А что после Туарег - Страница 34

Свежие новости от Ауди:
http://motor.ru/news/2016/02/16/audiquattro/
Нашли бабло на новые коробки ;)

Zell же еще вчера выкладывал ссылку на эту же новость на сайте дром.
и это как ты любишь говорить идет удешевление конструкции, поскольку торсен дороже, а им надо тупо сэкономить да еще и написать в проспектах рекламных что они снизили расход топлива. все производите всегда даже когда и делают что-то хуже, то всегда это все преподносят как достижение, маркетинг понимаешь.

пропеллер тоже вон как в массы внедрил идею, что их машины мега продвинутые и мега крутые, даже ты до сих пор слепо в это веришь

Цитата:

noname77

так планировал Х5 брать изначально! уже даже машину забронировал)) но передумал
можно изменить конечно текст, но это помешает продаже на мой взгляд (=

так нечестно!!! это же прямой обман покупателей

ssvcool · 17.02.2016, 16:15 (17:15)

Цитата:

noname77

друзья! в тему беседы и спора, хочу сказать что я в данный момент меняю свой X3 30d Exclusive на новый Туарег!))

значит недорабатывает где-то наш проплаченный казачек..

Mythbuster · 17.02.2016, 18:13 (18:13)

Цитата:

Свежие новости от Ауди:
http://motor.ru/news/2016/02/16/audiquattro/

Нашли бабло на новые коробки ;)

Вроде обсудили уже: спорт остался с торсеном.

тамже все написано - поставили для экономии топлива, ибо перед в основном работает.

szao · 18.02.2016, 09:01 (10:01)

Цитата:

Nautilus!

Zell же еще вчера выкладывал ссылку на эту же новость на сайте дром.
и это как ты любишь говорить идет удешевление конструкции,

Э не, видишь они подчеркивают отключение второй оси. Это очевидная борьба с расходом и мех.потерями. Дешевле конструкция вряд ли станет.
Похоже на очередной отзвук дизельгейта.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Цитата:

Вроде обсудили уже: спорт остался с торсеном.

тамже все написано - поставили для экономии топлива, ибо перед в основном работает.

Скорее всего топовые моторы не перевариваются новой муфтой. Как и дсг не тянет старшие моторы (там потолок 600Нм был).

Mythbuster · 18.02.2016, 09:08 (09:08)

Цитата:

Э не, видишь они подчеркивают отключение второй оси. Это очевидная борьба с расходом и мех.потерями. Дешевле конструкция вряд ли станет.
Похоже на очередной отзвук дизельгейта.

Конструкция подключайки гораздо примитивнее. Раздатки нет вообще. Ессно удешевление. Такую хрень применяют все бюджетики - от Рено диастер или Лады х-Рэй, до хундаев, Киа, нисцанов и прочих тойот пежоситроеновмитсубиси. Фольксваген весь на халдексе, за исключением туарега и фаэтона. Ауди бюджетные модели туда же.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Цитата:

Скорее всего топовые моторы не перевариваются новой муфтой. Как и дсг не тянет старшие моторы (там потолок 600Нм был).

Скажем так муфта просто перегревается этими моторами. Она постоянно буксовать будет. Да и стабильности на дороге от подключайки меньше, чем на постоянном полном приводе. Это решение сугубо экономическое.

szao · 18.02.2016, 09:52 (10:52)

Цитата:

Конструкция подключайки гораздо примитивнее. Раздатки нет вообще. Ессно удешевление.

Подключайка является тем же центральным диффом в момент блокировки (т.е. в большинстве случаев).
Здесь нет удешевления.

Если убрать лицензионные отчисления за торсен, то он может быть и дешевле халдекса. Хотя это большой коммерческий секрет, есс-но.

В принципе, хол логичный. Железку оставить кроссоверам, а легковушкам - удобные муфты. Но с другой стороны, кулачковый дифф - штука тока несвежая и надо смотреть как там организована блокировка - автоматически или программно. Если первое, то по тупизне это тот же торсен.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Цитата:

Да и стабильности на дороге от подключайки меньше, чем на постоянном полном приводе.

Touareg GP - муфта.
Touareg NF TT - муфта.

Стабильности меньше? Интересное мнение.

Mythbuster · 18.02.2016, 10:32 (10:32)

Цитата:

Подключайка является тем же центральным диффом в момент блокировки (т.е. в большинстве случаев).
Здесь нет удешевления.

Если убрать лицензионные отчисления за торсен, то он может быть и дешевле халдекса. Хотя это большой коммерческий секрет, есс-но.

В принципе, хол логичный. Железку оставить кроссоверам, а легковушкам - удобные муфты. Но с другой стороны, кулачковый дифф - штука тока несвежая и надо смотреть как там организована блокировка - автоматически или программно. Если первое, то по тупизне это тот же торсен.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Touareg GP - муфта.
Touareg NF TT - муфта.

Стабильности меньше? Интересное мнение.

Муфта не может являться дифференциалом. Дифференциал позволяет осуществлять постояннное распределение момента по осям. Конструкция и построение привода категорически разное. Вы постоянно абсурдные вещи настолько заявляете "авторитетно и безапелляционно", что ваши утверждения ставят под сомнения ваш уровень понимания.
Касаемо муфты и туарега: Вы настолько далеки от понимания, что несёте полную чушь: в туареге гп и ни тт муфта стоит в качестве блокировки центрального дифференциала, а сам центральный дифференциал все тоже торсен. Так что прежде чем молоть глупость - изучайте матчасть чтоли. А то получается что тигуан и туарег для вас обладают одинаковой системой полного привода:-/

K.O.T. 64 · 19.02.2016, 08:24 (09:24)

Цитата:

Касаемо муфты и туарега: Вы настолько далеки от понимания, что несёте полную чушь: в туареге гп и ни тт муфта стоит в качестве блокировки центрального дифференциала, а сам центральный дифференциал все тоже торсен:-/

В нф с ТТ торсена нет.
троль прав, именно муфтой зажимается цент. диф. в режиме авто, либо жесткая блокировка принудительная центра и зада.

szao · 19.02.2016, 08:38 (09:38)

Цитата:

Муфта не может являться дифференциалом. Дифференциал позволяет осуществлять постояннное распределение момента по осям

Запомните: дифференциал - это функция. Распределения момента. А реализация может быть любой.
В случае халдекса блок сцеплений муфты выполняет роль дифференциала.

Это как жевание пищи. Функция. А реализовать ее можно как угодно: молочным зубом, коренным, имплантом, вкладной челюстью и пр.

Про торсен в ГП и ТТ уже выше посмеялись.

petrovka · 19.02.2016, 10:12 (11:12)

А мне что-то после НФ и 5ГТ хочется что-то небольшое, с отличной динамикой и управляемостью. Например Маккан или х4, все 3.0D

Саша, что скажешь про эти машинки?

szao · 19.02.2016, 10:43 (11:43)

Цитата:

А мне что-то после НФ и 5ГТ хочется что-то небольшое, с отличной динамикой и управляемостью. Например Маккан или х4, все 3.0D

Саша, что скажешь про эти машинки?

Макан должен бы с рестайлом подтянуться. Нормальная приборка, человеческий кейлес, проектор, может сиденья потоньше чтобы сзади не теснило.

Х4 рассматривал бы M40i.

Mythbuster · 19.02.2016, 11:29 (11:29)

Цитата:

Запомните: дифференциал - это функция. Распределения момента. А реализация может быть любой.
В случае халдекса блок сцеплений муфты выполняет роль дифференциала.

Это как жевание пищи. Функция. А реализовать ее можно как угодно: молочным зубом, коренным, имплантом, вкладной челюстью и пр.

Про торсен в ГП и ТТ уже выше посмеялись.

Вы сильно заблуждаетесь в понимании сути центрального дифференциала. Почитайте прежде чем нести чушь. Еще раз акцентирую: у вас получается туарег и тигуан с одним принципом работы трансмиссии.
Разжевывать не буду. Обсуждалось уйму раз. Просто изучите матчасть. Вы не правы и говорите полную чушь. Нести такой бред - себя не уважать - как вам нравится говорить.
Добавлено через 2 минуты 42 секунды

Цитата:

K.O.T. 64

В нф с ТТ торсена нет.
троль прав, именно муфтой зажимается цент. диф. в режиме авто, либо жесткая блокировка принудительная центра и зада.

блокировка муфтой, а кто спорит? А вот как распределяется момент по-вашему??? Тем же торсеном. Почитайте книжицу про туарег чтоли. Научитесь отличать дифференциал от блокировки лифференциала

а то у вас тигуан - маленький аналог туарега:-)

petrovka · 19.02.2016, 11:30 (12:30)

Цитата:

Х4 рассматривал бы M40i.

И чем 3.0 дизель ну угодил?

szao · 19.02.2016, 11:32 (12:32)

Цитата:

И чем 3.0 дизель ну угодил?

Оставь эти позорки уазам ;)

Nautilus! · 19.02.2016, 11:32 (12:32)

Цитата:

И чем 3.0 дизель ну угодил?

ну не любит сзао дизеля вообще.

szao · 19.02.2016, 11:37 (12:37)

Цитата:

Вы сильно заблуждаетесь в понимании сути центрального дифференциала. Почитайте прежде чем нести чушь.

Попробуйте подумать. И заодно над приведенной аналогией.
Если не поможет - я пас.

Кстати, и Тигуан и Туарег распределяют момент по одному общему правилу - от разности во вращении колес на каждой оси.

petrovka · 19.02.2016, 11:50 (12:50)

Цитата:

Nautilus!

ну не любит сзао дизеля вообще.

комплексы )) и значит точно надо брать

semen9182 · 19.02.2016, 12:17 (13:17)

Цитата: