Альтернативы Touareg III

[povelas]

В следующем году Тойота выпустит новый прадо 180 - продажи в РФ 4 квартал.
Не рестайл, а абсолютно новый. При этом рама остается.
Если оставят старые дизеля это будет epic fail.

Так же будет обновление лекса. А вот 200ку - планируют на 21 год

[DmitryN]

   Цитата:

szao

Оффтопик

Это было не про языки, а официальную макс.динамику.
8.3.

Про чип видел. Допустим, минус 0.5с. Итого 7.8 на бумаге. Ладно, натянем до 7.5.
И это заставляло стыдиться НФ 4.2тди?

Оффтопик

цель затеянного диспута какая? Убедить меня, что я за восемь лет эксплуатации машины и двух её глобальных апгрейдов в своем гараже ни фига в ней не понял, а ты глянув в инете пару цифр знаешь о ней теперь всё? Или ты реально хочешь понять, что с этой тойотой не так?

А чё так невнимательно ТТХ смотрел то? Там еще максималка 175 км, а в дорестайлинговых рекламных буклетах ещё и эластичность 80-120км/ч за 16,6с. Теперь веришь, что самый быстрый тачан?
Могу подсказать еще у каких тоёт сказочные официальные характеристики.

Тур подлечил немножко, теперь за Икс стыдно стало.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

   Цитата:

povelas

Если оставят старые дизеля это будет epic fail.
Так же будет обновление лекса. А вот 200ку - планируют на 21 год

двухсотки чуть пораньше обещают, уже в камуфляже катают. Двигателя другие.
О каком лексе речь?

[АлексейЗвен]

Мне кажется, что даже если 200 кукурузеры выпустят в версии кабриолет
с 2-х литровым движком, ее всё равно будут покупать, и рассказывать,что
так удобнее и летом кандей не нужен...а, ну и очень экономичный стал.

[Владимир178]

   Цитата:

АлексейЗвен

Мне кажется, что даже если 200 кукурузеры выпустят в версии кабриолет
с 2-х литровым движком, ее всё равно будут покупать, и рассказывать,что
так удобнее и летом кандей не нужен...а, ну и очень экономичный стал.

Это да. Маркетологам Тойоты нужно мастер классы давать. Хотя ТЛК100 я даже на узких улочках Парижа видел (причем за рулем была девушка).

Но на форумах уже расстраиваются, что на ТЛК300 убирают атмосферник V8. Теперь только турбобензин и, возможно, гибрид.

[povelas]

   Цитата:

АлексейЗвен

Мне кажется, что даже если 200 кукурузеры выпустят в версии кабриолет
с 2-х литровым движком, ее всё равно будут покупать, и рассказывать,что
так удобнее и летом кандей не нужен...а, ну и очень экономичный стал.

КУКУРУЗЕРЫ - это РЕЛИГИЯ!!!!!

Самое главное что бы нормальный движок сделали - дизель 2.8 и 3.0 это мрак, правда надежный если не чиповать. Куча народа мучается с прогаром поршней после чиповки.

[AntonVP]

А что не меняются поршни после прогара?

[Илья58]

Гибрид наше будущее. Именно из за электромоторов и убирают V8. И появляются рядные четверки 2.0 литра. Потому что в V-образную конфигурацию электромотор не влезает. И как результат топовые Ренж роверы с 2 литровой бензинкой, электромотором в коробке и батарейкой весом под 300 кг под задницей задних пассажиров.
Мрак полный....

[Владимир178]

   Цитата:

Илья58

Гибрид наше будущее. Именно из за электромоторов и убирают V8. И появляются рядные четверки 2.0 литра. Потому что в V-образную конфигурацию электромотор не влезает. И как результат топовые Ренж роверы с 2 литровой бензинкой, электромотором в коробке и батарейкой весом под 300 кг под задницей задних пассажиров.
Мрак полный....

Может и Мрак.

Но иногда задумываешь, что мб и нужно так. В наших городах скоро реально в противогазе ходить нужно будет. И какое бы удовольствие не дарил мощный V образный мотор.

Уже даже просто стоять в пробке сложно. Тут или идти в сторону более экологичного выхлопа. Либо придумывать опцию кислородного балона для рециркуляции.;)

P.s. Раньше не обращал внимание. А в последнее поездке обратил, насколько много гибридов и электромобилей в Европе. Реально, по ощущениям, не меньше 30%. При этом, еще проценто 60 - это мини турбодизели и мини турбобензинки. Но дышать в городе реально легче.

[Илья58]

   Цитата:

В наших городах скоро реально в противогазе ходить нужно будет

С этим не поспоришь. Я как и Вы начинаю задумываться что, видимо так и нужно ( это насчет двигателя)

[Executive]

https://youtu.be/Gbwj14vUjZI

[Tom367]

Отчет про задиры двигателя bmw g05 , для размышления
https://www.drive2.ru/l/529044864185139384/

[Илья58]

Для какого размышления???
Это 50i. Это двигатель всегда был очень нежным. поэтому любители быстрой езды и берут М-ку. Там все хорошо.
А по 3.0 дизелям у У БМВ нет проблем, в отличие от Т3 и Q7.
Потому что у БМВ рядная шестерка!!
И вообще читаю форум по обслуживанию G05 и наш по Т3. Волосы дыбом от количества проблем на Т3.

[DmitryN]

неужели у этого Г показалось все так шоколадно?

[szao]

   Цитата:

Илья58

А по 3.0 дизелям у У БМВ нет проблем, в отличие от Т3 и Q7.
Потому что у БМВ рядная шестерка!!
И вообще читаю форум по обслуживанию G05 и наш по Т3. Волосы дыбом от количества проблем на Т3.

Рядность не влияет на надежность.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

   Цитата:

Владимир178

дышать в городе реально легче.

В мегаполисе типа Парижа дышится хуже Москвы.
Дизельный смрад мешает. Хорошо, что его мочат.

[Илья58]

   Цитата:

неужели у этого Г показалось все так шоколадно?

По отзывам на форуме проблем меньше. Просто планирую поменять свой Т2 к концу года и еще не определился на что.

[szao]

На моей памяти ни одна новейшая бнв не блистала надежностью :)

[DmitryN]

производство надежных автомобилей не выгодно производителям и тем более дилерам. Любой путный моторист с большим стажем подтвердит, что "миллионники" среди движков закончились лет десять как. Локомотив двигателестроения (европейского как минимум) уверенно идет под откос и виноваты в этом не конструкторы, их просто загнали в этот тунель.
На G серии у бмв стоят уже другие двигатели, с принципиально другими технологиями,иллюзий, что они окажутся надежней предшественников как-то не много.

[BomBule]

   Цитата:

DmitryN

производство надежных автомобилей не выгодно производителям и тем более дилерам. Любой путный моторист с большим стажем подтвердит, что "миллионники" среди движков закончились лет десять как. Локомотив двигателестроения (европейского как минимум) уверенно идет под откос и виноваты в этом не конструкторы, их просто загнали в этот тунель.
На G серии у бмв стоят уже другие двигатели, с принципиально другими технологиями,иллюзий, что они окажутся надежней предшественников как-то не много.

да да, беенве закончились на е39 и м50 :))

на 520д , как и на других 2.0д г серии стоит такой же мотор, как и на ф серии. хороший двигатель. и он надёжнее предшественника.

[Илья58]

   Цитата:

На моей памяти ни одна новейшая бнв не блистала надежностью :)

У меня за 10 ( десять ) лет были: E71, Х4, F16, F10, Гранд туризмо ( в двух кузовах).
Итого 6 автомобилей БМВ. И все с 3.0 турбодизелем. Их можно любить или нет. Но ни одной поломки за 10 лет и более чем 200 000 пробега ( суммарно)
И это на мой взгляд самые технологичные автомобили ( Мультимедийка, ходовая, работа коробки и двигателя). И Диско 4 ( у меня их 2-штуки), и мерседес Х166 ( 400) , и Т2 ( NF R-Line), к сожалению по этим параметрам уступают БМВ.
Но это мое мнение и оно базируется на 10-летнем опыте эксплуатации всех вышеперечисленных автомобилей. И то, что БМВ "кончилось" я не верю. А вот читая форум про неисправности Т3 я начинаю очень сильно сомневаться в надежности данного авто. Слишком много детских болезней. Надеюсь что это со временем исчезнет.

[szao]

   Цитата:

BomBule

да да, беенве закончились на е39 и м50 :))

на 520д , как и на других 2.0д г серии стоит такой же мотор, как и на ф серии. хороший двигатель. и он надёжнее предшественника.

На е39 подвеска недолгая и легендарные R6 жрали мало и дохли катушками.

20d теперь B47. Старый N47 был бякой.