Электропривод ручника и Вася диагност - Страница 3

SERG_sat · 04.11.2016, 12:03 (11:03)

Думаю NStorm будет не против если начало возьму у него с небольшими поправками ))))

1. Домкратимся, снимаем 2-ое задних колес, затем на тормозном диске выкручиваем битой M5 самый маленький винт-заглушку.

2. Прокручиваем диск (ручник должен быть снят, машина на нейтрали N) до тех пор пока через это отверстие не увидим зубчатое колесо для регулировки. На словах его не описать. Если делаете в первый раз - лучше снять суппорт (два болта M14 ) и посмотреть как выглядят колодки, иначе через щель непонять. Я брал фонарь и подсвечивал увидел через отверстие и разобрался !!!

3. Далее берем это зубчатое колесико крутим на двух колесах до тех пор пока колодки сведутся до максимума т.е. максимальный зазор барабан - колодки, затем берем VAS 5054a и ODIS 3.0.3 меряем зазор (на 53 блок тыкаем и правой кнопкой на мышке нажимаем выходит меню там нажимаем Проверка зазоров) Далее по инструкции как там будет написано сняли с ручника поставили на ручник и так далее. В таком положении мы получаем зазор где то 7.8 - 8-5 Одис пишет что зазоры не в пределах. Далее потихоньку у левого и правого колеса по 2- 3 щелчка отверткой разжимаем колодки, и опять делаем проверку . Так же нужно следить за температурой моторов, что - бы температура не превышала 40 гр. (Это во вкладке измеряемые) при такой температуре по какой то причине измерения более точные. Крутим до тех пор пока не будет в пределах от 1.9 до 2.4 получается далеко не с первого раза так что крутим и набираемся терпения, я у себя выставил слева 2.15 справа 2.10.

4. Когда получили нужное значение собираем все в обратном порядке.

5. Далее выходим из проверки зазоров, входим самая верхняя вкладка Базовая установка. Заходим в него и делаем все по инструкции как там написано, вначале он кодирует блок потом опять проверяет зазоры все сделали. Дальше он просит включить коробку на D и начинаем движение все по инструкции как говорит нам одис. Я проезжал 100 метров и остужал колодки минут 10 стоял на месте и продолжал дальше 122 метра. Когда высветится 0 далее одис переходит в режим Адаптации я так понял. Колодки сводит и разводит 30 секунд после покатушек я так же остудил моторы до 35 гр. и начал выполнять процедуру когда сводит и разводит колодки (Если не остудить колодки он будет писать Приостановлено по соображением безопасности)

6. Сбрасываем ошибки. Выключаем зажигание включаем по новой. По идее должно все пропасть ... У меня не пропало пищать не стал, просто на экране показывает неисправность ручника. Я в панике что делать .... Снова остужаю моторы и еду кататься а программа пишет извените вы уже проехали 222 метра в настройках показывает 0 м. Я нажимаю далее и он опять у меня 30 секунд сводит и разводит колодки после этого все заработало н еошибки не чего не стало ....

Писал с телефона если есть ошибки извините )))
Всем спасибо кто мне помогал, особая благодарность NStorm и ApxapaGrey

0554 · 04.11.2016, 12:06 (11:06)

NStorm
Речь идет не о механической калибровке, а о адаптации !!!

За подробную инструкцию по калибровке благодарю.

Alex77Givati · 15.11.2016, 22:55 (21:55)

Спасибо всем описавшим сей тернистый путь! Очень полезное видео на первой странице (нужен базовый английский). У меня больше всего сил и времени ушло на осознание, что кодировка 01000000 для блока 53 слишком поздрительная. Всемогущий интернет и мой логин Васи вернули блок к жизни кодировкой 01040100, а дальше уже по инструкции!!! Если все делаиь строго, то получится с первого раза!
Еще раз всем спасибо!!!

Добавлено через 38 секунд
Да, все через Васю 15.7

vadvlad68 · 25.03.2017, 23:18 (00:18)

Такая же беда,завтра буду пробовать шнурок вася 16.9.

BaMi · 30.03.2017, 23:30 (23:30)

Ребята, у меня вопрос,как делать замеры воздушных зазоров ?
какая последовательность?
1. развести колодки
2. Измеряемые группы-> воздушные зазоры справа и слева
3. если не в диапазоне допустимом, то дальше регулировка отверточкой
а дальше как? снова свести, потом развести и после этого замер зазора воздушного? или сразу развести и далее замер зазоров?
Базовую установку я понял как делать, вопрос именно как контролировать величину зазора?

NStorm · 30.03.2017, 23:47 (23:47)

Разводим, сводим, замеряем. Затем, если не в допусках - регулируем отверткой и повторяем. Может потребоваться несколько десятков подходов, если нет навыка. А может и быстро получиться. Подробно описывал здесь http://www.touareg-club.net/forum/sh...0&postcount=19

BaMi · 30.03.2017, 23:52 (23:52)

NStorm, где описывал я читал, но просто не уловил именно момент как замеры делаем. Спасибо. Теперь понятно.

BaMi · 01.04.2017, 03:33 (03:33)

Сегодня, после долгих мучений все же получилось откалибровать и адаптировать электромеханический стояночный тормоз. У меня имеется только ВАСЯ 16.9.1 и поэтому описание выше изложенной инструкции немного не подходили для меня. Изложу как было у меня, вдруг это пригодится. Позаимствую первые два пункта у NStorm и SERG_sat, они остаются без изменений.
1. Домкратимся, снимаем 2-ое задних колес, затем на тормозном диске выкручиваем битой M5 самый маленький винт-заглушку.
2. Прокручиваем диск (ручник должен быть снят, машина на нейтрали N) до тех пор пока через это отверстие не увидим зубчатое колесо для регулировки. На словах его не описать. Если делаете в первый раз - лучше снять суппорт (два болта M14 ) и посмотреть как выглядят колодки, иначе через щель непонять. Я брал фонарь и подсвечивал увидел через отверстие и разобрался !!!
3. Далее я заходил в тест исполнителей > развести колодки> свести колодки нажал готово, назад . После этого открывал вкладку измеряемые величины > в списке выбирал воздушный зазор до калибровки слева и воздушный зазор до калибровки справа. Тогда появляются ваши реальны зазоры колодок. Не выходя из измеряемых групп, отключаем ручник, нажав клавишу ручника вниз, калибруем зазор, с помощью отвертки крутим зубчатое колесо. Проверяем зазоры, включая и выключая ручник клавишей. Зазоры будут меняться и отображаться в измеряемых группах. Как говорили здесь уже многие,разница зазоров должна быть не более 0,02 ,а сами зазоры должны быть в диапазоне 1,9-2,4 . После калибровки зазоров ставим все на места и прикручиваем колеса.
4. Выезжаем на дорогу. Далее следуя инструкции с видео, которое находится на первой странице, выходим из измеряемых групп и выходим из блока электромеханического тормоза. После этого проводим полных 4 цикла отключения и включения ручника клавишей (включил> отключил ручник это один цикл). Выключаем зажигание авто, ждем не менее 10 секунд. Заводим авто, проводим снова 2 цикла включил > отключил ручник клавишей и заходим опять в блок ручника (блок 53), выбираем измеряемые величины > в списке выбирал воздушный зазор до калибровки слева и воздушный зазор до калибровки справа. Сверяем зазоры закрываем.
5. Заходим в тест исполнителей, там в ниспадающем меню выбираем Break in: please refer to wiki перед тем как нажать кнопку выполнить, заходим здесь же в измеряемые величины ставим галочку напротив зазоров до калибровки, а также статус притирки и дистанция притирки (как то так, не помню точно). Сначала в окне список не будет отображаться, но как только нажмете на кнопку выполнить, то выбранные галочкой строки начнут отображаться.
6. Переводим селектор в положение D ( я все же переводил в ручной режим на первую передачу М1), нажимаем кнопку выполнить и начинаем движение. В строке дистанция притирки мы будем видеть как начнет уменьшаться метраж (изначально будет стоять дистанция 222,2 метра). Также вы почувствуете, что машине трудновато будет двигаться, далее (по крайней мере у меня было именно так) через метров 20 вы почувствуете как машине станет легче двигаться. Останавливаемся и сразу же нажимаем кнопку прервать( или остановить). Стоим примерно секунд 15-20, снова нажимаем кнопку выполнить и начинаем движение. Так повторяем пока в строке дистанция притирки метраж не станет 0,0 метра ( не пугаемся, во время притирки может быть слышан скрип тормозов). После НЕ ТРОГАЯ РУЧНИК, нажимаем готово, назад и выходим из теста исполнителей
7.Заходим в базовые установки, выбираем канал калибровка воздушного зазора и нажимаем выполнить. Слышим как моторчики сводят и разводят колодки несколько раз, после чего появляется надпись успешно выполнено.
8. Выходим из базовых установок, заходим в коды неисправности и стираем ошибки. Закрываем окно и глушим машину. Ждем не менее 15-20 секунд и заводим авто. Снова заходим в блок ручника , проверяем отсутствие ошибок и работу ручника.

Если есть ошибки, то снова проверяем зазоры и заново выполняем притирку. У меня притирка получилась с первого раза, а с калибровкой зазоров помучился немного пока не подогнал их. Надеюсь, что может кому-нибудь тоже поможет моя писанина.

ШпицберГен · 02.04.2017, 00:00 (00:00)

Цитата:

BaMi

Если есть ошибки, то снова проверяем зазоры и заново выполняем притирку. У меня притирка получилась с первого раза, а с калибровкой зазоров помучился немного пока не подогнал их. а.

Я так понял после того как зазоры были выставлены,далее прикручиваем колеса и едем с подключённым Васей на компе через шнурок и все это смотрим на мониторе..верно?

BaMi · 02.04.2017, 01:24 (01:24)

ШпицберГен, да, да конечно. Забыл указать. сейчас поправлю.

ШпицберГен · 02.04.2017, 01:40 (01:40)

Цитата:

BaMi

ШпицберГен, да, да конечно. Забыл указать. сейчас поправлю.

Дружище, классный пост. Сам ща собираюсь калибровать, но не мог бы ты ещё раз все проверить, ...
Мне не понятно: в п.2 ручник снят, в п.3...не выходя из измеряемых групп выключаем ручник...так он же был выключен...когда его успели включить?

BaMi · 02.04.2017, 12:36 (12:36)

ШпицберГен, мы включили его когда в тесте исполнителей свели колодки. Это как раз включает ручник.

vazden · 02.04.2017, 18:24 (18:24)

Монументальный труд! Спасибо. Только сегодня поменял здании колодки и диски и увидил эту тему. Вопрос а обязательно нужно калибровать ручник? Колодки ручника нормальные. Может так пока оставить?

BaMi · 02.04.2017, 20:01 (20:01)

vazden, ошибка по ручнику высветилась?

vazden · 02.04.2017, 20:29 (20:29)

Цитата:

BaMi

vazden, ошибка по ручнику высветилась?

На приборке так то нет , а Васю я не подключал сегодня.

BaMi · 02.04.2017, 20:32 (20:32)

vazden, тогда не надо. У меня была ошибка по ручнику она светится на приборке, и разбор полностью колодок ручника.

ШпицберГен · 15.04.2017, 17:42 (17:42)

А кто- нибудь делал все тоже самое(калибровку зазора колодок) только ОДИСом?

BaMi · 16.04.2017, 11:34 (11:34)

Самый первый пост на 3 странице вроде про ОДИС, по крайней мере у меня по другому было.

ROTEX · 17.04.2017, 10:32 (10:32)

ШпицберГен, 2 года назад работал на дилере. Дилерский оригинальный ОДИС не мог сделать калибровку ручника - зависал на пункте притирки колодок, делали только VAS-PC. Сейчас не знаю, но думаю эту проблему устранили.

ШпицберГен · 08.05.2017, 17:05 (17:05)

Подскажите это нормально когда регулируешь зазор у колодок ручника. Все в норме,потом проезжаешь метров 200(от гаража до дома). Пишет что зазоры не в норме. Начал экспериментировать. Катал машину вперед по чуть-чуть. Менялся зазор. Получается величина зазора меняется от допуска,до вне допуска, складывается ощущение неравномерной выработки типа яйца. Кто чо думает?...задрался регулировать. Регулирую одисом 3.03. Причём пишет что все нормально прошло и регулировка и базовая установка, но в итоге при выходе из Программы диагностики вываливается ошибка ручника вновь.
А как в одис смотреть температуру? Я чего-то в менюхах регулировка зазора и базовая установка не увидел как температуру смотреть
...темп смотрел из окна списка блоков правой кнопкой выбираю измеряемые параметры...но при регулировке не видать температуры. Только зазоры

15.11.2016, 22:55 (21:55)	#43
Alex77Givati Гость Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2016 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Спасибо всем описавшим сей тернистый путь! Очень полезное видео на первой странице (нужен базовый английский). У меня больше всего сил и времени ушло на осознание, что кодировка 01000000 для блока 53 слишком поздрительная. Всемогущий интернет и мой логин Васи вернули блок к жизни кодировкой 01040100, а дальше уже по инструкции!!! Если все делаиь строго, то получится с первого раза! Еще раз всем спасибо!!! Добавлено через 38 секунд Да, все через Васю 15.7
	Последний раз редактировалось Alex77Givati; 15.11.2016 в 22:55. Причина: Добавлено сообщение

01.04.2017, 03:33 (03:33)	#48
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Сегодня, после долгих мучений все же получилось откалибровать и адаптировать электромеханический стояночный тормоз. У меня имеется только ВАСЯ 16.9.1 и поэтому описание выше изложенной инструкции немного не подходили для меня. Изложу как было у меня, вдруг это пригодится. Позаимствую первые два пункта у NStorm и SERG_sat, они остаются без изменений. 1. Домкратимся, снимаем 2-ое задних колес, затем на тормозном диске выкручиваем битой M5 самый маленький винт-заглушку. 2. Прокручиваем диск (ручник должен быть снят, машина на нейтрали N) до тех пор пока через это отверстие не увидим зубчатое колесо для регулировки. На словах его не описать. Если делаете в первый раз - лучше снять суппорт (два болта M14 ) и посмотреть как выглядят колодки, иначе через щель непонять. Я брал фонарь и подсвечивал увидел через отверстие и разобрался !!! 3. Далее я заходил в тест исполнителей > развести колодки> свести колодки нажал готово, назад . После этого открывал вкладку измеряемые величины > в списке выбирал воздушный зазор до калибровки слева и воздушный зазор до калибровки справа. Тогда появляются ваши реальны зазоры колодок. Не выходя из измеряемых групп, отключаем ручник, нажав клавишу ручника вниз, калибруем зазор, с помощью отвертки крутим зубчатое колесо. Проверяем зазоры, включая и выключая ручник клавишей. Зазоры будут меняться и отображаться в измеряемых группах. Как говорили здесь уже многие,разница зазоров должна быть не более 0,02 ,а сами зазоры должны быть в диапазоне 1,9-2,4 . После калибровки зазоров ставим все на места и прикручиваем колеса. 4. Выезжаем на дорогу. Далее следуя инструкции с видео, которое находится на первой странице, выходим из измеряемых групп и выходим из блока электромеханического тормоза. После этого проводим полных 4 цикла отключения и включения ручника клавишей (включил> отключил ручник это один цикл). Выключаем зажигание авто, ждем не менее 10 секунд. Заводим авто, проводим снова 2 цикла включил > отключил ручник клавишей и заходим опять в блок ручника (блок 53), выбираем измеряемые величины > в списке выбирал воздушный зазор до калибровки слева и воздушный зазор до калибровки справа. Сверяем зазоры закрываем. 5. Заходим в тест исполнителей, там в ниспадающем меню выбираем Break in: please refer to wiki перед тем как нажать кнопку выполнить, заходим здесь же в измеряемые величины ставим галочку напротив зазоров до калибровки, а также статус притирки и дистанция притирки (как то так, не помню точно). Сначала в окне список не будет отображаться, но как только нажмете на кнопку выполнить, то выбранные галочкой строки начнут отображаться. 6. Переводим селектор в положение D ( я все же переводил в ручной режим на первую передачу М1), нажимаем кнопку выполнить и начинаем движение. В строке дистанция притирки мы будем видеть как начнет уменьшаться метраж (изначально будет стоять дистанция 222,2 метра). Также вы почувствуете, что машине трудновато будет двигаться, далее (по крайней мере у меня было именно так) через метров 20 вы почувствуете как машине станет легче двигаться. Останавливаемся и сразу же нажимаем кнопку прервать( или остановить). Стоим примерно секунд 15-20, снова нажимаем кнопку выполнить и начинаем движение. Так повторяем пока в строке дистанция притирки метраж не станет 0,0 метра ( не пугаемся, во время притирки может быть слышан скрип тормозов). После НЕ ТРОГАЯ РУЧНИК, нажимаем готово, назад и выходим из теста исполнителей 7.Заходим в базовые установки, выбираем канал калибровка воздушного зазора и нажимаем выполнить. Слышим как моторчики сводят и разводят колодки несколько раз, после чего появляется надпись успешно выполнено. 8. Выходим из базовых установок, заходим в коды неисправности и стираем ошибки. Закрываем окно и глушим машину. Ждем не менее 15-20 секунд и заводим авто. Снова заходим в блок ручника , проверяем отсутствие ошибок и работу ручника. Если есть ошибки, то снова проверяем зазоры и заново выполняем притирку. У меня притирка получилась с первого раза, а с калибровкой зазоров помучился немного пока не подогнал их. Надеюсь, что может кому-нибудь тоже поможет моя писанина.
	Последний раз редактировалось BaMi; 02.04.2017 в 01:26.

08.05.2017, 17:05 (17:05)	#60
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Подскажите это нормально когда регулируешь зазор у колодок ручника. Все в норме,потом проезжаешь метров 200(от гаража до дома). Пишет что зазоры не в норме. Начал экспериментировать. Катал машину вперед по чуть-чуть. Менялся зазор. Получается величина зазора меняется от допуска,до вне допуска, складывается ощущение неравномерной выработки типа яйца. Кто чо думает?...задрался регулировать. Регулирую одисом 3.03. Причём пишет что все нормально прошло и регулировка и базовая установка, но в итоге при выходе из Программы диагностики вываливается ошибка ручника вновь. А как в одис смотреть температуру? Я чего-то в менюхах регулировка зазора и базовая установка не увидел как температуру смотреть ...темп смотрел из окна списка блоков правой кнопкой выбираю измеряемые параметры...но при регулировке не видать температуры. Только зазоры
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 08.05.2017 в 17:23.

04.11.2016, 12:03 (11:03)	#41
SERG_sat Пользователь Город: Шадринск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.10.2008 Сообщений: 146 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Думаю NStorm будет не против если начало возьму у него с небольшими поправками )))) 1. Домкратимся, снимаем 2-ое задних колес, затем на тормозном диске выкручиваем битой M5 самый маленький винт-заглушку. 2. Прокручиваем диск (ручник должен быть снят, машина на нейтрали N) до тех пор пока через это отверстие не увидим зубчатое колесо для регулировки. На словах его не описать. Если делаете в первый раз - лучше снять суппорт (два болта M14 ) и посмотреть как выглядят колодки, иначе через щель непонять. Я брал фонарь и подсвечивал увидел через отверстие и разобрался !!! 3. Далее берем это зубчатое колесико крутим на двух колесах до тех пор пока колодки сведутся до максимума т.е. максимальный зазор барабан - колодки, затем берем VAS 5054a и ODIS 3.0.3 меряем зазор (на 53 блок тыкаем и правой кнопкой на мышке нажимаем выходит меню там нажимаем Проверка зазоров) Далее по инструкции как там будет написано сняли с ручника поставили на ручник и так далее. В таком положении мы получаем зазор где то 7.8 - 8-5 Одис пишет что зазоры не в пределах. Далее потихоньку у левого и правого колеса по 2- 3 щелчка отверткой разжимаем колодки, и опять делаем проверку . Так же нужно следить за температурой моторов, что - бы температура не превышала 40 гр. (Это во вкладке измеряемые) при такой температуре по какой то причине измерения более точные. Крутим до тех пор пока не будет в пределах от 1.9 до 2.4 получается далеко не с первого раза так что крутим и набираемся терпения, я у себя выставил слева 2.15 справа 2.10. 4. Когда получили нужное значение собираем все в обратном порядке. 5. Далее выходим из проверки зазоров, входим самая верхняя вкладка Базовая установка. Заходим в него и делаем все по инструкции как там написано, вначале он кодирует блок потом опять проверяет зазоры все сделали. Дальше он просит включить коробку на D и начинаем движение все по инструкции как говорит нам одис. Я проезжал 100 метров и остужал колодки минут 10 стоял на месте и продолжал дальше 122 метра. Когда высветится 0 далее одис переходит в режим Адаптации я так понял. Колодки сводит и разводит 30 секунд после покатушек я так же остудил моторы до 35 гр. и начал выполнять процедуру когда сводит и разводит колодки (Если не остудить колодки он будет писать Приостановлено по соображением безопасности) 6. Сбрасываем ошибки. Выключаем зажигание включаем по новой. По идее должно все пропасть ... У меня не пропало пищать не стал, просто на экране показывает неисправность ручника. Я в панике что делать .... Снова остужаю моторы и еду кататься а программа пишет извените вы уже проехали 222 метра в настройках показывает 0 м. Я нажимаю далее и он опять у меня 30 секунд сводит и разводит колодки после этого все заработало н еошибки не чего не стало .... Писал с телефона если есть ошибки извините ))) Всем спасибо кто мне помогал, особая благодарность NStorm и ApxapaGrey

04.11.2016, 12:06 (11:06)	#42
0554 Новенький Город: Харьков Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.12.2015 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 11 Репутация: 11	NStorm Речь идет не о механической калибровке, а о адаптации !!! За подробную инструкцию по калибровке благодарю.

25.03.2017, 23:18 (00:18)	#44
vadvlad68 Гость Город: Ртищево Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.01.2017 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Такая же беда,завтра буду пробовать шнурок вася 16.9.

30.03.2017, 23:30 (23:30)	#45
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Ребята, у меня вопрос,как делать замеры воздушных зазоров ? какая последовательность? 1. развести колодки 2. Измеряемые группы-> воздушные зазоры справа и слева 3. если не в диапазоне допустимом, то дальше регулировка отверточкой а дальше как? снова свести, потом развести и после этого замер зазора воздушного? или сразу развести и далее замер зазоров? Базовую установку я понял как делать, вопрос именно как контролировать величину зазора?

30.03.2017, 23:47 (23:47)	#46
NStorm Новенький Город: Россия Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 03.08.2016 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 72 Репутация: 97	Разводим, сводим, замеряем. Затем, если не в допусках - регулируем отверткой и повторяем. Может потребоваться несколько десятков подходов, если нет навыка. А может и быстро получиться. Подробно описывал здесь http://www.touareg-club.net/forum/sh...0&postcount=19

30.03.2017, 23:52 (23:52)	#47
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	NStorm, где описывал я читал, но просто не уловил именно момент как замеры делаем. Спасибо. Теперь понятно.

02.04.2017, 00:00 (00:00)	#49
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: BaMi Если есть ошибки, то снова проверяем зазоры и заново выполняем притирку. У меня притирка получилась с первого раза, а с калибровкой зазоров помучился немного пока не подогнал их. а. Я так понял после того как зазоры были выставлены,далее прикручиваем колеса и едем с подключённым Васей на компе через шнурок и все это смотрим на мониторе..верно?

02.04.2017, 01:24 (01:24)	#50
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	ШпицберГен, да, да конечно. Забыл указать. сейчас поправлю.

02.04.2017, 01:40 (01:40)	#51
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: BaMi ШпицберГен, да, да конечно. Забыл указать. сейчас поправлю. Дружище, классный пост. Сам ща собираюсь калибровать, но не мог бы ты ещё раз все проверить, ... Мне не понятно: в п.2 ручник снят, в п.3...не выходя из измеряемых групп выключаем ручник...так он же был выключен...когда его успели включить?

02.04.2017, 12:36 (12:36)	#52
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	ШпицберГен, мы включили его когда в тесте исполнителей свели колодки. Это как раз включает ручник.

02.04.2017, 18:24 (18:24)	#53
vazden Местный Город: МО Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2010 Сообщений: 623 Поблагодарил(а): 520 Благодарностей: 626 Репутация: 676	Монументальный труд! Спасибо. Только сегодня поменял здании колодки и диски и увидил эту тему. Вопрос а обязательно нужно калибровать ручник? Колодки ручника нормальные. Может так пока оставить?

02.04.2017, 20:01 (20:01)	#54
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	vazden, ошибка по ручнику высветилась?

02.04.2017, 20:29 (20:29)	#55
vazden Местный Город: МО Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2010 Сообщений: 623 Поблагодарил(а): 520 Благодарностей: 626 Репутация: 676	Цитата: BaMi vazden, ошибка по ручнику высветилась? На приборке так то нет , а Васю я не подключал сегодня.

02.04.2017, 20:32 (20:32)	#56
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	vazden, тогда не надо. У меня была ошибка по ручнику она светится на приборке, и разбор полностью колодок ручника.

15.04.2017, 17:42 (17:42)	#57
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	А кто- нибудь делал все тоже самое(калибровку зазора колодок) только ОДИСом?

16.04.2017, 11:34 (11:34)	#58
BaMi Новенький Город: Сосногорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.09.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Самый первый пост на 3 странице вроде про ОДИС, по крайней мере у меня по другому было.

17.04.2017, 10:32 (10:32)	#59
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,444 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,154 Репутация: 5779	ШпицберГен, 2 года назад работал на дилере. Дилерский оригинальный ОДИС не мог сделать калибровку ручника - зависал на пункте притирки колодок, делали только VAS-PC. Сейчас не знаю, но думаю эту проблему устранили.