Проблема с мотором 2.5 R5 - Страница 3

kcc · 30.06.2011, 13:54 (12:54)

В положении, когда отраженный луч перестает двигаться есть "площадка" - место, где плунжер максимально вжат в насос форсунку. Для подстраховки я нахажу "края" этой площадки - положения распредвала, когда пятно начинает двигаться. Затем вывожу распредвал в середину этой площадки и настраиваю преднатяг насос-форсунки. На dieselirk-е мне говорили, что микрометр как би и не нужен для этой опреации, дескать только слепой не найдет верх кулачка.
Полагаю, что форма кулачка для насос-форсунки не настолько крутая, "яйцеобразная" как для клапанов, а более пологая, с достаточно большой площадкой в врехнем положении.

Площадка на картинке обозначена красным цветом. В других положениях распредвала луч лазера движется, это заметно и при медленном вращении колеса (хотя особо быстро и не получится).

P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей...

inisel · 30.06.2011, 14:50 (14:50)

Цитата:

kcc

P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей...

или зарегистрируйся, или давай куда скинуть

kcc · 30.06.2011, 15:10 (14:10)

Посмотрел фотки, спасибо.

ascxzas · 31.08.2012, 00:30 (23:30)

поменяли колечки по методу Гриф, авто стало плох заводиться, на холодную (лето), стартер надо крутить 5-10 сек., на горячую заводится нормально. до замены колечек с пол тыка заводилась. где мы могли накосячить?

Гриф · 31.08.2012, 10:40 (09:40)

ascxzas, Зачем тогда меняли ? если всё было ок.

Поставьть прозрачный шланг на обратку.. если там пузырьки > негерметичная посадка в колодце.

2 варианта:
1) если плохо заводилась сразу же (понятно что первый старт это всегда ахтунг) - то это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак.
2) Если это произошло через какое-то время - то протяжка была, но была недостаточной, шайбу опрессовало и появился зазор > извлечь болты почистить колодцы и протянуть снова. (идеально с новыми болтами они собаки очень сильно растягиваются, 3 десятки! разница длины между старыми и новыми болтами) и естественно на фиксатор резьбы.

Если пузырьков нет, ни при работе ни при пуске > проблема в другом месте.

ascxzas · 31.08.2012, 12:27 (11:27)

Цитата:

Гриф

Зачем тогда меняли ? если всё было ок.

было не ок. заводиться то она заводилась хорошо, но троила, дымила и уровень масла рос. хана была старым колечкам.
сразу плохо стала заводиться после замены колечек. вроде соляра снова пошла в масло:( пипец только масло заменил..)
верхние колечки ставил не от ремкомплекта, а купил отдельно бензомаслостойкие такого же размера, только чуть-чуть толще и эластичнее. Может через них подсасывать воздух и поэтому плохо заводиться?

Гриф · 31.08.2012, 15:17 (14:17)

Цитата:

ascxzas

Может через них подсасывать воздух и поэтому плохо заводиться?

нет.. там избыточное давление.. по тому соляра и идёт в масло.
Газы попадают из цилиндра.. а вы уверены что в колодце нет трещины ?

Цитата:

ascxzas

сразу плохо стала заводиться после замены колечек

Ну значит "это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак." либо трещина в голове.

Цитата:

ascxzas

она заводилась хорошо, но троила, дымила и уровень масла рос. хана была старым колечкам.

В этом месте я бы гильзовал колодцы НФ (в минске делают за 50$ колодец) или думал о покупке головы.. в москве пустая голова 43 000руб
AMC (AMADEO MARTI CARBONELL) поставляет головы на конвеер Вагу.
908 712 -пустая
908 812 -в сборе без НФ

Александр ВВ · 25.12.2012, 13:47 (13:47)

Цитата:

Гриф

нет.. там избыточное давление.. по тому соляра и идёт в масло.
Газы попадают из цилиндра.. а вы уверены что в колодце нет трещины ?

Ну значит "это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак." либо трещина в голове.

В этом месте я бы гильзовал колодцы НФ (в минске делают за 50$ колодец) или думал о покупке головы.. в москве пустая голова 43 000руб
AMC (AMADEO MARTI CARBONELL) поставляет головы на конвеер Вагу.
908 712 -пустая
908 812 -в сборе без НФ

если можно поподробнее об этом

Павел Васильевич · 02.10.2014, 16:40 (16:40)

Добрый день. Туарег 2.5 TDI. Подскажите как правильно называется комплект уплотнений топливных форсунок? Если кто знает подскажите артикул. Сколько гидрокомпенсаторов?

awol2007 · 30.11.2014, 21:42 (22:42)

Цитата:

kcc

В положении, когда отраженный луч перестает двигаться есть "площадка" - место, где плунжер максимально вжат в насос форсунку. Для подстраховки я нахажу "края" этой площадки - положения распредвала, когда пятно начинает двигаться. Затем вывожу распредвал в середину этой площадки и настраиваю преднатяг насос-форсунки. На dieselirk-е мне говорили, что микрометр как би и не нужен для этой опреации, дескать только слепой не найдет верх кулачка.
Полагаю, что форма кулачка для насос-форсунки не настолько крутая, "яйцеобразная" как для клапанов, а более пологая, с достаточно большой площадкой в врехнем положении.

Площадка на картинке обозначена красным цветом. В других положениях распредвала луч лазера движется, это заметно и при медленном вращении колеса (хотя особо быстро и не получится).

P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей...

Ну и в итоге, как винт выставлять до соприкосновения с валом или еще довороты нужны?

damir79 · 01.12.2014, 10:34 (13:34)

Гриф, Я без приспособ регулировал преднатяг. На глаз вымеряешь верхнее положение кулачка, и смотришь на сколько оборотов закрутится винт до упора, далее вращая распредвал влево-вправо находим положение при котором винт закручивается на меньшее количество оборотов, это и будет самая высокая точка. Далее винт откручиваем на 180 градусов и контрим.
Кстати самое высокое положение длится приличный угол, порядка 15-20 градусов, ошибиться поэтому очень сложно. Угол одинакового положения сделан для того, чтобы компьютер имел диапазон регулировки момента впрыска. Т.е. форсунка сжата одинаково некоторое время, а далее компьютер подает сигнал на впрыск в зависимости от оборотов, педали газа и т.п.

Геннадий Коваль · 04.12.2014, 14:25 (14:25)

Гриф,
Уважаемый Гриф! Помогите пожалуйста, сам не могу справиться!
Ситуация: Машина (2,5 TD, R5, 2006) не использовалась 1,5 месяца. Завожу с утра, на холостых оборотах смотрю моментальный расход - (0,7-0,9 л/час). Через некоторое время (до 1 минуты) - вдруг начинается троение двигателя и расход тут же - 1,2 л/час, затем начинает расти - 1,6, 2,4, 3,6, потом прыгает 3,6 - 2,4 л/час. Машину колбасит, будто работают не все цилиндры. Прогрев ни к чему не приводит. Если дать перегазовку, двигатель вываливается в какой-то аварийно щадящий режим, и поднять обороты свыше 1000 об/мин невозможно!
Был разобран и почищен клапан ЕГР, мембрана живая - все работает.
Поменял топливный фильтр. Вынул и просмотрел воздушный (недавно менял) - все Ок!

Vag-Com выдал следующее:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 070 906 016 DA
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC 0000SG 8084
Программный код: 0001172
Код Сервисцентра: WSC 02882
6 Найдены неисправности:
17677 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:недостоверный сигнал
P1269 - 000 - -
17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 - 000 - -
17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1264 - 000 - -
17668 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:недостоверный сигнал
P1260 - 000 - -
17681 - Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1273 - 000 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 000 - - - Спорадическая

При сбросе ошибок двигатель некоторое время работает хорошо, ошибок не появляется, затем снова расколбас и все повторяется. Наши коновалы сразу лезут в форсунки. Мне кажется что сразу все 5 форсунок сдохнуть не могли! Поправьте меня, уважаемый Гриф!!!

Гриф · 25.03.2015, 07:16 (06:16)

Незнаю наскодько актуально, но в этой теме 3 раза написоно про прозрачный шланг обратки.

Если там пузыри (неплотная посадка НФ в блок или трещина в колодец нф) то на завоздушеной соляре выходят из диапазона остальные нф.
При этом в 23-24 группе показания будут скакать от нормальных -10 -50 до -100

SergEkat · 29.07.2015, 18:35 (20:35)

Цитата:

Гриф

При этом в 23-24 группе показания будут скакать от нормальных -10 -50 до -100

Подскажите в 23 группе показания на холостых: 11-25-1-15, в 24 группе: 50
что это может означать?
двигатель как-то жестко стал работать и на мой взгляд громко стучать форсунки

ошибок нет, куда ещё посмотреть?

GarpaTrans · 09.08.2015, 17:45 (17:45)

Цитата:

Гриф

в москве пустая голова 43 000руб

]

475 евро стоит новая, в Германии

damir79 · 13.08.2015, 21:34 (00:34)

Цитата:

GarpaTrans

]

475 евро стоит новая, в Германии

А как ее из Германии купить?

ANG · 14.08.2015, 09:06 (11:06)

Я б тоже прикупил за 475 ойро! Только как и где? Да и по 43 за АМС не дорого, но то было в далеком 2012 году! СеЙчас в 2015 , дешевле 55 за пустую не найти

MrCedrik · 12.09.2015, 22:47 (22:47)

Подскажите стоит ли заморачиваться ремонтом ГБЦ и возможен ли он вообще... в сервисе сказали что выработка в местах посадки НФ (вообще обратился так как повалил бело-сизый дым из глушителя) и в ремонт обращаться не советуют, а поискать б\у, но там тоже на какую еще попадешь, как понять что там не очень боляшая выработка или что не было перегрева или что отсутствуют трещины в головке.
Да, двигатель 2,5 ВАС

31.08.2012, 12:27 (11:27)	#46
ascxzas Гость Город: Могилёв Регистрация: 23.05.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Гриф Зачем тогда меняли ? если всё было ок. было не ок. заводиться то она заводилась хорошо, но троила, дымила и уровень масла рос. хана была старым колечкам. сразу плохо стала заводиться после замены колечек. вроде соляра снова пошла в масло:( пипец только масло заменил..) верхние колечки ставил не от ремкомплекта, а купил отдельно бензомаслостойкие такого же размера, только чуть-чуть толще и эластичнее. Может через них подсасывать воздух и поэтому плохо заводиться?
	Последний раз редактировалось ascxzas; 31.08.2012 в 12:32.

29.07.2015, 18:35 (20:35)	#54
SergEkat Пользователь Город: Екатеринбург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.07.2008 Сообщений: 123 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 30 Репутация: 55	Цитата: Гриф При этом в 23-24 группе показания будут скакать от нормальных -10 -50 до -100 Подскажите в 23 группе показания на холостых: 11-25-1-15, в 24 группе: 50 что это может означать? двигатель как-то жестко стал работать и на мой взгляд громко стучать форсунки ошибок нет, куда ещё посмотреть?
	Последний раз редактировалось SergEkat; 29.07.2015 в 18:46.

30.06.2011, 13:54 (12:54)	#41
kcc Гость Город: Брест Регистрация: 29.06.2011 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 27	В положении, когда отраженный луч перестает двигаться есть "площадка" - место, где плунжер максимально вжат в насос форсунку. Для подстраховки я нахажу "края" этой площадки - положения распредвала, когда пятно начинает двигаться. Затем вывожу распредвал в середину этой площадки и настраиваю преднатяг насос-форсунки. На dieselirk-е мне говорили, что микрометр как би и не нужен для этой опреации, дескать только слепой не найдет верх кулачка. Полагаю, что форма кулачка для насос-форсунки не настолько крутая, "яйцеобразная" как для клапанов, а более пологая, с достаточно большой площадкой в врехнем положении. Площадка на картинке обозначена красным цветом. В других положениях распредвала луч лазера движется, это заметно и при медленном вращении колеса (хотя особо быстро и не получится). P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей...

30.06.2011, 14:50 (14:50)	#42
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Цитата: kcc P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей... или зарегистрируйся, или давай куда скинуть

30.06.2011, 15:10 (14:10)	#43
kcc Гость Город: Брест Регистрация: 29.06.2011 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 27	Посмотрел фотки, спасибо.

31.08.2012, 00:30 (23:30)	#44
ascxzas Гость Город: Могилёв Регистрация: 23.05.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	поменяли колечки по методу Гриф, авто стало плох заводиться, на холодную (лето), стартер надо крутить 5-10 сек., на горячую заводится нормально. до замены колечек с пол тыка заводилась. где мы могли накосячить?

31.08.2012, 10:40 (09:40)	#45
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	ascxzas, Зачем тогда меняли ? если всё было ок. Поставьть прозрачный шланг на обратку.. если там пузырьки > негерметичная посадка в колодце. 2 варианта: 1) если плохо заводилась сразу же (понятно что первый старт это всегда ахтунг) - то это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак. 2) Если это произошло через какое-то время - то протяжка была, но была недостаточной, шайбу опрессовало и появился зазор > извлечь болты почистить колодцы и протянуть снова. (идеально с новыми болтами они собаки очень сильно растягиваются, 3 десятки! разница длины между старыми и новыми болтами) и естественно на фиксатор резьбы. Если пузырьков нет, ни при работе ни при пуске > проблема в другом месте.

31.08.2012, 15:17 (14:17)	#47
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: ascxzas Может через них подсасывать воздух и поэтому плохо заводиться? нет.. там избыточное давление.. по тому соляра и идёт в масло. Газы попадают из цилиндра.. а вы уверены что в колодце нет трещины ? Цитата: ascxzas сразу плохо стала заводиться после замены колечек Ну значит "это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак." либо трещина в голове. Цитата: ascxzas она заводилась хорошо, но троила, дымила и уровень масла рос. хана была старым колечкам. В этом месте я бы гильзовал колодцы НФ (в минске делают за 50$ колодец) или думал о покупке головы.. в москве пустая голова 43 000руб AMC (AMADEO MARTI CARBONELL) поставляет головы на конвеер Вагу. 908 712 -пустая 908 812 -в сборе без НФ

25.12.2012, 13:47 (13:47)	#48
Александр ВВ Местный Город: Смоленск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.11.2012 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 60 Благодарностей: 64 Репутация: 64	Цитата: Гриф нет.. там избыточное давление.. по тому соляра и идёт в масло. Газы попадают из цилиндра.. а вы уверены что в колодце нет трещины ? Ну значит "это либо мусор в колодце насос-форсунки, либо вы её криво поставили не соблюдая угол установки, либо не затянули никак." либо трещина в голове. В этом месте я бы гильзовал колодцы НФ (в минске делают за 50$ колодец) или думал о покупке головы.. в москве пустая голова 43 000руб AMC (AMADEO MARTI CARBONELL) поставляет головы на конвеер Вагу. 908 712 -пустая 908 812 -в сборе без НФ если можно поподробнее об этом

02.10.2014, 16:40 (16:40)	#49
Павел Васильевич Новенький Город: Чехов Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Добрый день. Туарег 2.5 TDI. Подскажите как правильно называется комплект уплотнений топливных форсунок? Если кто знает подскажите артикул. Сколько гидрокомпенсаторов?

30.11.2014, 21:42 (22:42)	#50
awol2007 Пользователь Город: Пенза Регистрация: 28.11.2014 Сообщений: 134 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: kcc В положении, когда отраженный луч перестает двигаться есть "площадка" - место, где плунжер максимально вжат в насос форсунку. Для подстраховки я нахажу "края" этой площадки - положения распредвала, когда пятно начинает двигаться. Затем вывожу распредвал в середину этой площадки и настраиваю преднатяг насос-форсунки. На dieselirk-е мне говорили, что микрометр как би и не нужен для этой опреации, дескать только слепой не найдет верх кулачка. Полагаю, что форма кулачка для насос-форсунки не настолько крутая, "яйцеобразная" как для клапанов, а более пологая, с достаточно большой площадкой в врехнем положении. Площадка на картинке обозначена красным цветом. В других положениях распредвала луч лазера движется, это заметно и при медленном вращении колеса (хотя особо быстро и не получится). P.S. Чего-то форум говорит мне, что недостаточно прав для просмотра вложений у других пользователей... Ну и в итоге, как винт выставлять до соприкосновения с валом или еще довороты нужны?

01.12.2014, 10:34 (13:34)	#51
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Гриф, Я без приспособ регулировал преднатяг. На глаз вымеряешь верхнее положение кулачка, и смотришь на сколько оборотов закрутится винт до упора, далее вращая распредвал влево-вправо находим положение при котором винт закручивается на меньшее количество оборотов, это и будет самая высокая точка. Далее винт откручиваем на 180 градусов и контрим. Кстати самое высокое положение длится приличный угол, порядка 15-20 градусов, ошибиться поэтому очень сложно. Угол одинакового положения сделан для того, чтобы компьютер имел диапазон регулировки момента впрыска. Т.е. форсунка сжата одинаково некоторое время, а далее компьютер подает сигнал на впрыск в зависимости от оборотов, педали газа и т.п.

04.12.2014, 14:25 (14:25)	#52
Геннадий Коваль Новенький Город: Chisinau Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.07.2012 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 4 Репутация: 29	Гриф, Уважаемый Гриф! Помогите пожалуйста, сам не могу справиться! Ситуация: Машина (2,5 TD, R5, 2006) не использовалась 1,5 месяца. Завожу с утра, на холостых оборотах смотрю моментальный расход - (0,7-0,9 л/час). Через некоторое время (до 1 минуты) - вдруг начинается троение двигателя и расход тут же - 1,2 л/час, затем начинает расти - 1,6, 2,4, 3,6, потом прыгает 3,6 - 2,4 л/час. Машину колбасит, будто работают не все цилиндры. Прогрев ни к чему не приводит. Если дать перегазовку, двигатель вываливается в какой-то аварийно щадящий режим, и поднять обороты свыше 1000 об/мин невозможно! Был разобран и почищен клапан ЕГР, мембрана живая - все работает. Поменял топливный фильтр. Вынул и просмотрел воздушный (недавно менял) - все Ок! Vag-Com выдал следующее: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 070 906 016 DA Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC 0000SG 8084 Программный код: 0001172 Код Сервисцентра: WSC 02882 6 Найдены неисправности: 17677 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:недостоверный сигнал P1269 - 000 - - 17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела) P1267 - 000 - - 17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела) P1264 - 000 - - 17668 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:недостоверный сигнал P1260 - 000 - - 17681 - Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела) P1273 - 000 - - 16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения P0301 - 000 - - - Спорадическая При сбросе ошибок двигатель некоторое время работает хорошо, ошибок не появляется, затем снова расколбас и все повторяется. Наши коновалы сразу лезут в форсунки. Мне кажется что сразу все 5 форсунок сдохнуть не могли! Поправьте меня, уважаемый Гриф!!!

25.03.2015, 07:16 (06:16)	#53
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Незнаю наскодько актуально, но в этой теме 3 раза написоно про прозрачный шланг обратки. Если там пузыри (неплотная посадка НФ в блок или трещина в колодец нф) то на завоздушеной соляре выходят из диапазона остальные нф. При этом в 23-24 группе показания будут скакать от нормальных -10 -50 до -100

09.08.2015, 17:45 (17:45)	#55
GarpaTrans Заблокирован Причина: Пункт 4.4.15 (провокационное поведение) Город: Мск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.12.2011 Сообщений: 860 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 115 Репутация: -235	Цитата: Гриф в москве пустая голова 43 000руб ] 475 евро стоит новая, в Германии

13.08.2015, 21:34 (00:34)	#56
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: GarpaTrans ] 475 евро стоит новая, в Германии А как ее из Германии купить?

14.08.2015, 09:06 (11:06)	#57
ANG Местный Город: Пермь Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 206 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Я б тоже прикупил за 475 ойро! Только как и где? Да и по 43 за АМС не дорого, но то было в далеком 2012 году! СеЙчас в 2015 , дешевле 55 за пустую не найти

12.09.2015, 22:47 (22:47)	#58
MrCedrik Новенький Город: msk_obl Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 29.09.2011 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Подскажите стоит ли заморачиваться ремонтом ГБЦ и возможен ли он вообще... в сервисе сказали что выработка в местах посадки НФ (вообще обратился так как повалил бело-сизый дым из глушителя) и в ремонт обращаться не советуют, а поискать б\у, но там тоже на какую еще попадешь, как понять что там не очень боляшая выработка или что не было перегрева или что отсутствуют трещины в головке. Да, двигатель 2,5 ВАС