V8 под заказ или б-у Cayenne S? - Страница 3

szao · 27.10.2013, 17:27 (17:27)

Цитата:

Максим777

Туарег для России однозначно лучше кайенна с его жесткой подвеской и завышенной ценой.

У Кая не жесткая подвеска.
Цена у НФ три года была не менее завышена. За минимально-удобоваримую комплектацию.

Максим777 · 27.10.2013, 18:07 (18:07)

Цитата:

szao

У Кая не жесткая подвеска.
Цена у НФ три года была не менее завышена. За минимально-удобоваримую комплектацию.

Цена намного меньше завышена, чем у кайена, подвеска значительно мягче и лучше для России.

Mr.DIM · 11.12.2013, 11:50 (11:50)

Цитата:

Эликсир

Оба мертвые

Смысл добиваться идеальной развесовки, если машина не едет? Гоняю на S -ке частенько, мотор жужит, судорожно перебирает передачи под газ, а толку немного, Q7 c V8 TDI разъебыват меня, даже немного обидно.... Турбак другое дело, не спорю. Вообщем разочаровался я в бензиновых атмосферниках.... бестолковые они... полумеры (6,3 AMG и SRT 8 - не в счёт, они у уже совсем другая история).... Совсем недавно был окончательно добит.... мой сосед по подземному гаражу, взял Q7 2012 года с мотором V6 3.0T c огромной скидкой... Я на нем прокатился и просто обалдел насколько он интересней и резвее V8 отмосферника! Вообщем бензиновый V8 в топку!ИМХО

с места до 120-130 турбо интереснее едет беспорно а вот атмосферник на скорости этот турбо разделает впух и прах))там просто уже особенно дизель начинает сдуваться а атмосферники все как правило на верхях еще хороший прирост дают

Сергей Бан · 12.12.2013, 20:13 (19:13)

Mr.DIM, смотря какой мотор и какой дизель, не все так безапелляционно, но что то есть, у брата 400 сильный кай , после ста тоже уже не так быстр как до, а автоматный баян??? У меня их два было)))

szao · 12.12.2013, 20:20 (20:20)

после ста геометрически растет лобовое сопротивление.

Сергей Бан · 12.12.2013, 20:56 (19:56)

szao, ну еще и видимо у любого кросса, аэродинамика отнюдь не купешно- спорткаровская, с аэродинамикой кирпича, летать сложно, несколько утрированно, но все же

ghans · 20.12.2013, 14:38 (16:38)

Сперта с анекдот.ру.

Цитата:

*** Истории ***

Довелось тут идти по обледеневшему московскому двору. Из серии тех, через которые умники облюбовали кусок пробки объезжать. Поток со всех сторон из дворика в одном месте сливается в мертвый затор. Естественно, все с каменными рожами, никто никого не пропускает, дёргаются бампер в бампер в час по чайной ложке. Бывает, некоторые каменные рожи не выдерживают и побагровев, открывают окна, крича друг другу проклятья. В этом месте, где я шёл и до мордобоя частенько доходит.

Но моя история не об этом. Иду я, значит, мимо такой локальной "битвы титанов". Старый, чёрный Порше Кайен немного уже засунул свою облезшую рыбью морду с мутными фарами перед Шевроле Нивой. В запотевшей Ниве сидит злобный, явно работящий краснолицый и потный мужик, с огромной головой, которую венчает шапка из кролика. Кайен дергается вперед и Нива вперед. Причём Кайен это делает объехав даже "дворовую" пробку по тротуару. Сантиметры приближаются к миллиметрам. Тут Кайен понимает, что влезть не получается, в этой мини-битве Нива побеждает.

Кайен издает паровозный гудок. Нива не сдается и пронзительно гудит в ответ, кроме того опускает стекло. Доведенный работяга в кроличьей шапке начинает басом кричать: "Ну ты кудой лезешь-то, мне тебя и пустить некудой!". В окне Кайена появляется орлиный нос и охотно включается в диалог: "Э, ты шито не видишь, какой машина пэред табой? Не понимаэшь на шито попер, да? Савсем папутал рамсы казлина нищий, э?!".

Сцена вызывает интерес прохожих, рядом автобусная остановка - с нее с интересом повернулся десяток студенческих голов. И чего-то меня на "нищего" перемыкает.

Я громко обращаюсь к работяге: "А я поддержу владельца Кайена! Почему не пропускаешь?!". Большая голова в кроличьей шапке ошарашенно смотрит на меня и хлопает глазами. Орлиный нос гордо выпячивает вперед подбородок и властно подтверждает "Правыльно парен говорит, даже он понимает, э!".

Я продолжаю: "Кайен, 951-ый кузов, дорестайл. Ему лет десять уже. А фары с них воруют прямо снаружи! Налог адский, вот и этот на транзитах истрепанных ездит. Расход под 30 литров. Движки и коробки не жильцы. Жесткий как табуретка. И только школьница может поведется, а так любая студентка уже знает, что это древний рыдван. Пропусти ты его, мужик. Его хозяину и так нелегко выживать в этом жестком мире".

Работяга к середине моего монолога начинает светлеть лицом. Одухотворенно поворачивается к орлиному носу, со скрежетом включает заднюю и демонстративно двигается на несколько сантиметров. За этим басит "Ну так я почём знаю. Раз дела такие - прошу!" и делает широкий жест перед своим капотом. В Кайене поднимается стекло. На остановке ржут студенты. Я иду дальше. Скользко, блин... :)
Рассказал(а): Левашов

Виталий (Жуковский МО) · 20.12.2013, 14:46 (14:46)

Цитата:

szao

после ста геометрически растет лобовое сопротивление.

Саш...
1. Геометрического роста не бывает, бывает только рост в ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОГРЕССИИ.
2. Если ты о росте АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, то оно растет в зависимости от КВАДРАТА СКОРОСТИ.

szao · 20.12.2013, 16:51 (16:51)

А еще я не написал после ста чего.
Даю второй шанс поумничать ;-)

Виталий (Жуковский МО) · 20.12.2013, 17:58 (17:58)

Цитата:

szao

А еще я не написал после ста чего.
Даю второй шанс поумничать ;-)

Да, упустил! Я же не виноват, что говоря об аэродинамике, ты начинаешь
выражаться заборостроительными терминами. В Жуковском это Грех.

Более того, при подходе к Маху добавляютя и серьезные термические эффекты

szao · 20.12.2013, 18:36 (18:36)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Да, упустил! Я же не виноват, что говоря об аэродинамике, ты начинаешь выражаться заборостроительными терминами. В Жуковском это Грех.

Более того, при подходе к Маху добавляютя и серьезные термические эффекты

Оффтопик

какой средний уровень среды, такой и уровень терминологии!

20.12.2013, 17:58 (17:58)	#50
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: szao А еще я не написал после ста чего. Даю второй шанс поумничать ;-) Да, упустил! Я же не виноват, что говоря об аэродинамике, ты начинаешь выражаться заборостроительными терминами. В Жуковском это Грех. Более того, при подходе к Маху добавляютя и серьезные термические эффекты
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 20.12.2013 в 18:00.

20.12.2013, 18:36 (18:36)	#51
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Да, упустил! Я же не виноват, что говоря об аэродинамике, ты начинаешь выражаться заборостроительными терминами. В Жуковском это Грех. Более того, при подходе к Маху добавляютя и серьезные термические эффекты Оффтопик Поговорим как чемпион столицы по аиамоделям и маишнег? ;-) какой средний уровень среды, такой и уровень терминологии!

27.10.2013, 17:27 (17:27)	#41
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Максим777 Туарег для России однозначно лучше кайенна с его жесткой подвеской и завышенной ценой. У Кая не жесткая подвеска. Цена у НФ три года была не менее завышена. За минимально-удобоваримую комплектацию.

27.10.2013, 18:07 (18:07)	#42
Максим777 Пользователь Город: Россия Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: szao У Кая не жесткая подвеска. Цена у НФ три года была не менее завышена. За минимально-удобоваримую комплектацию. Цена намного меньше завышена, чем у кайена, подвеска значительно мягче и лучше для России.

11.12.2013, 11:50 (11:50)	#43
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Эликсир Оба мертвые Смысл добиваться идеальной развесовки, если машина не едет? Гоняю на S -ке частенько, мотор жужит, судорожно перебирает передачи под газ, а толку немного, Q7 c V8 TDI разъебыват меня, даже немного обидно.... Турбак другое дело, не спорю. Вообщем разочаровался я в бензиновых атмосферниках.... бестолковые они... полумеры (6,3 AMG и SRT 8 - не в счёт, они у уже совсем другая история).... Совсем недавно был окончательно добит.... мой сосед по подземному гаражу, взял Q7 2012 года с мотором V6 3.0T c огромной скидкой... Я на нем прокатился и просто обалдел насколько он интересней и резвее V8 отмосферника! Вообщем бензиновый V8 в топку!ИМХО с места до 120-130 турбо интереснее едет беспорно а вот атмосферник на скорости этот турбо разделает впух и прах))там просто уже особенно дизель начинает сдуваться а атмосферники все как правило на верхях еще хороший прирост дают

12.12.2013, 20:13 (19:13)	#44
Сергей Бан Стреляный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 992 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 311 Репутация: 386	Mr.DIM, смотря какой мотор и какой дизель, не все так безапелляционно, но что то есть, у брата 400 сильный кай , после ста тоже уже не так быстр как до, а автоматный баян??? У меня их два было)))

12.12.2013, 20:20 (20:20)	#45
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	после ста геометрически растет лобовое сопротивление.

12.12.2013, 20:56 (19:56)	#46
Сергей Бан Стреляный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 992 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 311 Репутация: 386	szao, ну еще и видимо у любого кросса, аэродинамика отнюдь не купешно- спорткаровская, с аэродинамикой кирпича, летать сложно, несколько утрированно, но все же

20.12.2013, 14:38 (16:38)	#47
ghans Экстремал Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.09.2012 Сообщений: 1,694 Поблагодарил(а): 1,091 Благодарностей: 1,334 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1809	Сперта с анекдот.ру. Цитата: * Истории * Довелось тут идти по обледеневшему московскому двору. Из серии тех, через которые умники облюбовали кусок пробки объезжать. Поток со всех сторон из дворика в одном месте сливается в мертвый затор. Естественно, все с каменными рожами, никто никого не пропускает, дёргаются бампер в бампер в час по чайной ложке. Бывает, некоторые каменные рожи не выдерживают и побагровев, открывают окна, крича друг другу проклятья. В этом месте, где я шёл и до мордобоя частенько доходит. Но моя история не об этом. Иду я, значит, мимо такой локальной "битвы титанов". Старый, чёрный Порше Кайен немного уже засунул свою облезшую рыбью морду с мутными фарами перед Шевроле Нивой. В запотевшей Ниве сидит злобный, явно работящий краснолицый и потный мужик, с огромной головой, которую венчает шапка из кролика. Кайен дергается вперед и Нива вперед. Причём Кайен это делает объехав даже "дворовую" пробку по тротуару. Сантиметры приближаются к миллиметрам. Тут Кайен понимает, что влезть не получается, в этой мини-битве Нива побеждает. Кайен издает паровозный гудок. Нива не сдается и пронзительно гудит в ответ, кроме того опускает стекло. Доведенный работяга в кроличьей шапке начинает басом кричать: "Ну ты кудой лезешь-то, мне тебя и пустить некудой!". В окне Кайена появляется орлиный нос и охотно включается в диалог: "Э, ты шито не видишь, какой машина пэред табой? Не понимаэшь на шито попер, да? Савсем папутал рамсы казлина нищий, э?!". Сцена вызывает интерес прохожих, рядом автобусная остановка - с нее с интересом повернулся десяток студенческих голов. И чего-то меня на "нищего" перемыкает. Я громко обращаюсь к работяге: "А я поддержу владельца Кайена! Почему не пропускаешь?!". Большая голова в кроличьей шапке ошарашенно смотрит на меня и хлопает глазами. Орлиный нос гордо выпячивает вперед подбородок и властно подтверждает "Правыльно парен говорит, даже он понимает, э!". Я продолжаю: "Кайен, 951-ый кузов, дорестайл. Ему лет десять уже. А фары с них воруют прямо снаружи! Налог адский, вот и этот на транзитах истрепанных ездит. Расход под 30 литров. Движки и коробки не жильцы. Жесткий как табуретка. И только школьница может поведется, а так любая студентка уже знает, что это древний рыдван. Пропусти ты его, мужик. Его хозяину и так нелегко выживать в этом жестком мире". Работяга к середине моего монолога начинает светлеть лицом. Одухотворенно поворачивается к орлиному носу, со скрежетом включает заднюю и демонстративно двигается на несколько сантиметров. За этим басит "Ну так я почём знаю. Раз дела такие - прошу!" и делает широкий жест перед своим капотом. В Кайене поднимается стекло. На остановке ржут студенты. Я иду дальше. Скользко, блин... :) Рассказал(а): Левашов

20.12.2013, 14:46 (14:46)	#48
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: szao после ста геометрически растет лобовое сопротивление. Саш... 1. Геометрического роста не бывает, бывает только рост в ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОГРЕССИИ. 2. Если ты о росте АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, то оно растет в зависимости от КВАДРАТА СКОРОСТИ.

20.12.2013, 16:51 (16:51)	#49
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	А еще я не написал после ста чего. Даю второй шанс поумничать ;-)