Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[влад374]

DNikolay, а я накладку эту пластиковую ,вообще снял ,в гараже валяется,на этот "сосок заливной" поменял прокладки ,там 2 шт. (одинаковые)одна под сосок ,вторая под саму крышку,не течет и потеть перестало

[Prospere]

DNikolay, "...лить как водку бульками"
А мне было некуда торопиться и я заливал так:
maslo.jpg
ну и смысл - чтобы сразу уровень посмотреть, не ждать пока стечёт.

[Timm]

   Цитата:

влад374

Timm, ты сам же и отвечаешь -себе))))
......
спрашивается накой ляд искать дорогое ,жидкое 506-30 ку? если тошнишь по городу?экологию не касаемся
.......

может и так ... я не моторист-разработчик .... спорить не могу ..в режиме "городское тошнилово" оборотов требуемых для хорошего давления действительно нет - это однозначно так ... а вот дальше IMHO всё с точностью до наоборот. ЦИФРА давления на жидкой 506-30ки действительно ниже... НО ПРОКАЧИВАЕТСЯ и разбрызкивается оно лучше ...и в ощутимо бОльшем объёме!!!!
...бОльший объем жидкого набрызганного на "открытую" пары (распредвал-кулачок) важнее давления которое БЫЛО при этом в масляной магистрали.
..а вот для "закрытой" пары (к примеру типа шеек колена) давление масла - да, важнее прокачиваемого там объема ....

[влад374]

Prospere, на самогонный аппарат похоже

[Игарёня]

   Цитата:

Timm

может и так ... я не моторист-разработчик .... спорить не могу ..в режиме "городское тошнилово" оборотов требуемых для хорошего давления действительно нет - это однозначно так ... а вот дальше IMHO всё с точностью до наоборот. ЦИФРА давления на жидкой 506-30ки действительно ниже... НО ПРОКАЧИВАЕТСЯ и разбрызкивается оно лучше ...и в ощутимо бОльшем объёме!!!!
...бОльший объем жидкого набрызганного на "открытую" пары (распредвал-кулачок) важнее давления которое БЫЛО при этом в масляной магистрали.
..а вот для "закрытой" пары (к примеру типа шеек колена) давление масла - да, важнее прокачиваемого там объема ....

Так и есть, согласен. Жидкое масло для того, чтобы быстрее и больше масла попадало к парам трения. Можно и литола в поддон напихать (утрирую), давление будет ого-го, а толку для смазывания ноль.

[влад374]

Timm, с коленвалом у нас нет траблов, давай сейчас ещё будем разделять масло на атомы,определять по состоянию "железа" (у нас в р5 грм сплошное железо)и продукты его износа есть полюбому! это всё для ойелклаба, не надо быть мотористом,что бы просто понимать процесс смазки в конкретном случае по Р5,логика где?-"чем жиже тем расплёскивается сильнее и стекает тогда сильнее"быстрее" по обратке,индекс вязкости на горячую! разница есть между 40 и 30? твои слова "масляный подпор","туман" - ты же это понимаешь ,а выработка (износ)тебе понятны?смежные темы про "дымит при запуске"масло во впуске" тебе о чем то говорят? прямая констатация факта использования этого мотора,не я согласен ,когда мотор до 100ткм .,пробега -но их нету я смотрю на статистику,людей которые эти моторы катают,и даже не всегда на мнение мотористов(они люди заинтересованые)такого нагородят,что только успевай листать ты спросил уверен ли я в том, что давление- зависит от выбора масла,тут же сам пишешь про то,что на 40 -ке оно выше-выходит понимаешь,я описываю проблему данного мотора именно в смазке "башки" и ты снова начинаешь про "большой объём жидкого набрызга"получается ,мы с тобой обсуждаем одно и тоже только с дополнением "ненужных"слов ,смысл не меняется! извини если я тебя не понимаю ,без обид!
Друже! я выбрал масло, не угорает ,не течёт,давление в норме,не дымит,не по допуску!
и ни кого не призываю делать так как я!

[Timm]

   Цитата:

влад374

Timm, .....я описываю проблему данного мотора именно в смазке "башки" и ты снова начинаешь про "большой объём жидкого набрызга"получается ,мы с тобой обсуждаем одно и тоже только с дополнением "ненужных"слов ,смысл не меняется! извини если я тебя не понимаю ,без обид!
.....

...да я не в плане "для поспорить" ... я сам понять, разобраться хочу ..
...и я тоже в данном случае именно про проблемы "смазки башки"...

[влад374]

Игарёня, ну ты уже не утрируй(про литол) в общем ещё раз!
ТРАССА-высокие обороты!производительность маслонасоса! выше, больше твоей жидкой 30-ки летит (в верх) ,только благодаря этому он живой!
ГОРОД-низкие обороты! всё наоборот,и приплюсуй сюда повышение температуры,вспомни тему(тут на форуме) про то,что стало у человека с Р5(забыл ник) на холостых(на автозапуске)-когда он отработал 10 часов
или ответь нахрена в моторе стоит датчик -давления масла который срабатывает при ниже 0.5кг?

[Игоряныч]

влад374,
...Ну ты понятнее объясни
Для тех, кто не понимает

[DNikolay]

катайтесь на высоких оборотах. чего вы движок мучаете тошниловом? ниже 2000об жизни нет

[Игоряныч]

   Цитата:

DNikolay

катайтесь на высоких оборотах. чего вы движок мучаете тошниловом? ниже 2000об жизни нет

Вот так более понятно

[Skeptic]

   Цитата:

влад374

Игарёня, ну ты уже не утрируй(про литол) в общем ещё раз!
ТРАССА-высокие обороты!производительность маслонасоса! выше, больше твоей жидкой 30-ки летит (в верх) ,только благодаря этому он живой!
ГОРОД-низкие обороты! всё наоборот,и приплюсуй сюда повышение температуры,вспомни тему(тут на форуме) про то,что стало у человека с Р5(забыл ник) на холостых(на автозапуске)-когда он отработал 10 часов
или ответь нахрена в моторе стоит датчик -давления масла который срабатывает при ниже 0.5кг?

это если сцуко сработает! К слову так сказать. Поставьте параллельный датчик и охренейте! Камрады это проделывали и неоднократно.

[влад374]

   Цитата:

Игоряныч

влад374,
...Ну ты понятнее объясни
Для тех, кто не понимает

что конкретно? открывайте темы форума,"стук в двигателе р5"капиталка двигателя Р5"дымит после стоянкиР5""давление масла Р5"маслянная вана кажись ещё была,там тем все и не упомнишь,читайте внимательно кто, что лил и ,что получил на итоге,а можно не парится и верить в осыпание и прочую мутотень,на "удроченых"моторах. которые тут же вам откапиталят))))и вы горя знать не будете)))
в общем темы которые касаются мотора р5 (Не надо других форумов)и тем более не надо слушать ,тех кто "около".В техразделе аж 800 страниц почти есть,что почитать)))с года так 09 когда моторки были не усосаные и не задроченые (опосля откапителеные) и делайте выводы сами

Добавлено через 2 минуты 12 секунд
Skeptic, это давно известно любой датчик Пиз...Врёт меряй давку по старинке манометром,кто не даёт или запрещает

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

DNikolay

катайтесь на высоких оборотах. чего вы движок мучаете тошниловом? ниже 2000об жизни нет

сколь у тебя давит масло,твой перебраный мотор,на 2000об ,и температуре 90?

[DNikolay]

сразу после сборки
2.5 на оборотах.
1.3 на холостых.
но это только что собраный мотор и только что залитое масло.

сейчас не ведаю. манометра нормального домамне имеется.
через пару недель на ТО поеду - ради интереса померяю.

масло очень сильно усасывается на шестернях. если шестерни в ступицах большой зазор имеют - в голове грустно становится. если уж потрошите движок - делайте шестерни. у себя помоему 0.2 зазор нашли. а нужно 0.05.

[влад374]

DNikolay, хорошая давка !40-ку ,вроде льёшь?
если будешь мерять давку,попроси померить на холодную на хх и на горячую
моторка не ссыт?впуск чистый?

[DNikolay]

ага.
мне чего сказали лить чтобы ходил, то и лью.
угар - на 4тык доливка, заливаю остатки и доезжаю до 7.5тык, до замены. но я его постоянно кручу и гоняю на все деньги )

[влад374]

   Цитата:

DNikolay

ага.
мне чего сказали лить чтобы ходил, то и лью.
угар - на 4тык доливка, заливаю остатки и доезжаю до 7.5тык, до замены. но я его постоянно кручу и гоняю на все деньги )

и это правильно!них..чего ему не будет, главное уровень не пролюбить,и охлаждение,тебе даже больше актуально,чугуний греется медленнее и остывает медленнее,теплоотдача у него больше,даже если форсы начнут "сифонить" слегка и "разжижать"масло -теперь тебе пох..
и распред ещё долго не по беспокоит
я помню когда он у тебя "наелся".в 20 году кажись читал,только ты не писал на каком масле тогда ездил

[DNikolay]

   Цитата:

я помню когда он у тебя "наелся".в 20 году кажись читал,только ты не писал на каком масле тогда ездил

не то чтобы наелся. он просто устал. под 400тык ему было реальных
а ктож его знает на каком масле он ездил. я его брал с расчетом на переборку, уже уставший и гремящий распредом. чуть больше чем за полгода докатал его (чтобы вылезло все что может вылезти).
поэтому состояние движка и что в нем залито не сильно волновало.
когда берешь машину у цыгана-перекупа, у которого во дворе четыре туарега - можно уже не думать о том что повезло получить бриллиант по сходной цене ))

за это время только две замены было. что заливали не помню уже. 507 какой-то

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

DNikolay

катайтесь на высоких оборотах. чего вы движок мучаете тошниловом? ниже 2000об жизни нет

Если на V10 крутить выше 2000 - будет много штрафов за превышение скорости

[DNikolay]

а на v10 настолько радикально отличаются передаточные числа и алгоритм работы коробки?

r5 отлично в городском режиме работает на оборотах 2...2.5тык. без выпрыгиваний со светофоров и гоняний. ручку в S и ездим плавно. коробок держит двиг в диапазоне 2...2.5тык.