Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[Vasko]

   Цитата:

Семён Семёныч

Я про бензин и говорил, потому как на Тойотовском дизеле со 170 л.с. на 2 с лишним тонны живого веса может только очень неторопливый человек ездить.
А по поводу семиместности - вы эти тещины места видели? Кмк даже детей туда усаживать как-то не по себе.

Так и не надо 7 мест - достаточно 5. Если набрать Турик по той же комплектации что прадик то Турик по ценнику уходит вперед реально прилично (даже без пневмы, догревателя и обогревной лобовухи) при этом у прадика присутсвуют блокировки и еще ряд веще чего у турика без Off road пакета нет.

[Лектор]

Vasko, И ты реально готов делать ТО через каждые 5 000 км.?

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Vasko

Так и не надо 7 мест - достаточно 5. Если набрать Турик по той же комплектации что прадик то Турик по ценнику уходит вперед реально прилично (даже без пневмы, догревателя и обогревной лобовухи) при этом у прадика присутсвуют блокировки и еще ряд веще чего у турика без Off road пакета нет.

Остается вопрос, почему тут большинство на Турах. Старый Прадо тоже дешевле Тура был в схожих комплектациях.

[Лектор]

Семён Семёныч, Да и осталось бы большинство на них, ежели бы не новый ценник у Тура

[Семён Семёныч]

У меня товарищ в марте 2008 года купил GP 3.0 TDI (224 л.с.) за 2 000 000 руб. Обычный Тур, в распространенной версии (пневма, крикет, ксенон) вобщем в комплектации, далекой от максимальной. Если посчитать в долларах, то ему она обошлась в ~ 84 000 долл. Я думаю, что аналогичный в новом кузове (без РНС и электробагажника) выйдет те же ~ 84 000 долл. (2 500 000 - 2 600 000 руб.). Так что удорожание относительное.

[DiagileV]

Я свой брал в июне 2008 года, за 2400, в весьма редкой комплектации, в которую были включены такие опции как: наппа, алькантара на потолке, электропривод багажника, диски касабланка 20", поворотный биксенон, подогрев лобового, зеркал, сидений, люк, бесключевой доступ, дерево вавонна в салоне и на руле, рнс 510 + камера + тв, плюс хром пакет, релинги и прочее. Мотор 3,0ТДИ (240 л.с.), в долларах из-за кризиса по тому курсу получалось нехило, но РРС, Х5 и МЛ - были дороже и это нормально. Сейчас все немного по-другому, РРС, МЛ, Х5 и Туарег стоят одинаково, поэтому и выбрал другую марку.

[Fallen_Angel]

хм...
а почему никто не приводит самый главный аргумент в споре по поводу прадо - он же уродлив!!!!!! нет...он не некрасив...не странен...не особенен...он ПРОСТО УРОД!!! )))) ГрейтВол или СсангЁнг какой-то емаё ))) из современных производимых авто ценником выше ляма я наверное страшнее машины не видел )))

ладно ещё когда с МЛ, Х5, РРС и иже с ними сравнивали...но прадо...... )))

[Олег74]

   Цитата:

Fallen_Angel

ладно ещё когда с МЛ, Х5, РРС и иже с ними сравнивали...но прадо...... )))

А что если не секрет сравниваете с МЛ, Х5, РРС? Новый туарег?Новый туарег это как мужик прошедший через операцию по смене пола.Был мужской -стал ОНО

[Fallen_Angel]

Олег74,
да не я...в этой теме народ...да и в других... )))

мне лично по шарабану общественное мнение и комплексов по поводу половой ориентации авто нет мну тур понравился...поехал и заказал... ))

зы: сегодня в городе наткнулся на тур который тестдрайвили...проехался даж специально за ним шоб со всех сторон рассмотреть в динамике так сказать...отлично все смотрится...и сзади...и с морды особенно со светодиодами...
зеркала гафно...тут согласен... (((( а в остальном ничуть не пожалел что заказал...

[Vasko]

   Цитата:

konstant76

Vasko, И ты реально готов делать ТО через каждые 5 000 км.?

А ты через 7500??? Я уже на своем моторе делал ТО через 15000 км - результат замена двух гидрокомпенсаторов (реально обнаружили случайно) они просто стали протираться. Многие на GP делают ТО через 7500 и считают это правильным и я теперь тоже. Так что лучше маслице менять чаще. А то к 80-90 тырам вылезит много неприятных болячек (увы у Турика такое есть) Уж лучше делать ТО через 5000 км чем ездить в NF и постоянно ташниться от его салона.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды

   Цитата:

Семён Семёныч

Остается вопрос, почему тут большинство на Турах. Старый Прадо тоже дешевле Тура был в схожих комплектациях.

Я бы остался на Туре если бы ему не кастрировали салон хотябы. Старый прадик внутри был сараем, новый выглядет достойно чего увы нельзя сказать об NF. Лично я ездию внутри авто и мне важен внутренний антураж.

Добавлено через 9 минут 58 секунд

   Цитата:

Fallen_Angel

хм...
а почему никто не приводит самый главный аргумент в споре по поводу прадо - он же уродлив!!!!!! нет...он не некрасив...не странен...не особенен...он ПРОСТО УРОД!!! )))) ГрейтВол или СсангЁнг какой-то емаё ))) из современных производимых авто ценником выше ляма я наверное страшнее машины не видел )))

ладно ещё когда с МЛ, Х5, РРС и иже с ними сравнивали...но прадо...... )))

Аналогичное можно скзать про любой авто и NF тут не исключение. Реальным уродством которого является лазанье в бардачек для заправки DVD или SD карточек. Херли уж в докатку не запихнули. Такое ощущение что кто то просто поглумился дав студентам недоучкам пособирать авто из набора лего (руль от гольфа, клима от Ауди, пластик от Гольфа, и т.д.) машинке просто отрезали индивидуальность.

[Нафаня]

   Цитата:

DiagileV

я уже выкладывал статью где замеряли разгонные характеристики бензинового Туарега ГП, в итоге реальный разгон на две секунды медленнее заводского, в отличии от данных Лексуса.

посмотри за август журнал за рулем,там замеры провели, лекс курит по максималке и разгону. Думаю данному журналу можно доверять.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

   Цитата:

konstant76

на дизели, древними моторами, уродским дизайном, как салона, так и кузова, ну его на...., да и после немца на японца совсем не хоццца.

усе верно. делал тест полный на дизели и бензине на прадике. Это просто телега,о дизайне тут на вкус,но он меня никак не привлекает

[Academicz]

   Цитата:

Нафаня

посмотри за август журнал за рулем,там замеры провели, лекс курит по максималке и разгону. Думаю данному журналу можно доверять.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

усе верно. делал тест полный на дизели и бензине на прадике. Это просто телега,о дизайне тут на вкус,но он меня никак не привлекает

Мне предыдущий нравился...
65 косарей максималка. Дешево и надежно...

[Нафаня]

   Цитата:

Academicz

Мне предыдущий нравился...
65 косарей максималка. Дешево и надежно...

никто и не спорит, там самый крутой гаджет-это магнитола и ломаться нечему,да и выглядит он лучше чем новый., новый без виски смотреть не могу,хотя мне прадик не тот и не другой не нужен.

[DiagileV]

Я ТО делал через каждые 15000 км., за 60000 - проблем ноль, только ЕСП, но это к интервалам ТО не относится.

[Криптограф]

   Цитата:

а вы все про какие-то зеркала... меньше - не значит хуже.

Значит хуже. хотя, смотря для чего они вам. Если смотреть в них - то однозначно хуже, т.к. чем меньше площадь - тем меньше в них видно. Это аксиома. Ну а если любоваться на них - тогда да, не хуже

   Цитата:

про какие-то сеточки и дермантины.

Обычный такой, дешевенький дерматин. В РРС там, кстати, пластиковый щиток, а не свисающие лохмотья.

   Цитата:

хз, я салон языком не облизываю.

Думаю, никто в здравом уме не облизывает. Но вот соприкасаться с ним другими частями тела - придется полюбому.

   Цитата:

по количеству упоминаний, слово "премиум" уже название автомобиля обогнало... только я так и не знаю что это такое, применительно к машине

Сядтье в рестайлинговый РРС, и узнаете, что это такое применительно к машине. В Q7 сопоставимые ощущения и явное тпонимание того, что такое премиум.

   Цитата:

ну и, как много раз уже было сказано, и ку-7, и РРС, и уж тем более Кай стоят дороже. не на 50-100т.р., а значительно больше. при этом формы ку-7 мне больше автобус напоминают))

Только что просчитал аналогичную RRS HSE комплектацию тура. Экономия - "целых" 100 тыр, и то не факт. При этом гарантия меньше, а ощущения от машин - несопоставимы. РРС по сравнению с Туром - как яхта по сравнению с надувной лодкой...

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

75Alex

Тока в РРС еще вентиляции сидушек нет, а это тоже дорогого стоит

Вентиляция при отдеплке алькантарой не нужна как класс.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

   Цитата:

75Alex

Турик, конечно, не премиум, но и РРС тесноват везде (водитель и багажник) для претензий...

Перфорированная кожа, это еще не вентиляция.. Вентиляции и электробагажника на РРС нету.. Я выяснял этот вопрос, собственно, поэтому РРС и отпал..

Премимум - это не размер, это совокупность качеств и внимание к мелочам. Электробагажника у РРС нет. Плохо конечно, но не смертельно. Другие его достоинства с лихвой перевешивают это преимущество тура.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

   Цитата:

ИгорьК

Пусть на премиуме нет опций, которые даже на КИА есть, эт все равно премиум-премиуозо.
И мотор какой там? НА РРС тоже три литра, так для корректного сравнения по динамике и максималке надо туарег 2х литровый брать, да жаль нет такого

Бгы РРС 3.0 в отличие от Тура 3.0 - едет. Едет понятно, без диких затупок автомата. На РРС понятно, зачем доплачивать за пневму, т.к. она ведет себя именно как пневма, в отличии от тура, у которой функция пневмы сводится к регулированию просвета. При этом в салоне - тишина и отсутствие откровенно дешевых деталей.

[AMV]

   Цитата:

Dodger

Какие-то перетяжки висели по Москве в июле - недорогой процент по АУДИ в кредит, что то около 5-7 годовых. И качество не индийское, и дизайн не кирпичеобразный..

Q7 на закате уже постепенно, новый кузов близок к релизу

[Криптограф]

   Цитата:

Семён Семёныч

Опять про свой премиум. Понятие какое-то эфемерное и чисто маркетинговое. Что в РРС такого премиумного, что бы сильно отличало его от Тура, ну кроме шильдика ессно.
К слову сказать РРС весит на полтонны больше Тура, а движки близки по ттх, если Туру дизеля едва хватает, то РРС будет просто мертвым. Смешно, премиум, которого можно едва ли не на Ладе объехать.
А что за пакет Driving dynamics за 110 тыс?

Понятие премиум - реально, и в РРС оно неиллюзорно чувствуется. В Фольксе Премиума и близко не стояло - действительно "чисто маркетинговое".

Весит РРС больше, да. Но вес этот оправдан наличием рамы и стальной подвеской. Машина "железная" по ходовке. А движок РРС при одинаковом объеме - моментнее и чуть мощнее туровского. Туру же "нехватает" не движка, а нормальной АКПП. "Объезжание на Ладе" - изрядно веселит. Для светофорных гонок и сракинга существуют иные, нежели трехлитровые дизельные Туарег и РРС машины.

Добавлено через 6 минут 54 секунды

   Цитата:

75Alex

Так вот как раз для комфортного передвижения за городом РРС с 3л дизелем абсолютно не достаточно. С места РРС едет приемлемо за счет момента и для города- вопросов нет, но для обгонов на трассе с 80 км/ч тяги уже не хватает (все-таки 10 кг на 1 лс).

Сегодня катал РРС во всех возможных режимах. От прострелов по трассе до полетов по грунту, вваливания в повороты, и прохождения лежачих полицейских на 80 км/ч не снижая скорости. Нигде не ощутил недостатка тяги или какой либо рассогласованности реакций машины. Обгоны - легко и непринужденно, тем более на такой "детской" скорости, как 80 км/ч. Единственная "помарка" в поведении машины - едва уловимая затупка на старте. По если сравнивать с беспробудным сном Тура в аналогичной ситации - то ее вообще не замечаешь. Да и идти по трассе на машине, в которую почти не проникают посторонние звуки - куда приятнее, чем ехать под аккомпанимент дизельного тарахтения и гула покрышек на Туре.

[DiagileV]

   Цитата:

Vasko

А ты через 7500??? Я уже на своем моторе делал ТО через 15000 км - результат замена двух гидрокомпенсаторов (реально обнаружили случайно) они просто стали протираться. Многие на GP делают ТО через 7500 и считают это правильным и я теперь тоже. Так что лучше маслице менять чаще. А то к 80-90 тырам вылезит много неприятных болячек (увы у Турика такое есть) Уж лучше делать ТО через 5000 км чем ездить в NF и постоянно ташниться от его салона.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды


Я бы остался на Туре если бы ему не кастрировали салон хотябы. Старый прадик внутри был сараем, новый выглядет достойно чего увы нельзя сказать об NF. Лично я ездию внутри авто и мне важен внутренний антураж.

Добавлено через 9 минут 58 секунд


Аналогичное можно скзать про любой авто и NF тут не исключение. Реальным уродством которого является лазанье в бардачек для заправки DVD или SD карточек. Херли уж в докатку не запихнули. Такое ощущение что кто то просто поглумился дав студентам недоучкам пособирать авто из набора лего (руль от гольфа, клима от Ауди, пластик от Гольфа, и т.д.) машинке просто отрезали индивидуальность.

   Цитата:

Криптограф

Понятие премиум - реально, и в РРС оно неиллюзорно чувствуется. В Фольксе Премиума и близко не стояло - действительно "чисто маркетинговое".

Весит РРС больше, да. Но вес этот оправдан наличием рамы и стальной подвеской. Машина "железная" по ходовке. А движок РРС при одинаковом объеме - моментнее и чуть мощнее туровского. Туру же "нехватает" не движка, а нормальной АКПП. "Объезжание на Ладе" - изрядно веселит. Для светофорных гонок и сракинга существуют иные, нежели трехлитровые дизельные Туарег и РРС машины.

Добавлено через 6 минут 54 секунды


Сегодня катал РРС во всех возможных режимах. От прострелов по трассе до полетов по грунту, вваливания в повороты, и прохождения лежачих полицейских на 80 км/ч не снижая скорости. Нигде не ощутил недостатка тяги или какой либо рассогласованности реакций машины. Обгоны - легко и непринужденно, тем более на такой "детской" скорости, как 80 км/ч. Единственная "помарка" в поведении машины - едва уловимая затупка на старте. По если сравнивать с беспробудным сном Тура в аналогичной ситации - то ее вообще не замечаешь. Да и идти по трассе на машине, в которую почти не проникают посторонние звуки - куда приятнее, чем ехать под аккомпанимент дизельного тарахтения и гула покрышек на Туре.

Поддерживаю

[Academicz]

Усыпите его, плиз...

[Maximir83]

Fallen_Angel, зато Прадо тебе выепет мозги гораздо меньше, чем перечисленные тобой автомобили РРС это понт, пока тебя не увезли где нибудь на трассе на эвакуаторе.