Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[Андрюха]

   Цитата:

Vasko

Андрюха, Извини не согласен Fallen_Angel, не уточнял о каком уродстве он говрит о внутреннем или о внешнем. Я лиш сказал что уродливой можно назвать любую машину и привел в пример уродство внутренне как по дизайну так и по эргономике.
Я бы понял такие решения если бы речь шла о Volvo там все можно списать на Scandi дизайн и довесить лапши про безопасность но тут...

Ну как же вот его слова:

   Цитата:

хм...
а почему никто не приводит самый главный аргумент в споре по поводу прадо - он же уродлив!!!!!! нет...он не некрасив...не странен...не особенен...он ПРОСТО УРОД!!! )))) ГрейтВол или СсангЁнг какой-то емаё ))) из современных производимых авто ценником выше ляма я наверное страшнее машины не видел )))

Конечно он конкретно не написал, что уродлив по дизайну, но вот мне например, как я думаю любому человеку, который его (Прадо нью) видел сразу понятно, что речь идет именно про дизайн, а не про то, что уродство - это как у него диск вставляется

Ну ведь если по чеснаку - согласись - он урод! Был нормальный авто, а его взяли и "пластически" изуродовали. Мне например вдвойне обидно, т.к. в предыдущем кузове он мне нравился (кроме дизайна салона) и я рассчитывал, что в новом прадо оставят дизайн старого, а просто салон приведут в порядок, т.к. как джип он вообще супер. Причем в отличии от Тура на нем как то подспудно не страшно лезть в грязь или лес

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

   Цитата:

Олег74

ГП был еще мужского рода.Диско-хлам ламучий,Хаммер-не для города,Кукурузер 100ка отличная рабочая лошадь.прадик 120 на любителя

Ну вот поэтому мы его и выбрали.
Кстати очень жаль, что Диско ломучий.( Из всех джипов, Диско4 считаю самым первым конкурентом Туру.
А на счет мужского рода - ну не знаю вполне нормальный у него облик. Или каждый мужик должен как Валуев выглядеть, иначе он не достаточно брутален?
И еще с ценой на новый Тур они явно перегнули.

[Олег74]

Андрюха,
Раз пошла такая пъянка,то почему на CX7,RX,Murano и т.п несмотрите?Вам же ненужен мужской авто

[Семён Семёныч]

Кмк, тема изжила себя и переросла в флуд. Мало того, что куча постов от людей которые видели Тур на картинках или максимум в шоу-руме дилера, так и по делу уже ничего не говорится.
В итоге, все уперлось в оценку мужественности и премиумности (хотя толком никто не знает что это такое).

[голубой металлик]

   Цитата:

Семён Семёныч

У меня товарищ в марте 2008 года купил GP 3.0 TDI (224 л.с.) за 2 000 000 руб. Обычный Тур, в распространенной версии (пневма, крикет, ксенон) вобщем в комплектации, далекой от максимальной. Если посчитать в долларах, то ему она обошлась в ~ 84 000 долл. Я думаю, что аналогичный в новом кузове (без РНС и электробагажника) выйдет те же ~ 84 000 долл. (2 500 000 - 2 600 000 руб.). Так что удорожание относительное.

Посчитаем в евро март 2008 (2000000руб.=54 т.евро), август 2010 (2600000=66 т.евро), вот уж действительно - "удорожание относительное" (жалкие 22%). И не забываем, чтобы доусовершенствовать NF до старого Туарега, надо прикупить Terrain -пакет (ещё 2 т.евро).

[Андрюха]

   Цитата:

Олег74

Андрюха,
Раз пошла такая пъянка,то почему на CX7,RX,Murano и т.п несмотрите?Вам же ненужен мужской авто

Ну не знаю - эти вообще на мужской не тянут.
И самое главное - они вообще не джипы - у них ни понижаек, ни блокировок нет
И повторяюсь в моем понимании конкретной мужской авто (для такого конкретного перца-бычка) любой квадратный (конкретно квадратный) джип. Кстати самое то - Гелик.
Турыч GP под это описание по-любому уже не подходит.

[Vasko]

   Цитата:

Андрюха

Конечно он конкретно не написал, что уродлив по дизайну, но вот мне например, как я думаю любому человеку, который его (Прадо нью) видел сразу понятно, что речь идет именно про дизайн, а не про то, что уродство - это как у него диск вставляется

Ненадо уподобляться женской логике и грести под одну гребенку. Как выше было замечено дизайн весчь субъективная... Ну а уродстово складывается из мелочей диск, пластик, руль, двери, зеркала, ручка КПП, нави, торпедо... и так можно дальше продолжать и это будет именно уродством ибо бесталковый пусть даже самый пафосный дизайн выполлненный без учета эргономики и с примением идей кострации кроме как уродством назвать трудно. В основной своей массе всетаки NF сравнивают с прородителем и лиш во вторую очередь с сторонними авто. Да Прадик новый не столь внешне приятен как его прородитель, но и NF всетаки внешне не особо так сказать вызывает ординарные эмоции. В тов ремя как внутри Прадик переродился в лучшую сторону а NF уподобился Гольф классу.

[Андрюха]

   Цитата:

голубой металлик

Посчитаем в евро март 2008 (2000000руб.=54 т.евро), август 2010 (2600000=66 т.евро), вот уж действительно - "удорожание относительное" (жалкие 22%). И не забываем, чтобы доусовершенствовать NF до старого Туарега, надо прикупить Terrain -пакет (ещё 2 т.евро).

Полностью согласен - реально подорожал
Причем если раньше (ну хотя бы теоретически) можно было купить Тур за 1,5 ляма, то теперь цена начинается от 2,2 насколько я понимаю

Добавлено через 5 минут 38 секунд

   Цитата:

Vasko

Ненадо уподобляться женской логике и грести под одну гребенку. Как выше было замечено дизайн весчь субъективная... Ну а уродстово складывается из мелочей диск, пластик, руль, двери, зеркала, ручка КПП, нави, торпедо... и так можно дальше продолжать и это будет именно уродством ибо бесталковый пусть даже самый пафосный дизайн выполлненный без учета эргономики и с примением идей кострации кроме как уродством назвать трудно. В основной своей массе всетаки NF сравнивают с прородителем и лиш во вторую очередь с сторонними авто. Да Прадик новый не столь внешне приятен как его прородитель, но и NF всетаки внешне не особо так сказать вызывает ординарные эмоции. В тов ремя как внутри Прадик переродился в лучшую сторону а NF уподобился Гольф классу.

Ну внутри я бы сказал не гольф классу, а скорее "приехал" к Ха5 и ХС90.
А Прадик внутри хоть и стал лучше, но до нормального еще расти и расти (а можно было решить все одним нормальным рестайлингом). Я думаю им этот "корейский" дизайн еще аукнется на рыночном уровне, в о всяком случае я его уже как альтернативу по-любому не рассматриваю, а следовательно считай минус 1 потенциальный покупатель. И как я понимаю я такой не один (кто считает его дизайн уродством).
Да вспомнил руль непривычный в новом туре. Какой то маленький и плоский. Но может это просто с непривычки (я раньше например тоже думал, что подрулевые переключатели внизу - это неудобно, а оказалось совсем наоборот)

[Kolya]

   Цитата:

Андрюха

то теперь цена начинается от 2,2 насколько я понимаю

от 1.9

[stas34]

   Цитата:

Vasko

А чего в Прадике с максимальной компликтацией нет такого что можно поставить на Тур???

ну как минимум нормального дизельного двигателя(240л и 340л.с),нормальной пневмо(не только сзади),современной оптики и аккп-8,стильного оцинкового кузова с качественной покраской и т.д и т.п.

[Vasko]

   Цитата:

stas34

оцинкового кузова с качественной покраской и т.д и т.п.

Я думаю у NF этого тоже нет

[Криптограф]

   Цитата:

интересно...если RRS это "премиум", как тут многие любят выражаться, то что тогда RR? или почему тогда Диско 4 не премиум? )))

Ещё раз (флуд уже какой то по кругу получается) - "премиум" - это не размер машины, а её уровень. Ауди А1, несмотря на размер - премиум. А Форд Мондео, который намного больше А1 - не премиум.
Диско 4 не премиум потому, что не позиционируется в этом сегменте производителем. Это утилитарный вседорожник. А "премиум" на его базе - РРС. Аналогичная ситация у ВАГа с Туром и Каеном, в которой первый - утилитарный, а второй - "премиум".

[голубой металлик]

   Цитата:

Андрюха

раньше можно было купить Тур за 1,5 ляма

с раздаткой и блокировкой центра в базовой комплектации.

   Цитата:

Kolya

от 1.9

NF с бензодвигателем 3,6 и без раздатки и без блокировки (мало того, на машины с этим двигателем заказать Террайн-пакет нельзя).

[Fallen_Angel]

аааа....ну если А1 это премиум...ок...вопрос снят ))))))

[stas34]

   Цитата:

Vasko

Я думаю у NF этого тоже нет

неа у немцев с этим все нормально,проверенно на собственном опыте.

[голубой металлик]

Fallen_Angel,
Криптограф, хорошо.
Премиум, эконом. А что в вашем понимании лакшери ("luxury")?

[Vasko]

   Цитата:

stas34

неа у немцев с этим все нормально,проверенно на собственном опыте.

Тото тут у комрадов на GP краску пучит. Это уже давно не нормально и у немцев тоже

[Kolya]

   Цитата:

голубой металлик

с раздаткой и блокировкой центра в базовой комплектации.

NF с бензодвигателем 3,6 и без раздатки и без блокировки (мало того, на машины с этим двигателем заказать Террайн-пакет нельзя).

А много ли кому нужны раздатки-блокировки-террайн? Там вполне нормальный торсен, для легкого бездорожья и зимы достаточно. Некоторые хотят просто новую машину. На этот 3.6 еще и налог до 250 сил.

[голубой металлик]

   Цитата:

Семён Семёныч

Мало того, что куча постов от людей которые видели Тур на картинках или максимум в шоу-руме дилера, так и по делу уже ничего не говорится.

Тут других людей и нет. А "по делу" - это как (вернее, что надо написать, чтобы было "по делу")?

   Цитата:

Kolya

А много ли кому нужны раздатки-блокировки-террайн?

как выяснилось, почти никому.

[Криптограф]

   Цитата:

Семён Семёныч

Кроме общих фраз ничего конкретного по поводу "премиумности" РРС не написано. Можно по существу? Какие детали или совокупность деталей (кроме маленьких зеркал и дермантиновых/сетчатых кармашков на спинках передних сидений) отделяют "мегапремиумный" РРС от "непремиумного" Тура?
Скажите вы на новом Туре реально ездили?

От темы уже уходим далеко-далеко. Конкретно о премиумности РРС - уровень базового оснащения, позиционирование бренда производителем + наличие многолетней "премиумной истории бренда", уровень базовых материалов отделки (ну нет РРС "на тряпке"), уровень настройки шасси (пневма - адаптируется к покрытию, легко глатает лежачие полицейские на 80 км/ч при базовых 19" колесах, не стучит и не становится дубовой в верхнем положении, не допускает кренов), уровень шумоизоляции (дизельного тарахтения в салоне не слышно при любом режиме движения, не говоря уже о проникновении в салон дикого воя шин, как это происходит в Туре). Да, в РРС не электропривода багажника и панорамной крыши, но тактильно и виброаккустически машина в разы приятнее нового Туарега а отклики трансмиссии и движка - несравнимы.

На новом Туре реально ездил на первый или второй день после начала презентации в салонах. На тестовом Туре 3.0 240 л.с. дизель с массой дополнительных опций в виде пневмы и панорамной крыши у дилера в Реутове на МКАД (Дженсер ЕМНИП).

Особого смысла в дальнейшей дискуссии для себя не вижу. Понял, что новый Тур, который изначально был фаворитом гонки за мои деньги из неё досрочно выбыл по причине полного несоответствия цены и содержания тому уровню, что готовы предоставить конкуренты за сопоставимые деньги. На данный момент на дистанции остались РР и Ауди.

Всем заказавшим новый Тур - поздравления. Всем, думающим о его покупке - выдержки и времени для того, что бы пройти по салонам конкурентов и покатать машины на тестдрайве.

[Vasko]

   Цитата:

Kolya

А много ли кому нужны раздатки-блокировки-террайн? Там вполне нормальный торсен, для легкого бездорожья и зимы достаточно. Некоторые хотят просто новую машину. На этот 3.6 еще и налог до 250 сил.

Так не вопрос снял раздатку-блокировку-террайн следовательно бабло на минус. А тут получается у тебя украли а бало подняли. Как то не по чесноку