Тур R5 масло в интеркуллере - Страница 3

Гриф · 26.07.2011, 10:43 (09:43)

Цитата:

Такая байда у всех.
На дорестайле можно без вопросов заглушить ЕГР.
Вопрос по теме: Сложно снимать впускной коллектор? (когда чистил - не решился на эту операцию)

Неверно, на дорастайте просто не вылезет чекэнжжин, но двигатель все равно уйдет в режим ограниченной мощности даже на турах 2003 года стоит ЭБУ EDC16, а тупое глушение уже не прокатывало на EDC15M.. Точнее некоторые глушили но потом жаловались на подтупливание в низах

А вот на BPE у всех стоит одинаковый софт в ЭБУ и чиповка известной и уже модифицированной прошивкой занимает 10мин. Через диагностический разъем.
Т е можете запросто просить скидку

_Vlad · 26.07.2011, 15:31 (15:31)

А что, этот не дополученный поток грязи, он не доберет из магистрали?
Через расходомер пройдет больше, впрыск больше, все дела?
Тем более в цилиндрах воздух, а не бяка.. горение лучше - отдача больше.

Vist72 · 27.07.2011, 04:49 (09:49)

Цитата:

DmitryKoretsky

я смотрю и свечи тоже реально самому поменять

легко!!!

Топливную рамку тоже не снимал. Это на рисунке схематично изображено

DmitryKoretsky · 27.07.2011, 08:32 (07:32)

Понимаю,что вопрос не по теме,но может кто подсказать номер моих свечей,потому что они двуз размеров на R5 идут..Вот ВИН: WVGZZZ7LZ6D029116... Заранее благодарен!

Гриф · 27.07.2011, 13:23 (12:23)

Цитата:

_Vlad

А что, этот не дополученный поток грязи, он не доберет из магистрали?
Через расходомер пройдет больше, впрыск больше, все дела?
Тем более в цилиндрах воздух, а не бяка.. горение лучше - отдача больше.

_Vlad, Не всё так примитивно.. логика ЭБУ намного сложнее.
Объясню как могу) раньше воздух при открытом клапане егр шел через клапан и не проходил через расходомер..
И эта разница учитывалась ЭБУ.

А после глушения ЕГР через расходомер пошло больше воздуха чем планировалось таблицами расхода воздуха, (по тому что вместо ОГ в цилиндры влазит больше чистого воздуха) что приравнивается системой как нерабочий ЕГР (и для снижения выбросов ограничивается мощность)
или как негерметичность впускной системы (и мощность снова ограничивается по тому что непонятно сколько воздуха реально доходит до цилиндров, и чтобы не образовывать перенасыщенную смесь ограничивается подача топлива)

По этому только редактирование таблиц массового расхода, а это полюбому перепрошивка ЭБУ.

Постройте графики Турбы и Массового расхода.
добавив в них IQ-запрашиваемый IQ-реальный IQ-ограничение-по-дымности
и увидите что происходит с реальным количеством впрыска при неуставном увеличении массового расхода воздуха.. независимо от того передув это или дыра в патрубке интеркуллера.

Игорь777 · 27.07.2011, 14:48 (13:48)

Цитата:

Vist72

Ничего сложного нет. Аккуратнее с прокладками. Болты окончательно вытаскивай когда снимешь коллектор. На них будут висеть прокладки. Запасись жестким ершиком (типа для мытья бутылок) с гнущейся ручкой. Ведерко бензина, щетка и руки засученные по локоть и ........

Добавлено через 7 минут 59 секунд
Вот еще для наглядности

обратно будешь ставить опять на болты повешаешь прокладки чтобы не сползли.

Т.е. он держится на 10 болтах (№5). Верно?

DmitryKoretsky · 27.07.2011, 15:40 (14:40)

Игорь777, По моему на 9...но могу ошибаться..9 или 10..Мне помнится,что 9...5 верних и 4 нижних

Игорь777 · 27.07.2011, 15:49 (14:49)

Понял. На выходных займусь. :)

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

Цитата:

Гриф

Неверно, на дорастайте просто не вылезет чекэнжжин, но двигатель все равно уйдет в режим ограниченной мощности даже на турах 2003 года стоит ЭБУ EDC16, а тупое глушение уже не прокатывало на EDC15M.. Точнее некоторые глушили но потом жаловались на подтупливание в низах

А вот на BPE у всех стоит одинаковый софт в ЭБУ и чиповка известной и уже модифицированной прошивкой занимает 10мин. Через диагностический разъем.
Т е можете запросто просить скидку

Что за прошивка? За что просить скидку?

Vist72 · 28.07.2011, 10:49 (15:49)

Цитата:

Игорь777

Т.е. он держится на 10 болтах (№5). Верно?

на 10
Там помимо болтов еще центрирующие втулки по-моему из какого-то пластика. Поэтому выглядит необычно. Просто он нарисован со втулкой. За счет этой втулки болты не вываливаются при снятии (ежели не приложить силенок). А на той части втулки, которая к головке во вставленном в коллектор виде выпирает кантик на этой самой втулке. Вот на нем то и держаться прокладки при снятии и установке.
Я сглупил когда разбирал не поставил новые прокладки. Так то все ОК, но чувство невыполненного долга осталось. Сейчас приобрел, думаю через месяцок другой опять полезу чистить, а заодно и поменяю.
Может тоже закажи заранее. Мало ли чего...

To4ka · 28.07.2011, 16:06 (16:06)

Коллеги , приветствую всех. ТУР 3,0 турбодизель, 113 тыс. 2008 года... ОД ( Фольцваген центр Варшавка) после диагностики выдал - мыть интеркулер, стуки в подвеске - менять втулки стабилизатора, и сайлентблоки... сижу на сервисе, уже другом - сделали повторно диагностику, втулки меняю, а про сайлентблоки приговор отменили - подтянули гайки защиты ... посмотрим. Но сняли интеркулер- весь забит грязью - и Спасибо есть масло... Спецы здесь уже посоветовали - надо менять турбину, 60 тыс плюс 20 за работу... ВЕСЕЛО..... расход по маслу - доливаю 1 литр на 10 тыс. Подскажите - как быть ?
по ощущениям - расход 15-17 литров по Москве в пробках с кондишеном, за городом - 9.5 если с ветерком. Мощность - чуть тупее стала, набирает скорость с опозданием.
Странно ,что про интеркулер только сейчас - когда 3 года закончились - сказали.... и то - у другого дилера... а прежде НИКТО И СЛОВОМ НЕ ОБМОЛВИЛСЯ ..... С рождения - был в ГЕРМАНИКЕ, натерпелся ...

DmitryKoretsky · 28.07.2011, 16:19 (15:19)

To4ka, Торбу менять не обязательно,ты вообще уверен,что она мертвая???В клубе есть замечательные партнеры "Турбомоторс" - они восстанавливают турбины. А литр на 10 тыс я считаю номой...Делай диагностику турбы отдельно..Про запаздалый газ могу сказать одно...поменяй фильтра(воздушн,топливный),почисти дроссель, и обрати внимание на расходомер...Попробуй взять у кого то с такого же тура расходомер и поставь его себе на часик и покатайся,если резвее будет,значит он....Не ленись и воспользуйся поиском,тут эта тема обсуждалась.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=22743 - тут посмотри..успехов

Игорь777 · 28.07.2011, 17:35 (16:35)

Цитата:

Vist72

на 10
Там помимо болтов еще центрирующие втулки по-моему из какого-то пластика. Поэтому выглядит необычно. Просто он нарисован со втулкой. За счет этой втулки болты не вываливаются при снятии (ежели не приложить силенок). А на той части втулки, которая к головке во вставленном в коллектор виде выпирает кантик на этой самой втулке. Вот на нем то и держаться прокладки при снятии и установке.
Я сглупил когда разбирал не поставил новые прокладки. Так то все ОК, но чувство невыполненного долга осталось. Сейчас приобрел, думаю через месяцок другой опять полезу чистить, а заодно и поменяю.
Может тоже закажи заранее. Мало ли чего...

Номерок не подкинешь?

Vist72 · 29.07.2011, 06:49 (11:49)

Цитата:

Игорь777

Номерок не подкинешь?

070 129 717- Прокладка первого цилиндра (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 1 шт. рис. № 4
070 129 717 А - Прокладка второго и третьего цилиндра сдвоенная (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 1 шт.рис № 5
070 129 717 В - Прокладка четвертого и пятого (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 2 шт. они одинаковые. рис № 6

Удачи!!!

Игорь777 · 29.07.2011, 11:27 (10:27)

Странно, а говорят все одинаково...
У меня ETKA другое показывает...

Vist72 · 29.07.2011, 11:45 (16:45)

Цитата:

Игорь777

Странно, а говорят все одинаково...
У меня ETKA другое показывает...

поспрашай здесь http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2950
мож чего и подругому. Это я по своему VINу смотрел

Игорь777 · 29.07.2011, 12:16 (11:16)

Да я, собсно, для того чтобы глянуть эти номерки етку и установил.
По моему вину - эти.
Видимо, для рестайла номера: 070 129 717, 070 129 717A, 070 129 717B
Для рестайла: 070 129 717С, 070 129 717D, 070 129 717E
Последовательность букв логична, однако, просто любопытно - одинаковые ли прокладки. Что в них такого могло измениться?

To4ka · 31.07.2011, 21:14 (21:14)

Цитата:

DmitryKoretsky

To4ka, Торбу менять не обязательно,ты вообще уверен,что она мертвая???В клубе есть замечательные партнеры "Турбомоторс" - они восстанавливают турбины. А литр на 10 тыс я считаю номой...Делай диагностику турбы отдельно..Про запаздалый газ могу сказать одно...поменяй фильтра(воздушн,топливный),почисти дроссель, и обрати внимание на расходомер...Попробуй взять у кого то с такого же тура расходомер и поставь его себе на часик и покатайся,если резвее будет,значит он....Не ленись и воспользуйся поиском,тут эта тема обсуждалась.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=22743 - тут посмотри..успехов

Спасибо! Берусь за фильтра и так далеее....Расходомер брать не у кого, его можно проверить иначе ?

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
И ещё дым появился... как газанешь -сначала тупит, пару секунд, тахометр сразу дергается , потом -машина ускоряется, но прежней прыти вроде нет.... тахометр тож успокаивается и ведет себя адекватно.

inisel · 08.08.2011, 09:33 (09:33)

Разглядел поближе ЕГР и увидел, что мембрана открытия ОГ заглушена металлическим шариком в шланге вакуума.

inisel · 08.08.2011, 09:35 (09:35)

Сделано это явно ОД. Возникает вопрос - изъять или оставить? Из плюсов - чистая заслонка без нагара. Из минусов - тупление на низах (если это связанные вещи). Что посоветуете?

Игорь777 · 08.08.2011, 13:59 (12:59)

Откуда такая уверенность(Что ОД)?
Я так понимаю вы не первый владелец?

По теме. Недавно чистил коллектор (пробег под 100).
Конечно нагар есть, но не столько чтобы это привело к каким либо последствиям.
Думаю, что особенного смысла чистить нет.
Ну разве что эстетическая сторона вопроса... :)

26.07.2011, 10:43 (09:43)	#41
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Игорь777 Такая байда у всех. На дорестайле можно без вопросов заглушить ЕГР. Вопрос по теме: Сложно снимать впускной коллектор? (когда чистил - не решился на эту операцию) Неверно, на дорастайте просто не вылезет чекэнжжин, но двигатель все равно уйдет в режим ограниченной мощности даже на турах 2003 года стоит ЭБУ EDC16, а тупое глушение уже не прокатывало на EDC15M.. Точнее некоторые глушили но потом жаловались на подтупливание в низах А вот на BPE у всех стоит одинаковый софт в ЭБУ и чиповка известной и уже модифицированной прошивкой занимает 10мин. Через диагностический разъем. Т е можете запросто просить скидку

27.07.2011, 04:49 (09:49)	#43
Vist72 Местный Город: Иркутск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 306 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 89 Изображений в галерее: 36 Репутация: 89	Цитата: DmitryKoretsky я смотрю и свечи тоже реально самому поменять легко!!! Топливную рамку тоже не снимал. Это на рисунке схематично изображено
	Последний раз редактировалось Vist72; 27.07.2011 в 04:52.

27.07.2011, 13:23 (12:23)	#45
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: _Vlad А что, этот не дополученный поток грязи, он не доберет из магистрали? Через расходомер пройдет больше, впрыск больше, все дела? Тем более в цилиндрах воздух, а не бяка.. горение лучше - отдача больше. _Vlad, Не всё так примитивно.. логика ЭБУ намного сложнее. Объясню как могу) раньше воздух при открытом клапане егр шел через клапан и не проходил через расходомер.. И эта разница учитывалась ЭБУ. А после глушения ЕГР через расходомер пошло больше воздуха чем планировалось таблицами расхода воздуха, (по тому что вместо ОГ в цилиндры влазит больше чистого воздуха) что приравнивается системой как нерабочий ЕГР (и для снижения выбросов ограничивается мощность) или как негерметичность впускной системы (и мощность снова ограничивается по тому что непонятно сколько воздуха реально доходит до цилиндров, и чтобы не образовывать перенасыщенную смесь ограничивается подача топлива) По этому только редактирование таблиц массового расхода, а это полюбому перепрошивка ЭБУ. Постройте графики Турбы и Массового расхода. добавив в них IQ-запрашиваемый IQ-реальный IQ-ограничение-по-дымности и увидите что происходит с реальным количеством впрыска при неуставном увеличении массового расхода воздуха.. независимо от того передув это или дыра в патрубке интеркуллера.
	Последний раз редактировалось Гриф; 27.07.2011 в 13:28.

27.07.2011, 15:49 (14:49)	#48
Игорь777 Местный Город: Королев Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 87 Репутация: 164	Понял. На выходных займусь. :) Добавлено через 3 минуты 49 секунд Цитата: Гриф Неверно, на дорастайте просто не вылезет чекэнжжин, но двигатель все равно уйдет в режим ограниченной мощности даже на турах 2003 года стоит ЭБУ EDC16, а тупое глушение уже не прокатывало на EDC15M.. Точнее некоторые глушили но потом жаловались на подтупливание в низах А вот на BPE у всех стоит одинаковый софт в ЭБУ и чиповка известной и уже модифицированной прошивкой занимает 10мин. Через диагностический разъем. Т е можете запросто просить скидку Что за прошивка? За что просить скидку?
	Последний раз редактировалось Игорь777; 27.07.2011 в 15:49. Причина: Добавлено сообщение

28.07.2011, 10:49 (15:49)	#49
Vist72 Местный Город: Иркутск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 306 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 89 Изображений в галерее: 36 Репутация: 89	Цитата: Игорь777 Т.е. он держится на 10 болтах (№5). Верно? на 10 Там помимо болтов еще центрирующие втулки по-моему из какого-то пластика. Поэтому выглядит необычно. Просто он нарисован со втулкой. За счет этой втулки болты не вываливаются при снятии (ежели не приложить силенок). А на той части втулки, которая к головке во вставленном в коллектор виде выпирает кантик на этой самой втулке. Вот на нем то и держаться прокладки при снятии и установке. Я сглупил когда разбирал не поставил новые прокладки. Так то все ОК, но чувство невыполненного долга осталось. Сейчас приобрел, думаю через месяцок другой опять полезу чистить, а заодно и поменяю. Может тоже закажи заранее. Мало ли чего...
	Последний раз редактировалось Vist72; 28.07.2011 в 10:55.

26.07.2011, 15:31 (15:31)	#42
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	А что, этот не дополученный поток грязи, он не доберет из магистрали? Через расходомер пройдет больше, впрыск больше, все дела? Тем более в цилиндрах воздух, а не бяка.. горение лучше - отдача больше.

27.07.2011, 08:32 (07:32)	#44
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	Понимаю,что вопрос не по теме,но может кто подсказать номер моих свечей,потому что они двуз размеров на R5 идут..Вот ВИН: WVGZZZ7LZ6D029116... Заранее благодарен!

27.07.2011, 14:48 (13:48)	#46
Игорь777 Местный Город: Королев Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 87 Репутация: 164	Цитата: Vist72 Ничего сложного нет. Аккуратнее с прокладками. Болты окончательно вытаскивай когда снимешь коллектор. На них будут висеть прокладки. Запасись жестким ершиком (типа для мытья бутылок) с гнущейся ручкой. Ведерко бензина, щетка и руки засученные по локоть и ........ Добавлено через 7 минут 59 секунд Вот еще для наглядности обратно будешь ставить опять на болты повешаешь прокладки чтобы не сползли. Т.е. он держится на 10 болтах (№5). Верно?

27.07.2011, 15:40 (14:40)	#47
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	Игорь777, По моему на 9...но могу ошибаться..9 или 10..Мне помнится,что 9...5 верних и 4 нижних

28.07.2011, 16:06 (16:06)	#50
To4ka Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Коллеги , приветствую всех. ТУР 3,0 турбодизель, 113 тыс. 2008 года... ОД ( Фольцваген центр Варшавка) после диагностики выдал - мыть интеркулер, стуки в подвеске - менять втулки стабилизатора, и сайлентблоки... сижу на сервисе, уже другом - сделали повторно диагностику, втулки меняю, а про сайлентблоки приговор отменили - подтянули гайки защиты ... посмотрим. Но сняли интеркулер- весь забит грязью - и Спасибо есть масло... Спецы здесь уже посоветовали - надо менять турбину, 60 тыс плюс 20 за работу... ВЕСЕЛО..... расход по маслу - доливаю 1 литр на 10 тыс. Подскажите - как быть ? по ощущениям - расход 15-17 литров по Москве в пробках с кондишеном, за городом - 9.5 если с ветерком. Мощность - чуть тупее стала, набирает скорость с опозданием. Странно ,что про интеркулер только сейчас - когда 3 года закончились - сказали.... и то - у другого дилера... а прежде НИКТО И СЛОВОМ НЕ ОБМОЛВИЛСЯ ..... С рождения - был в ГЕРМАНИКЕ, натерпелся ...

28.07.2011, 16:19 (15:19)	#51
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	To4ka, Торбу менять не обязательно,ты вообще уверен,что она мертвая???В клубе есть замечательные партнеры "Турбомоторс" - они восстанавливают турбины. А литр на 10 тыс я считаю номой...Делай диагностику турбы отдельно..Про запаздалый газ могу сказать одно...поменяй фильтра(воздушн,топливный),почисти дроссель, и обрати внимание на расходомер...Попробуй взять у кого то с такого же тура расходомер и поставь его себе на часик и покатайся,если резвее будет,значит он....Не ленись и воспользуйся поиском,тут эта тема обсуждалась. http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=22743 - тут посмотри..успехов

28.07.2011, 17:35 (16:35)	#52
Игорь777 Местный Город: Королев Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 87 Репутация: 164	Цитата: Vist72 на 10 Там помимо болтов еще центрирующие втулки по-моему из какого-то пластика. Поэтому выглядит необычно. Просто он нарисован со втулкой. За счет этой втулки болты не вываливаются при снятии (ежели не приложить силенок). А на той части втулки, которая к головке во вставленном в коллектор виде выпирает кантик на этой самой втулке. Вот на нем то и держаться прокладки при снятии и установке. Я сглупил когда разбирал не поставил новые прокладки. Так то все ОК, но чувство невыполненного долга осталось. Сейчас приобрел, думаю через месяцок другой опять полезу чистить, а заодно и поменяю. Может тоже закажи заранее. Мало ли чего... Номерок не подкинешь?

29.07.2011, 06:49 (11:49)	#53
Vist72 Местный Город: Иркутск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 306 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 89 Изображений в галерее: 36 Репутация: 89	Цитата: Игорь777 Номерок не подкинешь? 070 129 717- Прокладка первого цилиндра (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 1 шт. рис. № 4 070 129 717 А - Прокладка второго и третьего цилиндра сдвоенная (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 1 шт.рис № 5 070 129 717 В - Прокладка четвертого и пятого (5-цил. двиг. BAC, BLK) - 2 шт. они одинаковые. рис № 6 Удачи!!!

29.07.2011, 11:45 (16:45)	#55
Vist72 Местный Город: Иркутск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 306 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 89 Изображений в галерее: 36 Репутация: 89	Цитата: Игорь777 Странно, а говорят все одинаково... У меня ETKA другое показывает... поспрашай здесь http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2950 мож чего и подругому. Это я по своему VINу смотрел
	Последний раз редактировалось Vist72; 29.07.2011 в 11:51.

29.07.2011, 12:16 (11:16)	#56
Игорь777 Местный Город: Королев Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 87 Репутация: 164	Да я, собсно, для того чтобы глянуть эти номерки етку и установил. По моему вину - эти. Видимо, для рестайла номера: 070 129 717, 070 129 717A, 070 129 717B Для рестайла: 070 129 717С, 070 129 717D, 070 129 717E Последовательность букв логична, однако, просто любопытно - одинаковые ли прокладки. Что в них такого могло измениться?

31.07.2011, 21:14 (21:14)	#57
To4ka Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: DmitryKoretsky To4ka, Торбу менять не обязательно,ты вообще уверен,что она мертвая???В клубе есть замечательные партнеры "Турбомоторс" - они восстанавливают турбины. А литр на 10 тыс я считаю номой...Делай диагностику турбы отдельно..Про запаздалый газ могу сказать одно...поменяй фильтра(воздушн,топливный),почисти дроссель, и обрати внимание на расходомер...Попробуй взять у кого то с такого же тура расходомер и поставь его себе на часик и покатайся,если резвее будет,значит он....Не ленись и воспользуйся поиском,тут эта тема обсуждалась. http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=22743 - тут посмотри..успехов Спасибо! Берусь за фильтра и так далеее....Расходомер брать не у кого, его можно проверить иначе ? Добавлено через 2 минуты 5 секунд И ещё дым появился... как газанешь -сначала тупит, пару секунд, тахометр сразу дергается , потом -машина ускоряется, но прежней прыти вроде нет.... тахометр тож успокаивается и ведет себя адекватно.
	Последний раз редактировалось To4ka; 31.07.2011 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение

08.08.2011, 09:35 (09:35)	#59
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Сделано это явно ОД. Возникает вопрос - изъять или оставить? Из плюсов - чистая заслонка без нагара. Из минусов - тупление на низах (если это связанные вещи). Что посоветуете?
	Последний раз редактировалось inisel; 08.08.2011 в 10:53.

08.08.2011, 13:59 (12:59)	#60
Игорь777 Местный Город: Королев Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 87 Репутация: 164	Откуда такая уверенность(Что ОД)? Я так понимаю вы не первый владелец? По теме. Недавно чистил коллектор (пробег под 100). Конечно нагар есть, но не столько чтобы это привело к каким либо последствиям. Думаю, что особенного смысла чистить нет. Ну разве что эстетическая сторона вопроса... :)