Чиптюнинг 3.2 V6 - Страница 3

Олег74 · 01.02.2009, 13:44 (15:14)

Цитата:

А никто не чиповался в s-chip.ru ?
вот думаю к нему обратиться типа потом можно еще и катализатор на пламягаситель поменять еще мощей добавиться....
Камрады че скажите?

катализатор на пламягаситель поменяешь и незаметишь что что то прибавилось!Если хочешь реально поднять мощность и крутящий момент то нужна глобальная доработка движка(поршни,шатуны,к\вал,р\валы,мозги,ГБЦ),короб ки,раздатки и остальное на что идет нагрузка.Затраты колосальные,но и результат поразит.Будешь вряд с Вэ10 и W12 стоять.

kostik13 · 02.02.2009, 13:48 (12:48)

Я хочу гражданский тюнинг и мне когда катализатор вырежишь мощей по любому добавиться...
и с эмулятром катализатора проблемы с расходом решатся...

=DENN= · 03.02.2009, 13:00 (15:00)

wkr-chiptuning.com
тут предлагают поднять с 220л.с до 245л.с.
У нас в городе есть представительство, позвонил, сказали будет стоить 35000р.
Подумал дорого, позвонил в представилество в Москве, озвучили цену 38400р!
Вот и думаю, может быть сделать пока и у нас цены неподскачили!

Ромарио Агро · 03.02.2009, 13:03 (16:03)

Цитата:

Олег74

С каробкой все будет хорошо,а вот раздатку надо усиливать,её просто разорвет.

если я не ошибаюсь - то и на каях турбовых стоят раздатки как турике.

Олег74 · 03.02.2009, 13:46 (15:16)

Нет!Только на S,На турбиках усиленая

Сaпёр · 03.02.2009, 14:28 (14:28)

А как про 4,2 мотор, с ним есть смысл заниматься?

krys · 03.02.2009, 14:41 (13:41)

Цитата:

Сaпёр

А как про 4,2 мотор, с ним есть смысл заниматься?

нет

Олег74 · 03.02.2009, 15:11 (16:41)

Цитата:

krys

нет

Почему нет? до 340-350 можно прошивкой и чипом задрать.Так сказать малой кровью обойтись

krys · 03.02.2009, 15:54 (14:54)

Олег74, мое убежденное мнение, что атмосферники не стоит трогать перечиповкой. Проще правильно научиться ездить на таком авто и использовать весь потенциал.
Я уже писал, что мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя. Т.е, как минимум и самое простое, надо поднять обороты в этой формуле на программном уровне. Но предел оборотам есть и их повысить можно незначительно. Сильного эффекта это не даст, а денег потратится немало. С этого двига не вытянешь как с Вэ12, который придушен с точки зрения маркетинга: выброс, экономия топлива, ограничение по мощности в некоторых странах и т.п.
В общем, я коротко говорю "нет". Все остальное ерунда. Используйте правильно заводской потенциал и получите даже лучший эффект. Весь чип-тюнинг в нашем мозгу.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Цитата:

Олег74

Почему нет? до 340-350 можно прошивкой и чипом задрать.Так сказать малой кровью обойтись

Ты так часто выражаешься. Объясни: в чем разница между чип-тюнингом и прошивкой в твоем понимании? Я считаю, что это слова синонимы.

Олег74 · 03.02.2009, 16:28 (17:58)

Цитата:

krys

Олег74, мое убежденное мнение, что атмосферники не стоит трогать перечиповкой. Проще правильно научиться ездить на таком авто и использовать весь потенциал.
Я уже писал, что мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя. Т.е, как минимум и самое простое, надо поднять обороты в этой формуле на программном уровне. Но предел оборотам есть и их повысить можно незначительно. Сильного эффекта это не даст, а денег потратится немало. С этого двига не вытянешь как с Вэ12, который придушен с точки зрения маркетинга: выброс, экономия топлива, ограничение по мощности в некоторых странах и т.п.
В общем, я коротко говорю "нет". Все остальное ерунда. Используйте правильно заводской потенциал и получите даже лучший эффект. Весь чип-тюнинг в нашем мозгу.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Ты так часто выражаешься. Объясни: в чем разница между чип-тюнингом и прошивкой в твоем понимании? Я считаю, что это слова синонимы.

Вот тут ты глубоко заблуждаешься.Чип-тюнинг и пршивка разные вещи.Подробно описывать небуду.Если есть интерес то зайди к любому оф.дилеру и он тебе объяснит или тюнинг-ателье.

krys · 03.02.2009, 19:17 (18:17)

Цитата:

Олег74

Вот тут ты глубоко заблуждаешься.Чип-тюнинг и пршивка разные вещи.Подробно описывать небуду.Если есть интерес то зайди к любому оф.дилеру и он тебе объяснит или тюнинг-ателье.

Это не ответ. Ты заметил за собой, что ты часто отправляешь за разъяснениями к кому-то: тут про чипы, там про масло и т.д.?

Свои знания ты имеешь?

Я знаю достоверно, просто хотел узнать понимание твоей терминологии. Не заблуждай людей или говори со всеми на одном понятном языке.

Я тебе про масло Шелл четко и понятно ответил. Приводи факты, а не слухи. Кстати, еще и Феррари в спорте (и как основное) используют Шелл. Но только твои "проверенные" мастера знают "правду"))))

Добавлено через 2 часа 3 минуты 6 секунд
С Олегом мы немного в личке пообщались.

Я выкладываю свое понимание и, думаю, Олег согласится - скорее был вопрос единства понимания терминов:

Чип - это микросхема процессора блока управления двигателем. В этом чипе прописана программа (прошивка) управления разными параметрами двигателя. "Заливка" программы (прошивки) с измененными параметрами отличными от стандартных в вышеназванный поцессор-чип называют чип-тюнингом. Когда говорят поставить новый чип, то это означает либо "залить" новую программу-прошивку, либо буквально переставить чип с новой программой. Это понятно?
Залить прошивку и сделать чип-тюнинг -ЭТО ОДНО И ТО ЖЕ!

Олег74 · 03.02.2009, 19:58 (21:28)

Немного недопонял тебя,в целом все верно сказано.Я сам дурканул
В любой блок управления заложена программа его работы. Набор поправочных коэффициентов для различных режимов работы двигателя заложен в ПЗУ блока. Блок управления получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (зачастую по мнению разработчиков) работы двигателя. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с приходящими данными и набором коэффициентов коррекции, заложенных в ПЗУ. Таким образом, желая изменить работу двигателя, не изменяя механических его составляющих, мы имеем для этого два очевидных пути: Первый - изменение входящих сигналов (для примера - изменение жёсткости возвратной пружины заслонки расходомера воздуха). Второй - изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ (чип тюнинг)

Добавлено через 3 минуты 18 секунд
А вот немного про глобальный тюнинг
Уменьшение сопротивления потоку воздуха - Замена воздушного фильтра, замена или переделка корпуса дроссельной заслонки, замена или расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока (замена клапанов на клапана с большим диаметром и расточка воздушных каналов), установка или оптимизация работы наддува. Тем же целям служит и установка распредвала с другим профилем кулачков - для изменения величины и продолжительности открытия клапанов. Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества топлива для разных режимов работы достигается несколькими способами: Увеличение магистрального давления топлива заменой или настройкой регулятора давления топлива и изменение программы работы ЭБУ (чип тюнинг). Механизм изменения фаз ГРМ - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения двигателя. Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров снижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя (в идеале следует поставить трубу большого диаметра и причём без изгибов). Мы специально не рассматриваем варианты требующие расточки блока, обрезки поршней или замены коленвала - у нас стоит задача получить максимальную мощность от того же двигателя. Кроме того, многие из вышеперечисленных методов требуют вмешательства в механическую часть двигателя - что в случае нового автомобиля автоматически лишает Вас возможности гарантийного ремонта. Так что же можно сделать с двигателем без особых затрат и не боясь потерять гарантию? Ответ тут один - чип тюнинг.

kostik13 · 03.02.2009, 21:34 (20:34)

Ну так что про чип тюнинг?делать или не делать?

Вы тут такие горячие как будто сами чипанулись............

krys · 03.02.2009, 22:08 (21:08)

Цитата:

kostik13

Ну так что про чип тюнинг?делать или не делать?

Вы тут такие горячие как будто сами чипанулись............

мое мнение: чиповка атмосферника - выброшенные деньги. Всегда можно найти для них применение в хорошем обслуживании Тура

.

bremen · 03.02.2009, 23:08 (23:08)

Цитата:

krys

мое мнение: чиповка атмосферника - выброшенные деньги. Всегда можно найти для них применение в хорошем обслуживании Тура

.

Исчерпывающе - согласен полностью , хочу только добавить о существовании выносных блоков увеличения мщности. Их еще называют Тюнингбоксами и монтируются они штатными рызъемами в штатную проводку.

krys · 03.02.2009, 23:27 (22:27)

bremen, по поводу таких чип-боксов я высказался здесь: http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=6795&page=9

Вкратце скажу, что эти боксы работают в рамках стандартной программы. Это, если можно так выразиться, урезанный чип-тюнинг, но щадящий двигатель (хотя и в нем можно накуралесить).

bremen · 03.02.2009, 23:49 (23:49)

Цитата:

krys

bremen, по поводу таких чип-боксов я высказался здесь: http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=6795&page=9

Вкратце скажу, что эти боксы работают в рамках стандартной программы. Это, если можно так выразиться, урезанный чип-тюнинг, но щадящий двигатель (хотя и в нем можно накуралесить).

Ознакомился с Вашей дискуссией по ссылке.Вопрос - если устанавливаю бокс по штатному положим приличной немецкой фирмы ( я встречал даже с TUV) то каким образом можно накуралесить.

krys · 04.02.2009, 00:03 (23:03)

Цитата:

bremen

Ознакомился с Вашей дискуссией по ссылке.Вопрос - если устанавливаю бокс по штатному положим приличной немецкой фирмы ( я встречал даже с TUV) то каким образом можно накуралесить.

В таком случае не накуралесишь.

И с чип-программой в вариантах от именитого производителя с TUV не накуралесишь.

alwexav · 04.02.2009, 18:47 (18:47)

Я тоже долго сомневался стоит чиповать или нет. Но после чиповки сомнения развеялись - стоит.
До Тура я мотался на 2 литровом Лансере Х с вариком. Когда пересел на Тур все время не покидало ощущение что машина слишком долго думает прежде чем откликнуться на тапку. Не хватало динамики. После чиповки по моим субъективным ощущениям машина более отзывчива к педальке и момент переключения скоростей не так заметен. По расходу топлива пока сказать не могу, слишком мало поездил. Мастера, когда перепрошивали, сказали, что вроде бы и прошивка коробки меняется. Обошлось все удовольствие в 16 000, о чем не жалею. Хотя может может быть такая разница в поведении машины обусловлена тем, что Тур из Америки. Может быть прошивки европейцев и америкосов отличаются друг от друга?

krys · 04.02.2009, 19:46 (18:46)

Цитата:

alwexav

Я тоже долго сомневался стоит чиповать или нет. Но после чиповки сомнения развеялись - стоит.
До Тура я мотался на 2 литровом Лансере Х с вариком. Когда пересел на Тур все время не покидало ощущение что машина слишком долго думает прежде чем откликнуться на тапку. Не хватало динамики. После чиповки по моим субъективным ощущениям машина более отзывчива к педальке и момент переключения скоростей не так заметен. По расходу топлива пока сказать не могу, слишком мало поездил. Мастера, когда перепрошивали, сказали, что вроде бы и прошивка коробки меняется. Обошлось все удовольствие в 16 000, о чем не жалею. Хотя может может быть такая разница в поведении машины обусловлена тем, что Тур из Америки. Может быть прошивки европейцев и америкосов отличаются друг от друга?

Про коробку можно согласиться. Время переключения должно немного измениться, но ведь Тур чипуют для увеличения мощности, изменение которой на атмосфернике нелегко заметить. Но у атмосферника эта задумчивость меньше, чем у турбированных авто из-за турболага. Только у турбированных чип-тюнинг совсем другой эффект имеет.

01.02.2009, 13:44 (15:14)	#41
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: kostik13 А никто не чиповался в s-chip.ru ? вот думаю к нему обратиться типа потом можно еще и катализатор на пламягаситель поменять еще мощей добавиться.... Камрады че скажите? катализатор на пламягаситель поменяешь и незаметишь что что то прибавилось!Если хочешь реально поднять мощность и крутящий момент то нужна глобальная доработка движка(поршни,шатуны,к\вал,р\валы,мозги,ГБЦ),короб ки,раздатки и остальное на что идет нагрузка.Затраты колосальные,но и результат поразит.Будешь вряд с Вэ10 и W12 стоять.
	Последний раз редактировалось Олег74; 01.02.2009 в 13:46.

03.02.2009, 15:54 (14:54)	#49
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Олег74, мое убежденное мнение, что атмосферники не стоит трогать перечиповкой. Проще правильно научиться ездить на таком авто и использовать весь потенциал. Я уже писал, что мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя. Т.е, как минимум и самое простое, надо поднять обороты в этой формуле на программном уровне. Но предел оборотам есть и их повысить можно незначительно. Сильного эффекта это не даст, а денег потратится немало. С этого двига не вытянешь как с Вэ12, который придушен с точки зрения маркетинга: выброс, экономия топлива, ограничение по мощности в некоторых странах и т.п. В общем, я коротко говорю "нет". Все остальное ерунда. Используйте правильно заводской потенциал и получите даже лучший эффект. Весь чип-тюнинг в нашем мозгу. Добавлено через 2 минуты 48 секунд Цитата: Олег74 Почему нет? до 340-350 можно прошивкой и чипом задрать.Так сказать малой кровью обойтись Ты так часто выражаешься. Объясни: в чем разница между чип-тюнингом и прошивкой в твоем понимании? Я считаю, что это слова синонимы.
	Последний раз редактировалось krys; 03.02.2009 в 15:54. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2009, 19:17 (18:17)	#51
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: Олег74 Вот тут ты глубоко заблуждаешься.Чип-тюнинг и пршивка разные вещи.Подробно описывать небуду.Если есть интерес то зайди к любому оф.дилеру и он тебе объяснит или тюнинг-ателье. Это не ответ. Ты заметил за собой, что ты часто отправляешь за разъяснениями к кому-то: тут про чипы, там про масло и т.д.? Свои знания ты имеешь? Я знаю достоверно, просто хотел узнать понимание твоей терминологии. Не заблуждай людей или говори со всеми на одном понятном языке. Я тебе про масло Шелл четко и понятно ответил. Приводи факты, а не слухи. Кстати, еще и Феррари в спорте (и как основное) используют Шелл. Но только твои "проверенные" мастера знают "правду")))) Добавлено через 2 часа 3 минуты 6 секунд С Олегом мы немного в личке пообщались. Я выкладываю свое понимание и, думаю, Олег согласится - скорее был вопрос единства понимания терминов: Чип - это микросхема процессора блока управления двигателем. В этом чипе прописана программа (прошивка) управления разными параметрами двигателя. "Заливка" программы (прошивки) с измененными параметрами отличными от стандартных в вышеназванный поцессор-чип называют чип-тюнингом. Когда говорят поставить новый чип, то это означает либо "залить" новую программу-прошивку, либо буквально переставить чип с новой программой. Это понятно? Залить прошивку и сделать чип-тюнинг -ЭТО ОДНО И ТО ЖЕ!
	Последний раз редактировалось krys; 03.02.2009 в 19:17. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2009, 19:58 (21:28)	#52
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Немного недопонял тебя,в целом все верно сказано.Я сам дурканул В любой блок управления заложена программа его работы. Набор поправочных коэффициентов для различных режимов работы двигателя заложен в ПЗУ блока. Блок управления получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (зачастую по мнению разработчиков) работы двигателя. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с приходящими данными и набором коэффициентов коррекции, заложенных в ПЗУ. Таким образом, желая изменить работу двигателя, не изменяя механических его составляющих, мы имеем для этого два очевидных пути: Первый - изменение входящих сигналов (для примера - изменение жёсткости возвратной пружины заслонки расходомера воздуха). Второй - изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ (чип тюнинг) Добавлено через 3 минуты 18 секунд А вот немного про глобальный тюнинг Уменьшение сопротивления потоку воздуха - Замена воздушного фильтра, замена или переделка корпуса дроссельной заслонки, замена или расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока (замена клапанов на клапана с большим диаметром и расточка воздушных каналов), установка или оптимизация работы наддува. Тем же целям служит и установка распредвала с другим профилем кулачков - для изменения величины и продолжительности открытия клапанов. Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества топлива для разных режимов работы достигается несколькими способами: Увеличение магистрального давления топлива заменой или настройкой регулятора давления топлива и изменение программы работы ЭБУ (чип тюнинг). Механизм изменения фаз ГРМ - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения двигателя. Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров снижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя (в идеале следует поставить трубу большого диаметра и причём без изгибов). Мы специально не рассматриваем варианты требующие расточки блока, обрезки поршней или замены коленвала - у нас стоит задача получить максимальную мощность от того же двигателя. Кроме того, многие из вышеперечисленных методов требуют вмешательства в механическую часть двигателя - что в случае нового автомобиля автоматически лишает Вас возможности гарантийного ремонта. Так что же можно сделать с двигателем без особых затрат и не боясь потерять гарантию? Ответ тут один - чип тюнинг.
	Последний раз редактировалось Олег74; 03.02.2009 в 19:58. Причина: Добавлено сообщение

03.02.2009, 22:08 (21:08)	#54
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: kostik13 Ну так что про чип тюнинг?делать или не делать? Вы тут такие горячие как будто сами чипанулись............ мое мнение: чиповка атмосферника - выброшенные деньги. Всегда можно найти для них применение в хорошем обслуживании Тура.

02.02.2009, 13:48 (12:48)	#42
kostik13 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.03.2008 Сообщений: 54 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Я хочу гражданский тюнинг и мне когда катализатор вырежишь мощей по любому добавиться... и с эмулятром катализатора проблемы с расходом решатся...

03.02.2009, 13:00 (15:00)	#43
=DENN= Пользователь Город: Уфа Touareg 3.2 V6 Регистрация: 03.09.2008 Сообщений: 153 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 11 Репутация: 62	wkr-chiptuning.com тут предлагают поднять с 220л.с до 245л.с. У нас в городе есть представительство, позвонил, сказали будет стоить 35000р. Подумал дорого, позвонил в представилество в Москве, озвучили цену 38400р! Вот и думаю, может быть сделать пока и у нас цены неподскачили!

03.02.2009, 13:03 (16:03)	#44
Ромарио Агро Мальчиш кибальчиш Город: Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.10.2007 Сообщений: 2,919 Поблагодарил(а): 3,261 Благодарностей: 1,917 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3554	Цитата: Олег74 С каробкой все будет хорошо,а вот раздатку надо усиливать,её просто разорвет. если я не ошибаюсь - то и на каях турбовых стоят раздатки как турике.

03.02.2009, 13:46 (15:16)	#45
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Нет!Только на S,На турбиках усиленая

03.02.2009, 14:28 (14:28)	#46
Сaпёр Новенький Город: где ночь застанет Регистрация: 29.01.2009 Сообщений: 25 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 31	А как про 4,2 мотор, с ним есть смысл заниматься?

03.02.2009, 14:41 (13:41)	#47
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: Сaпёр А как про 4,2 мотор, с ним есть смысл заниматься? нет

03.02.2009, 15:11 (16:41)	#48
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: krys нет Почему нет? до 340-350 можно прошивкой и чипом задрать.Так сказать малой кровью обойтись

03.02.2009, 16:28 (17:58)	#50
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: krys Олег74, мое убежденное мнение, что атмосферники не стоит трогать перечиповкой. Проще правильно научиться ездить на таком авто и использовать весь потенциал. Я уже писал, что мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя. Т.е, как минимум и самое простое, надо поднять обороты в этой формуле на программном уровне. Но предел оборотам есть и их повысить можно незначительно. Сильного эффекта это не даст, а денег потратится немало. С этого двига не вытянешь как с Вэ12, который придушен с точки зрения маркетинга: выброс, экономия топлива, ограничение по мощности в некоторых странах и т.п. В общем, я коротко говорю "нет". Все остальное ерунда. Используйте правильно заводской потенциал и получите даже лучший эффект. Весь чип-тюнинг в нашем мозгу. Добавлено через 2 минуты 48 секунд Ты так часто выражаешься. Объясни: в чем разница между чип-тюнингом и прошивкой в твоем понимании? Я считаю, что это слова синонимы. Вот тут ты глубоко заблуждаешься.Чип-тюнинг и пршивка разные вещи.Подробно описывать небуду.Если есть интерес то зайди к любому оф.дилеру и он тебе объяснит или тюнинг-ателье.

03.02.2009, 21:34 (20:34)	#53
kostik13 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.03.2008 Сообщений: 54 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ну так что про чип тюнинг?делать или не делать? Вы тут такие горячие как будто сами чипанулись............

03.02.2009, 23:08 (23:08)	#55
bremen Местный Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 24.01.2009 Сообщений: 217 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 40 Репутация: 40	Цитата: krys мое мнение: чиповка атмосферника - выброшенные деньги. Всегда можно найти для них применение в хорошем обслуживании Тура. Исчерпывающе - согласен полностью , хочу только добавить о существовании выносных блоков увеличения мщности. Их еще называют Тюнингбоксами и монтируются они штатными рызъемами в штатную проводку.

03.02.2009, 23:27 (22:27)	#56
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	bremen, по поводу таких чип-боксов я высказался здесь: http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=6795&page=9 Вкратце скажу, что эти боксы работают в рамках стандартной программы. Это, если можно так выразиться, урезанный чип-тюнинг, но щадящий двигатель (хотя и в нем можно накуралесить).
	Последний раз редактировалось krys; 03.02.2009 в 23:31.

03.02.2009, 23:49 (23:49)	#57
bremen Местный Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 24.01.2009 Сообщений: 217 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 40 Репутация: 40	Цитата: krys bremen, по поводу таких чип-боксов я высказался здесь: http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=6795&page=9 Вкратце скажу, что эти боксы работают в рамках стандартной программы. Это, если можно так выразиться, урезанный чип-тюнинг, но щадящий двигатель (хотя и в нем можно накуралесить). Ознакомился с Вашей дискуссией по ссылке.Вопрос - если устанавливаю бокс по штатному положим приличной немецкой фирмы ( я встречал даже с TUV) то каким образом можно накуралесить.

04.02.2009, 00:03 (23:03)	#58
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: bremen Ознакомился с Вашей дискуссией по ссылке.Вопрос - если устанавливаю бокс по штатному положим приличной немецкой фирмы ( я встречал даже с TUV) то каким образом можно накуралесить. В таком случае не накуралесишь. И с чип-программой в вариантах от именитого производителя с TUV не накуралесишь.

04.02.2009, 18:47 (18:47)	#59
alwexav Новенький Город: Ростов-на-Дону Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 67 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Я тоже долго сомневался стоит чиповать или нет. Но после чиповки сомнения развеялись - стоит. До Тура я мотался на 2 литровом Лансере Х с вариком. Когда пересел на Тур все время не покидало ощущение что машина слишком долго думает прежде чем откликнуться на тапку. Не хватало динамики. После чиповки по моим субъективным ощущениям машина более отзывчива к педальке и момент переключения скоростей не так заметен. По расходу топлива пока сказать не могу, слишком мало поездил. Мастера, когда перепрошивали, сказали, что вроде бы и прошивка коробки меняется. Обошлось все удовольствие в 16 000, о чем не жалею. Хотя может может быть такая разница в поведении машины обусловлена тем, что Тур из Америки. Может быть прошивки европейцев и америкосов отличаются друг от друга?

04.02.2009, 19:46 (18:46)	#60
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,546 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 1,073 Репутация: 2404	Цитата: alwexav Я тоже долго сомневался стоит чиповать или нет. Но после чиповки сомнения развеялись - стоит. До Тура я мотался на 2 литровом Лансере Х с вариком. Когда пересел на Тур все время не покидало ощущение что машина слишком долго думает прежде чем откликнуться на тапку. Не хватало динамики. После чиповки по моим субъективным ощущениям машина более отзывчива к педальке и момент переключения скоростей не так заметен. По расходу топлива пока сказать не могу, слишком мало поездил. Мастера, когда перепрошивали, сказали, что вроде бы и прошивка коробки меняется. Обошлось все удовольствие в 16 000, о чем не жалею. Хотя может может быть такая разница в поведении машины обусловлена тем, что Тур из Америки. Может быть прошивки европейцев и америкосов отличаются друг от друга? Про коробку можно согласиться. Время переключения должно немного измениться, но ведь Тур чипуют для увеличения мощности, изменение которой на атмосфернике нелегко заметить. Но у атмосферника эта задумчивость меньше, чем у турбированных авто из-за турболага. Только у турбированных чип-тюнинг совсем другой эффект имеет.