Проблема с АКПП - рывки - Страница 34

PARAVOZZ · 01.07.2011, 11:39 (11:39)

Олег86, всё верно только разрабатывать клапана в гидроблоке без определённых навыков ненадо,единственное что можно выполнить это прочистить металлическую сеточку в гидроблоке и фильтр по возможности поставить новый.
Dima_surgut, если мастера проверяют уровень масла АКПП на заглушенном двигателе,то можешь про АКПП с ними вообще не разговаривать,пусть чинят жигули.

SMP · 01.07.2011, 11:46 (13:46)

Цитата:

Олег86

уровень они проверяли на заглушенном ДВС

На сколько я знаю, если уровень проверять на заглушенном двигателе, выльется масло из системы охлаждения АКПП, соответственно когда заведешь уровень будет ниже нормы. Как то так.

Dima_surgut · 01.07.2011, 13:15 (15:15)

SMP, Куда нам до их знаний

Мы есть интерактивные знатоки

А они то ого-го!!

Олег86 · 01.07.2011, 23:31 (02:31)

Цитата:

PARAVOZZ

Олег86, всё верно только разрабатывать клапана в гидроблоке без определённых навыков ненадо,единственное что можно выполнить это прочистить металлическую сеточку в гидроблоке и фильтр по возможности поставить новый.
Dima_surgut, если мастера проверяют уровень масла АКПП на заглушенном двигателе,то можешь про АКПП с ними вообще не разговаривать,пусть чинят жигули.

Человек к которому я обратился уже не один Тур с колен поднял, так что я всю работу от и до просмотрю, а потом отпишусь...
Думаю что всем владельцам Туров на пользу пойдет!
Т.К. Все официалы при таких симптомах коробки в один голос кричат, что нужно менять гидроблок, а где же РУССКАЯ СМИКАЛКА? Неужели Я думаю, что немцы умеют делать машины, и подобные проблемы возникают не по причине выхода из строя в следствии неисправности ,а по причине способа и условий эксплуатации!!! Поэтому, по крайней мере я так считаю, срок службы данного гидроблока расчитан на огромный ресурс, и я предоставлю возможность кулибину продлить срок службы данного гидроблока до его реального ресурса!!!

SMP · 02.07.2011, 12:24 (14:24)

Сегодня подключил комп к Турику и ездил по городу и за городом, чтобы проверить как ведет себя температура масла в коробке. На дачах выезжал специально на бездорожье, чтобы нагрузить АКПП.
Температура поднимается до 88 градусов, а потом опускается до 85 и колеблестя в пределах 85-87.

PARAVOZZ · 02.07.2011, 12:45 (12:45)

SMP, у тебя нормальная температура,только на бездорожье АКПП не сильно нагревается,гораздо сложнее поддерживать температуру при передвижении в режиме пробки с включенным кондеем и забортной температурой 25-30 градусов,а в движении дополнительное охлаждение происходит за счёт встречного потока воздуха,который дополнительно продувает радиаторы. Кстати ты мне в личку прислал битую ссылку,открыть не могу.

SMP · 02.07.2011, 13:30 (15:30)

Температура за бортом при измерениях была +12.
Ссылка была на пост 634, я там еще про разъем спрашивал, думаю может еще и из за него рывки происходят.

PARAVOZZ · 02.07.2011, 15:49 (15:49)

SMP, все наружние разъёмы герметичны и от того что разъём грязный снаружи ничего страшного нет,разговор про замасленный разъём это косичка внутри АКПП,там из-за внутренней негерметичности масло начинает проникать внутрь разъема разъедая уплотнительные резинки,далее как следствие проникание воды и замыкание контактов на массу или потеря опорного напряжения.

В твоём случае можно самостоятельно разомкнуть разъёмы и посмотреть на контакты,если ножки светлые,то можно обработать контактолом (это спрэй) и защелкнуть обратно. В момент размыкания зажигание не включать,дабы не засорять ЭБУ кучей ошибок или стереть ошибки после операции.

grandandy · 02.07.2011, 16:49 (15:49)

Прокатился сегодня с ноутбуком, посмотрел на параметры коробки. За бортом температура 27. По показаниям ваг-кома в коробке температура не поднималась выше 87 хотя катался я в разных режимах около часа. Нащупал момент когда происходит удар. Еду на скорости 40км/ч на 4 передачи. Нажимаю педаль в пол, коробка переключается на 2 передачу и машина клюет носом, как будт я ударил по тормозам. При этом обороты могут вырости до красной зоны. Сцепление мотора и коробки пропадает. Отпускаю педаль газа. Обороты плавно понижаются и на определенном уровне с ударом или без, коробка подхватывает и машина начинает ехать. Если в момент переключения на 2 передачу обороты резко не задирать, а поднимать плавно, машина динамично начинает разгоняться без всяких рывков и ударов. Может всетаки дело не гидроблоке, а в чем-то еще? По крайней мере насущной необходимости чистить радиаторы и менять термостат я уже не вижу.

Пробег у машины 46т. Реальный.

PARAVOZZ · 02.07.2011, 17:10 (17:10)

grandandy, если в момент переключения передач присутствует увеличение оборотов двигателя без передачи момента на карданы,то в ЭБУ должна присутствовать ошибка по неверному передаточному числу оборотов входного и выходного валов.Данная ошибка появляется при недостаточном давлении в пакет одной из шести передач,при этом нехватает сжатия в пакете и фрикционы пробуксовывают,как следствие будет грязное,вонючее масло с мелкой примесью типа песочка,которая остаётся на сетке фильтра. Потеря давления может быть как раз в гидроблоке,на клапане той передачи,которая пробуксовывает,его механическая часть в виде пружины и поршня может тяжело двигаться в корпусе гидроблока,чем и будет вызывать запаздывание при включении передачи.

grandandy · 02.07.2011, 17:14 (16:14)

Цитата:

PARAVOZZ

grandandy, если в момент переключения передач присутствует увеличение оборотов двигателя без передачи момента на карданы,то в ЭБУ должна присутствовать ошибка по неверному передаточному числу оборотов входного и выходного валов.Данная ошибка появляется при недостаточном давлении в пакет одной из шести передач,при этом нехватает сжатия в пакете и фрикционы пробуксовывают,как следствие будет грязное,вонючее масло с мелкой примесью типа песочка,которая остаётся на сетке фильтра. Потеря давления может быть как раз в гидроблоке,на клапане той передачи,которая пробуксовывает,его механическая часть в виде пружины и поршня может тяжело двигаться в корпусе гидроблока,чем и будет вызывать запаздывание при включении передачи.

никаких ошибок по коробке нет.

PARAVOZZ · 02.07.2011, 18:35 (18:35)

grandandy, значит неверно описан процесс переключения,я имею ввиду "пропадает сцепление". Если автомобиль на гарантии,то вперед к ОД на ремонт и поиск проблемы.

Посмотрите масло,если фрикционы пробуксовывают,то цвет масла будет темным однозначно.

grandandy · 02.07.2011, 20:40 (19:40)

Цитата:

PARAVOZZ

grandandy, значит неверно описан процесс переключения,я имею ввиду "пропадает сцепление". Если автомобиль на гарантии,то вперед к ОД на ремонт и поиск проблемы.

Посмотрите масло,если фрикционы пробуксовывают,то цвет масла будет темным однозначно.

В момент переключения эффект как будто на механике по ошибки воткнул вместо 4ой 2ю передачу. После этого эффект как будто выжато сцепление. Мотор на педаль газа реагирует легко, а машина катится накатом.

Машина не на гарантии. Покупалась в траейд-ине. Прежний хозяин денег на машину не жалел. Есть комплект заказ-нарядов по всей истории машины. Судя по заказ-нарядам 8тыс назад прежний хозяин обращался к ОД по поводу АКПП. Делали комп. диагностику и проверяли уровень масла. Ничего криминального не нашли.

Еще раз спасибо за Ваше внимание и терпение!

PARAVOZZ · 03.07.2011, 17:22 (17:22)

grandandy, обращайтесь в Тахо трансмишн тел.232 10 32 с вопросом дигностики данного процесса. По Вашим описаниям очень сложно что-либо предполагать. Результаты диагностики или предварительного диагноза можете написать в этой теме или мне на личку. ОД ничего найти внутри АКПП в принципе не может потому что ремонтом АКПП не занимается совсем,а только замена узла в сборе,так что поездка в Тахо будет полезной в Вашем случае.

streetball · 12.07.2011, 19:46 (18:46)

Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету.
Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет?

Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок.

shii73 · 12.07.2011, 20:15 (20:15)

Цитата:

streetball

Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету.
Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет?

Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок.

Сей ньюанс тоже покоя не дает

Может кто пробовал?

grandandy · 04.08.2011, 23:14 (22:14)

Был дефект - пробуксовка и пропадание сцепление при переключении передач при резком разгоне. По рекомендации Александра из Автогранда (За что ему громадный респект) обратился в один сервис по АКПП. Починили машину быстро, за 2 дня. Провели диагностику на ходу, потом сказали, что точный диагноз выяснится при снятии поддона. Я расчитывал на худшее. Перезвонили и сказали, что обойдемся заменой гидроблока. На другой день я получил машину. Рывки пропали, машина едет хорошо. Цена приятно удивила, к тому же сделали скидку. В итоге получилось гораздо дешевле, чем я ожидал. Понравился конструктивный подход, не намека на развод. Гарантия 6 мес или 10т.км. Блок ставили новый. Кому интересно в личку подробности. Здесь не пишу, дабы не создвать рекламу. Пока доволен Тфу-тфу-тфу

GERAUOT20 · 11.09.2011, 18:01 (18:01)

Подскажите где в Москве можно купить подешевле новый блок клапанов АКПП ?

chikanarik · 11.09.2011, 18:22 (18:22)

GERAUOT20, обращайся к партнерам... Сане ака Гризли. http://www.touareg-club.net/forum/sh...11658&page=113
А так же у других партнёров. http://www.touareg-club.net/forum/forumdisplay.php?f=98

Астанатур · 11.09.2011, 20:00 (20:00)

Цитата:

streetball

Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету.
Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет?
Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок.

У меня получилось решить данную проблему так

02.07.2011, 16:49 (15:49)	#669
grandandy Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 67 Репутация: 117	Прокатился сегодня с ноутбуком, посмотрел на параметры коробки. За бортом температура 27. По показаниям ваг-кома в коробке температура не поднималась выше 87 хотя катался я в разных режимах около часа. Нащупал момент когда происходит удар. Еду на скорости 40км/ч на 4 передачи. Нажимаю педаль в пол, коробка переключается на 2 передачу и машина клюет носом, как будт я ударил по тормозам. При этом обороты могут вырости до красной зоны. Сцепление мотора и коробки пропадает. Отпускаю педаль газа. Обороты плавно понижаются и на определенном уровне с ударом или без, коробка подхватывает и машина начинает ехать. Если в момент переключения на 2 передачу обороты резко не задирать, а поднимать плавно, машина динамично начинает разгоняться без всяких рывков и ударов. Может всетаки дело не гидроблоке, а в чем-то еще? По крайней мере насущной необходимости чистить радиаторы и менять термостат я уже не вижу. Пробег у машины 46т. Реальный.
	Последний раз редактировалось grandandy; 02.07.2011 в 16:53.

02.07.2011, 20:40 (19:40)	#673
grandandy Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 67 Репутация: 117	Цитата: PARAVOZZ grandandy, значит неверно описан процесс переключения,я имею ввиду "пропадает сцепление". Если автомобиль на гарантии,то вперед к ОД на ремонт и поиск проблемы. Посмотрите масло,если фрикционы пробуксовывают,то цвет масла будет темным однозначно. В момент переключения эффект как будто на механике по ошибки воткнул вместо 4ой 2ю передачу. После этого эффект как будто выжато сцепление. Мотор на педаль газа реагирует легко, а машина катится накатом. Машина не на гарантии. Покупалась в траейд-ине. Прежний хозяин денег на машину не жалел. Есть комплект заказ-нарядов по всей истории машины. Судя по заказ-нарядам 8тыс назад прежний хозяин обращался к ОД по поводу АКПП. Делали комп. диагностику и проверяли уровень масла. Ничего криминального не нашли. Еще раз спасибо за Ваше внимание и терпение!
	Последний раз редактировалось grandandy; 02.07.2011 в 20:47.

01.07.2011, 11:39 (11:39)	#661
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Олег86, всё верно только разрабатывать клапана в гидроблоке без определённых навыков ненадо,единственное что можно выполнить это прочистить металлическую сеточку в гидроблоке и фильтр по возможности поставить новый. Dima_surgut, если мастера проверяют уровень масла АКПП на заглушенном двигателе,то можешь про АКПП с ними вообще не разговаривать,пусть чинят жигули.

01.07.2011, 11:46 (13:46)	#662
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Цитата: Олег86 уровень они проверяли на заглушенном ДВС На сколько я знаю, если уровень проверять на заглушенном двигателе, выльется масло из системы охлаждения АКПП, соответственно когда заведешь уровень будет ниже нормы. Как то так.

01.07.2011, 13:15 (15:15)	#663
Dima_surgut Новенький Город: Сургут Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 09.11.2010 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 12 Репутация: 12	SMP, Куда нам до их знаний Мы есть интерактивные знатоки А они то ого-го!!

01.07.2011, 23:31 (02:31)	#664
Олег86 Новенький Город: Нижневартовск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.06.2011 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2	Цитата: PARAVOZZ Олег86, всё верно только разрабатывать клапана в гидроблоке без определённых навыков ненадо,единственное что можно выполнить это прочистить металлическую сеточку в гидроблоке и фильтр по возможности поставить новый. Dima_surgut, если мастера проверяют уровень масла АКПП на заглушенном двигателе,то можешь про АКПП с ними вообще не разговаривать,пусть чинят жигули. Человек к которому я обратился уже не один Тур с колен поднял, так что я всю работу от и до просмотрю, а потом отпишусь... Думаю что всем владельцам Туров на пользу пойдет! Т.К. Все официалы при таких симптомах коробки в один голос кричат, что нужно менять гидроблок, а где же РУССКАЯ СМИКАЛКА? Неужели Я думаю, что немцы умеют делать машины, и подобные проблемы возникают не по причине выхода из строя в следствии неисправности ,а по причине способа и условий эксплуатации!!! Поэтому, по крайней мере я так считаю, срок службы данного гидроблока расчитан на огромный ресурс, и я предоставлю возможность кулибину продлить срок службы данного гидроблока до его реального ресурса!!!

02.07.2011, 12:45 (12:45)	#666
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	SMP, у тебя нормальная температура,только на бездорожье АКПП не сильно нагревается,гораздо сложнее поддерживать температуру при передвижении в режиме пробки с включенным кондеем и забортной температурой 25-30 градусов,а в движении дополнительное охлаждение происходит за счёт встречного потока воздуха,который дополнительно продувает радиаторы. Кстати ты мне в личку прислал битую ссылку,открыть не могу.

02.07.2011, 13:30 (15:30)	#667
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Температура за бортом при измерениях была +12. Ссылка была на пост 634, я там еще про разъем спрашивал, думаю может еще и из за него рывки происходят.

02.07.2011, 15:49 (15:49)	#668
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	SMP, все наружние разъёмы герметичны и от того что разъём грязный снаружи ничего страшного нет,разговор про замасленный разъём это косичка внутри АКПП,там из-за внутренней негерметичности масло начинает проникать внутрь разъема разъедая уплотнительные резинки,далее как следствие проникание воды и замыкание контактов на массу или потеря опорного напряжения. В твоём случае можно самостоятельно разомкнуть разъёмы и посмотреть на контакты,если ножки светлые,то можно обработать контактолом (это спрэй) и защелкнуть обратно. В момент размыкания зажигание не включать,дабы не засорять ЭБУ кучей ошибок или стереть ошибки после операции.

02.07.2011, 17:10 (17:10)	#670
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	grandandy, если в момент переключения передач присутствует увеличение оборотов двигателя без передачи момента на карданы,то в ЭБУ должна присутствовать ошибка по неверному передаточному числу оборотов входного и выходного валов.Данная ошибка появляется при недостаточном давлении в пакет одной из шести передач,при этом нехватает сжатия в пакете и фрикционы пробуксовывают,как следствие будет грязное,вонючее масло с мелкой примесью типа песочка,которая остаётся на сетке фильтра. Потеря давления может быть как раз в гидроблоке,на клапане той передачи,которая пробуксовывает,его механическая часть в виде пружины и поршня может тяжело двигаться в корпусе гидроблока,чем и будет вызывать запаздывание при включении передачи.

02.07.2011, 17:14 (16:14)	#671
grandandy Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 67 Репутация: 117	Цитата: PARAVOZZ grandandy, если в момент переключения передач присутствует увеличение оборотов двигателя без передачи момента на карданы,то в ЭБУ должна присутствовать ошибка по неверному передаточному числу оборотов входного и выходного валов.Данная ошибка появляется при недостаточном давлении в пакет одной из шести передач,при этом нехватает сжатия в пакете и фрикционы пробуксовывают,как следствие будет грязное,вонючее масло с мелкой примесью типа песочка,которая остаётся на сетке фильтра. Потеря давления может быть как раз в гидроблоке,на клапане той передачи,которая пробуксовывает,его механическая часть в виде пружины и поршня может тяжело двигаться в корпусе гидроблока,чем и будет вызывать запаздывание при включении передачи. никаких ошибок по коробке нет.

02.07.2011, 18:35 (18:35)	#672
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	grandandy, значит неверно описан процесс переключения,я имею ввиду "пропадает сцепление". Если автомобиль на гарантии,то вперед к ОД на ремонт и поиск проблемы. Посмотрите масло,если фрикционы пробуксовывают,то цвет масла будет темным однозначно.

03.07.2011, 17:22 (17:22)	#674
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	grandandy, обращайтесь в Тахо трансмишн тел.232 10 32 с вопросом дигностики данного процесса. По Вашим описаниям очень сложно что-либо предполагать. Результаты диагностики или предварительного диагноза можете написать в этой теме или мне на личку. ОД ничего найти внутри АКПП в принципе не может потому что ремонтом АКПП не занимается совсем,а только замена узла в сборе,так что поездка в Тахо будет полезной в Вашем случае.

12.07.2011, 19:46 (18:46)	#675
streetball Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.10.2008 Сообщений: 402 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 39 Репутация: 65	Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету. Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет? Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок.

12.07.2011, 20:15 (20:15)	#676
shii73 Новенький Город: Казань Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2010 Сообщений: 25 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 51 Репутация: 76	Цитата: streetball Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету. Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет? Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок. Сей ньюанс тоже покоя не дает Может кто пробовал?

04.08.2011, 23:14 (22:14)	#677
grandandy Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 203 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 67 Репутация: 117	Был дефект - пробуксовка и пропадание сцепление при переключении передач при резком разгоне. По рекомендации Александра из Автогранда (За что ему громадный респект) обратился в один сервис по АКПП. Починили машину быстро, за 2 дня. Провели диагностику на ходу, потом сказали, что точный диагноз выяснится при снятии поддона. Я расчитывал на худшее. Перезвонили и сказали, что обойдемся заменой гидроблока. На другой день я получил машину. Рывки пропали, машина едет хорошо. Цена приятно удивила, к тому же сделали скидку. В итоге получилось гораздо дешевле, чем я ожидал. Понравился конструктивный подход, не намека на развод. Гарантия 6 мес или 10т.км. Блок ставили новый. Кому интересно в личку подробности. Здесь не пишу, дабы не создвать рекламу. Пока доволен Тфу-тфу-тфу

11.09.2011, 18:01 (18:01)	#678
GERAUOT20 Заблокирован Причина: По просьбе автора Город: москва Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Подскажите где в Москве можно купить подешевле новый блок клапанов АКПП ?

11.09.2011, 18:22 (18:22)	#679
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,706 Репутация: 10534	GERAUOT20, обращайся к партнерам... Сане ака Гризли. http://www.touareg-club.net/forum/sh...11658&page=113 А так же у других партнёров. http://www.touareg-club.net/forum/forumdisplay.php?f=98

11.09.2011, 20:00 (20:00)	#680
Астанатур АстанаТерапевт Город: Москва Регистрация: 13.04.2010 Сообщений: 3,493 Поблагодарил(а): 5,664 Благодарностей: 7,167 Репутация: 12220	Цитата: streetball Господа хочу понять: у меня рывок только с 5 на 4, причем на S рывков нету. Так как разница двух режимов в алгоритме, если я прав, а сами клапана гидроблока отвечающие за переключение одинаковые, то проблема может быть в не прошивке акпп. Где то уже писали стареть память, может поможет? Может я и не прав, но очень хотел бы разобраться в сути проблемы, прежде чем сразу покупать новый гидроблок. У меня получилось решить данную проблему так