6-ти поршневая тормозная система! - Страница 35

Jujutsu · 08.08.2012, 10:47 (10:47)

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть

на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.

по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav

и его сотрудникам

Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег

Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -

350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -

6-ти поршневой -

Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый

6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

Denerkov · 29.10.2015, 11:09 (11:09)

Цитата:

Jujutsu

Нет, прочтите отчет в теме про улучшение тормозов, я там все описал....
Одинаковые только колодки, все остальное разное.

да, спасибо, это был старый вопрос, когда только начинал разбираться в этой теме....щас все предельно понятно

Совет фанатам тюнинга тормозов, ставьте до кучи поворотные кулаки с кайена, они алюминиевые против чугунных, разница по весу весьма ощутима

Jujutsu · 29.10.2015, 18:56 (18:56)

Цитата:

Denerkov

Совет фанатам тюнинга тормозов, ставьте до кучи поворотные кулаки с кайена, они алюминиевые против чугунных, разница по весу весьма ощутима

Ну есть тоже свои минусы

GTI35 · 29.10.2015, 19:35 (19:35)

Хрупкость , износ наверное . Предположение ! Так то диетой от Малышевой еще можно воспользоваться .

slavkin · 29.10.2015, 20:05 (20:05)

Скоро очень скоро..

и я исправлю это недоработку производителя..

slavkin · 29.10.2015, 20:17 (20:17)

Для сравнения,сегодня кум подъехал на своем дваипять,ну я достал из багажника свои будущие суппорты и мы сравнили их с его

Вот результат

DmVA · 29.10.2015, 21:23 (21:23)

Добавлено через 9 минут 25 секунд
И все таки ни кто толком не написал, значительно- ли улучшились тормоза после установки 6- ти поршневой системы?[/QUOTE]

Поставил на перед 6 поршней 350 мм от Q7, сзади 358 мм на стоковых суппортах.
Мои ощущения - тормозит ощутимо лучше, особенно заметно на трассе
Хотя сейчас уже привык- можно и помощнее ,останавливает в этом случае придётся отказаться от запаски 18"- пока не готов ездить только с ремкомплектом

slavkin · 29.10.2015, 21:27 (21:27)

DmVA,

Цитата:

Поставил на перед 6 поршней 350 мм от Q7, сзади 358 мм на стоковых суппортах.
Мои ощущения - тормозит ощутимо лучше, особенно заметно на трассе
Хотя сейчас уже привык- можно и помощнее ,останавливает в этом случае придётся отказаться от запаски 18"- пока не готов ездить только с ремкомплектом

А что запаска? 368ые суппорты отлично в 18" влазиют...

Denerkov · 30.10.2015, 23:36 (23:36)

Цитата:

GTI35

Хрупкость , износ наверное . Предположение ! Так то диетой от Малышевой еще можно воспользоваться .

Хрупкость и износ это мимо, там резины нет, изнашиваются нечему,....на кайен ставят с завода, на туареге экономят. Диета тоже хорошо, может ГТО сдашь

DmVA · 31.10.2015, 17:43 (17:43)

Цитата:

slavkin

DmVA,

А что запаска? 368ые суппорты отлично в 18" влазиют...

Ну, может следующим этапом и влезут)
Хотя подозреваю, что если менять , то на что-то по более
Диски 19"

Jujutsu · 03.11.2015, 00:22 (00:22)

DmVA, 368мм 18 диски встают.
Ну и для запаски всегда можно заднее колесо использовать, там суппорт всегда меньше, да может больше перекидки колес, но докатка всегда на заденей оси более безопастно чем на передней ...

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Цитата:

slavkin

Для сравнения,сегодня кум подъехал на своем дваипять,ну я достал из багажника свои будущие суппорты и мы сравнили их с его

Вот результат

А чего с задом то сравниваешь?!

slavkin · 03.11.2015, 08:57 (08:57)

Цитата:

Jujutsu

DmVA, 368мм 18 диски встают.
Ну и для запаски всегда можно заднее колесо использовать, там суппорт всегда меньше, да может больше перекидки колес, но докатка всегда на заденей оси более безопастно чем на передней ...

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

А чего с задом то сравниваешь?!

Не поверишь,но на дваипять это перед

ProducerTDI · 28.12.2015, 01:47 (00:47)

Спасибо за отличную тему. 2 дня назад поменял передние 4х поршневые суппорта на 6ти поршневые, диски 350мм
Диски- ДБА с насечками, колодки Техстар
Проехал 120км, скоро испытаю на автобане :)

Предыстория замены такая.
Что такое хорошие тормоза знаю по своей Субару СТИ)
На Туре с пробега в 13тыс км, начало по тихоньку бить в руль при торможении. Дальше - больше.
В итоге на пробеге в 103тыс я первый раз пришел к замене передних колод.
Думал поставить оригинал и "полечить" биение дисками с насечками.
По крайней мере на одном из предыдущих Субару ВРХ это бюджетно смогло улучшить торможение.
Но прочитав эту тему, решил - надо улучшать кардинально.
Суппорта бу приехали с Польши, диски и колодки купил в Киеве.

Jujutsu · 28.12.2015, 14:48 (14:48)

ProducerTDI, 103 тысячи

да вы вообще не тормозите

ProducerTDI · 03.01.2016, 00:20 (23:20)

Цитата:

Jujutsu

ProducerTDI, 103 тысячи

да вы вообще не тормозите

:)))
Очень редко:)
Хотя сам удивлен, столько поехать на родных колодках.

ПС 1000км на колодках техстар и дисках с гасечками. Биения нет.

Jujutsu · 07.01.2016, 23:31 (23:31)

Цитата:

ProducerTDI

:)))
Очень редко:)
Хотя сам удивлен, столько поехать на родных колодках.

ПС 1000км на колодках техстар и дисках с гасечками. Биения нет.

Ват точно их не заменили в виде бонуса

Это реально впервые слышу о таких цифрах......

Artem424 · 05.03.2016, 21:24 (21:24)

Всех приветствую!

Вопрос к тем кто установил себе 6-поршневые суппорта вместо 4-ех поршневых: длина тормозного шланга не нуждается в корректировке, поясню - хочу заказать себе помимо суппортов армированные шланги, можно за образец брать оригинальный шланг от автомобиля с 4-ех поршневой системой или лучше немного удлиннить/укоротить его?

DmVA · 05.03.2016, 21:37 (21:37)

Можно взять длину старых за основу

Менял на 6-ти поршневые от Q7 15 года ( прошлый кузов), все Ок

slavkin · 05.03.2016, 21:38 (21:38)

Цитата:

Artem424

Всех приветствую!

Вопрос к тем кто установил себе 6-поршневые суппорта вместо 4-ех поршневых: длина тормозного шланга не нуждается в корректировке, поясню - хочу заказать себе помимо суппортов армированные шланги, можно за образец брать оригинальный шланг от автомобиля с 4-ех поршневой системой или лучше немного удлиннить/укоротить его?

Шланг не меняется.
Да и смысла большого менять их нет,от армированных большой пользы не будет,вернее в отличии от бОльших суппортов и бОльших колодок от них разницу не почувствуешь...
Тоже хотел до кучи и шланги заменить,но потом отказался от этой идеи,тормоза и на родных выше всяких похвал

Леонид · 05.03.2016, 22:21 (22:21)

Я взял суммарные диаметры поршней 6-поршневых суппортов и 4-поршневых (какие у меня были данные) ... от GP. Суммарная площадь цилиндров суппортов на 4 поршневом оказалось больше, чем на 6 поршневом. Получилось, что при равном давлении внутри тормозного контура 4-поршневой передаёт большее усилие на колодку...
Так что пока эффект 6 поршневых мне не ясен...ИМХО

Зависит от диаметров цилиндров в суппортах. При одном и том же усилии от вакуумника (или от педали) 4-поршневые получаются эффективнее.

У 6-поршневых GP лучше очистка колодок от грязи и продуктов износа. И колодки дольше ходят потому как у них площадь соприкосновения больше, соответственно прижимная сила распределяется на большую поверхность, т.е давит меньше на единицу площади.
350 диски лучше тормозят за счёт того, что сила "приложения тормозов" ка бэ, дальше от центра...рычаг больше. ИМХО.

Перебрал 4-поршневые с заменой поршней, пока горя не знаю...2 года.

Jnv07 · 05.03.2016, 22:37 (22:37)

Бред. Я заменил тормоза неделю назад на 6 поршневые. Уже чувствуется, что потенциал значительно выше 4поршневых, хотя толком не притерлись колодки по нынешней погоде...усилие на педаль теперь на треть ниже. Будет сухая погода доведу диски до рабочей тепературы - уверен еще лучше будет. Единственное чувствуется тяжесть колодок и дисков на рулевом колесе вкупе с тяжелыми r20

29.10.2015, 18:56 (18:56)	#682
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Denerkov Совет фанатам тюнинга тормозов, ставьте до кучи поворотные кулаки с кайена, они алюминиевые против чугунных, разница по весу весьма ощутима Ну есть тоже свои минусы
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 29.10.2015 в 19:04. Причина: Добавлено сообщение

29.10.2015, 19:35 (19:35)	#683
GTI35 Пользователь Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2014 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Хрупкость , износ наверное . Предположение ! Так то диетой от Малышевой еще можно воспользоваться .
	Последний раз редактировалось GTI35; 29.10.2015 в 19:39.

29.10.2015, 21:27 (21:27)	#687
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	DmVA, Цитата: Поставил на перед 6 поршней 350 мм от Q7, сзади 358 мм на стоковых суппортах. Мои ощущения - тормозит ощутимо лучше, особенно заметно на трассе Хотя сейчас уже привык- можно и помощнее ,останавливает в этом случае придётся отказаться от запаски 18"- пока не готов ездить только с ремкомплектом А что запаска? 368ые суппорты отлично в 18" влазиют...
	Последний раз редактировалось slavkin; 29.10.2015 в 21:29.

03.11.2015, 00:22 (00:22)	#690
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	DmVA, 368мм 18 диски встают. Ну и для запаски всегда можно заднее колесо использовать, там суппорт всегда меньше, да может больше перекидки колес, но докатка всегда на заденей оси более безопастно чем на передней ... Добавлено через 2 минуты 36 секунд Цитата: slavkin Для сравнения,сегодня кум подъехал на своем дваипять,ну я достал из багажника свои будущие суппорты и мы сравнили их с его Вот результат А чего с задом то сравниваешь?!
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 03.11.2015 в 00:22. Причина: Добавлено сообщение

05.03.2016, 21:38 (21:38)	#698
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	Цитата: Artem424 Всех приветствую! Вопрос к тем кто установил себе 6-поршневые суппорта вместо 4-ех поршневых: длина тормозного шланга не нуждается в корректировке, поясню - хочу заказать себе помимо суппортов армированные шланги, можно за образец брать оригинальный шланг от автомобиля с 4-ех поршневой системой или лучше немного удлиннить/укоротить его? Шланг не меняется. Да и смысла большого менять их нет,от армированных большой пользы не будет,вернее в отличии от бОльших суппортов и бОльших колодок от них разницу не почувствуешь... Тоже хотел до кучи и шланги заменить,но потом отказался от этой идеи,тормоза и на родных выше всяких похвал
	Последний раз редактировалось slavkin; 05.03.2016 в 21:40.

29.10.2015, 11:09 (11:09)	#681
Denerkov Бывалый Город: vologda Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 13.01.2010 Сообщений: 1,359 Поблагодарил(а): 231 Благодарностей: 524 Изображений в галерее: 1 Репутация: 774	Цитата: Jujutsu Нет, прочтите отчет в теме про улучшение тормозов, я там все описал.... Одинаковые только колодки, все остальное разное. да, спасибо, это был старый вопрос, когда только начинал разбираться в этой теме....щас все предельно понятно Совет фанатам тюнинга тормозов, ставьте до кучи поворотные кулаки с кайена, они алюминиевые против чугунных, разница по весу весьма ощутима

29.10.2015, 20:05 (20:05)	#684
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	Скоро очень скоро.. и я исправлю это недоработку производителя..

29.10.2015, 21:23 (21:23)	#686
DmVA Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.08.2012 Сообщений: 200 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Добавлено через 9 минут 25 секунд И все таки ни кто толком не написал, значительно- ли улучшились тормоза после установки 6- ти поршневой системы?[/QUOTE] Поставил на перед 6 поршней 350 мм от Q7, сзади 358 мм на стоковых суппортах. Мои ощущения - тормозит ощутимо лучше, особенно заметно на трассе Хотя сейчас уже привык- можно и помощнее ,останавливает в этом случае придётся отказаться от запаски 18"- пока не готов ездить только с ремкомплектом

30.10.2015, 23:36 (23:36)	#688
Denerkov Бывалый Город: vologda Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 13.01.2010 Сообщений: 1,359 Поблагодарил(а): 231 Благодарностей: 524 Изображений в галерее: 1 Репутация: 774	Цитата: GTI35 Хрупкость , износ наверное . Предположение ! Так то диетой от Малышевой еще можно воспользоваться . Хрупкость и износ это мимо, там резины нет, изнашиваются нечему,....на кайен ставят с завода, на туареге экономят. Диета тоже хорошо, может ГТО сдашь

31.10.2015, 17:43 (17:43)	#689
DmVA Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.08.2012 Сообщений: 200 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Цитата: slavkin DmVA, А что запаска? 368ые суппорты отлично в 18" влазиют... Ну, может следующим этапом и влезут) Хотя подозреваю, что если менять , то на что-то по более Диски 19"

03.11.2015, 08:57 (08:57)	#691
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	Цитата: Jujutsu DmVA, 368мм 18 диски встают. Ну и для запаски всегда можно заднее колесо использовать, там суппорт всегда меньше, да может больше перекидки колес, но докатка всегда на заденей оси более безопастно чем на передней ... Добавлено через 2 минуты 36 секунд А чего с задом то сравниваешь?! Не поверишь,но на дваипять это перед

28.12.2015, 01:47 (00:47)	#692
ProducerTDI Гость Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Спасибо за отличную тему. 2 дня назад поменял передние 4х поршневые суппорта на 6ти поршневые, диски 350мм Диски- ДБА с насечками, колодки Техстар Проехал 120км, скоро испытаю на автобане :) Предыстория замены такая. Что такое хорошие тормоза знаю по своей Субару СТИ) На Туре с пробега в 13тыс км, начало по тихоньку бить в руль при торможении. Дальше - больше. В итоге на пробеге в 103тыс я первый раз пришел к замене передних колод. Думал поставить оригинал и "полечить" биение дисками с насечками. По крайней мере на одном из предыдущих Субару ВРХ это бюджетно смогло улучшить торможение. Но прочитав эту тему, решил - надо улучшать кардинально. Суппорта бу приехали с Польши, диски и колодки купил в Киеве.

28.12.2015, 14:48 (14:48)	#693
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	ProducerTDI, 103 тысячи да вы вообще не тормозите

03.01.2016, 00:20 (23:20)	#694
ProducerTDI Гость Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Jujutsu ProducerTDI, 103 тысячи да вы вообще не тормозите :))) Очень редко:) Хотя сам удивлен, столько поехать на родных колодках. ПС 1000км на колодках техстар и дисках с гасечками. Биения нет.

07.01.2016, 23:31 (23:31)	#695
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: ProducerTDI :))) Очень редко:) Хотя сам удивлен, столько поехать на родных колодках. ПС 1000км на колодках техстар и дисках с гасечками. Биения нет. Ват точно их не заменили в виде бонуса Это реально впервые слышу о таких цифрах......

05.03.2016, 21:24 (21:24)	#696
Artem424 Местный Город: Москва Регистрация: 29.08.2013 Сообщений: 489 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 71 Репутация: 96	Всех приветствую! Вопрос к тем кто установил себе 6-поршневые суппорта вместо 4-ех поршневых: длина тормозного шланга не нуждается в корректировке, поясню - хочу заказать себе помимо суппортов армированные шланги, можно за образец брать оригинальный шланг от автомобиля с 4-ех поршневой системой или лучше немного удлиннить/укоротить его?

05.03.2016, 21:37 (21:37)	#697
DmVA Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.08.2012 Сообщений: 200 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Можно взять длину старых за основу Менял на 6-ти поршневые от Q7 15 года ( прошлый кузов), все Ок

05.03.2016, 22:21 (22:21)	#699
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,646 Поблагодарил(а): 14,519 Благодарностей: 22,327 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29439	Я взял суммарные диаметры поршней 6-поршневых суппортов и 4-поршневых (какие у меня были данные) ... от GP. Суммарная площадь цилиндров суппортов на 4 поршневом оказалось больше, чем на 6 поршневом. Получилось, что при равном давлении внутри тормозного контура 4-поршневой передаёт большее усилие на колодку... Так что пока эффект 6 поршневых мне не ясен...ИМХО Зависит от диаметров цилиндров в суппортах. При одном и том же усилии от вакуумника (или от педали) 4-поршневые получаются эффективнее. У 6-поршневых GP лучше очистка колодок от грязи и продуктов износа. И колодки дольше ходят потому как у них площадь соприкосновения больше, соответственно прижимная сила распределяется на большую поверхность, т.е давит меньше на единицу площади. 350 диски лучше тормозят за счёт того, что сила "приложения тормозов" ка бэ, дальше от центра...рычаг больше. ИМХО. Перебрал 4-поршневые с заменой поршней, пока горя не знаю...2 года.
	Последний раз редактировалось Леонид; 05.03.2016 в 22:44.

05.03.2016, 22:37 (22:37)	#700
Jnv07 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2014 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Бред. Я заменил тормоза неделю назад на 6 поршневые. Уже чувствуется, что потенциал значительно выше 4поршневых, хотя толком не притерлись колодки по нынешней погоде...усилие на педаль теперь на треть ниже. Будет сухая погода доведу диски до рабочей тепературы - уверен еще лучше будет. Единственное чувствуется тяжесть колодок и дисков на рулевом колесе вкупе с тяжелыми r20