Изменение температуры термостата - Страница 3

mvf · 20.11.2023, 23:51 (22:51)

Да, интересный вариант накопления энергии, но люди торгующие им пишут, что у ионистора есть способность терять энергию при долгом покое, и тянуть её из аккумулятора.
Я так понимаю он восстанавливает свою ёмкость очень быстро после того, как отдаст заряд на запуск.
Не очень понятно как быстро он восстановится в случае неудачного первого запуска?
Но если я правильно понял, то даже с мертвой батареей есть шанс завести мотор, единственно что при этом придется ждать накопления энергии в ионисторе, но сколько по времени не понятно.

Вообще есть смысл брать с большой емкостью, например 500 фарат?

DNikolay · 21.11.2023, 00:02 (23:02)

10..30сек. Пока акб немного восстановится. Тут не время зарядки ионистора, а время пока батарейка снова оклемается.

11в порог 100% успешного запуска зимой на моем двиге.

С мёртвой батареей (осыпалась, перемерзла, etc) нет шансов))
С разряженой но живой (не потеряашей емкость и могущей хоть что-то еще отдать) - почти 100% шанс.

Ток утечки небольшой. Порядка 10...20ма.

Но реально по звуку стартера нет разницы аккум заряжен или разряжен. Фррр и завелась. Так что не жалко на него денег. Полезная вещь

mvf · 21.11.2023, 00:15 (23:15)

Что-то я тоже задумался не купить ли....
Наступили холода, и AGM интересно стал запускать мотор...
После пары суток простоя, первая попытка запуска напоминает полную "просадку" аккумулятора. Даже не выжидая делаю вторую попытку и мотор начинает крутиться сразу и заводится.
Надо посмотреть на али, может там дешевле на авито дешевле 15 тыс. за 500 фарат не нашел.
Не очень понятно как вычисляется общая емкость емкость ионистора при емкости элемента 2,8 вольт 3000 фарат?

Размыкатель не ставили?

Есть ли смысл покупать ионистор на 16 вольт, если ток зарядки 14,2 ?

DNikolay · 21.11.2023, 08:15 (07:15)

Поворачиваем ключ, щёлкает стартер, делает пол оборота и все вырубается?

А зачем 500? По размерам это гроб. Не. Оно конечно много это хорошо.

16в не меньше. Внутри последовательно, соответственно может быть дисбаланс по "ячейкам" выше макс допустимого на каждую, если напряжение впритык.

Ёмкость как при последовательном соединении конденсаторов. Ёмкость одного делить на количество.

На алике хз, я там мало что беру, могут напихать слаботоковых.

DNikolay · 22.11.2023, 10:47 (09:47)

на улице вчера -7 днем

по городу фриз 80-83. масло 80-90

по трассе фриз 80-85 масло 90-100.

ждем морозов. но не в плане того что температура упадет, а в плане того как будет работать печка при термостатировании движка возле 80.
думаю все карацо должно быть. но ждем. эксперимент жеж

фриз до 80 набирает утром бодро. вебасто утром запускается, потом днем по дороге не догревает. останавливался и слушал ее работу. молчит.

мятый термостат отрабатывает 80 градусов идеально.

кстати, утром -10. в баке еще пол бака летней солярки. отлично кушает летнюю мутную
насосфорсуночные движки менее капризны в плане густоты соляры чем CR. как мне мой механик сказал - до -15 можно не заморачиваться, у него тоже насосфорсуночный, так оно и есть. по крайней мере -10 отлично заводится. ну а в дороге соляра горячая.

20.11.2023, 23:51 (22:51)	#41
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,726 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Да, интересный вариант накопления энергии, но люди торгующие им пишут, что у ионистора есть способность терять энергию при долгом покое, и тянуть её из аккумулятора. Я так понимаю он восстанавливает свою ёмкость очень быстро после того, как отдаст заряд на запуск. Не очень понятно как быстро он восстановится в случае неудачного первого запуска? Но если я правильно понял, то даже с мертвой батареей есть шанс завести мотор, единственно что при этом придется ждать накопления энергии в ионисторе, но сколько по времени не понятно. Вообще есть смысл брать с большой емкостью, например 500 фарат?
	Последний раз редактировалось mvf; 20.11.2023 в 23:59.

21.11.2023, 00:15 (23:15)	#43
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,726 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Что-то я тоже задумался не купить ли.... Наступили холода, и AGM интересно стал запускать мотор... После пары суток простоя, первая попытка запуска напоминает полную "просадку" аккумулятора. Даже не выжидая делаю вторую попытку и мотор начинает крутиться сразу и заводится. Надо посмотреть на али, может там дешевле на авито дешевле 15 тыс. за 500 фарат не нашел. Не очень понятно как вычисляется общая емкость емкость ионистора при емкости элемента 2,8 вольт 3000 фарат? Размыкатель не ставили? Есть ли смысл покупать ионистор на 16 вольт, если ток зарядки 14,2 ?
	Последний раз редактировалось mvf; 21.11.2023 в 00:49.

21.11.2023, 00:02 (23:02)	#42
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 288 Репутация: 288	10..30сек. Пока акб немного восстановится. Тут не время зарядки ионистора, а время пока батарейка снова оклемается. 11в порог 100% успешного запуска зимой на моем двиге. С мёртвой батареей (осыпалась, перемерзла, etc) нет шансов)) С разряженой но живой (не потеряашей емкость и могущей хоть что-то еще отдать) - почти 100% шанс. Ток утечки небольшой. Порядка 10...20ма. Но реально по звуку стартера нет разницы аккум заряжен или разряжен. Фррр и завелась. Так что не жалко на него денег. Полезная вещь

21.11.2023, 08:15 (07:15)	#44
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 288 Репутация: 288	Поворачиваем ключ, щёлкает стартер, делает пол оборота и все вырубается? А зачем 500? По размерам это гроб. Не. Оно конечно много это хорошо. 16в не меньше. Внутри последовательно, соответственно может быть дисбаланс по "ячейкам" выше макс допустимого на каждую, если напряжение впритык. Ёмкость как при последовательном соединении конденсаторов. Ёмкость одного делить на количество. На алике хз, я там мало что беру, могут напихать слаботоковых.

22.11.2023, 10:47 (09:47)	#45
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 288 Репутация: 288	на улице вчера -7 днем по городу фриз 80-83. масло 80-90 по трассе фриз 80-85 масло 90-100. ждем морозов. но не в плане того что температура упадет, а в плане того как будет работать печка при термостатировании движка возле 80. думаю все карацо должно быть. но ждем. эксперимент жеж фриз до 80 набирает утром бодро. вебасто утром запускается, потом днем по дороге не догревает. останавливался и слушал ее работу. молчит. мятый термостат отрабатывает 80 градусов идеально. кстати, утром -10. в баке еще пол бака летней солярки. отлично кушает летнюю мутную насосфорсуночные движки менее капризны в плане густоты соляры чем CR. как мне мой механик сказал - до -15 можно не заморачиваться, у него тоже насосфорсуночный, так оно и есть. по крайней мере -10 отлично заводится. ну а в дороге соляра горячая.