Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2

[Павлуха]

shinapodolsk, такая же беда старик ремонтиру ремонтиру, а машина всё хуже и хуже

[old]

   Цитата:

shinapodolsk

датчик массового расхода воздуха MAF SENSOR

Добавлено через 32 секунды
seregaW0077,

оч смешно

я вот думаю, почему он с отключенной фишкой (от датчика) ошибку не зажигает? Есть идеи?

У меня загорелась ESP,поехал на диагностику.Диагностика показала ,что умер датчик ДМРВ,заменил проехал 20 км. всё погасло,машина поехала Так что у меня ошибку зажгла

[Павлуха]

old, а чира разъем с ДМРВ вытащил, тоже загорелась, но пока не погасла!

[kobraosn]

Павлуха, Ты сильно не расстраивайся. Это просто полоса невезения (чёрная полоса), значит скоро будет светлая полоса и всё попрёт!!!

[Павлуха]

kobraosn, я уже думал удалиться с форума, меньше знаешь, больше радуешься машиной

[Риша с Атырау]

   Цитата:

DmitryGottieb

Вот так описано решение:
I've just dug out the ohms resistance value between the 2 contacts on the changeover solenoid boys. So get your multimeter out (if you have one) & test for the specified value of 25-35ohms, if you get this reading, bin it & buy a new one.. It's called an N156, I'll try n find the part No.
I meant if you "don't" get a value of 25-35ohms... Bin it & buy a new one...
Короче, пишут, что надо померить сопротивление между контактами соленоида. И если там не будет искомых 25-35 Ом - то купить новый N156

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Как на видео? вверху?
тогда правильно. Даешь педаль в пол На холостом ходу и шток засасывается вниз, отпускаешь - он сразу уходит вверх.
Если у тебя все так, то все ок!!!

Странно у меня по другому, с холостых и до 4000 шток прижимается вниз и его не сдвинуть, заглушил двигатель поднялся на верх

[Deg]

   Цитата:

Риша с Атырау

Странно у меня по другому, с холостых и до 4000 шток прижимается вниз и его не сдвинуть, заглушил двигатель поднялся на верх

У тебя правильно. Читай внимательно шапку темы.

Алгоритм при котором шток ходит туда-сюда при нажатии на педаль газа - только на видео немцев, они похоже какую то фичу придумали или прошивку...

[kobraosn]

Павлуха, А вот на счёт "меньше знаешь, крепче спишь", вот это точно.

[Павлуха]

   Цитата:

Риша с Атырау

Странно у меня по другому, с холостых и до 4000 шток прижимается вниз и его не сдвинуть, заглушил двигатель поднялся на верх

так и должно быть

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

kobraosn

Павлуха, А вот на счёт "меньше знаешь, крепче спишь", вот это точно.

[kpss]

По честному прочитал всю ветку, законспектировал.)) И все-таки нахожу разночтения в правильности работы этого клапана(клапанов). Итак, вот как происходит у меня:
-3,2 V6 241 л.с.
-Холодный мотор, не заведен - шток вверху (рукой двигается вниз и возвращается вверх)
-Завел мотор - шток опустился вниз, рукой его не сдвинуть/не поднять вверх
-Прогрелся мотор - шток поднялся вверх (рукой могу его двигать вниз, он возвращается, ну как на заглушенном)
!!!!нюанс: как-то при очередном наблюдении, шток при запуске двигателя опустился и не поднялся в верхнее положение, даже когда двигатель уже был разогрет гр. до 70-80. Газанул - выпрыгнул вверх!!!!
-Итак движок работает, шток вверху. Газ в пол на 2-3 секунды, шток на пол секунды уходит вниз (кажись до нижней точки) и возвращается в верхнее положение.
-Плавный газ до отсечки - шток не колышется.
На ходу не проверял.
Скажите вот то как это работает на моем авто - это правильно или нет? Если нет, то по описанной схеме работы что в первую очередь приговаривать: мембранный клапан, электромагнитные клапана N156 и 112, саму флейту?
Почему считаю что работает не правильно - расход 27 - 35 л/100.
Обороты не плавают, явной тупизны авто в движении не ощущаю
Мгновенный расход на "Р" - 1,1 -1,5 л/час ( в зависимости от включенных энергопотребителей)
Вася единожды выдавал ошибку
17924 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156
P1516 - 004 - обрыв цепи - Непостоянно
Стер, больше не появлялась
Помогите советом, я вообще в том направлении двигаюсь по решению проблемы такого расхода?
Звук флейты мне не понятен, вроде как булькает что-то, но может оно так и должно быть?
Откликнитесь кто прошел эту тропинку уже.

[Павлуха]

kpss, при наборе скорости флейта (если ей хана) издаёт стрекот (послушай летом в поле кузнечиков), ибо больше не знаю как описать тебе этот звук, а ошибка могла быть из за некорректной работы флейты, стер, не появляется, по идее значит клапан жив! вообще не знаю канеш, но чета разъёмов под этот клапан я не видел!
всё что описал выше, она так и должна работать!

[БЕЛЫЙ 777]

На выходных лазил к этим гребаным клапанам и штоку. Не двигается он у меня ни вверх, ни в низ, ни на заведенной ни так. Расход на холостых 0,9, динамика О.К., стрекота флейты нет. Походу флейта клинанула, сегодня заказал ремкомплект колечек. По совету комрада Павлухи попоробую принудительно провернуть флейту.

[Павлуха]

БЕЛЫЙ 777, ты бы флейту для начала глянул, ни че сложно по снятию! отсоедини шарнир от клапана и проверь сам клапан!

[shinapodolsk]

полез на зарубежные сайты инфу искать

пс Народ, посоветуйте простенькую программу и провод, чтобы самостоятельно тур диагностировать можно было...
Вася диагност пойдет?
В нете можно скачать?
С каким проводом работать будет?

Спасибо

[Павлуха]

shinapodolsk, VAS 5054

[БЕЛЫЙ 777]

   Цитата:

Павлуха

БЕЛЫЙ 777, ты бы флейту для начала глянул, ни че сложно по снятию! отсоедини шарнир от клапана и проверь сам клапан!

Павлуха, правильно я понял при отсоединенном шарнире от клапана, клапан свободно вверх вниз ходить должен?

[Павлуха]

БЕЛЫЙ 777, при заглушенном двигателе, да

[БЕЛЫЙ 777]

А если не ходит ни вверх, ни вниз клапану капец???

[shinapodolsk]

   Цитата:

Павлуха

shinapodolsk, VAS 5054

Пасибо друже, заказал с Китая

[Павлуха]

БЕЛЫЙ 777, по идее должен ходить, если мембрана порвана должен еще легче ходить! если не ходит, то только одно предположение: залип в закрытом положении