ползает температура на приборке 91-82, что это?

[leshka]

TweeZ4, вот какие я параметры снимал

[TweeZ4]

   Цитата:

Shniperson

Датчик-то "видит", но только он не управляет термостатом.
Термостат работает сам по себе - при достижении температуры 90-92 градуса он открывается, и жидкость ходит по большому кругу, падает ниже 90 - закрывается, и жидкость идет по малому кругу.
Стрелка на приборной доске на прогретом двигателем всегда должна стоять в одном положении.

Если гуляет 80-90 градусов, то это повод для замены термостата.

Либо еще вариант - глючит датчик, который отвечает за температуру на приборке, но мне кажется это маловероятно. Надо смотреть шнурком, что он выдает.

У Вас устаревшая информация. На новых v6 tdi электронный термостат, который управляется мозгами, на основании кучи параметров. Читайте в ssp 495.

[TweeZ4]

   Цитата:

Raider917

TweeZ4, Это с приборки, машина с утра у дилера... пока молчат, проблема в том, что на улице сейчас 12 и проблема растворилась в воздухе... а так выслушал целую историю от самого дилера на тему "это у всех" и "а с чего вы взяли что это ненормально?".. чувствую буду писать на горячую линию.
Ну вот, нарыли принудительное открывание термостата на 70 градусах... ждём что скажет Москва по этому поводу..

У меня такая же фигня. См ответ дилера. Он писал в фгр, не сам отвте придумал.

Помимо дилера наблюдал шнурком температуру и параметры открытия термостата и работы вентилятора в разных режимах. Все цифры ниже - по шнурку, а не по приборке.
Похоже, что в жаркую погоду при низкой скорости авто ( когда обдув движка плохой) прошивка настроена держать температуру ОЖ на минимуме - 70-75 градусов. На трассе у меня термостат закрывается, температура ож поднимается до 90, а масло до 100-102, как и описано в ssp 495.

[Raider917]

TweeZ4, ну в общем забрал машину у них вчера вечером, резюме.. Москва наличие проблемы признала, вчера после 18 часов запросили снять параметры с такой же машины и прислать им для сравнения.. в понедельник-вторник заскочу к ним, узнаю ответ .. на трассе при жаре температура стабильно держится не выше 85 и только после 140-150 выходит на 90..

[TweeZ4]

   Цитата:

Raider917

TweeZ4, ну в общем забрал машину у них вчера вечером, резюме.. Москва наличие проблемы признала, вчера после 18 часов запросили снять параметры с такой же машины и прислать им для сравнения.. в понедельник-вторник заскочу к ним, узнаю ответ .. на трассе при жаре температура стабильно держится не выше 85 и только после 140-150 выходит на 90..

Жалко Вы не в мск, а то посмотрел бы Вам шнурком сам. А какого года и месяца у Вас машина? И двиг 204 или 245? И "жара" по мурманским критериям - это сколько градусов?

[Raider917]

   Цитата:

TweeZ4

Жалко Вы не в мск, а то посмотрел бы Вам шнурком сам. А какого года и месяца у Вас машина? И двиг 204 или 245? И "жара" по мурманским критериям - это сколько градусов?

"жара" это у нас тут была неделя когда под 30 на улице стояло, а так праздник начинается с градусов 17, при 12 этой проблемы уже нет.. машина досборка конец мая 2016, 245 л.с. думаю что отличий бы или не было или было практически то же самое.. не может это быть нормой если в прошивке не вшито показывать истинную температуру, пересел с первой Куги, там так делали, но сами..

[leshka]

Удалось снять логи температуры от старта и до достижения рабочих температур.
Двигатель CRC, Вася такую инф. по ЭБУ выдал: 7P0 907 401 G,ADVMB,3.0TDI EDC17 X37 0002
Температура на приборной панели более всего соответствует температуре блока цилиндров(G694). Стрелка встала на 90 градусов при температуре блока 87,7 и далее не двигалась. В результате температура головок(G62) поддерживается в районе 70 градусов, блока в районе 100 градусов.

[TweeZ4]

   Цитата:

leshka

Удалось снять логи температуры от старта и до достижения рабочих температур.
Двигатель CRC, Вася такую инф. по ЭБУ выдал: 7P0 907 401 G,ADVMB,3.0TDI EDC17 X37 0002
Температура на приборной панели более всего соответствует температуре блока цилиндров(G694). Стрелка встала на 90 градусов при температуре блока 87,7 и далее не двигалась. В результате температура головок(G62) поддерживается в районе 70 градусов, блока в районе 100 градусов.

У Вас прошивка двигателя от 2012 года ( http://vag-flashinfo.kluthr.de/index...tno=7p0907401g)
машина, вероятно тоже. Сажевика нет?

Судя по тому, что проблемы с плавающей температурой наблюдаются у очень свежих машин 2016 года выпуска ( а значит с сажевиком), проблема в прошивке. У меня прошивка - март 2016-ого.
Предполагаю, что что у нас ( у кого евро 5) в режимах ХХ и небольшой нагрузки ради экологии включается на максимум режим охлаждения радиатора егр. Что логично, когда на улице жарко, а значит высокая температура на впуске.

В ssp 495 охлаждение егр указано как одна из причин для открытия термостата.
Надо будет снять логи снять по егр))

[leshka]

Радиатор ЕГР охлаждает выхлопные газы, а их температура зависит не от погоды, а от нагрузки. Но даже на холостых их температура значительно выше температуры охлаждающей жидкости. Соответственно циркуляция ОЖ через радиатор ЕГР ведет к увеличению ее температуры, а не понижению ИМХО

[Raider917]

leshka, тут удивительно другое, выскочил сегодня за город, до 120 температура 85, на 150 через 3 минуты вышла на 92... после чего долго катался по трассе и городу с разными режимами... температура вниз так и не откатилась... то есть все эти шатания стрелки на приборке идут ровно до того момента как двигатель всё таки не прогреется... после чего всё показывает чётко... в общем хрень это какая то в прошивке.

[TweeZ4]

   Цитата:

leshka

Радиатор ЕГР охлаждает выхлопные газы, а их температура зависит не от погоды, а от нагрузки. Но даже на холостых их температура значительно выше температуры охлаждающей жидкости. Соответственно циркуляция ОЖ через радиатор ЕГР ведет к увеличению ее температуры, а не понижению ИМХО

На холостых и малой нагрузке количесто Выхлопных газов, направляемых в дизеле на дожиг в цилиндры, - максимально, следовательно задача их охлаждения - приоритетна. Мозги пытаются охладить эти газы, охлаждая ОЖ в контуре. У меня термостат сильно открывается при малой и частичной нагрузке.
Пока пишу в порядке рабочей гипотезы. По логам клапанов егр ( байпас и радиатор охлаждения егр) будем проверять.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

   Цитата:

Raider917

leshka, тут удивительно другое, выскочил сегодня за город, до 120 температура 85, на 150 через 3 минуты вышла на 92... после чего долго катался по трассе и городу с разными режимами... температура вниз так и не откатилась... то есть все эти шатания стрелки на приборке идут ровно до того момента как двигатель всё таки не прогреется... после чего всё показывает чётко... в общем хрень это какая то в прошивке.

Всё так, но если потом полчасика поколесить по городу в ненапряжном режиме, шатания опятьначинаются. Не?))

[leshka]

Как мне думается, на новых машинах указатель температуры более точно настроен и показывает все ее изменения. Если температура блока и головок по датчикам в норме то так и должно быть

[Юманите]

   Цитата:

TweeZ4

У Вас прошивка двигателя от 2012 года ( http://vag-flashinfo.kluthr.de/index...tno=7p0907401g)
машина, вероятно тоже. Сажевика нет?

Судя по тому, что проблемы с плавающей температурой наблюдаются у очень свежих машин 2016 года выпуска ( а значит с сажевиком), проблема в прошивке. У меня прошивка - март 2016-ого.
Предполагаю, что что у нас ( у кого евро 5) в режимах ХХ и небольшой нагрузки ради экологии включается на максимум режим охлаждения радиатора егр. Что логично, когда на улице жарко, а значит высокая температура на впуске.

В ssp 495 охлаждение егр указано как одна из причин для открытия термостата.
Надо будет снять логи снять по егр))

А что на дизеля фл стали ставить сажевики? Вроде в России не было их на НФ

[leshka]

Юманите, стали. Новые требования по экологии ввели

[Raider917]

   Цитата:

TweeZ4

но если потом полчасика поколесить по городу в ненапряжном режиме, шатания опятьначинаются. Не?))

покатался я где то минут 40 по городу... Не!.. пока не заглушил на 10 минут, после опять привычные шатания.

[noname77]

Был у ОД сегодня, которые мне меняли термостат из-за плаваний температуры, говорят ошибок по этой теме нет всё ок. А приехал я к ним на эвакуаторе, слетел патрубок с турбины. Чип делал у них же, пришлось платить за эвакуатор с Брянска.
А температура как плавала так и плавает в городе.

[TweeZ4]

   Цитата:

noname77

Был у ОД сегодня, которые мне меняли термостат из-за плаваний температуры, говорят ошибок по этой теме нет всё ок. А приехал я к ним на эвакуаторе, слетел патрубок с турбины. Чип делал у них же, пришлось платить за эвакуатор с Брянска.
А температура как плавала так и плавает в городе.

Ждем похолодания до +18 и наблюдаем. Если у всех дружно "плавание" уйдет - значит прошивка двигателя такая.

[Nativ]

   Цитата:

leshka

Юманите, стали. Новые требования по экологии ввели

То то я смотрю у меня труба не чернеет! )))

[TweeZ4]

   Цитата:

TweeZ4

Ждем похолодания до +18 и наблюдаем. Если у всех дружно "плавание" уйдет - значит прошивка двигателя такая.

Ну что, мужчины, у кого какие новости? У меня при температуре на улице 12-13 градусов прогревается до 90 и никаких плаваний и шатаний стрелки. Считаю, что гипотеза с прошивкой подтверждается.

[Caezar]

Ну что, пришло тепло пора снова поднимать тему?
Вчера в Питере потеплело до летних температур -- 16-22 *С и началось плавание температуры ОЖ.
Машину покупал в ноябре 2016, поэтому проблема (если это проблема) раньше не проявлялась.

У кого какие новости?