6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Jnv07]

сегодня в МСК было сухо , решил опробовать тормоза по полной.
Сомневающимся менять или нет стоковые тормоза смело могу сказать - оно того стОит. Минимум в 1.5 раза эффективней оттормаживает 0-100, 0-140. В повседневной езде более комфортное торможение, усилие нажатия на тормоз значительно ниже, и я уверен колодки будут ходить дольше, чем прежде.
лучше всего делать апргейд когда будут подходить к замене стоковые диски. Тогда вся операция по замене тормозов (с учетом последующей продажи 4поршневых суппортов) обойдется в 35-40т. У меня и того ниже, т.к. купил комплект с неоригинальными дисками Otto zimermann

[Jujutsu]

Юманите, вы серьезно считаете что ради хороших тормозов стоит переживать о подресорной массе .... Вы сколько перебрали вариантов дисков и колодок чтоб болеееееееее менее сейчас бобиться немного отличного от стока торможения.....
Ковка для этого и нужна, улучшили тормоза, поставили ковку масса подресорная близка к стоку а то и меньше..... А эффект тормозной на несколько порядков лучше.....

Все считается же.....


Sergej K, и правильно Серега .....



Все эти басни теоретиков в сад.... Замеры и так далее....
330 перегреваются после третьего нажима на тормоз.... 350 уже держат гораздо больше.... Это я говорю о оригинале...

Добавлено через 11 минут 24 секунды

   Цитата:

BVP

ну так чтобы перейти от теории к практике, замерьте тормозные усилия на стенде и фото замеров с экрана сюда.
такие барабаны есть на каждом ПГТО (можно сделать при техосмотре или просто за 500 руб).

... отдельно для передней и для задней осей ... с указанием механизма и диаметра + можно добавить производителя дисков и колодок.

А что вам это даст? Ну замерили.... Пребположим что на 4-х усилие из за диаметра поршня больше..... Но как и писал ранее на 3 нажиме..., тормоза плывут их нет... Перегрев..... И толку от поршеней и усилия более лучшего..... + как показывает практика 4-х поршнева система подвержена заклиниванию суппорта.....
Для меня, любителя дальних поездок, это критично.... С 6-ти такиго практически нет.

Ну и износ дольше и тормоза мягче .......
Поэтому тема давно усвоена....
И есть желание у вас замеры сделать.... Удивить нас... Велком....

И писав сообшение без адресата вы пишите каждому лично участнику темы.... Поэтому адресата указывайте....
А если ваше обрашение ко мне как к ТС темы, то с замерами теории не по адресу..... Я все практикой давно доказал и себе и другим.....

А сейчас у меня 390 мм ситема от кая стоит.... И перебрал практическим путем их очень много, замеры это все ерунда, практика ежедневная - сила.....

Добавлено через 7 минут 49 секунд

   Цитата:

GTI35

По моему опыту важно что бы компоненты тормозной системы были из спорта , теже диски с перфорацией или из продвинутых сплавов вплоть до керамики , колодки вижу дс2500 а это средний вариант есть и покруче , после них ездил на EBC красных , почувствовал разницу , диаметр поршня на спорте поболе . На vw gti менял стоковые на JBT 6 поршневые так они не тяжелее оказались родных 2 поршневых .

Что сейчас у вас на туре стоит? Фото можно? Номера деталей... Тоже разместим опыт в ветке, если вы не теорию глаголите....

Ну и спорт ежедневно не всегда приемлем....., но опыт мы весь рассматриваем....

[slavkin]

Jujutsu, ты мою темку тоже подтяни

[Jujutsu]

   Цитата:

slavkin

Jujutsu, ты мою темку тоже подтяни

В тему про тормоза притяну и сюда

[Boson Higgsa]

Проверьте, пожалуйста, какие калипры/диски стоят?
XW8ZZZ7PZEG003842
Спасибо

[alexmav]

   Цитата:

Boson Higgsa

Проверьте, пожалуйста, какие калипры/диски стоят?
XW8ZZZ7PZEG003842
Спасибо

На NF 3.0tdi всегда вариант один- это 330мм.

[Boson Higgsa]

А кто-нибудь имеет опыт перехода с оригинала на dba диски + колодки hawk?

[alexmav]

   Цитата:

Boson Higgsa

А кто-нибудь имеет опыт перехода с оригинала на dba диски + колодки hawk?

В соседней теме про модернизацию тормозной системы что-то подобное звучало.

[Jujutsu]

   Цитата:

Boson Higgsa

Проверьте, пожалуйста, какие калипры/диски стоят?
XW8ZZZ7PZEG003842
Спасибо

Только 330

[Boson Higgsa]

   Цитата:

alexmav

В соседней теме про модернизацию тормозной системы что-то подобное звучало.

Изучил, но про DBA пишут именно контексте увеличения мм и поршней :)
у меня же идея оставить родной суппорт, но заменить трущиеся элементы.
Есть еще вариант колхозить систему от порше, но я прям не уверен, что дизельному туру это нужно

[Jujutsu]

   Цитата:

Boson Higgsa

Есть еще вариант колхозить систему от порше, но я прям не уверен, что дизельному туру это нужно

что у порше что у нас стоит брембо.... что колхозить?!

[Boson Higgsa]

   Цитата:

Jujutsu

что у порше что у нас стоит брембо.... что колхозить?!

ну как, это нужно поворотный кулак, суппорт, колодки, экран, диски... По городу все равно быстрее 80-100 (ТТК) км/ч не езжу, а новорига - на круизе с детьми. Вот и вопрос насколько оправданы будут затраты. То есть нынешних тормозов не хватает, но хочется прийти к некому компромиссному варианту за разумные деньги

[Jujutsu]

   Цитата:

Boson Higgsa

ну как, это нужно поворотный кулак, суппорт, колодки, экран, диски...

Это кто вам такое вбил?! прочтите первый пост.... какой поворотный кулак?!

вы что хотите?! или у вас на руках определенные суппорта от каен?! с радиальным креплением?!
ТАк лучше скобу закажите с переходом на боковое крепление......
если вас все устраивает зачем поднят вопрос о смене?!

А если нужна смена то безопасность БЕСЦЕННА !!!!!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

Boson Higgsa

То есть нынешних тормозов не хватает, но хочется прийти к некому компромиссному варианту за разумные деньги

так он в теме описан компромис...... ищите БУ суппорта.... 330 и 350 диски и колодки не сильно в цене различны.....

У нас суппорта как и у кая брембо, только без надписи.......

[Boson Higgsa]

   Цитата:

Jujutsu

Это кто вам такое вбил?! прочтите первый пост.... какой поворотный кулак?!

вы что хотите?! или у вас на руках определенные суппорта от каен?! с радиальным креплением?!
ТАк лучше скобу закажите с переходом на боковое крепление......
если вас все устраивает зачем поднят вопрос о смене?!

А если нужна смена то безопасность БЕСЦЕННА !!!!!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд


так он в теме описан компромис...... ищите БУ суппорта.... 330 и 350 диски и колодки не сильно в цене различны.....

У нас суппорта как и у кая брембо, только без надписи.......

если безопасность бесценна, то, по вашей логике, в самый раз монтировать керамику от того же кая ;)

у меня нет суппортов от кайенна. Мне их предложил приятель в Германии. Оба суппорта 600 Евро (46 200 руб.). Плюс диски колодки от того же DBA еще тысяч 35. Итого 80 с лишним рублей. Кейс dba+hawk на сток суппор - 32 000 руб. Полтос это почти абонемент в dr.Loder (для примера :))) Мой же вопрос насколько будет отличаться эффективность торможения на 330-мм дисках dba + колодки hawk от стока? Сток плывает после второго-третьего НЕ экстримального торможения. В городе тоже как-то не комфортно. Если dba + Hawk будут 3-5 торможений отрабатывать без перегрева и в городе тормоза будут вести себя хотя бы как на ку5, меня этот вариант устроит. Если 330-мм dba + hawk - это сугубо поиграться и толку с таких модернизаций нет, то, конечно, нужно морочиться с кайенном :)
Постарался объяснить развернуто :)

[BVP]

   Цитата:

Jujutsu

А что вам это даст? Ну замерили.... Пребположим что на 4-х усилие из за диаметра поршня больше..... Но как и писал ранее на 3 нажиме..., тормоза плывут их нет... Перегрев..... И толку от поршеней и усилия более лучшего..... + как показывает практика 4-х поршнева система подвержена заклиниванию суппорта.....
Для меня, любителя дальних поездок, это критично.... С 6-ти такиго практически нет.

Ну и износ дольше и тормоза мягче .......
Поэтому тема давно усвоена....
И есть желание у вас замеры сделать.... Удивить нас... Велком....

лично у меня стоят не штатные тормоза и мне в своё время замеры тормозных усилий и массы дали объективную картину по ходовой и по эффективности тормозов, а не пустые субъективные отзывы "лучше", "круче", "плывут", "мягко", "жестко" ...
а вам наверное ничего не дадут.

меня самого уже трудно чем-то удивить. даже когда некоторые "практики", которые не держат в руках гаечный ключ называют "теоретиками" людей, которые сами полностью перебрали свои тормозные механизмы, только потому что заплатили чуть больше денег за более дорогие торм.машинки.

у вас (как у автора темы) есть ко мне претензии по нарушению правил форума?
-----------------

Boson Higgsa, встречал такую комбинацию DBA+Hawk на зарубежных форумах с хорошими отзывами.
но тут наверное придётся самому пробовать или поищи на форуме камрадов, которые ставили себе DBA (таких тут много).
возможно желаемый вариант и получится ...

[Jujutsu]

BVP, вы чего то путаете.... Делитесь опытом и фактами.... Рассказы о бороздящих короблях тут ни к чему....

Не надо переходить на личности....
Есть опыт делитесь, но тут тема не о 4-х поршневых, а о 6-ти, делайте паралельную тему и поделитесь опытом.....

Я как и вы все пербрал... Но могу себе позволить купить новое и покупаю, не будет возможности переберу сам то что есть....

Претензии две:
Первая, не переходите на личность....
Вторая доя меня вы, пока теоретик, покажите практику, сделайте полезный отчет для клуба и перейдите в ранг практиков....


Мне с вами делить нечего и доказывать тем более.... Есть еще решения велком...

Добавлено через 7 минут 40 секунд

   Цитата:

Boson Higgsa

если безопасность бесценна, то, по вашей логике, в самый раз монтировать керамику от того же кая ;)

у меня нет суппортов от кайенна. Мне их предложил приятель в Германии. Оба суппорта 600 Евро (46 200 руб.). Плюс диски колодки от того же DBA еще тысяч 35. Итого 80 с лишним рублей. Кейс dba+hawk на сток суппор - 32 000 руб. Полтос это почти абонемент в dr.Loder (для примера :))) Мой же вопрос насколько будет отличаться эффективность торможения на 330-мм дисках dba + колодки hawk от стока? Сток плывает после второго-третьего НЕ экстримального торможения. В городе тоже как-то не комфортно. Если dba + Hawk будут 3-5 торможений отрабатывать без перегрева и в городе тормоза будут вести себя хотя бы как на ку5, меня этот вариант устроит. Если 330-мм dba + hawk - это сугубо поиграться и толку с таких модернизаций нет, то, конечно, нужно морочиться с кайенном :)
Постарался объяснить развернуто :)

Сколько тут ребята писали я такой связки не припоминаю в вашей размерности...
Цена за 2 суппорта из германии вообще адекватная.... Если говорить о 6-ти прошнях под 350 мм диск.
Под такие суппорта ставите оригинал и забываете о проблеме тормозов.

Или какие суппорта?

[Boson Higgsa]

   Цитата:

Jujutsu

BVP, вы чего то путаете.... Делитесь опытом и фактами.... Рассказы о бороздящих короблях тут ни к чему....

Не надо переходить на личности....
Есть опыт делитесь, но тут тема не о 4-х поршневых, а о 6-ти, делайте паралельную тему и поделитесь опытом.....

Я как и вы все пербрал... Но могу себе позволить купить новое и покупаю, не будет возможности переберу сам то что есть....

Претензии две:
Первая, не переходите на личность....
Вторая доя меня вы, пока теоретик, покажите практику, сделайте полезный отчет для клуба и перейдите в ранг практиков....


Мне с вами делить нечего и доказывать тем более.... Есть еще решения велком...

Добавлено через 7 минут 40 секунд

Сколько тут ребята писали я такой связки не припоминаю в вашей размерности...
Цена за 2 суппорта из германии вообще адекватная.... Если говорить о 6-ти прошнях под 350 мм диск.
Под такие суппорта ставите оригинал и забываете о проблеме тормозов.

Или какие суппорта?

Суппорта от кайенна турбо 2012 года..

[Jujutsu]

   Цитата:

Boson Higgsa

Суппорта от кайенна турбо 2012 года..

на какую размерность? их там 3-и на сколько я помню.

[Boson Higgsa]

Возможно ли установить 350 мм диски на родной 4-х поршневой суппорт? Или нет смысла?

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

   Цитата:

Jujutsu

на какую размерность? их там 3-и на сколько я помню.

Не узнавал пока что. Просил приятеля найти машинки от турбокая. Он нашёл, но я в раздумьях что именно брать

[Sashek4500]

Boson Higgsa, я поставил от Q7-4.2tdi 2015г.(6 поршней, стоковые диски 350мм и стоковые колодки под них)! Итог --- в городе не плывут, чтобы поплыли надо по трассе постараться!

Добавлено через 45 минут 49 секунд
Jujutsu, а можно по детальней про скобу?!