Давление в шинах

[Москаль]

   Цитата:

Saruman

При создании темы, написано что такая тема уже есть.. Или по херу или чо??

именно по нему Каждый думает,что его вопрос индивидуален

[zOOm1]

275/40/20 - 2.7 все колеса.. не хочется остаться без резины.. может по городу и можно опуститься до 2.5 но на трассе... 2.7.
Друг на прошлой неделе на 40 профиле спустил до 2.1 на Тигуане.. первая яма с острым краем и ремонт резины - повезло на первый раз отремонтировали !!!

[R.M.B]

Синегорец,
да не лети ты так!!! Решил проверку устроить - как Тур выдержит... а потом дороговато вылезет обслуживать...

[spl]

2.2 вкачиваю на 255/55/18
чтот вы все больше качаете, попробую влупить 2.5 сегодня, посмотрю как будет. весело или нет

[Duglas]

   Цитата:

spl

2.2 вкачиваю на 255/55/18
чтот вы все больше качаете, попробую влупить 2.5 сегодня, посмотрю как будет. весело или нет

Год назад столкнулся с этим - ОД при замене двери табличку похерили. Есть тема, там фото нескольких табличек с 3,0 - на двух разные значения. Сейчас 255/55/18 бриджи, качаю 2,4 по кругу.

Добавлено через 48 минут 10 секунд
Вот еще одна тема "Давление в шинах", надо объединять. Иначе их будет по две каждый год.

[Синегорец]

Вообщем ребята такие вот пироги! Поставил 235/65R17, накачал как положено перед 2,5, зад-2,6
В итоге задняя резина на грунтовке разлетелась( новая!!!) в хлам за 500км! Резкий износ центральной части протектора, многочисленные порезы и как следствие проколы скальником!
В запасе были балоны 255/60R17-поставил их. По табличке 2,5 и 3,0 не стал качать! Накачал 2,4 и 2,8(авто подгружено!) в Итоге проехал только 100км по грунтовке Якутии! Балоны не в хлам, но камни залезли!
На шиномонтажке мужики дивились таким значениям! Привели в пример УАЗ Патриот с его 235/65R16 где качают 2.0 и 2.2 максимум! а суть 16" или 17" не важна, и сказали что величина накачки шин зависит только от высоты! отталкиваться надо от того, что высота 70 это 2.0 очка, 65-2,1 и так на каждую потерю высоты добавляем 0.1 к давлению. Тоесть например 275/50R19 нужно с их слов качать. Моя табличка на двери для 255/60 с данными 2.5 и 3.0 повегла их в шок! и они сказали, что немцы писали давление для автобанов! На таком давлении шина не демпфирует дорожное полотно и препятствия и вследствие этого задняя резина на моем Туареге собирала в себя все камни, которые летели из-под передних!
Когда я встал на трассе в 380 км от ближайшего поселка, то пришлось обувать зимнюю шипованную! Так вот я накачал ее до 2,2 и на ней приспокойненько проехал эти 380км!!!

[Знамя]

где ты?

[BVP]

   Цитата:

Синегорец

Так вот я накачал ее до 2,2 и на ней приспокойненько проехал эти 380км!!!

и чего с таким давлением резина реально перестала собирать камни и начала их выплевывать?

тур тяжелый, а штатные колесики маленькие - вот и немцы и нарисовали такое давление. (а для самых тяжелых V10 и W12 рекомендуемое давление еще больше)

[Anatoll]

   Цитата:

Синегорец

Вообщем ребята такие вот пироги! Поставил 235/65R17, накачал как положено перед 2,5, зад-2,6
В итоге задняя резина на грунтовке разлетелась( новая!!!) в хлам за 500км! Резкий износ центральной части протектора, многочисленные порезы и как следствие проколы скальником!
В запасе были балоны 255/60R17-поставил их. По табличке 2,5 и 3,0 не стал качать! Накачал 2,4 и 2,8(авто подгружено!) в Итоге проехал только 100км по грунтовке Якутии! Балоны не в хлам, но камни залезли!
На шиномонтажке мужики дивились таким значениям! Привели в пример УАЗ Патриот с его 235/65R16 где качают 2.0 и 2.2 максимум! а суть 16" или 17" не важна, и сказали что величина накачки шин зависит только от высоты! отталкиваться надо от того, что высота 70 это 2.0 очка, 65-2,1 и так на каждую потерю высоты добавляем 0.1 к давлению. Тоесть например 275/50R19 нужно с их слов качать. Моя табличка на двери для 255/60 с данными 2.5 и 3.0 повегла их в шок! и они сказали, что немцы писали давление для автобанов! На таком давлении шина не демпфирует дорожное полотно и препятствия и вследствие этого задняя резина на моем Туареге собирала в себя все камни, которые летели из-под передних!
Когда я встал на трассе в 380 км от ближайшего поселка, то пришлось обувать зимнюю шипованную! Так вот я накачал ее до 2,2 и на ней приспокойненько проехал эти 380км!!!

1.Для грунтовки с камнями шоссейная резина не пригодна вообще.
2.Уазик на 300 кило легче(да и стоит ли верить шиномонтажникам?)
3.Зимняя резина имеет более мягкий протектор и более жесткий борт -поэтому никаких чудес.

[Alex.zara]

размеры резины и давление согласно табличке на двери, проблем нет

[Синегорец]

   Цитата:

Anatoll

1.Для грунтовки с камнями шоссейная резина не пригодна вообще.
2.Уазик на 300 кило легче(да и стоит ли верить шиномонтажникам?)
3.Зимняя резина имеет более мягкий протектор и более жесткий борт -поэтому никаких чудес.

не могу сказать ничего про класс SUV, но заверяю, что на легковых автомобилях шоссейная резина отлично бегает по ФАД "Колыма". Это я вам заявляю имея 8-ми летний стаж и поменяв 6 авто и проехав по трассе 150000км!
Но. тема то не о том!
Вообщем я буду себе качать( именно на грунтово-щебеночной автодороге) перед 2,3, зад 2,4 и поглядим что из этого выйдет!

Добавлено через 36 секунд
Знамя, где, где...смотри ветку Дальневосточную!

[vovkas]

Сегодня поставил лето, и начитавшись накачал 2,5 и 2,6. Впервые в жизни. До этого -не более 2,2 , в т.ч и на Эскейпе 235*75*16...

[Anatoll]

   Цитата:

Синегорец

В итоге задняя резина на грунтовке разлетелась( новая!!!) в хлам за 500км!

Значит все остальные машины здесь нормально бегают, а тур нет?

   Цитата:

Синегорец

Но. тема то не о том!

И тема как раз о том какое давление качать в какой тип резины, хотя на наклейке в автомобиле все написано и дабы не выглядеть глупо (стоя у разбитого корыта)лучше соблюдать рекомендации.

[BVP]

Синегорец, в принципе все знают, что иногда нужно сбрасывать, чтобы уменьшить давление на грунт вне дорог (песок, снег ...)
но для движения по дорогам немцы ссылаются на хитрую закономерность (см. в elsa):

   Цитата:

Возрастание температуры шины при слишком низком давлении воздуха

График показывает изменение температуры шины при скорости 180 км/ч.
A - Область нормы: При поддержании предписанного давления воздуха в шине температура остается в норме.
B - Опасная область: При нехватке давления воздуха в шине 0,3 бар температура возрастает свыше 120 °C при высоких скоростях.
C - Область критических температур: Начинается повреждение шины.
T - Температура, °C
t - Время поездки, мин.

Информационный блок

Повреждения шин вследствие недостаточного давления воздуха
Наиболее частыми причинами выхода шины из строя являются маленькие, наружные повреждения, дефектный вентиль или неплотная посадка шины на диске вследствие коррозии или повреждения диска.

Отслаивание каркаса от резины
Сильный нагрев, вызванный ездой на плохо накачанной шине → Глава, привел к перегреву и отслаиванию каркаса от резины -стрелки-.
Изображенные на рисунках шины продолжительное время эксплуатировались под нагрузкой при пониженном давлением воздуха. Типичными признаками являются места вредного контакта борта с бортовой закраиной по всей окружности, а также изменение цвета. На внутренней стороне борта шины заметны маленькие, морщинистые складки.
При качении шины между слоями стального корда, особенно по краям, возникают большие силы среза.
A44-10011
Шины с широкими канавками в области борта по всей окружности
Широкие канавки в области борта по всей окружности -стрелки- указывают на езду с плохо накачанной шиной.
Езда с недостаточным давлением в шине, или если повреждения шины не замечаются или игнорируются, это может иметь серьезные последствия.
Шина может не выдержать возникающих в процессе движения нагрузок.
Указанная неисправность сильно ухудшает характеристики шины. Структура резины разрушается, происходит сначала частичное отделение, отслоение элементов шины друг от друга, после чего наступает полное разрушение шины.
A44-10010
Шины с вырванными участками протектора
Развитие подобного процесса разрушения как правило растягивается на продолжительное время. В случае когда поврежденная шина подвергнется значительным нагрузкам, под действием сил инерции вследствие большой скорости вращения от нее могут оторваться некоторые части.
На рисунке изображена шина с разрывом протектора из-за езды с недостаточным давлением воздуха.

т.е. график показывает, что при движении на большой скорости (свыше 120 км/ч) при недокаченной резине на 0,3 бар через 30 мин начинается разрушение покрышки.
а вот при соблюдении рекомендованного давления температура остается в норме ...

[VokeR]

У меня летняя 275/45/19, рекомендовано по таблице без нагрузки перед 2,8 зад 3,0. Так и качаю, проблем нет, резина ходит два сезона стабильно, скорость часто бывает большая.

[Jujutsu]

   Цитата:

VokeR

У меня летняя 275/45/19, рекомендовано по таблице без нагрузки перед 2,8 зад 3,0. Так и качаю, проблем нет, резина ходит два сезона стабильно, скорость часто бывает большая.

не туго?!

[cильвер 069]

   Цитата:

Jujutsu

не туго?!

2.5 накачал,275/40/20

[Синегорец]

   Цитата:

Anatoll

Значит все остальные машины здесь нормально бегают, а тур нет?


И тема как раз о том какое давление качать в какой тип резины, хотя на наклейке в автомобиле все написано и дабы не выглядеть глупо (стоя у разбитого корыта)лучше соблюдать рекомендации.

Вот я то не против рекомендованного на табличках! Всегда их придерживался! Но вот видите какая дилема у меня возникла! Полетели колеса! Вот и пытаюсь понять почему! И все таки прихожу к выводу, что инженеры не рассчитывали, что Тур будет ездить по грунто-щебеночным дорогам сотни километров да еще со скоростью 100 и выше
Я 6000км проехал на резине с давлением 2,6 и 2,8 и ничего ни каких проблем! Видимо для асфальта то оно самое то! А вот грунт уже нет.

[VokeR]

   Цитата:

Jujutsu

не туго?!

Да намана дорогу держит отлично, преть как танк, при перестроении через колею правда подлавливать иногда приходится а так все хОКкей
Я вообще придерживаюсь мнения что таблички эти не дибилы все же пишут

[vovkas]

   Цитата:

VokeR

Да намана дорогу держит отлично, преть как танк, при перестроении через колею правда подлавливать иногда приходится а так все хОКкей
Я вообще придерживаюсь мнения что таблички эти не дибилы все же пишут

Ну да ! Сегодня проехался до работы (7 км по центру,с учетом прогрева). Расход-14 на 100. Вчера то же- 18 . Это чисто по компу. Скажем так- заметная разница (зима 2,2 и лето 2,5).