Посоветуйте тормозные диски-колодки

[Sedlex]

Сейчас всех обстановка прижмет так, что однопоршневых будет хватать...
На nf 4х на cr 6и поршневые. Тормозят одинаково.

[LittleJohn]

   Цитата:

LAX9

поржем вместе, когда ваши 17" туда не влезут

Кто ездит на 17, тот крайне маловероятно будет менять тормоза

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

PS: даже в приведенном Вами примере - если пойти вверх по сслыке в соотв.тему
ТС пишет, что обошлось все в 61 500 р и получает ответ, что есть места на 50% дешевле

ага по ценам 2012г.

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

ага по ценам 2012г.

Ну? И что? Думаете что-то кардинально поменялось? И стало стоить 0,5 млн.как Вы посчитали? А чего в расчет перешивку салона не включили кста?
Я Вам привел (повторюсь - не самый дешевый) пример суппортов, проданных здесь за 25 тр (возможно даже дешевле - торг никто не отменял). Месяц назад

PS: Лан, я думаю каждый останется при своем мнении. Тем более что обсуждения этого есть (темы соотв. приведены) - предлагаю закрыть тему тюна

[LAX9]

я конечно не знаю, может "гонщикам" которые стирают резину за сезон тормозов и мало,
но лично я за 6 лет и 130тыс проблем не испытывал, даже когда носился по платной ленинградке (пока камер не было)
один раз после пробега 40тыс забили диски, заменил
суппорта обслуживаю регулярно, внешние и внутренние колодки стираются одинаково,
вот в эффективности колодок разных производителей разница есть.

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Ну? И что? Думаете что-то кардинально поменялось? И стало стоить 0,5 млн.как Вы посчитали? А чего в расчет перешивку салона не включили кста?
Я Вам привел (повторюсь - не самый дешевый) пример суппортов, проданных здесь за 25 тр (возможно даже дешевле - торг никто не отменял). Месяц назад Если Форум читать, а не только писать в него - очень много интересного встречается

Да я не спорю, можно и за три копейки найти б/у запчасти и поменять своими руками. Для меня цена не главное. Правильно тут выше писали, есть понятие целесообразности. Так вот, чтобы вы тут не писали, вы меня не переубедите в том, что замена тормозов с 4х на 6и поршневые на туареге 3.0 или 3.6целесообразна и оправданна. Я бы помалкивал, если бы мы с вами жили и катались постоянно по немецким автобанам, где максимальная скорость местами не ограниченна пдд. Но в наших реалиях, где максимум разрешено 110км/ч, стоковых тормозов за глаза. Да и то, что вы мне привели в укор 205кмч, я проехал по абсолютно пустой магистрали на дистанции не более 5км. Так ради интереса, разогнался, убедился, что если надо поедет 200 и даже больше и всё, больше я так гонять не буду.
Я бы сравнил тюнинг тормозов с тюнингом звука. Меломаны сотни тысяч тратят на звук и для них это важно. Бывает, что ведро дешевле стоит, чем аудио в нем. Для простого человека это нормально?

[Badtur]

   Цитата:

nostrum

да? А человек с партнерки утверждает, что это будет стоить раз в 10 больше, чем вы тут привели пример с суппортами.
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=587
Ну и добавим сюда комплект колесных дисков рублей за 120000 и резину на них рублей за 80000, так, как эти суппорта не для всех штатных колесных дисков подходят, плюс за работу сервисменам и шинникам. Итого к полляма подползает сумма. При остаточной стоимости авто ~1,5млн отвалить 0,5млн за «крутые» тормоза, совсем небольшая кучка бабла...
Не спорю, на разборках и китайских дисках с б/у шинами можно сильно сэкономить, но будет ли это надёжнее и безопаснее, чем родные тормоза и штатные колёса?

По ссылке на мой пост.Это мощная тормозная система с диском 380 перед и 358 зад Cayenne turbo S , а не просто 350 с шестью поршнями , поэтому и цена такая.
Система переда 350 с 6 поршнями не дороже по цене чем система 330 с 4 поршнями.
Себе когда 330 на 350 менял уложился в 60тысяч за новый оригинал .
Расходники диски оригинал колодки оригинал даже дешевле , потому что от старой первой модели туарега или ку7.
Суппорта 6 поршней надежнее , их не клинит .
Тормозит 6 поршней явно эффективнее , не зря здесь привели пример что на Cayenne с тем же дизелем 245 коней ставять почему то 6 поршневые суппорта , да и на третьем туареге тоже перешли на шестипоршевые.

[nostrum]

Badtur, вот то, что с 6 поршнями не клинит суппорта, это веский аргумент, остальное от лукавого. А про эффективность, это как сравнивать 4х горшковый мотор и 6. Ясен пень, что 6 Горшков лучше, но и 2,0. берут и радуются, да и в характеристиках 6,8 сек до сотни у обоих. Не удивлюсь, что и тормозной путь у 4х и 6 поршневых суппортах будет одинаков.

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

это как сравнивать 4х горшковый мотор и 6. Ясен пень, что 6 Горшков лучше, но и 2,0. берут и радуются, да и в характеристиках 6,8 сек до сотни у обоих.

Я даже удивился.. Неужели не будет про классность "некоторых" моторов?
Не. Все норм

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Я даже удивился.. Неужели не будет про классность "некоторых" моторов?
Не. Все норм

я за объективность и спорить против очевидных вещей не собираюсь. Другой вопрос, что ты ждёшь от мотора. Если дальняки и большие пробеги, то дизель, если городская толкотня и не большие пробеги: то 2.0 вполне отличный вариант. А утверждать, что 2.0 лучше 3.0, это как блондинка лучше брюнетки или наоборот

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

я за объективность и спорить против очевидных вещей не собираюсь. Другой вопрос, что ты ждёшь от мотора. Если дальняки и большие пробеги, то дизель, если городская толкотня и не большие пробеги: то 2.0 вполне отличный вариант. А утверждать, что 2.0 лучше 3.0, это как блондинка лучше брюнетки или наоборот

Да не об этом, друже! Тему про тормоза/коробку/масло/(что угодно) перевести в холивар про моторы - это пять!
Вы - Мастер!

[Алексей 154]

   Цитата:

DenBus

Да не об этом, друже! Тему про тормоза/коробку/масло/(что угодно) перевести в холивар про моторы - это пять!
Вы - Мастер!

Счас за расход топлива пойдёт ещё 6 ти поршневые тяжелей + к расходу

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

Счас за расход топлива пойдёт ещё 6 ти поршневые тяжелей + к расходу

точно, этот момент я как то упустил.

[raspadski]

   Цитата:

Badtur

...Тормозит 6 поршней явно эффективнее...

При гражданской езде эффективность торможения обычно сцепными свойствами шин ограничена. А то, что при одинаковом усилии на педали 6 поршней сильнее тормозят, чем 4 это и так понятно.

   Цитата:

Badtur

...не зря здесь привели пример что на Cayenne с тем же дизелем 245 коней ставять почему то 6 поршневые суппорта , да и на третьем туареге тоже перешли на шестипоршевые.

Cayennе спортивный имидж марки обязывает чем-то отличаться от народного авто. На новом Touareg если перешли на 6 поршней, то наверняка, чтобы просто уменьшить количество возможных комплектаций и в итоге удешевить производство. Далёк я от мысли, что он с 2.0 турбо прямо ну такая пушка-гонка, что старообрядский четырехпоршневой суппорт не выносит этого натиска.

[leshka]

Шесть поршней у нового Туарега не на всех комплектациях, я сколько видел плавающая скоба в основном

[raspadski]

   Цитата:

leshka

Шесть поршней у нового Туарега не на всех комплектациях, я сколько видел плавующая скоба в основном

Интересующимся тормозами Touareg 2018 (из SSP 578)
Тормоза Touareg 2018.jpg

[Sedlex]

   Цитата:

raspadski

Интересующимся тормозами Touareg 2018 (из SSP 578)
Вложение 404665

Интересно, сколько диаметр и поршней у 2,0 бензин.

[leshka]

   Цитата:

raspadski

Интересующимся тормозами Touareg 2018 (из SSP 578)
Вложение 404665

Хорошие суппорта, 350 диск с 17 дисками совместим

[skialex]

На ТО намерили диски передние 30,3 мм, колодки передние 4 мм, колодки задние 4 мм. Проехал 5 т.км, сейчас появился сигнал о проверке колодок. Понятно что их на замену по кругу.
Подскажите, диски передние менять? или еще комплект колодок отъездят?
общий пробег 65 т.км.

[Artalex]

   Цитата:

skialex

Подскажите, диски передние менять? или еще комплект колодок отъездят?

поменял передние диски на пробеге 116 тык