Какое масло лить в Touareg.

[sergejkov]

Залил в очередной раз Лукойл Люкс sn-cf c допусками wv. Правда в этот раз взял его в канистре Уаз Премиум -- потому что одно и то же но дешевле -- 900руб. за 4л. против 1200руб. в канистре Лукойл

[Kuryshev]

Что скажете про моторное Масло LongLife III SKODA 5W-30 1L VAG G052195F2?

[ZAlek]

   Цитата:

Kuryshev

Что скажете про моторное Масло LongLife III SKODA 5W-30 1L VAG G052195F2?

Скажем не мучайтесь с литрушками, купите сразу G052195М4 5 л., и дешевле выйдет кстати.

[Kuryshev]

   Цитата:

ZAlek

Скажем не мучайтесь с литрушками, купите сразу G052195М4 5 л., и дешевле выйдет кстати.

В том то и вопрос, что G052195М4 5 л стоит 3331*2=6662 рубля, а G052195F2 1 л стоит 466*10=4660 рублей, но оно LongLife III SKODA, тоже для дизеля допуск тот-же, почему такая разница в цене не понятно.

[ZAlek]

   Цитата:

Kuryshev

В том то и вопрос, что G052195М4 5 л стоит 3331*2=6662 рубля, а G052195F2 1 л стоит 466*10=4660 рублей, но оно LongLife III SKODA, тоже для дизеля допуск тот-же, почему такая разница в цене не понятно.

Масло одинаковое, емкости разные.
В Емексе цена G052195М4 2080 руб.
G052195F2 455 руб.

[mosboss]

МАСЛО LONGLIFE III SKODA 5W-30 1L - 406 ₽ у моего поставщика

[Kuryshev]

   Цитата:

ZAlek

Масло одинаковое, емкости разные.
В Емексе цена G052195М4 2080 руб.
G052195F2 455 руб.

Спасибо большое за наводку в Emex, про него совсем забыл. Видимо у меня другой уровень цен - G052195M4 2266 рублей за 5 литровку, но и эта стоимость достаточно хорошая. Лишь бы не было подделкой.

[kotofeiy]

Камрады, посмотрел температурные режимы по вязкостным характеристикам и увидел, что ...W-30 до 25 градусов идет. А я летом частенько гоняю в Волгоград, а там 35 днем за милое дело. Насколько это критично или смотреть ...W-40?
Вообще уже лет 10 пользую 5W-30 и не парюсь, а тут полез читать, лучше бы не лазил

[Gennady512]

   Цитата:

kotofeiy

Камрады, посмотрел температурные режимы по вязкостным характеристикам и увидел, что ...W-30 до 25 градусов идет. А я летом частенько гоняю в Волгоград, а там 35 днем за милое дело. Насколько это критично или смотреть ...W-40?
Вообще уже лет 10 пользую 5W-30 и не парюсь, а тут полез читать, лучше бы не лазил

kotofeiy.
Моему Туру тож 10 лет.
3 года тому перешёл на такое 40-е масло - Eni I-Sint MS 5W-40 (VW505.01):
- с рабочей вязкостью в ~13.1 мм²/с (как "переходной" между 30-ми и 40-ми маслами)
- и гуманным ценником (что немаловажно, ИМХО )
- маслоинтервал на нём держу в пределах ~7ткм (поскольку это НС-масло, а не FS)
- и уходить с него не собираюсь (а перепробовал за 10 лет много чего... )

[AVG21]

   Цитата:

ZAlek

Масло одинаковое, емкости разные.
В Емексе цена G052195М4 2080 руб.
G052195F2 455 руб.

В том то и вопрос... Почему мелкая фасовка дешевле получается???

[SRS Maxsimus]

Ну что,подниму тему. Скоро менять масло и стоЮ перед выбором какое? Ранее мною любимое мобил 10в60 сняли с производства... Камрады подскажите!

[Юнус]

Тоже встала дилемма, что делать?
Сразу скажу, пробег 400 т.км. Все время ездил на "Пентосин" 5 - 30 с 507 допуском, хотя у меня машина без сажевого и можно было ездить и не 505-м допуске, оно и по цене было бы "приятней", но я как-то не вникал. При предпоследней замене по настоятельной рекомендации мастера сменил допуск на 501-й, 10 - 40, полусинтетика, производитель тот же. За 10 т.км пробега долил 1л.
Меня смущает, что была синтетика, а теперь полусинтетика.
Может я зря поддался?

[sergejkov]

   Цитата:

ZAlek

Масло одинаковое, емкости разные.
В Емексе цена G052195М4 2080 руб.
G052195F2 455 руб.

   Цитата:

AVG21

В том то и вопрос... Почему мелкая фасовка дешевле получается???

с чего бы? М2 - 1л. М4 - 5л.(а не 4)

[zaichikov]

Кто нибудь брал в emex G052195M4, какой то ценник приятный 2 с копейкой рубля за 5л. Не плёнка.

[Kuryshev]

   Цитата:

zaichikov

Кто нибудь брал в emex G052195M4, какой то ценник приятный 2 с копейкой рубля за 5л. Не плёнка.

Брал у них масло по "вкусной" цене этой зимой. По виду упаковки вроде не паленое. Напиши в личку свою почту, скину фото.

[Gennady512]

   Цитата:

Юнус

Тоже встала дилемма, что делать?
Сразу скажу, пробег 400 т.км. Все время ездил на "Пентосин" 5 - 30 с 507 допуском, хотя у меня машина без сажевого и можно было ездить и не 505-м допуске, оно и по цене было бы "приятней", но я как-то не вникал. При предпоследней замене по настоятельной рекомендации мастера сменил допуск на 501-й, 10 - 40, полусинтетика, производитель тот же. За 10 т.км пробега долил 1л.
Меня смущает, что была синтетика, а теперь полусинтетика.
Может я зря поддался?

Юнус,
А я бы сменил мастера:
- указанный Тобой допуск 501 - весьма древний, а для современных турбодизелей надо, как минимум - VW505 (как правило, это - HC-гидрокрекинговые малошумные масла).
И насчёт "чистого" 505-го допуска:
- у commonrail-дизелей особая(полая) форма головки поршня,
- в силу чего она здорово нагревается в зоне поршневых колец (особенно - на высоких оборотах ДВС),
- и от полнозольных 505.00 масел там (в зоне поршневых колец) может образовываться больше нагара...

Я езжу на маслах допуска VW505.01(средне- и малозольные) последние 5 лет, - рекомендую
Да, и с учетом Твоего пробега, лучше 5W-40...

[Skeptic]

Читаешь. И уже возникает комплекс неполноценности. А ничего, что база любого масла или минералка или синтетика. Не бум в химсостав вдаваться. То есть. У всех, абсолютно всех масел, база одна и та же. Разница только в присадках. И вот тут то как раз проявляются требования кккккккк?
1. Конечно вязкость. Кому что. Зазоры большие, значит вязкость выше.
2. Температурный режим. То, что устойчиво к ударной температурной нагрузке в области турбины. Понятно, масло для турбированных
3. А также 4, 5, 6 и......10-ое это из области маркетологии.

Главное, чтобы масло было оригинальным. Огорчу тем, что скажу крамолу, в хемотологии масел, есть наука такая, есть принцип. Чем меньше в масле примесей (все присадки или в состоянии раствора,или в состоянии суспензии), тем масло устойчивее к разрушению. К сожалению для нас, автоводителей, масла для авто заканчиваются на испытательном стенде на температурах, не высоких, 190-250 градусов. А что у нас в реалии? Оооо! Дизель, 800-900 на турбине. Что происходит с маслом? Правильно. Структурный шок! Все, что находилось в виде растворов и суспензий банально распадается из этого состояния в осадки, называется разделение по границе фаз.
Вывод. Масло нужно менять по состоянию а не по километрам. Условия езды разные. И второе. Оригинал желательно и синтека, она более устойчива к распаду . Иииии, дешевым маслом в нашей машине не отделаетесь, увы.

Идеальным конечно бы было бы, это отдельная маслосистема для турбины, на авиационном масле. И это было бы правильно! Какие то 2-3 литра, было бы не дорого.
И, идеальным бы было бы движение масла по факту поворота ключа, но, до запуска стартера, чтобы в сухую не терлось железо о железо.
Почему не делают это на авто? ХЗ. Это не дорого бы стоило, но ресурс подняло бы на порядки. Наверное это нах не надо маркетологам.
И пожалуйста, не нужно ссылаться на викепедию, рекомендации VAG, а также ВОЗ и ВЦСПС ПОСТАНОВЛЕНИЕ ОТ 1957 ГОДА.

Сей предмет знаю очень и очень хорошо. К тому же как и все, также мучаюсь с подбором масла, и также меняю его по состоянию. Купил шаберный насосик. Меняю в гараже через щуп. Первый раз высосал 9 литров. Вот был шок. Где взялось еще +700 грамм.

[SRS Maxsimus]

Skeptic, какого производителя можешь порекомендовать? Сам какое заливаешь?

[Skeptic]

Принципиально. Дешевые отбрасывпем, потому как база в них с процесса утилизации шламов, куда и относите отработку.
Кастрюль и Мобиль, нужно уметь выбирать, я не умею. 67% подделок. Сами думайте.
Я лью мотюль 5w40 для турбированных в двигло.
Titan ATF 4400 в коробас
Titan Syntipoid в мосты и раздатку.
ВАГ сам ничего не производит. Делает для него кастрюля. Ииии. На конвеере не будут лить хорошую синтетику, дорого.
Такого типа как полусинтека не бывает. Это как быть чуток беременным

Добавлено через 5 минут 30 секунд
Сами подумайте. Почему в авиации так мало разнообразия масла для ГТД? Да потому что создать хорошее масло это бешенные деньги стоит и время. Рашка потеряла свои заводы по масоу ИПМ10. И о, чудо, вся авиации, по крайней мере летала ло 2001 года на Турбониколе. Что, трудно было залить что ить? В том то и дело, что трудно! Моторное авиационное мамло считается национальным достоянием!
И вдруг, для авто, как в аптеке средств от головы, 6 метров в длинну и 8 полок наверх. Но, это все разводняк. Основа, то есть реальное масло, как база пару-тройку штук и всё. Остальное это пепси кола, с хрен знает чем намешанная.

[Юнус]

Gennady512, Skeptic, спасибо ребятки, сделал для себя вывод, перехожу опять на синтетику, 5W 40.
Прям на душе полегчало...