Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Freeze16]

Total Rubia 9900. Чтоб не ссать оставлять авто на ХХ на минут 20-30

[TVV20]

Ramzil за Castrol Edge Professional Longlife III много денег хотят, вот искал замену. может тоже попробовать Eni i-Sint 5w-30(арт. 8423178020854) вроде оно с допуском 504/507. по деньгам дешевле. а мне порой приходится менять масло через 2 месяца.

Покупаю NGN Emerald 5w30, оно с допуском 507, заливал уже несколько раз, вроде нормально. Цена 1600р.-1800р. за канистру 4л.

[Гера1]

   Цитата:

Ramzil

всем привет, а можете и по моему вину сказать какой допуск, всегда заливал 504/507 брал у оф.д., последний раз они мне предложили 506. я отказался у меня машина на этом кастроле 700 тыс. пробежала. сейчас думал попробовать залить elf Evolution Full-Tech LLX .
VIN: WVGZZZ7LZ8D030925
а еще меняю каждые 8-10т.

Похоже кастрол продвигаем? Дай фото приборки.

504 масло для продленных интервалов . Через 8-10 менять конечно хорошо но дорого.

[Ramzil]

кастрол не прродвигаю, на хендай как то залил, в сервисе уговорили, сказали хорошое масло ит.п. так я даже тысячу не проехал как пришлось все слить. я начал слышать как клапана цокают и снова залил проверенный мобил.

[cccvvv]

   Цитата:

Игоряныч

ЕГР заглушен, удалён??
Какой пробег ежегодный?
и т.д...

Подскажите.
Touareg 2.5 R5 двигатель ВАС, без сажного фильтра, ЕГР заглушен!
10 000 км прошел после полной капиталки двигателя.

Какое лучше залить 0W-30 с допуском 506.01
Или 5W-30 с допуском 507.0
Пробег в год примерно 20 000 км

Спасибо.

[cccvvv]

ау, кто ответит?

[ZUK]

Я, но позже. Найду ссылку.

[Игоряныч]

После капиталки думаю можно на 505.01
И менять раз в 10 тыс.

[chikanarik]

   Цитата:

cccvvv

Подскажите.
Touareg 2.5 R5 двигатель ВАС, без сажного фильтра, ЕГР заглушен!
10 000 км прошел после полной капиталки двигателя.

Какое лучше залить 0W-30 с допуском 506.01
Или 5W-30 с допуском 507.0
Пробег в год примерно 20 000 км

Спасибо.

Моё мнение... Залить 0W-30. Если его мотор подъедать не будет, то ездить на нем. Если расход будет повышенным, то перейти на более густое на 5W-30.

[Димон42]

chikanarik, как вы по SAE определяете густоту масла?
Игоряныч дело говорит. Сажевика нет, ЕГР удален, лейте 505.01, оно "пожирнее", нашему мотору нравится.

[ZUK]

Лью 5-40, меняю через 7500 т.км. Марку можно спросить у Игоряныча.

[Игарёня]

Димон42, как вы по допуску определяете пожирнее или поскоромнее масло? Есть эксплуатационные характеристики масла под конкретный тип мотора. Для R5 самые высокие характеристики у 506.01, дальше 505.01, у 507.00 хуже первых двух.

[Димон42]

Игарёня, "пожирнее" у меня написано в кавычках. 505.01 по многим показателям лучше 506.01. Хорошее 505.01 схожее по цене с 506.01 или даже дороже, с учетом того что 506.01 лонглайф и, по идее, его нужно реже менять. 506.01 считается более энергоэфективное, что снижает выбросы, и оно дольше сохраняет свои характеристики со временем. 505.01 лучше смазывает и защищает двигатель от износа, но его менять надо чаще. А если есть сажевый фильтр нужно 507.00, и совсем не значит что оно хуже 506.01, а некоторые даже лучше. Уже давно доказано что 506.01 не лучший вариант для R5.

[егорш]

Димон42, кем это доказано? Видимо теми что по 700 тысяч проехали на нём? Большая вязкость давно уже перестала быть фактором улучшающим защиту мотора. Тем более в сибири когда 9 месяцев температура около нуля по ночам.

[Димон42]

егорш, и на 507.00 проезжали по 700 тыс. В любом случае с таким пробегом распредвал меняли. Изначально зациклились на 506.01 и молитесь на него, ваше право. Я про вязкость ничего не говорил. 505.01 разные по качеству и по цене, как и 507.00 выбирать нужно не только по допуску. У большинства в ЕТКе допуск 505.01, а нет, мы же самые умные, зачем нам прислушиваться к производителю...
С уважением

[егорш]

Димон42, у нас в етке 506.01 положен, его и льём. Вам положили 505 лейте его, зачем остальных в чём-то переубеждать и вешать ярлыки:

   Цитата:

Димон42

давно доказано что 506.01 не лучший вариант для R5.

Есть чем подтвердить данное высказывание?

Я ещё раз повторю: 0W30 это только 506.01 не видел в продаже 505.01 с таким допуском. Эта вязкость подходит для сибирской эксплуатации более чем. 5W40 нужно месяц в году. Следуя вашим словам:

   Цитата:

Димон42

506.01 считается более энергоэфективное, что снижает выбросы, и оно дольше сохраняет свои характеристики со временем. 505.01 лучше смазывает и защищает двигатель от износа

0W30 506.01 снижает выбросы а 5W30 505.01 не снижает, да? Обосновать сможете?

И после этого вы снова скажите что :

   Цитата:

Димон42

Я про вязкость ничего не говорил

Да?

[Димон42]

Я спорить не буду, хотел обратить внимание что 506.01 не панацея. Никому не говорю какое масло лить, говорю что есть варианты, а не только 506.01. И я не говорил что 506.01 плохое масло. Вопрос выбора масла бесконечный. Честно говоря, мне сейчас лень вам что-то доказывать, мне это не надо, извиняйте.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
егорш, да, про вязкость я не говорил. Вы только и можете судить о масле только по вязкости.

[егорш]

   Цитата:

Димон42

Вы только и можете судить о масле только по вязкости

ну да, нас на ойлклабах и прочих подобных ресурсах забанили и читать там всё запретили

Для меня разница между 505 и 506 одна, это успешное прохождение RNT 650 маслом 506! 505.01 если не ошибаюсь только RNT 250 проходит. Такие вещи очевидные как радионуклидный тест оспаривать и доказывать мне не надо. Оставьте силы на более продуктивные дела.

Добавлю, что я меняю 506.01 после 250 моточасов. Далеко не лёгких не трассовых моточасов, сотни циклов нагрев остывание. Я очень сомневаюсь что 505.01 способно столько выдерживать. 250 моточасов это 7-10 тыс пробега в моем режиме эксплуатации. По идее 505.01 надо в два раза чаще менять, т.е. раз в 4-5 тысяч. НЕТ УЖ, СПАСИБО!

[Алексей 154]

егорш, ты хочешь сказать что на оил клабе всю правду тебе расскажут ? Там столько говна пропихивают Мама не горюй. Правду банят и удаляют.

[егорш]

Алексей 154, это не я, а Димон42, намекает что надо бы не по этикетке о масле судить. На этикетке то кроме вязкости ничего и нет. А если не по этикетке тогда откуда брать инфу? сами производители очень скудно раскрывают тех детали своих масел. Я предпочту довериться допуску VW в котором чётко зишит дорогущий RNT 650 Wear test хоть как-то отражающий работу масла на износ. Это для R5 основной параметр, на мой взгляд.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Я лично ойлклаб истиной в первой инстанции не считаю, тем более там по нашим маслам тестов нет. Я читаю tdiclub.com и clubtouareg.com там по нашим моторам море инфы с анализами и прочими ништяками.