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: szao Эт ты зря. Пожалеешь ;-) Почему? А Может и к лучшему. Разочаруюсь и полечу Т3 покупать но точно не пожалею. Договорился прохватить по Пятницком шоссе . По теме. Мне кажется что с активными стабами авто по-любому жёстче будет. И поворотная задняя ось тоже может сюрприз преподнести. Ощутил это при тесте ку 7. Когда авто при наборе скорости в повороте начал корму закидывать. А вот активный дифф это тема. Если ещё и настроен хорошо Добавлено через 10 минут 26 секунд szao, Поехали со мной. Вместе сожалеть будем Вот ты ещё говорил что м рейка на х3 g01это зло. А я проехал на 20д с ней и мне очень понравилось. На обычной какой то неповоротливый а с этой прям живчик
	Последний раз редактировалось Юманите; 18.11.2018 в 23:50. Причина: Добавлено сообщение

19.11.2018, 11:17 (11:17)	#55
Tarnar Новенький Город: Volgograd Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: Evgennot С радиусом понятно, а как впечатления от активных стабов? Есть ощущения обмана физики? Законы физики ещё не удалось обмануть никому. Но ощущение обмана присутствует :) Добавлено через 1 минуту 12 секунд Цитата: Юманите Как по плавности хода? До этого авто на чем ездили? Плавность хода на высоте. До этого ездил на NF 4.2. А до него на NF 3.0
	Последний раз редактировалось Tarnar; 19.11.2018 в 11:18. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2018, 20:40 (20:40)	#41
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Лишь бы это все работало надежно. Это главнее. Намного.

18.11.2018, 20:42 (20:42)	#42
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий. Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным. Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый. Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались. Т.ч. штука неоднозначная.

18.11.2018, 20:50 (20:50)	#44
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Справедливости ради - на Нюрне крупные повороты - профилированные. Это же бывшая гоночная трасса.

18.11.2018, 20:55 (19:55)	#45
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao Справедливости ради - на Нюрне крупные повороты - профилированные. Это же бывшая гоночная трасса. Не важно профилированные или нет - не будет же успевать... и профиль как раз для того, чтобы не сорваться... но даже в этом случае активные стабы хороши. И лучше не кренить машину а выравнивать до какого-то предела, чтобы водитель не потерял чувство поворота... кренить (кто стабами кто пневмой) могут все, у кого есть либо пневма либо стабы с реализацией крена...

18.11.2018, 20:56 (19:56)	#46
Миша М Местный Город: Нижний - Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.03.2008 Сообщений: 299 Поблагодарил(а): 236 Благодарностей: 142 Репутация: 117	Цитата: Владимир178 Как раз на Q7 этой опции нет. Есть подруливающая задняя, как опция и стоит она 90 тыс, а не 340, как подвеска Про. За 80 тыс, на Q7 , она имеет смысл., добавляет маневренности для длинного кроссовера. Но 340, это дороговато, чтобы ее «замысел» почувствовать, нужно «гонять», в этом случае и 3-х литровый дизель не актуален, нужно брать бензин 340 сил. Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна. Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул.

18.11.2018, 22:12 (21:12)	#48
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao Тема в целом сложная и неоднозначная. Я бы, пожалуй, отказался от антикрена. Лучше просто подвеску как у бнв. А вот легкую подрульку можно. Но только на парковочных скоростях. На ходу - не надо. По той же причине. Добавлено через 3 минуты 4 секунды Думаю через год добавят. Как Х6 новый выйдет с ними. Да, как не стабилизируй крен, а сила, срывающая авто в занос при повороте теоретически не уменьшается особо со стабилизацией крена. Но все равно антикрен интересная вещь, в меру. Особенно если слишком мягкий стабилизатор в комфортном режиме - делать его тверже в режиме быстрой езды - супер просто... Как и подрулька. На том же Т3 и Ку7 до 5 градусов поворот задних колес, на порше в кай3 инженеры оставили всего 3 градуса. Ищут золотую середину как и со стабами... Новая 3я версия многообещающая с точки зрения ускоренной реакции - т.е. в комфорте можно больше мягкости добавлять... в больших диапазонах и быстрее реагировать... очень классная опция, короче, кому не жалко и душа просит - получит удовольствие.

18.11.2018, 23:12 (23:12)	#50
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Юманите Записался на тест на 1 декабря на новой х5. Со слов манагера авто на пневме с интегральной подвеской и активным диффом. Посмотрим что за зверь. Движок 40i Эт ты зря. Пожалеешь ;-)

19.11.2018, 00:59 (00:59)	#52
Tarnar Новенький Город: Volgograd Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький!

19.11.2018, 07:26 (07:26)	#53
Evgennot Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 62 Благодарностей: 60 Репутация: 85	Цитата: Tarnar Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький! С радиусом понятно, а как впечатления от активных стабов? Есть ощущения обмана физики?

19.11.2018, 08:18 (08:18)	#54
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Tarnar Я получил туарег с такой подвеской 12 ноября. Неделю уже катаюсь. Прикольная штука, радиус разворота очень маленький! Как по плавности хода? До этого авто на чем ездили?

19.11.2018, 11:25 (11:25)	#56
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Tarnar Законы физики ещё не удалось обмануть никому. Но ощущение обмана присутствует :) Добавлено через 1 минуту 12 секунд Плавность хода на высоте. До этого ездил на NF 4.2. А до него на NF 3.0 То есть не жёстче чем нф? Туры нф на пневме были?
	Последний раз редактировалось Юманите; 19.11.2018 в 13:22.

19.11.2018, 11:49 (11:49)	#57
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	К содалению, у меня нет явных доказательст сказанного. Ранее, даже всконфигуратрре мерседес, для 222 amg и amg gt, указывался такой функционал для этих моделей, при заказе активных стабилизаторов. Как это работает не описывалось. Просто писалось, компенсация кренов в повороте с наклоном автомобиля в сторону поворота. Подобное поведени на скоростях у этих авто подтверждали некоторые блогеры (даже Давидыч сказал, что эти авто в поворотах лучше БМВ, хотя от самого большого фаната БМВ в стране сложно такого дождаться). Сейчас конфигуратор обновили. И не для одной можели вооьще нет активных стабилизаторов в виде отдельной опции, и отсутствует в описании моделей, что они для них есть. Добавлено через 4 минуты 16 секунд Цитата: Миша М Спасибо, я прекрасно знаю какие опции есть в Q7. Да и оценка дорого/дешево, субъективна. Человек заказал, уверен потребительские качества автомобиля улучшились и удовольствия от вождения точно будет больше даже на 3-х литрах. Я в Х5 тоже заказал полноуправляемое шасси, если бы можно было поставить и стабы на новый Х, тоже бы воткнул. Здесь не поспоришь. Чем больше опций, тем лучше.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 19.11.2018 в 11:49. Причина: Добавлено сообщение

19.11.2018, 11:52 (15:52)	#58
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Владимир178, Тут админы потёрли кое-что, были выложены видео, где активные стабы на Мерсе и БНВ на статическом тесте нагибают авто в любую сторону. После этих видео я вам поверил, но их зачем-то удалили. Вопрос закрыт.

19.11.2018, 13:56 (13:56)	#59
turbokrejser Стреляный Город: Питер Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2011 Сообщений: 896 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Цитата: szao Кто не знает - первые годы после выхода АВС было много аварий. Вестибулярка перестала диктовать мышлению быть аккуратным. Машины срывались и улетали.Хотя казалось, что поворот ерундовый. Мерс даже приостановил заказ опции. А потом урезал ее ретивость. Мин крены остались. Т.ч. штука неоднозначная. На ТТ - тож( Добавлено через 2 минуты 36 секунд Цитата: Incko Лишь бы это все работало надежно. Это главнее. Намного. Тормоза по этому до сих пор имеют чисто гидро-механический привод и всё равно работают при отказе даже всей електроники!
	Последний раз редактировалось turbokrejser; 19.11.2018 в 13:56. Причина: Добавлено сообщение

19.11.2018, 14:47 (14:47)	#60
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Юманите от ты ещё говорил что м рейка на х3 g01это зло. А я проехал на 20д с ней и мне очень понравилось. На обычной какой то неповоротливый а с этой прям живчик А я расскажу почему зло. Она доворачивает когда ты уже выходишь. И в этот момент ощущение потери понимания и управляемости автой. Я это на круговом движении поймал (вспомнил фокус) и бодро выходя из клевера. Машина вдруг уходит из только что заданного направления. Раньше у бмв такого не было. Т.ч. пусть лучше подлиннее руль, но 146% ощущения и однозначного (!) понимания ситуации. Про Г05 с интегралкой не знаю. Пока одна статика. Цитата: Вместе сожалеть будем Я не планирую покупать текущий Т3. И то, что по первым отзывам, Г05 с пневмой стал неверочтно (для марки) комфортным и потерял задор - уже слышал. В целом это меня устраивает. Но 6.7 ляма за хороший 40i смущают.
	Последний раз редактировалось szao; 19.11.2018 в 14:53.