Замена сайлентблоков в рычагах задней подвески Touareg NF

[ROTEX]

Пространство, во-первых не 7+7 а 9+9 так как менять сайлент в заднем кулаке не сняв треугольный рычаг очень не удобно.
Во-вторых не откручивающиеся развальные болты это не 1% а как минимум 50% на HF и 90% на GP и дорестайлах. Вы же не делаете сход-развал каждый год с заменой развальных болтов на новые (а они между прочим по Эльзе одноразовые) и тем более их при установке никто не смазывает и они гниют. А развальные болты на NF так это вообще беда, они толи с завода так затянуты, толи прикипает гайка к болту так, что при попытке ее отвернуть болт просто ломается.
Пишу это из личного 10-то летнего опыта работы механиком.

[Пространство]

Ну значит мне так везет. И почему их нужно менять, если они не закисли и проворачиваются в центральной обойме?

Добавлено через 30 секунд
С количеством ошибся. Да.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
Сход развал по 500 р за ось делаю раз в год. Потому что то резину поменяю, то просто придираюсь.)))
За весь зад с перепресовкой без учета зап частей отдал 4000

[ROTEX]

   Цитата:

Пространство

За весь зад с перепресовкой без учета зап частей отдал 4000

это просто подарок какой-то.

   Цитата:

Пространство

И почему их нужно менять

это нужно у немцев спросить, по Эльзе они одноразовые, момент затяжки 180 Нм.

И крутятся они у Вас потому что Вы делаете постоянно сход/развал, а многие этого не делают пока не начнет резину жрать или только после ремонта подвески, поэтому болты за несколько лет и закисают намертво.

[SlavaVIC]

   Цитата:

ROTEX

это просто подарок какой-то.


это нужно у немцев спросить, по Эльзе они одноразовые, момент затяжки 180 Нм.

И крутятся они у Вас потому что Вы делаете постоянно сход/развал, а многие этого не делают пока не начнет резину жрать или только после ремонта подвески, поэтому болты за несколько лет и закисают намертво.

Вот тут ты обосолютно прав.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Для профилактики тоже советую, хотя бы раз в год, вынимать болты смазать и сделать соход развал. Тогда и сайленты непровернутся. И служить будут долго

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Т.к. и по моему опыту , многие приезжают на замену например передних сайлентов, , я то уже наученный опытом, сразу смотрю и задние. А задние болты уже прикипели к сайлентам и усе. С /р уже не сделать

[ROTEX]

SlavaVIC, если новые развальные болты хорошо смазать консистентной смазкой, тогда года 4 можно туда не лазить, они не закиснут и будут крутиться. Проверено лично на своем авто и на авто клиентов.

   Цитата:

SlavaVIC

Т.к. и по моему опыту , многие приезжают на замену например передних сайлентов, , я то уже наученный опытом, сразу смотрю и задние. А задние болты уже прикипели к сайлентам и усе. С /р уже не сделать

+100500

[falckon]

Вот и мне в очередное ТО написали замену сайлентблоков и рычагов задней подвески. Пробег 115 т.

[Павел Константинов]

А менял кто-нибудь сайлентблоки в рычагах передней подвески на NF? Подскажете номерки лефордеров?
Заранее спасибо!

[Алексей 154]

Lemforder
35034 01 Lemforder
30724 01 Lemforder
37927 01 Нижнего рычага

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
VAG
7P0 407 077 Верхний рычаг

[wolk70]

У моего коня заскрипели задние копыта - оторвались от внешней обоймы и протерлись до внутренней втулки сайленты верхних рычагов.


Полистал темы и решил остановиться на продукции Точки Опоры, тем более, что они с 08.2016 дают 3 года гарантии на свою продукцию, независимо от пробега авто. На сайте у них подбор по марке авто, но покупать лучше через Emex -дешевле. Заказал токарю оправки для выпрессовки-запрессовки


Но должен сказать, что болтовая схема выжимки - полная ерунда. Сайленты прикипают и сорвать их болтом нереально, резьба на шпильке срезается. Поэтому пришлось сварить из швелерка рамку и воспользоваться старым добрым домкратом


При натяге лучше обстукивать ухо рычара молотком, иначе сайлентблок срывается очень туго, с ударом.


Часиков за пять заменил 12 сайлентблоков и собрал всю подвеску. Далее на развал и все в порядке-ни скрипа, ни люфтов.
Результаты работы:

[raspadski]

У Вас GP в подписи. Если на нем меняли, то это в другой раздел.

   Цитата:

wolk70

...Но должен сказать, что болтовая схема выжимки - полная ерунда. Сайленты прикипают и сорвать их болтом нереально, резьба на шпильке срезается...

Как минимум требуются термообработанные болты, а не шпильки из хозяйственного магазина. Тогда можно на результат рассчитывать.

[ROTEX]

raspadski,задняя подвеска на NF и GP одинаковая.
По шпилькам согласен, что должны быть специальные, я такими часто пользуюсь, проблем пока не возникало. В прессе конечно легче, но иногда сайленты приходится менять по месту, не снимая рычага с машины (Ауди передние верхние рычаги), вот тогда шпильки незаменимы.

[Kostromi44]

ROTEX, подскажите по опыту, оригинальные сайленты заказывать или пойдет лемфердер? Смущает, что последние в Китае производятся. Конечно нет гарантии, что оригинал придет из Германии, но может есть опыт эксплуатации или дельные мысли?

[ROTEX]

Kostromi44, В заднюю подвеску бывает только 1 оригинальный сайлентблок и он идет в кулак. В оригинале задняя подвеска продается только рычагами.
Лемфердер ставлю всегда, ходит хорошо. Можно ставить.

[Kostromi44]

ROTEX, я про передний спрашивал, но не важно. Интересно знать как ходит китайский лемфердер

[Siberia]

Подскажите пожалуйста, как качество комплектующих от фирмы Febi(он же Bilstein)? Решили кое-какие сайлентблоки и рычаги от этой фирмы поставить.

[n99n]

   Цитата:

Siberia

Подскажите пожалуйста, как качество комплектующих от фирмы Febi(он же Bilstein)? Решили кое-какие сайлентблоки и рычаги от этой фирмы поставить.

Когда был БМВ отказался от Febi, дешевле, но говно, только Лимфердер.

[Siberia]

Стойки от Bilstein дороже гораздо, чем оригинал. Мы взяли их, потому что родные стоики тихий ужас. Авто с конвейера, а уже как погремушка, задние стойки стучат на ходе отбоя. Это просто особенность работы аммортизаторов САКС, ктоторые поставляют на конвейер VAG. А аналоги только Бильштейн есть. Кто-нибудь ставил их на Таурег? На Лексусе у нас стояли, обалденные стойки и очень тихие.

[Golfirst]

   Цитата:

Siberia

Стойки от Bilstein дороже гораздо, чем оригинал. Мы взяли их, потому что родные стоики тихий ужас. Авто с конвейера, а уже как погремушка, задние стойки стучат на ходе отбоя. Это просто особенность работы аммортизаторов САКС, ктоторые поставляют на конвейер VAG. А аналоги только Бильштейн есть. Кто-нибудь ставил их на Таурег? На Лексусе у нас стояли, обалденные стойки и очень тихие.

Менял задние пружины намедни и че-то задумался новые амморты присмотреть. Бильштайн классные, но ценник в 36 кило рублей за один амморт немного умерил пыл)) Поскольку родные амморты были еще нормальные, оставил пока их. Но идея воткнуть желтенькие В6 еще остается. Возможно при следующей ревизии подвески.

[Adb_83]

   Цитата:

Пространство

Сход развал по 500 р за ось делаю раз в год. Потому что то резину поменяю, то просто придираюсь.)))
За весь зад с перепресовкой без учета зап частей отдал 4000

это где такие цены были
пусть и в 2018)
на сх особенно
да и по подвеске
просто интересно

[jon656]

Едешь по паркингу на малой скорости и скрипит в задней тележке. Остановишься покачаешь за рейлинги внизу скрип скрип. Как на несмазанной телеге. Пневму вверх . Не скрипит.
Пробег 125 тыс. Что это? Ямы нет. жду ТО. Чего купить заранее. И говорили подвеска 200 ходит. Интересно.