Низкое давление масла

[ROTEX]

krevedka69, Вы это не мне говорите, а человеку у которого проблема с давлением. Можно масло залить 10-50 и давка станет немного больше и лампа гореть не будет, но лучше конечно разбирать и искать причину, но это очень дорого.

[Golfirst]

   Цитата:

Dremka

Доброе утро проблема следующая 500 км назад поменял масло + фильтра (заказывал в екзист) в двигателе, вчера при заводе после остановки у магазина выпало сообщение низкое давление масла выключить двигатель, после глушения при повторных заводках все норм. Уровень масла после ТО не поменялся (у верхней метки) пробег 97000 бензин 249.Скажите куда копать

Обновлю. Сегодня случилась аналогичная история. Машина только после ТО. Проверил пробег в заказ наряде, проехал 500 км всего. Один раз загорелась маслёнка, после того как сбегал в магазин) потом ещё около 100 км по городу намотал, ничего не загоралось.
Масло Rowe 5w30, фильтр оригинал. На старом фильтре стружки и грязи не было.
Решил пока кататься и выждать время до следующей масленки на приборке, если появится.

Но все же интересно, чем закончилась история у автора темы...

[Golfirst]

Всех с Новым Годом!))
Апдейт. Масленка загорелась снова. Проехал примерно ещё около 500км. Опять у магазина. Причём заглушил и завёл снова горит. И так раза 3-4. Только после того как вытащил ключ зажигания, потом вставил и завёл, масленка пропала. И вот уже день катаюсь, больше не появляется.
Это проблема по электро части или в магазин все-таки перестать заезжать?!))

[Golfirst]

Удалось ошибки почитать, вот что пишет:


Сорян, с телефона криво фотка залилась.

[ROTEX]

Golfirst, сам датчик не проверяли, разъём снимите и посмотрите нет ли масла моторного. Бывает через датчик начинает масло сочиться и вылезают ошибки по датчику. Если масло есть - 100% датчик на замену.

[krutik]

После замены масла в двигателе с фильтром соответственно. Переодически начало выскакивать малсенка и сообщение о низком давлении масла, которое сразу проходило. Грешил на мастеров кто менял масло, т.к могли повредить датчик давления масла. Однако как ни странно, вылечил заменой клапана вентиляции картерных газов.

[Golfirst]

   Цитата:

ROTEX

Golfirst, сам датчик не проверяли, разъём снимите и посмотрите нет ли масла моторного. Бывает через датчик начинает масло сочиться и вылезают ошибки по датчику. Если масло есть - 100% датчик на замену.

Нет, до самого датчика ещё не добрался. Не могу найти по схеме где он находится. Но я так понимаю, он должен быть где-то на корпусе маслофильтра?..

И ещё вопрос: если вдруг это механическая часть, ну там маслоприемник засорился или клапан маслонасоса заедает, можно ли это как-то определить подключив манометр в разъём датчика? Имею ввиду если масленка, появляется только иногда, можно ли как-то по косвенным признакам определить, что нужно вскрывать двигло?

[ROTEX]

Golfirst, датчик давления находится сверху корпуса масляного фильтра. Для начала проверить его, затем можно подключить вместо датчика механический манометр и проверить давление масла на разных оборотах двигателя (обязательное условие - температура масла должна быть больше 80 градусов, посмотреть можно компьютером). При замере давления масла, открываем маслозаливную горловину и смотрим что происходит с давлением масла.
Делается это для того, что если накрылся клапан вентиляции картера, в картере создаётся слишком большое разряжение и давление масла падает. Об этом написал комрад выше.

[Golfirst]

ROTEX, если я правильно понял, то когда накрывается мембрана квг, то при подключённом манометре, если открыть крышку заливной горловины то давление на манометре повысится?..

[ROTEX]

   Цитата:

Golfirst

ROTEX, если я правильно понял, то когда накрывается мембрана квг, то при подключённом манометре, если открыть крышку заливной горловины то давление на манометре повысится?..

Не обязательно, но такое возможно, поэтому это нужно проделать.

[Golfirst]

ROTEX, вот это он, датчик давления?

[ROTEX]

Golfirst, да
Данные по давлению масла:
Проверка давления масла:
– Проверить давление масла при различных оборотах двигателя:
1500 об/мин: не менее 1,7 бар
2000 об/мин: 3,0 … 5,5 бар
больше 2000 об/мин: не более 7,0 бар

[Golfirst]

   Цитата:

ROTEX

Golfirst, да
Данные по давлению масла:
Проверка давления масла:
– Проверить давление масла при различных оборотах двигателя:
1500 об/мин: не менее 1,7 бар
2000 об/мин: 3,0 … 5,5 бар
больше 2000 об/мин: не более 7,0 бар

Вообщем все померял, правда компа под рукой не было чтобы температуру масла мониторить, но думаю оно было нужной температуры, т.к. делал сразу после полуторачасовой поездки по городу. Да и пока туда-сюда смотрел на разных режимах, тоже минут 15-20 помолотил.
Ситуация следующая:
На холостых - 1,2 бар
1500 об/м: 2,2 бар (там +/- 0,1 стрелка дрожала)
2000 об/м: 2,9 бар (тоже +/- 0,1)
больше 2000 об/м: 4,5-5 бар.
Дальше решил снять крышку маслозаливной горловины.
на холостых при снятой крышке давление подскакивает до 1,9-2 бара, а обороты с 750 до 1100. На 1500 оборотах тоже снимал крышку и давление подскакивало до 2,5 бара.

Выводы:
1) насколько могу судить, маслонасос работает исправно и вроде как маслоприемник не засран и прокачке ничего не мешает.
2) достаточно много масла во впуске. На это обратил внимание, еще когда дросель снимал, для замены доп насоса ОЖ. Вроде как поршневая еще не настолько изношена, чтобы закидывать масло во впуск, значит его как-то давит через ВКГ.
3) из подсказок выше. понимаю что если открыть маслозаливную горловину и давление повышается, то настал кирдык клапану ВКГ. Если заменить клапан, то давление масла будет немного выше во всем диапазоне оборотов и красная масленка гореть уже не будет. Возможно, что из-за неисправного клапана, и закидывает масло во впуск. Возможно из-за совокупности этих факторов и происходит жор масла. По моим прикидкам уже почти 1л на 1000км.

Правильно ли я понимаю, что замена клапана ВКГ решит все проблемы или дело куда серьезней? Если замена клапана ничего не даст, то куда копать дальше, какие будут предположения?)

P/S: еще где-то на форуме встречал номерок клапана в сборе (в корпусе), не могу че-то найти. Поделитесь, кто в теме. Просто не хочу китайскую мембрану ставить, хочу целиком узел оригинальный поставить)

[ROTEX]

Golfirst, вот здесь описано в последних постах https://www.touareg-club.net/forum/s...90#post3056790

Про вентиляцию там все сложно. Крышка должна присасываться. Клапан вентиляции картера для того и сделали, чтобы в картере поддерживалось определенное разряжение (но оно не должно быть таким же, как во впускном коллекторе). Но когда мембрана рвётся, в картере создаётся разряжение равное разряжению во впускном коллекторе и это приводит к проблемам с давлением масла.

[Golfirst]

   Цитата:

ROTEX

Golfirst, вот здесь описано в последних постах https://www.touareg-club.net/forum/s...90#post3056790

Спасибо, как раз здесь и видел
А так вообще как я понял этот клапан не 100% вариант. Т.е. может быть, что замена ничего и не даст?..

[ROTEX]

Golfirst, подредактировал пост выше, почитайте. Не все так однозначно, но пробовать нужно.

[Golfirst]

   Цитата:

ROTEX

Про вентиляцию там все сложно. Крышка должна присасываться.

Крышка присасывается. Даже очень хорошо присасывается) С небольшим усилием даже отдирать надо.

[Densaf]

У меня все более прозаично было. После езды по лужам выскакивала масленка, после повторного запуска пропадала. Вердикт - тупо от влаги замыкало контакт.

[ROTEX]

Densaf, в случае с Golfirst видно что показания давления масла и зажигают маслёнку. Так как давление низкое - следовательно датчик и проводка рабочие.

[Golfirst]

Еще хотел бы уточнить, если полезу под клапанную, то нужно ли брать новые болты клапанной крышки или они идут в комплекте с прокладкой?

И еще на схеме помимо прокладки впускного коллектора есть еще какие-то 6 квадратных уплотнителей (на схеме 5А и 5В), причем как я понял они разного размера. Их тоже надо менять или не обязательно? Сколько вообще сопутствующих деталей нужно заменить при снятии/установке клапанной крышки?