отключение ЕГР

[SlavaVIC]

вот так вот мы соединили патрубки которые шли к охлажлению егр., кстати эти патрубки находятся в развале где очень горячо и со временем они рассыхаются и начинают течь, и т.к. там высокая температура то подътеки испаряются и вы никогда ненайте куда же уходит антифриз, и за егр их невидно, а теперь все отлично просматривается

[zottig]

   Цитата:

fraer

есть б/у дроссель с рваной мембраной грибка металл, поставил новый, если переставляется то готов отдать.....

мне черный нужен, пластиковый

Добавлено через 47 секунд

   Цитата:

SlavaVIC

zottig, слушай у меня этот привод, на который ты шину накладывал есть, если нужно отдам тебе, по фото посмотрел он один в один с твоим)

привет! с удовольствием бы забрал!

[_Vlad]

   Цитата:

SlavaVIC

вот так вот мы соединили патрубки которые шли к охлажлению егр., кстати эти патрубки находятся в развале где очень горячо и со временем они рассыхаются и начинают течь, и т.к. там высокая температура то подътеки испаряются и вы никогда ненайте куда же уходит антифриз, и за егр их невидно, а теперь все отлично просматривается

Наконец то конструктив!! А расскажи подробней, какие особенности и что необходимо.
И если можно, на среднем фото покажи стрелками где эти трубки.
Устал уже движка антифризом промывать. Турбине уже конец походу и еще мало ли что..

[Artur0007]

Ребят у меня тоже во впускном коллекторе масло присутствует с нагаром, ошибок нет, только вот я хочу программно его отключить. На форуме чет не нашел как это сделать

[GEO.]

   Цитата:

SlavaVIC

Привет! двигатель хапанул масла, думал что масло отделитель накрылся, оказалось забился сливной канал под ним в блоке, пришлось все разобрать, мыть чистить продувать и т.д., три дня невылазил из него мыл мыл и мыл, 15 литров нефраза потратил, а на сборке решил егр обратно неставить, только место занимает)

Добавлено через 1 минуту 20 секунд


болгарочка и кусок метала, чем неродные?)))

какие симптомы были, когда хапанул масло?

[Killer775]

SlavaVIC, вот Вы уже перелопатили этот вопрос с отключением ЕГР... я думаю что все будут признательны - могли бы Вы все в подробной форме изложить как изъять "девайс" (ЕГР)
Дело в том, что с какими бы сервисами не общался, все просто вставляют заглушку на входе ЕГР и все... ничего не извлекая и не переподключая патрубки, а Ваш вариант считаю наиболее правильным!

[SlavaVIC]

   Цитата:

zottig

мне черный нужен, пластиковый

Добавлено через 47 секунд


привет! с удовольствием бы забрал!

одесская дом 4, буду там после 8-ми

Добавлено через 6 минут 15 секунд
Всем привет, вот тут описал, зачем я полез в развал))
https://www.drive2.ru/l/4458291/

Добавлено через 5 минут 30 секунд

   Цитата:

GEO.

какие симптомы были, когда хапанул масло?

в первую очередь это дым с выхлопной трубы, мы думали что из за прошивки, но теоретически понимали что смесь нормальная дымить недолжно, плюнул я на все компьютерные показания и понял что пока туда незалезу непойму от чего коптит)))) и заодно по пути доделал все остальное.

[zottig]

   Цитата:

Killer775

SlavaVIC, вот Вы уже перелопатили этот вопрос с отключением ЕГР... я думаю что все будут признательны - могли бы Вы все в подробной форме изложить как изъять "девайс" (ЕГР)
Дело в том, что с какими бы сервисами не общался, все просто вставляют заглушку на входе ЕГР и все... ничего не извлекая и не переподключая патрубки, а Ваш вариант считаю наиболее правильным!

я так понял, что Слава пошел от места выхода тракта ЕГР у турбины и вырезал от него до впускного коллектора все это хозяйство. соответственно там, где остались дырки - заделал их заглушками. а 2 патрубка ОЖ, один входящий, другой выходящий - соединил трубкой

[SlavaVIC]

   Цитата:

zottig

я так понял, что Слава пошел от места выхода тракта ЕГР у турбины и вырезал от него до впускного коллектора все это хозяйство. соответственно там, где остались дырки - заделал их заглушками. а 2 патрубка ОЖ, один входящий, другой выходящий - соединил трубкой

все верно)

[SlavaVIC]

   Цитата:

_Vlad

Наконец то конструктив!! А расскажи подробней, какие особенности и что необходимо.
И если можно, на среднем фото покажи стрелками где эти трубки.
Устал уже движка антифризом промывать. Турбине уже конец походу и еще мало ли что..

лови)

[zottig]

подниму ка я эту тему.
в общем начитался я тут, заглушил свой ЕГР.

мотор ВАС 2.5, чип, 204 л.с.

Что было до: дымил при заводке и почти при каждом старте со светофора, не сильно, но как то неприятно, что ли..

после заглушения ЕГР ( снял вакуумный шланг с металлического вакуумника на ЕГР и заткнул его болтом): Дым пропал! совсем пропал, мне даже показалось, что тяга улучшилась на разгоне, НО!!! коробка стала пинаться... особенно когда в вялотекущей пробке стоишь, коробка в А, на первой передаче, чуть касаешься педали газа и рывок... ну и когда вниз переключается коробка, тоже чувствуешь, как автомобиль "двигателем" тормозит... так проездил пару дней...

вчера надоело, открыл капот, поставил на место вакумную трубку, и о чудо ! коробка перестала пинаться! стало комфортно... НО!!! снова появился дым!

какие мысли, комрады ?

[_Vlad]

   Цитата:

SlavaVIC

лови)

Блин, ничего не пойму, соединил трубки ОЖ
все ок, дыма из трубы ноль,
но ОЖ стала вытекать из отключенного охладителя.
Как так. В нем то она откуда???

[SlavaVIC]

   Цитата:

_Vlad

Блин, ничего не пойму, соединил трубки ОЖ
все ок, дыма из трубы ноль,
но ОЖ стала вытекать из отключенного охладителя.
Как так. В нем то она откуда???

не может ее там быть, чет ты наверное не отсоеденил скинь фото

[_Vlad]

   Цитата:

SlavaVIC

не может ее там быть, чет ты наверное не отсоеденил скинь фото

там вроде снизу еще через термостат подходит..

[Pantuhos]

zottig, Вот один в один ситуация.В соседней ветке обсуждал но так к никакому решению и не пришли

[_Vlad]

в общем так и есть.. третий патрубок с термостатом входит в охладитель.
не стал заморачиваться, заглушил. теперь все ок. наконец без завесы пара сзади.

вопрос теперь в том, что делать.. менять охладитель.. или забить.

[zottig]

   Цитата:

Pantuhos

zottig, Вот один в один ситуация.В соседней ветке обсуждал но так к никакому решению и не пришли

да я тоже соседнюю ветку почитал, нарисовал на бумажке систему впуска и выпуска, пообщался еще с комрадами тут.. пришел к выводу такому:

1) способ, что на видео и просто заглушить ваккумную трубку не работает и не правильный..
2) все же, почти уверен, что ЕГР сделан не только для экологии, думаю, он еще и управляет мощностью двигателя для того, чтобы было меньше ударов на АКПП - то есть в момент трогания клапан полностью открывается, не давая очень сильно гореть топливу, чтобы небыло резкого повышения момента.. хотя, мож и бред..
3) отключать ЕГР на ВАС надо так же, как и на других моторах - электронно

4) дым при работающем ЕГР - это не правильно, и есть несколько моментов, которые надо сделать, чтобы его небыло
а) промыть всю систему впсуска - патрубки, сам клапан, интеркуллер.
б) снять расходомер воздуха и тоже его помыть
в) поменять масло отделитель картерных газов ( грибок) - у меня например соединение патрубка входящего с турбиной немного в масле, думаю, что это вина маслоотделителя картерных газов, масло закидывает в турбину, там оно вместе с воздухом нагревается, попадает в интеркуллер и идет во впускной коллектор, где соединяясь с горячими выхлопными газами из ЕГРа превращается в кокс, часть его откладыывается на впускном коллекторе и ЕГРе, а часть летит в цилиндры, сгорает, получается сажа, часть ее вылетает в выхлопную систему, а часть гари снова попадает во впускной коллектор через систему ЕГР...
4) программно уменьшить работу клапана, до 5% или как то так, где то на форуме здесь проходила инфа, в каком блоке адаптации это надо сделать..

Добавлено через 18 минут 50 секунд
ура ! нашел! вот комрад на своем фольксвагене как сделал! думаю, что на ВАС так и надо делать =)
http://www.drive2.ru/l/1217475/

[SlavaVIC]

   Цитата:

_Vlad

в общем так и есть.. третий патрубок с термостатом входит в охладитель.
не стал заморачиваться, заглушил. теперь все ок. наконец без завесы пара сзади.

вопрос теперь в том, что делать.. менять охладитель.. или забить.

заглушил? , ты точно все правельно сделал?)) ведь антифриз должен циркулировать

[_Vlad]

   Цитата:

SlavaVIC

заглушил? , ты точно все правельно сделал?)) ведь антифриз должен циркулировать

Ну смотри)) те трубки, которые идут через радиатор ОГ я соединил,
там антифриз гуляет как и раньше, (только без нагрева, что бесспорно +),
а вот третий патрубок со встроенным термостатом, заглушил, т.к. принцип работы термостата -
нормально закрыт, и только с повышением температуры открыт.

Из теории - антифриз после охлаждения выхлопных газов (!) возвращается в систему,
мягко скажем горячий, так что все компенсировано.

зы. первый день отъездил, все ок.

[SlavaVIC]

   Цитата:

_Vlad

Ну смотри)) те трубки, которые идут через радиатор ОГ я соединил,
там антифриз гуляет как и раньше, (только без нагрева, что бесспорно +),
а вот третий патрубок со встроенным термостатом, заглушил, т.к. принцип работы термостата -
нормально закрыт, и только с повышением температуры открыт.

Из теории - антифриз после охлаждения выхлопных газов (!) возвращается в систему,
мягко скажем горячий, так что все компенсировано.

зы. первый день отъездил, все ок.

нет нет нет, где то что то не то . смотри, у радиатора егр есть один вход и два выхода. вот эти два выхода уходят один на правую голову, второй на левую. т.е. один из них ты заглушил, а это не есть гуд)