Улучшение стоковых тормозных систем для NF

[Jujutsu]

Не стал продолжать обсуждение информации об улучшении тормозной системы в теме про установку 6-ти поршневой системы, так как хочется обсудить более углубленные варианты которые касаются и 4-х, 6-ти, 8-ми и так далее существующих тормозных систем....

Давайте обсудим улучшение тормозного эффекта с наиболее меньшими затратами и переделками ....

Готов все интересное аккумулировать в первом посте!!!

ПыСы. что характерно все системы в основном не обновлены до сих пор до NF.... Редко на какой сайте есть информация.... Если на V6 можно от GP поставить то на V8-нет.....
Даже на сайте brembo.com V8 бьется с передними дисками 330 мм

Тема о 6-ти поршневой системе.... на 350 мм и на 368 мм

http://www.touareg-club.net/forum/sh...=47831&page=30

Как бюджетно улучшить тормоза V8 TDI увеличением тормозных дисков до 368 мм перед и 358 мм зад, с помощью проставок под суппорта, суппорт при этом остается наш!!!

Вообщем еще один вариант отработаный и 100% дающий отличный результат для улучшения тормозной системы на V8 NF/FL.(перед и подходящий для всех на зад)
Если комрад захочет сам отпишет о своих ошущениях и изменении поведения авто при торможении.
я поездив понял что этого должно в поле хватить и более бюджетно чем я ставил от Кая.
Суппорта и колодки остаются наши..........

Перед от 360 мм увеличиваем до 368 мм
1. покупаем диск 368 мм - оригинал (номер 7L8 615 301A - 2 шт.) или что то иное, на ваш вкус и цвет;
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 4 мм, внутренний диаметр 14,5 мм, внешний диаметр 40 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой. Этот же фокус с 390 мм дисками и нашими суппортами не удался.

Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все перед готов.

Зад от 330 мм увеличиваем до 358 мм
1. покупаем задние диски от Cayene Turbo 958 (номер - 958 352 401 50)
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 14 мм, внутренний диаметр 12,5 мм, внешний диаметр 35 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой.
Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все зад готов.

Приятных дорог

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=100

Как изготавливаются керамические диски

http://youtu.be/FQdPaOu_CC0

GP&NF/FL (кроме V8) - Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 от GEO

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая.

Тороза от ТурбоКая 955 на 368мм для Touareg GP&NF/FL на все модели кроме V8 и Гибрида от Slavkina

ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...40#post2283640

только для V8 NF/FL - Суппорта + торм. диски 390 мм от Кайена v8 турбо модели 958 от Jujutsu

PP.S. Тормоза заменены на систему от ТурбоБензоКая 390 мм перед и 358 мм зад.

Ну вот и радости стало больше......

значит по весу:
Кайеновские 390 мм
Передний суппорт - 6,1 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 14 кг
Диск задний - 10,2 кг

Туровские 360 мм
Передний суппорт - 5,2 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 13 кг
Диск задний - не замерил

P.S. спасибо Агранду и лично Alexmav за проделанную работу и личный контроль!!!!

Торм. Диски перед:
95835140350
95835140450
Суппорта перед:
7PP615123R и L

Цены нашел такие:

Суппорт тормозной передний левый - 32980руб
Суппорт тормозной передний правый - 32980руб
Диск тормозной передний левый - 15150руб
Диск тормозной передний правый - 15150руб
Колодки тормозные передние - 13330руб
Датчик износа тормозных колодок передний - 2шт - 1270руб за 1шт

Суппорт тормозной задний левый - 35050руб
Суппорт тормозной задний правый - 35050руб
Диск тормозной задний - 2шт - 9820руб за 1шт
Колодки тормозные задние - 7580руб
Датчик износа тормозных колодок задний - 2шт - 870руб за 1шт

Оригинал Porsche!
Фото колодок:

Фото суппорта:

Фото дисков:

GP&NF/FL (кроме V8) - Тормозная система 380 мм для V6 TDI, 955 Turbo S от Denerkov

   Цитата:

Denerkov

Jujutsu, может чего пропустил, но в шапке нет тормозной системы 380 мм для V6 TDI, туда на передок без переделок подойдет система с 955 Турбы
суппорты http://teilecar.com/?2375,porsche-ca...61-95535142261
диски http://teilecar.com/?1476,porsche-ca...61-95535140261
колодки http://teilecar.com/?2015,porsche-ca...50-95535193952

Зад макс на 955 как и на 957 358мм
http://teilecar.com/?2008,porsche-ca...42261&sLang=en
http://teilecar.com/?1877,porsche-ca...50-95535240151

Из того что нарыл по фирмам есть:

r1 concept: 330, 350, 360, 368 мм и зад в том числе.... Серия с насечками и перфорацией

http://r1concepts.ru
http://power-stop.ru/about.htm

Stop Tech

...

DBA

   Цитата:

GTI35

http://www.dba-disk.ru/

mtecbrakes

Ссылка на сайт и к выбору моделей
http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/volkswagen/touareg-03-10.html

Колодки и диски "FERODO"

Сайт:
www.ferodo-brakes.ru[/QUOTE]

[nostrum]

   Цитата:

Badtur

Блин , поршни поршни , про диаметр и толщину диска и плечо торможения- расстояние от центра Колеса до поршня Суппорта я недавно вам разве не разжёвывал?

да, все так, я помню. Но это актуально разве что для дисков от турбокаена, где диаметр 368мм, а 350мм диск всего на 1см в радиусе больше стока... Да Вы и сами говорили, что с 350 дисками эффект не ахти.

[Badtur]

   Цитата:

nostrum

да, все так, я помню. Но это актуально разве что для дисков от турбокаена, где диаметр 368мм, а 350мм диск всего на 1см в радиусе больше стока... Да Вы и сами говорили, что с 350 дисками эффект не ахти.

На два см диск больше в диаметре и на 2мм в толщине .
Эффект ощутимый , но совершенству нет предела .
Вот только цена этого апгрейд растёт В геометрии ...

[Nadym65]

Ребят подскажите. Супорта 18ZL и 18ZR чем то отличаются? Хочу с 330 перейти на 350, Диски как раз подходят к замене.

[ROTEX]

   Цитата:

Nadym65

Ребят подскажите. Супорта 18ZL и 18ZR чем то отличаются?

L - левый
R - правый

[jon656]

   Цитата:

Nadym65

Ребят подскажите. Супорта 18ZL и 18ZR чем то отличаются? Хочу с 330 перейти на 350, Диски как раз подходят к замене.

Один левый (L), другой правый (R).

[Nadym65]

Спасибо огромное, что то сразу не сообразил ��

[Aleks1701]

   Цитата:

Vasilych

Это происходит из-за перегрева.
Ни насечка, ни перфорация - тут никак не помогут.

Помогают. Во время перегрева расширение газов в контакте колодки и диска. И те и другие помогают удалять газы и пыль колодок. Тормоза лучше намного.

Добавлено через 10 минут 13 секунд

   Цитата:

Vasilych

nostrum, увеличенный диаметр - да улучшает "цепкость".
Наступление нагрева - не факт, если колодки больше, то и площадь трения и нагрев тоже больше.

Вентиляция у вентилируемых дисков достигается за счёт внутренних каналов воздухоотвода, идущих от центра к краю.
Перфорация тут не при чём - никакой существенный для охлаждения поток поздуха через них не идёт. А вот прочность диска от перфорации страдает.

Если нужно ощутимо больше тормозов - то просто больший диаметр и больше "поршней" с обычным гладким диском.
С точки зрения лучшего охлаждения - можно поискать вентилируемые диски с оптимизированной внутренней крыльчаткой, обеспечивающей лучшую прокачку воздуха.
Но она будет работать на высокой скорости, при сползании с горы по грунту на минимальной корости - она не поможет.
Или составные диски.

Здесь тоже не так. У большого диска больше плечо силы, поэтому тормозит эффективней. Большая площадь колодки будет греться меньше. Плюс больше площадь рассеивания, у диска тоже. Диск лучше с насечками, тормозит намного круче. Больше поршней тоже дадут не так много, на торможение влияет площадь поршней общая. Чем больше поршней, тем лучше регулируется прижим колодок (в разных местах с разной силой) и большую колодку можно поставить, тем самым уменьшит нагревание и дольше порездить.

Добавлено через 38 минут 45 секунд

   Цитата:

Vasilych

Gintonic, про перегрев - это к коллеге, который с вершин Урала сползал.
А если ездить по обычным дорогам без "Давидычей" - то и все эти насечки и дырки вообще не нужны - это скорее понты за счёт внешнего вида.
Просто обычные качественные гладкие диски диски от хорошего бренда, и чтобы антикор на сердцевине обязательно.

C чего такое предположение, что не нужны? Личное мнение? На чем оно придумано? По факту насечки очень и очень хорошо работают. При почти любом стиле. Отводят пыль, чистят колодку, от воды и газа помогают. Уже выше сказал. А вот антикор эстетика.

[KNB]

товарищи, стоковые тормоза меня почти устраивают, за исключением резкого оттормаживания со скорости скажем 120 км/ч, вот тут я чувствую нехватку тормозов. Какие диски и колодки взять, чтобы улучшить торможение? Прошу порекомендовать адекватные комплекты по деньгам. А то щас насоветуют карбон-керамические диски и т.д.

[Aleks1701]

   Цитата:

KNB

товарищи, стоковые тормоза меня почти устраивают, за исключением резкого оттормаживания со скорости скажем 120 км/ч, вот тут я чувствую нехватку тормозов. Какие диски и колодки взять, чтобы улучшить торможение? Прошу порекомендовать адекватные комплекты по деньгам. А то щас насоветуют карбон-керамические диски и т.д.

АТЕ и диски и колодки. На коолдках АТЕ очень высокий коэффициент трения, не сравнить с трв и пр. На дисках хорошо бы делать насечки, на скорости есть эффект хороший.

[KNB]

Aleks1701, так может есть сразу с насечками и отверстиями диски АТЕ?

[Norvik]

Себе установил колодки и диски АТЕ, результат отличный, машина тормозит очень достойно, какой то нехватки не чувствую вообще, оттормаживался со 140 км/ч быстрее не езжу, да и негде и почти всегда с семьёй, ни чего не повело и не искривилось, повторное торможение так же на ура. До Туарега был Митсубиси Паджеро 4, вот там тормоза полная жопа, таких никудышных тормозов я еще не встречал, катался на нем по горам, спалил их полностью, вонища стояла за километр, хотя жесткой эксплуатации там особо не было.

[nostrum]

Колодки текстар хуже, чем ате? Поставил на перед, тормозит отлично, не скрипят, не пылят На выбор в магазине дали и ате и текстар. По внешнему виду текстар понравился больше. На АТЕ больше металлических вкраплений было, соответственно диски быстрее съедать будет.

[KNB]

Norvik, а номерок колодок и дисков не подскажете?

[Aleks1701]

   Цитата:

KNB

Norvik, а номерок колодок и дисков не подскажете?

Кидай вин. Можно в лс

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

   Цитата:

nostrum

Колодки текстар хуже, чем ате? Поставил на перед, тормозит отлично, не скрипят, не пылят На выбор в магазине дали и ате и текстар. По внешнему виду текстар понравился больше. На АТЕ больше металлических вкраплений было, соответственно диски быстрее съедать будет.

Ну абсолютно официально у АТЕ тормозной коэффициент на колодке заявлен больше, чем текстар. Поэтому тормозят точно лучше. И вопросов к ним никогда нет. Наличие вкраплений об износе диска тоже не говорит ничем. Едят норм. Да и лучше пусть стирать диски, но лучше тормозить.

Добавлено через 5 минут 11 секунд

   Цитата:

KNB

Aleks1701, так может есть сразу с насечками и отверстиями диски АТЕ?

Можно взять, с насечками стоят много. Хорошие от 10-15 тыс. А обычные 5 тыс. А так насечки сделать 2 тысячи всего за два диска. Можно диски и за 3000 взять, есть хорошие аналоги. С отверстиями не особо советую.

[bopa]

   Цитата:

Aleks1701

АТЕ тормозной коэффициент на колодке заявлен больше, чем текстар

Сравнил фотки, АТЕ колодок и Textar, для 18Z суппортов, у них коэффициент трения "GG". Соответственно должны работать одинаково.

[nostrum]

   Цитата:

bopa

Сравнил фотки, АТЕ колодок и Textar, для 18Z суппортов, у них коэффициент трения "GG". Соответственно должны работать одинаково.

вот и я думаю, что не должен текстар быть хуже ате.

[KNB]

Aleks1701, не эти случаем диски?
24.0132-0117.1
24.0132-0118.1
А это колодки 13.0460-4833.2.
И что скажете про диски Alpha Engineering AP0011DSR/L?

[Aleks1701]

   Цитата:

bopa

Сравнил фотки, АТЕ колодок и Textar, для 18Z суппортов, у них коэффициент трения "GG". Соответственно должны работать одинаково.

У ате идёт HH.

Добавлено через 54 секунды

   Цитата:

nostrum

вот и я думаю, что не должен текстар быть хуже ате.

Никто н еговорит хуже, есть разные параметры кто с какими хочет делает. Но текстар топом не являлись.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

   Цитата:

KNB

Aleks1701, не эти случаем диски?
24.0132-0117.1
24.0132-0118.1
А это колодки 13.0460-4833.2.
И что скажете про диски Alpha Engineering AP0011DSR/L?

Для начала тормоза какие стоят? С завода?

[KNB]

   Цитата:

Aleks1701

Для начала тормоза какие стоят? С завода?

да, штатные 4 поршня. Не очень хочу менять суппорты...
Выше-написанные номера яв-ся заменителями оригинала, номер которого я взял из оригинального каталога.

[Aleks1701]

   Цитата:

KNB

да, штатные 4 поршня. Не очень хочу менять суппорты...
Выше-написанные номера яв-ся заменителями оригинала, номер которого я взял из оригинального каталога.

Да, все подобрал правильно.

Добавлено через 13 минут 18 секунд

   Цитата:

KNB

Aleks1701, не эти случаем диски?
24.0132-0117.1
24.0132-0118.1
А это колодки 13.0460-4833.2.
И что скажете про диски Alpha Engineering AP0011DSR/L?

Про альфу ничего не скажу. Наши делают. Но берет сомнение, что нормальные...