Неисправность ESP

[ipodxtx]

а этим обязательно заниматься если не чего не происходит?

[Aleks1970]

   Цитата:

ipodxtx

а этим обязательно заниматься если не чего не происходит?

Сплюнь и ничего не делай.
Двигатель 225 или 240 лошадок?

[Santreix]

   Цитата:

XLSchwarz

Ну вот мы воспользовались колхозом из двух датчиков и пока такой Тур прошел 2000км от Москвы до глубинки Финляндии, побывав в диапазоне от -7 до -29, и проблемы не повторялись.

Я думаю если летом кондиц будет работать нормально при наличии двух датчиков то и хрен с ними пускай висят болтаются два,главное глюка то нет,тепер главное убедить ОД поставить два с сохранением гарантии.Кстати когда стало холоднее -8,-10,-12,-15 у меня стало глючить при каздой поездке,а когда было -4,-5,-6 ездил целую неделю без проблем и тешил себя надеждами что прошло,все таки какая-то зависиьость от температуры есть в большинстве случаев.

[Rnj-nj]

   Цитата:

ipodxtx

а этим обязательно заниматься если не чего не происходит?

Зачем что-то делать, если ЕСП не горит? *хз
А вот если горит, то как минимум оно (ЕСП) не работает, наверно всё- таки делать надо. ИМХО

[riu]

Santreix, А зачем второй датчик? Открути свой и положи рядом.

[ipodxtx]

блин она периодически горит но не чего не происходит с машиной я имел в виду
240 л.с
она горит редко сегодня вообще не горела, а вчера 2 раза. Глушишь пропадает, а потом может опять загореться.

[Aleks1970]

   Цитата:

ipodxtx

блин она периодически горит но не чего не происходит с машиной я имел в виду
240 л.с
она горит редко сегодня вообще не горела, а вчера 2 раза. Глушишь пропадает, а потом может опять загореться.

Ну как минимум ЕСП у тебя в этот момент не работает, а зимой это не есть гуд.

[Rnj-nj]

   Цитата:

ipodxtx

блин она периодически горит но не чего не происходит с машиной я имел в виду
240 л.с

А вентиляторы точно не включаются?
А саму ЕСП проверял, она работает?

[ipodxtx]

вентиляторы включаются, как можно проверить работу есп?

[Rnj-nj]

   Цитата:

ipodxtx

вентиляторы включаются, как можно проверить работу есп?

Но вот раз включаются вентиляторы, это уже что-то происходит, так что делать надо
Очень просто нажми в пол на небольшой скорости в скользком повороте.
Если проверять серьёзнее то, лучше "покрутиться" на какой нить свободной площадке (стоянке у любого сетевого магазина, только ночью), чтобы ни кого не зацепить.
Но проверять не обязательно, раз горит символ значит, пока он горит ЕСП не работает.

[ipodxtx]

ладно всем спасибо возможно к од на диагностику поеду.

[Santreix]

   Цитата:

riu

Santreix, А зачем второй датчик? Открути свой и положи рядом.

Один датчик должен стоять в системе,а второй висеть на проводке,который(проводок) подходит к датчику который стоит в системе т.е.комп будет видеть датчик,который подключен к проводку,но поскольку он не в системе стоит,то и воздействий никаких не будет испытывать, соответственно глюка небудет(причем тут положить рядом),я так понимаю,если я не прав обьясните уважаемые комрады,что такое поставить два датчика у кого уже стоят.

[jimax]

жгут - адаптер - провод не решает проблему. сегодня целый день ездил ничего не горело на вечер был записан к ОД поставили жгут..... выехал чераз пару км загорелось. ОД сказал что жгут.... решает эту проблему в 50 % случаев тогда вообще не понимаю почему у кого то после установки все гут у когото нет.

[Candy]

   Цитата:

Rnj-nj

А вентиляторы точно не включаются?
А саму ЕСП проверял, она работает?

Прочитать всю ветку меня заставило волшебное слово "вентилятор", набранное мною в поисковике. А написал я это словцо из-за того, что перед самым НГ заметил, приехав на работу, что работает вентилятор радиатора. Работает, несмотря на то, что стрелочка указателя температуры масла едва начала подниматься. Температура за бортом тогда была около минус 8 градусов. Удивился, но особого значения не придал. Вчера заводил машину при минус 16-ти. Вентилятор включился вместе с пуском двигателя. Стало интересно. Проехал километров десять, остановился, вышел из машины - работает двигатель, вентилятор - нет. Сегодня утром при минус восьми никаких проблем не было. Вентилятор не включился и не включался весь день.

Машина 3.0 TDI, 225 л.с., дата изготовления - 05.03.08, пробег 27 тыс. км. Никаких проблем с ESP, АКПП нет. Сегодня на пустом и скользком участке дороги специально попытался спровоцировать занос. Не получилось. Всё работает в штатном режиме. Коробка переключает куда надо и когда надо, ESP исправно притормаживает что надо и "придушивает" движок когда надо. Пиктограмка на панели приборов загорается только в момент срабатывания ESP. Напрягает только вентилятор. На сервис пока не обращался. Хотел дождаться ТО 30 тыс., но, видимо, придется поехать раньше. Хочется верить, что проблему удастся решить, долив антифриз.

[riu]

   Цитата:

Santreix

Один датчик должен стоять в системе,а второй висеть на проводке,который(проводок) подходит к датчику который стоит в системе т.е.комп будет видеть датчик,который подключен к проводку,но поскольку он не в системе стоит,то и воздействий никаких не будет испытывать, соответственно глюка небудет(причем тут положить рядом),я так понимаю,если я не прав обьясните уважаемые комрады,что такое поставить два датчика у кого уже стоят.

Так вот, подключенный к проводам датчик говорит компу, что давление Zero (хладагента нет), а второй (прикрученый выполняет роль пробки(затычки) на клапане, который и без того ничего не пропускает(достаточно пробки от зубной пасты чтоб не пачкалось). В итоге холодильник не работает, колхозный датчик может точно также отказать(отсутствие сигнала оного) и завалить ESP и т.д.

[Santreix]

   Цитата:

riu

Так вот, подключенный к проводам датчик говорит компу, что давление Zero (хладагента нет), а второй (прикрученый выполняет роль пробки(затычки) на клапане, который и без того ничего не пропускает(достаточно пробки от зубной пасты чтоб не пачкалось). В итоге холодильник не работает, колхозный датчик может точно также отказать(отсутствие сигнала оного) и завалить ESP и т.д.

Согласен вполне логично.Так что два датчика это не решение проблемы,а всего лишь отсрочка времени.

[Кузмич]

29.12.08 забрал из салона новый Тур 3.0 V6 TDI. Уже 02.01.09 первый раз загорелась ESP. Загорается раза два в день, сегодня только один раз загорелась, но вентиляторы не включаются. Климат стоит в режиме Auto. Записан на седьмое число на установку шунтирующего провода и замену датчика. И х.з., есть ли смысл ехать или дождаться датчиком из новой партии, которые прийдут после 14 января??

[Rnj-nj]

   Цитата:

Кузмич

29.12.08 забрал из салона новый Тур 3.0 V6 TDI. Уже 02.01.09 первый раз загорелась ESP. Загорается раза два в день, сегодня только один раз загорелась, но вентиляторы не включаются. Климат стоит в режиме Auto. Записан на седьмое число на установку шунтирующего провода и замену датчика. И х.з., есть ли смысл ехать или дождаться датчиком из новой партии, которые прийдут после 14 января??

Я сегодня еду, но датчик решил не менять (он у меня старого образца), только жгут. Про новую партию, которая должна придти 14 января Питерские дилеры ничего не слышали (они так говорят).
Кстати, а почему именно 14 января должна появиться новая партия?

[morrison]

   Цитата:

jimax

жгут - адаптер - провод не решает проблему. сегодня целый день ездил ничего не горело на вечер был записан к ОД поставили жгут..... выехал чераз пару км загорелось. ОД сказал что жгут.... решает эту проблему в 50 % случаев тогда вообще не понимаю почему у кого то после установки все гут у когото нет.

у меня было всё гут со жгутом до -5 град примерно , в -10-12 опять загорелась .

[Кузмич]

Rnj-nj,
В москве все ОД в один голос заявляют, что 14-15 числа ожидается поступление новой партии жгутов и датчиков.