Не спешите менять гидроблок АКПП!

[дядяУга]

Добрый день.
тур 2008 г.в. bks, 120 тыс км пробег. 2-3 месяца назад возникло двойное переключение с 3 на 4 передачи. проверил жгуты — один был мокрым, заменил, блок акпп сухой — масло было только на контактах. ошибок никаких нет. месяц езжу — двойное переключение по-прежнему есть. в механическом режиме переключается четко, без задержек, но при движении на 2 тыс оборотах на 3 передаче возникает толчок - это же не нормально, верно?!
на холодную переключения на повышение жестковаты - чувствуются, с 3 на 4 возникает толчок при переключении в первый раз, потом просто двойное - почти не заметное, но по стрелку тахометра видно, что она опускается на 300 оборотов на секунду, потом включается 4ая и стрелка опускается еще оборотов на 500, потом поднимается.
термостат менял, радиаторы чистил, температура масла в жару в порядке.
датчик воздуха мыл, дроссельную мыл.
обновлений АКПП нет, на ДВС есть, но вряд ли поможет.
чипа нет
какие мысли? таки гидроблок? может ли блок управления акпп чудить?
спасибо

[sheregedh]

такая же история. но толчков и пинков нет. переключения с 3 на 4 и с 4 на 5 такие. т е вроде должна переключится, цифра скорости меняется, а тахометр остаётся в прежнем положении. т е переключилась на 4, а реально едет на 3.
масло менял, радиаторы мыл, термостат живой. Вася 87 град показывает на хорошо прогретом машине.
но в режиме S этого не происходит... скорости переключаются практически идеально....

[Freeze16]

о, а вот это мне интересно. Как это двойное переключение? Я всегда думал, что это нормальный режим работы АКПП. У меня всегда переключается на 3, а потом обороты падают и как будто следующая передача, но все равно на экране 3. Потом на 4, и через пару сек опять обороты падают, вроде бы следующая передача, но все равно 4. Я предполагал, что это первое включение с проскальзыванием через гидротрансформатор, потом бублик блокируется, и работает реальная передача. Ошибок в коробке нет.

[дядяУга]

Freeze16, все верно ты описал! так сейчас у меня работает, что создает задержку секундную. несколько месяцев назад я ездил, как на троллейбусе, наверно, поэтому меня раздражает эта задержка. еще интересный момент - это щелчок (на реле похоже) слева внизу при включении 4ой передачи и еще раз щелчок при включении либо 5ой, либо обратно 3ей. на днях постараюсь залить видео.

[Freeze16]

Кстати, сегодня клиент уехал довольный. Коробка пиналась.
Сбросил адаптационные данные по АКПП, и сделал новую аджаптацию.
На ровной длинной дороге лучше делать.
ваг ком, Трансмиссия - базовые установки, 001 канал - ON, 002 канал ON. (сбошены адаптации)
Далее P - D, 5 сек ждем. Опять P-D и так 10 раз. Далее P-R опять 5 сек ждем, и так далее 10 раз.
Я делал по 5 раз, не важно. Далее спокойно разгоняемся до 80, и катимся до почти остановки. Тормоз, остановка. Далее опять плавно до 80, и опять катимся, до 2й передачи. Раза 3 достаточно, дальнейшая адаптация пойдет под манеру езды.
После это процедуры коробка стала переключаться на более высоких оборотах, пинки прекратились. Ездить стало комфортнее. До этого она вставала на 6 передачу уже на 60 км.ч.

[Алекс771]

   Цитата:

Deg

Алекс771, подскажи ты разъём для герметизации доставал снаружи коробки? Масло сливал?

Привет, извини не сразу увидел вопроса, конечно снимал и сливал, но что самое интересное намучившись с экспериментами купил новый жгут и на этом успокоился, ведь не соблюдая технологию я не дождался полного высыхания герметика и как видно еще плохо промывал место протечек от масла, у кого есть неделя времени в гараже идея способна на жизнь, а иначе увы...

[klf]

   Цитата:

Freeze16

Кстати, сегодня клиент уехал довольный. Коробка пиналась.
Сбросил адаптационные данные по АКПП, и сделал новую аджаптацию.
На ровной длинной дороге лучше делать.
ваг ком, Трансмиссия - базовые установки, 001 канал - ON, 002 канал ON. (сбошены адаптации)
Далее P - D, 5 сек ждем. Опять P-D и так 10 раз. Далее P-R опять 5 сек ждем, и так далее 10 раз.
Я делал по 5 раз, не важно. Далее спокойно разгоняемся до 80, и катимся до почти остановки. Тормоз, остановка. Далее опять плавно до 80, и опять катимся, до 2й передачи. Раза 3 достаточно, дальнейшая адаптация пойдет под манеру езды.
После это процедуры коробка стала переключаться на более высоких оборотах, пинки прекратились. Ездить стало комфортнее. До этого она вставала на 6 передачу уже на 60 км.ч.

все это работает только на время адаптации ...
После 500 - 1000 км все приходит в то же русло... особенности нашего адаптива...

Добавлено через 5 минут 5 секунд

   Цитата:

Freeze16

о, а вот это мне интересно. Как это двойное переключение? Я всегда думал, что это нормальный режим работы АКПП. У меня всегда переключается на 3, а потом обороты падают и как будто следующая передача, но все равно на экране 3. Потом на 4, и через пару сек опять обороты падают, вроде бы следующая передача, но все равно 4. Я предполагал, что это первое включение с проскальзыванием через гидротрансформатор, потом бублик блокируется, и работает реальная передача. Ошибок в коробке нет.

Если подключить ВАСю и прокатиться с ним, то можно увидеть, что передачи делятся на 2...
Под разными буквами (непомню точно какими)... например 3s и затем переключит на 3n...
Хотя на борт.компе будет только 3...
Посути коробка гдето 9ти ступенчатая...

[ZAlek]

   Цитата:

Freeze16

До этого она вставала на 6 передачу уже на 60 км.ч.

И что здесь неправильного? Все зависит от условий, если разогнать машину до 60 км/час на ровной дороге и сбросить газ то включится 6 передача.

[alex618]

   Цитата:

ZAlek

И что здесь неправильного? Все зависит от условий, если разогнать машину до 60 км/час на ровной дороге и сбросить газ то включится 6 передача.

согласен полностью. ничего в этом нет, у меня тоже при плавном разгоне на 60 (+2 тире 5 км) переключается на 6ую передачу

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

klf

все это работает только на время адаптации ...
После 500 - 1000 км все приходит в то же русло... особенности нашего адаптива...

Добавлено через 5 минут 5 секунд


Если подключить ВАСю и прокатиться с ним, то можно увидеть, что передачи делятся на 2...
Под разными буквами (непомню точно какими)... например 3s и затем переключит на 3n...
Хотя на борт.компе будет только 3...
Посути коробка гдето 9ти ступенчатая...

точнее, делятся на пониженный ряд и повышенный ряд передач.
Пока, двойную передачу, судя по форуму, победить никто не смог.

[freezer273]

чет я заволновался... у меня пока толчков и пинков никаких нет, но я только что узнал что у меня в коробке масло не менялось ооочень давно... может кто подскажет номера расходников которые мне надо купить для заменю масла в акпп (azz 3.2) и само масло какое лучше взять?

[klf]

   Цитата:

freezer273

чет я заволновался... у меня пока толчков и пинков никаких нет, но я только что узнал что у меня в коробке масло не менялось ооочень давно... может кто подскажет номера расходников которые мне надо купить для заменю масла в акпп (azz 3.2) и само масло какое лучше взять?

Ох и сложные вопросы.... тут сам решай...

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=61721

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5760

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=83265

[freezer273]

нихрена себе вагоская денег стоит не ожидал... только его льют? хорошая замена есть?

[klf]

ну если бы внимательно прочитал ссылки, увидел....
замен полно...
Ликви, Мобил, Тойота Т-IV и т.д.

[riu]

   Цитата:

klf

Если подключить ВАСю и прокатиться с ним, то можно увидеть, что передачи делятся на 2...
Под разными буквами (непомню точно какими)... например 3s и затем переключит на 3n...
Хотя на борт.компе будет только 3...
Посути коробка гдето 9ти ступенчатая...

Да уж, бурная у вас фантазия....9 ступенчатая...
Буквы определяют состояние блокировки гидротрансформатора.

[Nadym65]

Парни и у меня какая то фигня с коробасом, спинки как и у всех переодически присутствуют, масло менял каждые 70т.км. последний раз ты с 7 назад, тут еду по городу и после очередного старта со светофора у меня работает только 1 и 2 передача, в автомате и ручном тоже самое, ошибок на дисплее нет, и задней скорости тоже нет. Что за беда ума не приложу.

[Freeze16]

   Цитата:

Nadym65

Что за беда ума не приложу.

Аварийный режим. Читать ошибки диагностикой.

[Nadym65]

   Цитата:

Freeze16

Аварийный режим. Читать ошибки диагностикой.

По диагностике ошибок нет, масло чистое, уровень в норме. Офицалы говорят может фрикционы, но тогда же масло должно быть темным? Предлагают замену акпп целиком.

[Dmitry42]

Лучше к коробочникам доехать, может там просто проблема с гидравликой какая-нибудь мелочная. Без разбора пакетов фрикционов обойдется.

А еще не смотрели разъемы, сухие ли ? Сухой ли внутри блок управления ? А то может там ахтунг полнейший внутри уже ?

[Nadym65]

Шлефы и проводка в порядке,разъемы сухие.нашел фирму по ремонту корабасов буду у них делать. После диагностики у официалов, в машине пахнет , как есть сцепление подгорело, похоже это все таки фрикционы. В общем вскрытие покажет.

[alex618]

Добавлено через 46 секунд

   Цитата:

Nadym65

Шлефы и проводка в порядке,разъемы сухие.нашел фирму по ремонту корабасов буду у них делать. После диагностики у официалов, в машине пахнет , как есть сцепление подгорело, похоже это все таки фрикционы. В общем вскрытие покажет.

колечко между фильтром и гидроблоком проверяли? не соскочило?