Двигатель 3.6 работа на прогреве. - Страница 3

shev · 10.08.2011, 12:23 (14:23)

Цитата:

Удивительно, почему таких проблем нет на дизельных Турах?

Я думаю, что экология, Евро всякие. Там сейчас предъявляются требования по экологии и на режимах прогрева. А дизель изначально более экологичен и там меньше с этим проблем.
Все ИМХО.

сектор · 10.08.2011, 19:25 (19:25)

Цитата:

Yuaf

Удивительно, почему таких проблем нет на дизельных Турах?!

другой принцып работы наверное, вообще тему пора закрывать а то флуд пошел

NikM878 · 13.08.2011, 06:35 (11:35)

Цитата:

Alexkov

Что-то у меня, похоже, эта байда прогрессирует. Сегодня с утра вообще чуть не заглох. И это при 19 градусов снаружи. Что же зимой-то будет?

У Вас я так думаю комплексная проблема(если чуть не глохнет) это оябязательно надо к ОД на диагностику, с заменой свечей,топливных и воздушных фильтров, надо слить бензин или выработать его....наихудший сценарий это могут проблемы с датчиками. При замене свечей обратите внимание на их цвет, если рыже красный то это бодяжат в бензин на вашей заправке или у производителя, повышая октановое число присадками. После этого проявляется определённый эффект виде красного налета на свечах и элементах двигателя. Этот эффект в простанародье называется "красная смерть"и налет этот разрушает как свечи, как Вы сами понимаете, и элементы двигателя...

IexaJazz · 13.08.2011, 13:50 (12:50)

Цитата:

NikM878

У Вас я так думаю комплексная проблема(если чуть не глохнет) это оябязательно надо к ОД на диагностику, с заменой свечей,топливных и воздушных фильтров, надо слить бензин или выработать его....наихудший сценарий это могут проблемы с датчиками. При замене свечей обратите внимание на их цвет, если рыже красный то это бодяжат в бензин на вашей заправке или у производителя, повышая октановое число присадками. После этого проявляется определённый эффект виде красного налета на свечах и элементах двигателя. Этот эффект в простанародье называется "красная смерть"и налет этот разрушает как свечи, как Вы сами понимаете, и элементы двигателя...

Ипать! А лучше сразу - повеситься!

РТУТЬ · 13.08.2011, 20:55 (19:55)

Цитата:

IexaJazz

Ипать! А лучше сразу - повеситься!

NikM878 · 14.08.2011, 07:49 (12:49)

насчет повешаться

, это уже перебор... надо заливать правильный бензин на правильных заправках... хотя это тоже лоторея

mamontovtn · 14.08.2011, 20:55 (20:55)

Цитата:

NikM878

насчет повешаться

, это уже перебор... надо заливать правильный бензин на правильных заправках... хотя это тоже лоторея

да неее, у 3,6 частенько, независимо от бензина так быват. Потом проходит, первые 1-2 минуты после стоянки колбасит. У меня некоторое время не было, когда новые катушки зажигания ставил.

Ale61 · 16.08.2011, 06:34 (05:34)

Попробуйте холодный на нейтралке заводить

- у меня в этом случае работает совершенно ровно. Если на паркинге - подтраивает слегка, около 30-40сек.

Alexkov · 16.08.2011, 10:39 (10:39)

Цитата:

Ale61

Попробуйте холодный на нейтралке заводить

Насколько мне известно, работа на нейтралке - не есть хорошо.

szao · 16.08.2011, 10:57 (10:57)

Качение автомобиля нехорошо.

Agentmsk · 16.08.2011, 11:11 (11:11)

А есть владельцы 249 у кого при запуске холодного двигателя все нормально? Как-то все выше сказанное не радует.

Ale61 · 16.08.2011, 13:56 (12:56)

Цитата:

Alexkov

Насколько мне известно, работа на нейтралке - не есть хорошо.

Существует ли принципиальная разница между парк и нейтраль, кроме того, что при парк выходной вал коробки заблокирован?

Вроде во всех учебниках по АКПП излагается, что для гидромеханического автомата вредны частые (например на светофорах) переключения из положения D в N и наоборот. Обороты стабильны при работе в N сразу после запуска скорее всего по условиям работы программы управления FSI - вот это интересно

Кстати, надо еще заметить разницу в мгновенном расходе в первые 30с после запуска в Р в сравнении с N.

Оффтопик

szao · 16.08.2011, 14:31 (14:31)

При работающем двигателе пофиг режимы КПП.

Agentmsk · 16.08.2011, 17:48 (17:48)

Интересно, а что в инструкции по эксплуатации написано? Как правильно запускать холодный двигатель? В положении P или N. А то я еще пока ждун.

Roxer · 16.08.2011, 18:10 (19:10)

N точно никак не вредит ни коробке ни двигателю.
Кому такое в голову то взбрело?

РТУТЬ · 16.08.2011, 22:30 (21:30)

Цитата:

Roxer

N точно никак не вредит ни коробке ни двигателю.
Кому такое в голову то взбрело?

Вредит только в движении

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Все троения и вибрации из за "долгой" прокачки гидрокомпенсаторов,на масле motul 5W40 этот эффект пропадает на 2/3 пробега для 10 тыс км интервале замены масла,не партесь

Roxer · 16.08.2011, 22:34 (23:34)

Цитата:

РТУТЬ

Вредит только в движении

Вредит при буксировке в режиме N с неработающим двигателем. В остальном, режим N ничем не лучше и не хуже остальных

Alexkov · 17.08.2011, 10:44 (10:44)

Цитата:

Ale61

Попробуйте холодный на нейтралке заводить

Сегодня попробовал заводить на N - то же самое: колбасит. Потом заправился 95 на Лоукойле (до этого исключительно на Несте), посмотрим, что дальше.

РТУТЬ · 17.08.2011, 22:09 (21:09)

Цитата:

Roxer

Вредит при буксировке в режиме N с неработающим двигателем. В остальном, режим N ничем не лучше и не хуже остальных

В режим N в движении "накатом" запрещён!

zoid · 17.08.2011, 22:29 (21:29)

откопал сегодня в мануале (стр. 341, справа внизу, 3-ий информационный блок [i]): После пуска холодного двигателя он некоторое время, в соответствии с эксплутационными требованиями, работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства.

вроде про сабж, но вот как-то тяжело назвать холодным двигатель, который простоял ночь в +20-23

10.08.2011, 12:23 (14:23)	#41
shev Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.01.2011 Сообщений: 390 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 65 Репутация: 65	Цитата: Yuaf Удивительно, почему таких проблем нет на дизельных Турах? Я думаю, что экология, Евро всякие. Там сейчас предъявляются требования по экологии и на режимах прогрева. А дизель изначально более экологичен и там меньше с этим проблем. Все ИМХО.

13.08.2011, 06:35 (11:35)	#43
NikM878 Новенький Город: Иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.04.2011 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 8 Репутация: 8	неровная работа Цитата: Alexkov Что-то у меня, похоже, эта байда прогрессирует. Сегодня с утра вообще чуть не заглох. И это при 19 градусов снаружи. Что же зимой-то будет? У Вас я так думаю комплексная проблема(если чуть не глохнет) это оябязательно надо к ОД на диагностику, с заменой свечей,топливных и воздушных фильтров, надо слить бензин или выработать его....наихудший сценарий это могут проблемы с датчиками. При замене свечей обратите внимание на их цвет, если рыже красный то это бодяжат в бензин на вашей заправке или у производителя, повышая октановое число присадками. После этого проявляется определённый эффект виде красного налета на свечах и элементах двигателя. Этот эффект в простанародье называется "красная смерть"и налет этот разрушает как свечи, как Вы сами понимаете, и элементы двигателя...

14.08.2011, 07:49 (12:49)	#46
NikM878 Новенький Город: Иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.04.2011 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 8 Репутация: 8	бензин насчет повешаться , это уже перебор... надо заливать правильный бензин на правильных заправках... хотя это тоже лоторея

16.08.2011, 13:56 (12:56)	#52
Ale61 Стреляный Город: Дорохово_Одинцово Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.11.2010 Сообщений: 934 Поблагодарил(а): 811 Благодарностей: 751 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1001	Цитата: Alexkov Насколько мне известно, работа на нейтралке - не есть хорошо. Существует ли принципиальная разница между парк и нейтраль, кроме того, что при парк выходной вал коробки заблокирован? Вроде во всех учебниках по АКПП излагается, что для гидромеханического автомата вредны частые (например на светофорах) переключения из положения D в N и наоборот. Обороты стабильны при работе в N сразу после запуска скорее всего по условиям работы программы управления FSI - вот это интересно Кстати, надо еще заметить разницу в мгновенном расходе в первые 30с после запуска в Р в сравнении с N. Оффтопик Можно Айсин перевести в N и после запуска и до запуска (при включенном зажигании). А долгая работа на холостом ходу нежелательна для двигателя и выпускной системы, но не для коробки

16.08.2011, 22:30 (21:30)	#56
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Roxer N точно никак не вредит ни коробке ни двигателю. Кому такое в голову то взбрело? Вредит только в движении Добавлено через 3 минуты 49 секунд Все троения и вибрации из за "долгой" прокачки гидрокомпенсаторов,на масле motul 5W40 этот эффект пропадает на 2/3 пробега для 10 тыс км интервале замены масла,не партесь
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 16.08.2011 в 22:30. Причина: Добавлено сообщение

10.08.2011, 19:25 (19:25)	#42
сектор Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Yuaf Удивительно, почему таких проблем нет на дизельных Турах?! другой принцып работы наверное, вообще тему пора закрывать а то флуд пошел

13.08.2011, 13:50 (12:50)	#44
IexaJazz Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.08.2010 Сообщений: 900 Поблагодарил(а): 107 Благодарностей: 384 Репутация: 936	Цитата: NikM878 У Вас я так думаю комплексная проблема(если чуть не глохнет) это оябязательно надо к ОД на диагностику, с заменой свечей,топливных и воздушных фильтров, надо слить бензин или выработать его....наихудший сценарий это могут проблемы с датчиками. При замене свечей обратите внимание на их цвет, если рыже красный то это бодяжат в бензин на вашей заправке или у производителя, повышая октановое число присадками. После этого проявляется определённый эффект виде красного налета на свечах и элементах двигателя. Этот эффект в простанародье называется "красная смерть"и налет этот разрушает как свечи, как Вы сами понимаете, и элементы двигателя... Ипать! А лучше сразу - повеситься!

13.08.2011, 20:55 (19:55)	#45
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: IexaJazz Ипать! А лучше сразу - повеситься!

14.08.2011, 20:55 (20:55)	#47
mamontovtn Пользователь Город: Рязань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 187 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Цитата: NikM878 насчет повешаться , это уже перебор... надо заливать правильный бензин на правильных заправках... хотя это тоже лоторея да неее, у 3,6 частенько, независимо от бензина так быват. Потом проходит, первые 1-2 минуты после стоянки колбасит. У меня некоторое время не было, когда новые катушки зажигания ставил.

16.08.2011, 06:34 (05:34)	#48
Ale61 Стреляный Город: Дорохово_Одинцово Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.11.2010 Сообщений: 934 Поблагодарил(а): 811 Благодарностей: 751 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1001	Попробуйте холодный на нейтралке заводить - у меня в этом случае работает совершенно ровно. Если на паркинге - подтраивает слегка, около 30-40сек.

16.08.2011, 10:39 (10:39)	#49
Alexkov Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: Ale61 Попробуйте холодный на нейтралке заводить Насколько мне известно, работа на нейтралке - не есть хорошо.

16.08.2011, 10:57 (10:57)	#50
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,150 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Качение автомобиля нехорошо.

16.08.2011, 11:11 (11:11)	#51
Agentmsk Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.06.2011 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	А есть владельцы 249 у кого при запуске холодного двигателя все нормально? Как-то все выше сказанное не радует.

16.08.2011, 14:31 (14:31)	#53
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,150 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	При работающем двигателе пофиг режимы КПП.

16.08.2011, 17:48 (17:48)	#54
Agentmsk Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.06.2011 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Интересно, а что в инструкции по эксплуатации написано? Как правильно запускать холодный двигатель? В положении P или N. А то я еще пока ждун.

16.08.2011, 18:10 (19:10)	#55
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	N точно никак не вредит ни коробке ни двигателю. Кому такое в голову то взбрело?

16.08.2011, 22:34 (23:34)	#57
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Цитата: РТУТЬ Вредит только в движении Вредит при буксировке в режиме N с неработающим двигателем. В остальном, режим N ничем не лучше и не хуже остальных

17.08.2011, 10:44 (10:44)	#58
Alexkov Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: Ale61 Попробуйте холодный на нейтралке заводить Сегодня попробовал заводить на N - то же самое: колбасит. Потом заправился 95 на Лоукойле (до этого исключительно на Несте), посмотрим, что дальше.

17.08.2011, 22:09 (21:09)	#59
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Roxer Вредит при буксировке в режиме N с неработающим двигателем. В остальном, режим N ничем не лучше и не хуже остальных В режим N в движении "накатом" запрещён!

17.08.2011, 22:29 (21:29)	#60
zoid Новенький Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.07.2011 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	откопал сегодня в мануале (стр. 341, справа внизу, 3-ий информационный блок [i]): После пуска холодного двигателя он некоторое время, в соответствии с эксплутационными требованиями, работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства. вроде про сабж, но вот как-то тяжело назвать холодным двигатель, который простоял ночь в +20-23