вопрос по пневме (перед) - Страница 3

Zig39 · 21.04.2016, 22:17 (21:17)

Цитата:

Так что при порыве магистрали на балон, если нет аварийного клапана то воздух из балона выйдет весь, а с клапанов остался бы на 3 очка.

Ответил сам на свой вопрос!

Цитата:

Dmitry42

Поэтому риск только только в этом. Просядет ли балон полностью и будет жеваться, либо будет 3 атм и он будет в подспущенном, но не сложенном состоянии. И никаких дополнительных рисков, вроде балон взорвется и тп

Уважаемый ты хоть представляешь если выстрелят 3 Бара что будет на скорости 100 км, а если выстрелит 5 бар что будет, а если 10 бар выстрелят?
По твоему получается что не чего не будет. Так вот советую пойти и взорвать покрышку в которой всего 2,5 бара думаю поймёшь о чём суть идёт.

Цитата:

Dmitry42

(посмотрите документацию, в которой брали номера клапанов

С чего ты взял, что я номера клапанов брал из документации? Я эти номера уже как 9 лет знаю.

Цитата:

Dmitry42

там еще написано что баллон проверяют при 20 атм, так что рабочие 14-15 даже если до него доберутся в каком-то фантастическом случае, ничего ему не сделают )

Проверяется, а не эксплуатируется, или это не важно в твоём случае?

Цитата:

Dmitry42

Да елки, это аварийные клапана, если все исправно в системе, то можно их удалить и ничего не случится. А вот если лопнет магистраль до балона в котором нет клапана, то этот балон спустится полностью, а с клапаном осталось бы давление.

Цитата:

Dmitry42

Машина стравливает воздух из системы не до полного опустения балона, а до нужного уровня высоты машины - а он достигается раньше, чем балон опустеет.

Кто то спорит? Опять двадцать пять

Цитата:

Dmitry42

Тут можно допустить, что датчик высоты попадется неисправный и машина не будет знать, что уже опустилась а нужную высоту и будет продолжать стравливать воздух да полного опустошения балона. Но думаю что такие датчики вылезут с неисправностью на табло намного ранее.

Не исправности датчиков уровня хоть знаешь в чём заключаются? Они почти не убиваемые. Из моей практики был только 1 случай когда корпус датчика из-за морозов лопнул из-за влаги внутри него.

Цитата:

Dmitry42

Я аналогию проведу, это как подушки безопасности, пока все исправно -они не нужны и их можно даже удалить, но случись ДТП и они могут вас спасти, а если их не будет - то не спасут.
Так же и с клапанами - их роль в аварийной ситуации с магистралью удержать остатки воздуха в балонах (если сами балоны целы и клапана не травят по резьбе)

Опять двадцать пять

Я так и не понял, что ты хочешь сказать что безопасность не нужна?

Цитата:

Dmitry42

Я технически не совсем понял устройство самого клапана остаточного давления (не понимаю как он работает в обе стороны, за счет какого механизма перепуска), но это и не важно в нашем вопросе.

При накаченом в балон рабочем давлении 4-5 бар клапан остаточного давления по прежнему открыт (закроется только на трех), а давление в балоне и его магистрали держится за счет закрытого клапана в блоке клапанов.

Пошутил что ли?
Клапана остаточного давления закрыты до тех пор пока не откроется клапан №311 (Ресивер) и клапана в блоке клапанов и не надавят давлением на клапана остаточного давления (Физика) после чего они открываются и стравливают давление, после того как давление на давило на клапана остаточного давления, клапан №311 закрывается и соответственно открывается электромагнитный клапан №111 и стравливает давление. Дальше датчики уровня посылаю сигнал ЭБУ Пневмоподвески, что уровень выставлен, после чего ЭБУ пневмоподвески посылает сигнал в электромагнитный блок клапанов о закрытии клапанов, а так же сигнал на закрытие клапана №111.

И ещё друг я что то понять не могу ты мне что то пытаешься доказать?
Из твоих слов я всё уже понял, что клапана не нужны, да и подушки безопасности тоже, тогда вообще предлагаю снять компрессор и заглушить клапан подачи воздуха с компрессора на блоке клапанов, пускай авто ездит на воздухе без подкачки, воздух же не сможет выйти из системы, вообще будет полный колхоз прогресс

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Только вот уровень регулировать ты не сможешь

Dmitry42 · 22.04.2016, 05:21 (09:21)

Да причем тут выстрелит 3-5-10-20 бар на скорости? Аварийный клапан какое отношение имеет к этой ситуации ? В тех документации четко сказано, клапана предназначены для сохранения давления в балонах в случае повреждения магистрали до клапана, а не для защиты балона от взрыва (он физически не может защитить балон от превышения давления).

Я пытаюсь доказать тебе, что без клапана можно ездить и что работа пневмы никак не изменится. Единственный риск - это повреждение магистрали и опускание балона с зажовыванием. Так же как и гипертрофированный пример с подушкой безопасности, она не нужна до момента ДТП и без нее автомобиль ездит так же как и с ней.

kuba1976 · 22.04.2016, 10:03 (10:03)

Я понял одно-клапан нужен! Не знаю почему, но без клапана с любой стороны машина очень быстро падает. Видимо что-то в энтом есть. А с клапанами всё хорошо.

Dmitry42 · 22.04.2016, 10:09 (14:09)

а с клапаном вообще не падает или падает не до конца ?

kuba1976 · 22.04.2016, 11:07 (11:07)

Цитата:

Dmitry42

а с клапаном вообще не падает или падает не до конца ?

Вообще не падает. За ночь положение не меняется. Пробовал не передке, менял местами, проседает там, где нет клапана...Сразу скажу, герметичность проверена в месте соединения. Думаю тут два варианта: Либо удалять все сразу, либо ездить с клапанами. Но думаю что, Zig39 прав, чтобы он открылся, надо подать большее давление. Всё-таки, думаю, мнение, что они нужны только для безопасности, ошибочно. Я один клапан разрезал, очень интересная конструкция. Опять-таки, есть мнение, что их отсутствие, влияет на режим комфорт. Короче, не знаю, я буду ездить с клапанами.

Zig39 · 22.04.2016, 15:09 (14:09)

Цитата:

Dmitry42

Да причем тут выстрелит 3-5-10-20 бар на скорости? Аварийный клапан какое отношение имеет к этой ситуации ? В тех документации четко сказано, клапана предназначены для сохранения давления в балонах в случае повреждения магистрали до клапана, а не для защиты балона от взрыва (он физически не может защитить балон от превышения давления).

Имеется ввиду если будет разгерметизация до клапана остаточного давления которого в этот момент не окажется, а дальше я думаю ты сам знаешь что будет

Цитата:

Dmitry42

Я пытаюсь доказать тебе, что без клапана можно ездить и что работа пневмы никак не изменится. Единственный риск - это повреждение магистрали и опускание балона с зажовыванием. Так же как и гипертрофированный пример с подушкой безопасности, она не нужна до момента ДТП и без нее автомобиль ездит так же как и с ней.

Можно ездить, но не нужно, так как клапан остаточного давления ограничивает при впуске в баллон давление, это тоже самое если ты откроешь кран с водой больше или меньше, думаю суть ясна. А зачем рисковать вообще? Скупой платит дважды есть такая поговорка в России.
Не разу не видел как баллоны взрываются? Был случай когда задрали каена на подъёмник и выстрелил баллон (Звук был как бомба при второй мировой войне взорвалась), а именно не выдержала манжета на баллоне (Дырка была около 13 см, плюс алюминий выбило баллона), хотя автомобиль был в режиме домкрат и теперь самое главное он был без клапана остаточного давления, просто был вкручен штуцер с трубкой в баллон, всё это дело произошло в Автомобильном доме в 2012 году, если не веришь можешь позвонить и узнать тел +7 (4012) 577-111, http://www.avtomobilnydom.ru
Хозяин авто был скупой Армянин сразу попал на 57 000 рублей, это цена баллона в сборе была до кризеса, хотя их меняют парой. И вот после этого случая я почему то думаю, что это произошло именно из-за того что не было клапана остаточного давления. И ещё хорошо что мастер стоял у подъёмника взади с левой стороны, а баллон взорвался спереди с левой стороны, если бы стоял рядом с баллон бошку бы точно оторвало.

Dmitry42 · 22.04.2016, 15:26 (19:26)

Как балоны взрываются не видел, видел только 1 раз как стрельнуло колесо у фуры - впечатляюще.

Честно говоря, мне стыдно спорить, я не изучил еще строение аварийного клапана и не могу аргументированно говорить о том что происходит в пневмосистеме.
Я чуток освобожусь, изучу вопрос (найду строение клапана, где то на форуме он мелькал в разобраном виде) и выскажу мнение аргументированно, не отрицаю, что может прийду к такому же мнению, но пока вот с высоты текущих знаний мне кажется что и без них можно быть.

Civileius · 22.04.2016, 15:32 (14:32)

Цитата:

vasilev.mm

У меня было также один в один , проверил мыльным раствором на самом верхнем положении в пределах минуты первой были маленькие пузыри. выкрутил клапана сменил резинки 7L0 616 817 обошлись мне пара за 80 рублей и проблема исчезла .

Может и правда с кольца уплотнительного начать? Ну мало ли, а вдруг мне повезло?

Zig39, клапан выкручивается к-т особой приспособой? Ни чем подручным не выкручу?
И второе, затем нужно подвеску накачать васей?

LASER · 22.04.2016, 15:33 (15:33)

у меня после стоянки... в гараже завожу... через какое то время компрессор включается... при этом ничо не проседает не поднимается... прочитав тему я так понял что это нормально?????

Dmitry42 · 22.04.2016, 15:57 (19:57)

да, нормально это. за ночь машина может 3 раза корректировать свое положение, восстанавливает давление, видимо

kuba1976 · 22.04.2016, 17:33 (17:33)

Цитата:

LASER

у меня после стоянки... в гараже завожу... через какое то время компрессор включается... при этом ничо не проседает не поднимается... прочитав тему я так понял что это нормально?????

Абсолютно. Так и должно быть, Zig39 об этом писал.

Zig39 · 22.04.2016, 21:52 (20:52)

Цитата:

Civileius

Может и правда с кольца уплотнительного начать? Ну мало ли, а вдруг мне повезло?

Zig39, клапан выкручивается к-т особой приспособой? Ни чем подручным не выкручу?
И второе, затем нужно подвеску накачать васей?

Civileius вопрос: ты брызгал клапана остаточного давления (Можно побрызгать вдэшкой, она не хуже пузырит чем мыльный раствор)? Вообщем с начало клапаны побрызгай, а потом уже проверяй уплотнительные кольца (Но для этого надо пневмо баллоны снимать), советую заехать в тихий гараж и прислушаться. Так же советую подключить шнур и посмотреть блок 34 и 006 канал (Мало ли у тебя клапан открыт сброса давления, смотреть 3 окно) и проверить показания по датчикам уровня по 004 каналу, возможно что у тебя на них ноги закисли и клинят.

Клапан выкручивается спец ключом, штуцер обычным ключом на 17, но есть одно но, они могут быть у тебя гнилые и при проварачивание сломаются, потом придётся сталерить и вытаскивать остатки клапана из резьбы баллона (Это нормальное явления), так что сначало побрызгай на клапана и если пузырят, то только после этого выкручивай.

knopka30 · 23.04.2016, 10:42 (10:42)

У меня когда сажусь в машину слегка поднимается после включения зажигания. После того как двигатель глушится и выхожу из машины, секунд через 10 опускается примерно на 3 см. Передние стойки без клапанов. Морда не падает. А по поводу нужны клапана или нет:

Civileius · 23.04.2016, 17:52 (16:52)

Zig39, только вернулся с улицы. Воздух хреначит как слева, так и сплава, в районе стыка клапана и балона. Причём не хило так хреначит, пальцем трогаешь, ощущаешь холодный поток :(

И да, спасибо тебе!

Zig39 · 23.04.2016, 19:12 (18:12)

Цитата:

Civileius

Zig39, только вернулся с улицы. Воздух хреначит как слева, так и сплава, в районе стыка клапана и балона. Причём не хило так хреначит, пальцем трогаешь, ощущаешь холодный поток :(

И да, спасибо тебе!

Вообщем если не успели сгнить клапана и выкрутятся нормально, просто перекрути их, резьбу клапана смаж селеконом от центра резьбы до конца резьбы (Можно вкрутить с фум лентой), потом вкрути клапан и штуцер с трубкой если сифонить не будет то всё

. Если будет сифонить то менять клапана.

Civileius · 23.04.2016, 23:54 (22:54)

Zig39,
поскольку спец. ключа у меня нет, поеду к тому у кого он есть. Для себя порядок действий определил таким: делаем как ты посоветовал, клапана перед поездкой не покупаю; если к-т из клапанов сгнил, на время вкручиваю штуцера напрямую, потом куплю клапана и поставлю.
Что думаешь?

И еще, вот так как у меня сейчас (когда тачка поднимается еще, но воздух травит), ездить еще можно? Какому элементу от такой эксплуатации становится хуже?

И третий вопрос (прокручиваю в голове все варианты): если сгнил к-т один из клапанов, можно ли второй оставить, а со второй стороны штуцер вкрутить напрямую?

Zig39 · 24.04.2016, 00:01 (23:01)

Цитата:

Civileius

Zig39,
поскольку спец. ключа у меня нет, поеду к тому у кого он есть. Для себя порядок действий определил таким: делаем как ты посоветовал, клапана перед поездкой не покупаю; если к-т из клапанов сгнил, на время вкручиваю штуцера напрямую, потом куплю клапана и поставлю.
Что думаешь?

Так и сделай

Цитата:

Civileius

Какому элементу от такой эксплуатации становится хуже?

Компрессору, так как он чаще начинает накачивать давление в ресиверы при утечке.

Цитата:

Civileius

И третий вопрос (прокручиваю в голове все варианты): если сгнил к-т один из клапанов, можно ли второй оставить, а со второй стороны штуцер вкрутить напрямую?

Можно, но не нужно.

kuba1976 · 24.04.2016, 19:42 (19:42)

Цитата:

knopka30

У меня когда сажусь в машину слегка поднимается после включения зажигания. После того как двигатель глушится и выхожу из машины, секунд через 10 опускается примерно на 3 см. Передние стойки без клапанов. Морда не падает. А по поводу нужны клапана или нет:

Этого быть не должно. Видимо, надо удалять все, или ставить два.

Zig39 · 24.04.2016, 22:17 (21:17)

Цитата:

kuba1976

Этого быть не должно. Видимо, надо удалять все, или ставить два.

Это нормальное явление, так как датчики ловят уровень и выравниваются под полотно дороги, тем самым понижаю уровень автоматически на 3 см при стоянке и выключенном двигателе.

NAILBAI · 25.04.2016, 13:53 (13:53)

Добрый день Всем! Кто нибудь скажет? а можно холодной сваркой залепить? что бы не сломать штуцер при выкручивании!!!

21.04.2016, 22:17 (21:17)	#41
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: Dmitry42 Так что при порыве магистрали на балон, если нет аварийного клапана то воздух из балона выйдет весь, а с клапанов остался бы на 3 очка. Ответил сам на свой вопрос! Цитата: Dmitry42 Поэтому риск только только в этом. Просядет ли балон полностью и будет жеваться, либо будет 3 атм и он будет в подспущенном, но не сложенном состоянии. И никаких дополнительных рисков, вроде балон взорвется и тп Уважаемый ты хоть представляешь если выстрелят 3 Бара что будет на скорости 100 км, а если выстрелит 5 бар что будет, а если 10 бар выстрелят? По твоему получается что не чего не будет. Так вот советую пойти и взорвать покрышку в которой всего 2,5 бара думаю поймёшь о чём суть идёт. Цитата: Dmitry42 (посмотрите документацию, в которой брали номера клапанов С чего ты взял, что я номера клапанов брал из документации? Я эти номера уже как 9 лет знаю. Цитата: Dmitry42 там еще написано что баллон проверяют при 20 атм, так что рабочие 14-15 даже если до него доберутся в каком-то фантастическом случае, ничего ему не сделают ) Проверяется, а не эксплуатируется, или это не важно в твоём случае? Цитата: Dmitry42 Да елки, это аварийные клапана, если все исправно в системе, то можно их удалить и ничего не случится. А вот если лопнет магистраль до балона в котором нет клапана, то этот балон спустится полностью, а с клапаном осталось бы давление. Цитата: Dmitry42 Машина стравливает воздух из системы не до полного опустения балона, а до нужного уровня высоты машины - а он достигается раньше, чем балон опустеет. Кто то спорит? Опять двадцать пять Цитата: Dmitry42 Тут можно допустить, что датчик высоты попадется неисправный и машина не будет знать, что уже опустилась а нужную высоту и будет продолжать стравливать воздух да полного опустошения балона. Но думаю что такие датчики вылезут с неисправностью на табло намного ранее. Не исправности датчиков уровня хоть знаешь в чём заключаются? Они почти не убиваемые. Из моей практики был только 1 случай когда корпус датчика из-за морозов лопнул из-за влаги внутри него. Цитата: Dmitry42 Я аналогию проведу, это как подушки безопасности, пока все исправно -они не нужны и их можно даже удалить, но случись ДТП и они могут вас спасти, а если их не будет - то не спасут. Так же и с клапанами - их роль в аварийной ситуации с магистралью удержать остатки воздуха в балонах (если сами балоны целы и клапана не травят по резьбе) Опять двадцать пять Я так и не понял, что ты хочешь сказать что безопасность не нужна? Цитата: Dmitry42 Я технически не совсем понял устройство самого клапана остаточного давления (не понимаю как он работает в обе стороны, за счет какого механизма перепуска), но это и не важно в нашем вопросе. При накаченом в балон рабочем давлении 4-5 бар клапан остаточного давления по прежнему открыт (закроется только на трех), а давление в балоне и его магистрали держится за счет закрытого клапана в блоке клапанов. Пошутил что ли? Клапана остаточного давления закрыты до тех пор пока не откроется клапан №311 (Ресивер) и клапана в блоке клапанов и не надавят давлением на клапана остаточного давления (Физика) после чего они открываются и стравливают давление, после того как давление на давило на клапана остаточного давления, клапан №311 закрывается и соответственно открывается электромагнитный клапан №111 и стравливает давление. Дальше датчики уровня посылаю сигнал ЭБУ Пневмоподвески, что уровень выставлен, после чего ЭБУ пневмоподвески посылает сигнал в электромагнитный блок клапанов о закрытии клапанов, а так же сигнал на закрытие клапана №111. И ещё друг я что то понять не могу ты мне что то пытаешься доказать? Из твоих слов я всё уже понял, что клапана не нужны, да и подушки безопасности тоже, тогда вообще предлагаю снять компрессор и заглушить клапан подачи воздуха с компрессора на блоке клапанов, пускай авто ездит на воздухе без подкачки, воздух же не сможет выйти из системы, вообще будет полный колхоз прогресс Добавлено через 3 минуты 38 секунд Только вот уровень регулировать ты не сможешь
	Последний раз редактировалось Zig39; 21.04.2016 в 22:17. Причина: Добавлено сообщение

22.04.2016, 11:07 (11:07)	#45
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Цитата: Dmitry42 а с клапаном вообще не падает или падает не до конца ? Вообще не падает. За ночь положение не меняется. Пробовал не передке, менял местами, проседает там, где нет клапана...Сразу скажу, герметичность проверена в месте соединения. Думаю тут два варианта: Либо удалять все сразу, либо ездить с клапанами. Но думаю что, Zig39 прав, чтобы он открылся, надо подать большее давление. Всё-таки, думаю, мнение, что они нужны только для безопасности, ошибочно. Я один клапан разрезал, очень интересная конструкция. Опять-таки, есть мнение, что их отсутствие, влияет на режим комфорт. Короче, не знаю, я буду ездить с клапанами.
	Последний раз редактировалось kuba1976; 22.04.2016 в 11:10.

22.04.2016, 15:09 (14:09)	#46
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: Dmitry42 Да причем тут выстрелит 3-5-10-20 бар на скорости? Аварийный клапан какое отношение имеет к этой ситуации ? В тех документации четко сказано, клапана предназначены для сохранения давления в балонах в случае повреждения магистрали до клапана, а не для защиты балона от взрыва (он физически не может защитить балон от превышения давления). Имеется ввиду если будет разгерметизация до клапана остаточного давления которого в этот момент не окажется, а дальше я думаю ты сам знаешь что будет Цитата: Dmitry42 Я пытаюсь доказать тебе, что без клапана можно ездить и что работа пневмы никак не изменится. Единственный риск - это повреждение магистрали и опускание балона с зажовыванием. Так же как и гипертрофированный пример с подушкой безопасности, она не нужна до момента ДТП и без нее автомобиль ездит так же как и с ней. Можно ездить, но не нужно, так как клапан остаточного давления ограничивает при впуске в баллон давление, это тоже самое если ты откроешь кран с водой больше или меньше, думаю суть ясна. А зачем рисковать вообще? Скупой платит дважды есть такая поговорка в России. Не разу не видел как баллоны взрываются? Был случай когда задрали каена на подъёмник и выстрелил баллон (Звук был как бомба при второй мировой войне взорвалась), а именно не выдержала манжета на баллоне (Дырка была около 13 см, плюс алюминий выбило баллона), хотя автомобиль был в режиме домкрат и теперь самое главное он был без клапана остаточного давления, просто был вкручен штуцер с трубкой в баллон, всё это дело произошло в Автомобильном доме в 2012 году, если не веришь можешь позвонить и узнать тел +7 (4012) 577-111, http://www.avtomobilnydom.ru Хозяин авто был скупой Армянин сразу попал на 57 000 рублей, это цена баллона в сборе была до кризеса, хотя их меняют парой. И вот после этого случая я почему то думаю, что это произошло именно из-за того что не было клапана остаточного давления. И ещё хорошо что мастер стоял у подъёмника взади с левой стороны, а баллон взорвался спереди с левой стороны, если бы стоял рядом с баллон бошку бы точно оторвало.
	Последний раз редактировалось Zig39; 22.04.2016 в 15:16.

22.04.2016, 21:52 (20:52)	#52
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: Civileius Может и правда с кольца уплотнительного начать? Ну мало ли, а вдруг мне повезло? Zig39, клапан выкручивается к-т особой приспособой? Ни чем подручным не выкручу? И второе, затем нужно подвеску накачать васей? Civileius вопрос: ты брызгал клапана остаточного давления (Можно побрызгать вдэшкой, она не хуже пузырит чем мыльный раствор)? Вообщем с начало клапаны побрызгай, а потом уже проверяй уплотнительные кольца (Но для этого надо пневмо баллоны снимать), советую заехать в тихий гараж и прислушаться. Так же советую подключить шнур и посмотреть блок 34 и 006 канал (Мало ли у тебя клапан открыт сброса давления, смотреть 3 окно) и проверить показания по датчикам уровня по 004 каналу, возможно что у тебя на них ноги закисли и клинят. Клапан выкручивается спец ключом, штуцер обычным ключом на 17, но есть одно но, они могут быть у тебя гнилые и при проварачивание сломаются, потом придётся сталерить и вытаскивать остатки клапана из резьбы баллона (Это нормальное явления), так что сначало побрызгай на клапана и если пузырят, то только после этого выкручивай.
	Последний раз редактировалось Zig39; 25.04.2016 в 23:34.

22.04.2016, 05:21 (09:21)	#42
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 592 Репутация: 817	Да причем тут выстрелит 3-5-10-20 бар на скорости? Аварийный клапан какое отношение имеет к этой ситуации ? В тех документации четко сказано, клапана предназначены для сохранения давления в балонах в случае повреждения магистрали до клапана, а не для защиты балона от взрыва (он физически не может защитить балон от превышения давления). Я пытаюсь доказать тебе, что без клапана можно ездить и что работа пневмы никак не изменится. Единственный риск - это повреждение магистрали и опускание балона с зажовыванием. Так же как и гипертрофированный пример с подушкой безопасности, она не нужна до момента ДТП и без нее автомобиль ездит так же как и с ней.

22.04.2016, 10:03 (10:03)	#43
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Я понял одно-клапан нужен! Не знаю почему, но без клапана с любой стороны машина очень быстро падает. Видимо что-то в энтом есть. А с клапанами всё хорошо.

22.04.2016, 10:09 (14:09)	#44
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 592 Репутация: 817	а с клапаном вообще не падает или падает не до конца ?

22.04.2016, 15:26 (19:26)	#47
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 592 Репутация: 817	Как балоны взрываются не видел, видел только 1 раз как стрельнуло колесо у фуры - впечатляюще. Честно говоря, мне стыдно спорить, я не изучил еще строение аварийного клапана и не могу аргументированно говорить о том что происходит в пневмосистеме. Я чуток освобожусь, изучу вопрос (найду строение клапана, где то на форуме он мелькал в разобраном виде) и выскажу мнение аргументированно, не отрицаю, что может прийду к такому же мнению, но пока вот с высоты текущих знаний мне кажется что и без них можно быть.

22.04.2016, 15:32 (14:32)	#48
Civileius Местный Город: Минск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.06.2015 Сообщений: 341 Поблагодарил(а): 104 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Цитата: vasilev.mm У меня было также один в один , проверил мыльным раствором на самом верхнем положении в пределах минуты первой были маленькие пузыри. выкрутил клапана сменил резинки 7L0 616 817 обошлись мне пара за 80 рублей и проблема исчезла . Может и правда с кольца уплотнительного начать? Ну мало ли, а вдруг мне повезло? Zig39, клапан выкручивается к-т особой приспособой? Ни чем подручным не выкручу? И второе, затем нужно подвеску накачать васей?

22.04.2016, 15:33 (15:33)	#49
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	у меня после стоянки... в гараже завожу... через какое то время компрессор включается... при этом ничо не проседает не поднимается... прочитав тему я так понял что это нормально?????

22.04.2016, 15:57 (19:57)	#50
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 592 Репутация: 817	да, нормально это. за ночь машина может 3 раза корректировать свое положение, восстанавливает давление, видимо

22.04.2016, 17:33 (17:33)	#51
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Цитата: LASER у меня после стоянки... в гараже завожу... через какое то время компрессор включается... при этом ничо не проседает не поднимается... прочитав тему я так понял что это нормально????? Абсолютно. Так и должно быть, Zig39 об этом писал.

23.04.2016, 17:52 (16:52)	#54
Civileius Местный Город: Минск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.06.2015 Сообщений: 341 Поблагодарил(а): 104 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Zig39, только вернулся с улицы. Воздух хреначит как слева, так и сплава, в районе стыка клапана и балона. Причём не хило так хреначит, пальцем трогаешь, ощущаешь холодный поток :( И да, спасибо тебе!

23.04.2016, 19:12 (18:12)	#55
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: Civileius Zig39, только вернулся с улицы. Воздух хреначит как слева, так и сплава, в районе стыка клапана и балона. Причём не хило так хреначит, пальцем трогаешь, ощущаешь холодный поток :( И да, спасибо тебе! Вообщем если не успели сгнить клапана и выкрутятся нормально, просто перекрути их, резьбу клапана смаж селеконом от центра резьбы до конца резьбы (Можно вкрутить с фум лентой), потом вкрути клапан и штуцер с трубкой если сифонить не будет то всё . Если будет сифонить то менять клапана.

23.04.2016, 23:54 (22:54)	#56
Civileius Местный Город: Минск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.06.2015 Сообщений: 341 Поблагодарил(а): 104 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Zig39, поскольку спец. ключа у меня нет, поеду к тому у кого он есть. Для себя порядок действий определил таким: делаем как ты посоветовал, клапана перед поездкой не покупаю; если к-т из клапанов сгнил, на время вкручиваю штуцера напрямую, потом куплю клапана и поставлю. Что думаешь? И еще, вот так как у меня сейчас (когда тачка поднимается еще, но воздух травит), ездить еще можно? Какому элементу от такой эксплуатации становится хуже? И третий вопрос (прокручиваю в голове все варианты): если сгнил к-т один из клапанов, можно ли второй оставить, а со второй стороны штуцер вкрутить напрямую?

24.04.2016, 00:01 (23:01)	#57
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: Civileius Zig39, поскольку спец. ключа у меня нет, поеду к тому у кого он есть. Для себя порядок действий определил таким: делаем как ты посоветовал, клапана перед поездкой не покупаю; если к-т из клапанов сгнил, на время вкручиваю штуцера напрямую, потом куплю клапана и поставлю. Что думаешь? Так и сделай Цитата: Civileius Какому элементу от такой эксплуатации становится хуже? Компрессору, так как он чаще начинает накачивать давление в ресиверы при утечке. Цитата: Civileius И третий вопрос (прокручиваю в голове все варианты): если сгнил к-т один из клапанов, можно ли второй оставить, а со второй стороны штуцер вкрутить напрямую? Можно, но не нужно.

24.04.2016, 19:42 (19:42)	#58
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Цитата: knopka30 У меня когда сажусь в машину слегка поднимается после включения зажигания. После того как двигатель глушится и выхожу из машины, секунд через 10 опускается примерно на 3 см. Передние стойки без клапанов. Морда не падает. А по поводу нужны клапана или нет: Этого быть не должно. Видимо, надо удалять все, или ставить два.

24.04.2016, 22:17 (21:17)	#59
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,361 Благодарностей: 1,465 Репутация: 590	Цитата: kuba1976 Этого быть не должно. Видимо, надо удалять все, или ставить два. Это нормальное явление, так как датчики ловят уровень и выравниваются под полотно дороги, тем самым понижаю уровень автоматически на 3 см при стоянке и выключенном двигателе.

25.04.2016, 13:53 (13:53)	#60
NAILBAI Новенький Город: РОСТОВ НА ДОНУ Регистрация: 13.09.2012 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Добрый день Всем! Кто нибудь скажет? а можно холодной сваркой залепить? что бы не сломать штуцер при выкручивании!!!