Проблема с АКПП - рывки

[kostobay]

не заметил ежеминутной адаптации.

[Сергей (Изотоп)]

Поддержу ! Не видал пока на Туарегах АКПП с ежеминутной адаптацией,может конечно я отстал от жизни,и что-то подобное уже изобрели. Разбирали кучу реальных случаев и примеров,у кого-то при резкой смене стиля езды работа АКПП полностью перестраиваится через 2-3 дня ,а у кого-то только через неделю. Это ФАКТ.. А кто-то опытным путем конкретно для своей машины определил,что для переадаптации ему достаточно резко изменить стиль вождения на протяжении ближайших 50-ти километров.

[seregaW0077]

Изотоп, На своей машине езжу постоянно по разным местностям: город (с пробками и без),трасса, бездорожье. Так вот например в городе, когда нет пробок, иногда давлю в тапку со светофоров и просто так для интересу. Коробка начинает вести себя по другому, почти как в режиме S. Все это продолжается до следующей остановке на светофоре. И, если далее ехать спокойно, ну как дедушка, то управление переключениями в коробке становится на свое место, как было до того как даванул на газ. И это тоже ФАКТ! И это совсем логично. Именно так, по моему мнению, и должна вести себя современная машина. Кстати на моей бывшей AUDI A6 (1998 года выпуска, т.е, достаточно старая) коробка работала точно так же ка Туареге. А по вашим словам получается, что тур - как тот тормозной компутер начала 90х "если перегрузили, то зависну"
з.ы. Получается, что если я погонял активно по городу сегодня, а завтра хочу поэкономить топливо и покататься спокойно, то машина мне своими дейсвиями (по вашим словам) скажет: "Слыш, ты погоди недельку другую, пока я привыкну, наемся бензина побольше, а потом посмотрим,! Бред по моему. На хрена мне такое современное авто...
Добавлено через 6 минут 32 секунды

   Цитата:

kostobay

не заметил ежеминутной адаптации.

Давани в тапку, проедь метров 200, сбрось газ, и надави на педаль спокойно - почувствуешь, что машина "удлинила передачи", т.е. адаптировалась под спорт. Затем остановись полностью. Через пару -тройку секунд начни движение, но спокойно и заметишь, что все вернулось на круги своя!

[Сергей (Изотоп)]

А когда даванешь так,что кикдаун сработает,и передачи на две вниз опустит,а потом даст разогнаться на каждой не до привычных 2-2.5тыс.оборотов,а к примеру до 5тыс. Это что ли по- твоему какая-то адаптация произошла за секунды? Это всего лишь работа мозгов ,их правильная или заторможенная реакция на действие электронной педали газа,не более того. С адаптацией все гораздо сложнее,она записывается и содержится в определенных ячейках ЭБУ ПО АКПП.

[seregaW0077]

   Цитата:

Изотоп

А когда даванешь так,что кикдаун сработает,и передачи на две вниз опустит,а потом даст разогнаться на каждой не до привычных 2-2.5тыс.оборотов,а к примеру до 5тыс. Это что ли по- твоему какая-то адаптация произошла за секунды? Это всего лишь работа мозгов ,их правильная или заторможенная реакция на действие электронной педали газа,не более того. С адаптацией все гораздо сложнее,она записывается и содержится в определенных ячейках ЭБУ ПО АКПП.

Я не про кикдаун говорил.

[kostobay]

спорить не буду, но по моим ощущениям как написал, так и есть. а вообще две одинаковые машины ведут себя по разному.

[Сергей (Изотоп)]

Все дело в том,что работа нашей АКПП очень уж зависит от правильной или не совсем работы эл.педали газа. Поэтому недавно сам изучал эту тему и нашел то ,что педаль необходимо адаптировать при подключении ПК с родной программой,а уже потом разбираться с адаптациями АКПП.

[seregaW0077]

   Цитата:

Изотоп

педаль необходимо адаптировать при подключении ПК с родной программой,а уже потом разбираться с адаптациями АКПП.

+1

[kostobay]

везет вам, есть где комп подключить.

[Элвис]

присутствуют рывки при отпускании педали газа, все пишут тут сделать диагностику, сделал, диагностика ничего не показывает...что получается делать то?ждать пока не накроется че то?

[seregaW0077]

   Цитата:

Элвис

присутствуют рывки при отпускании педали газа, все пишут тут сделать диагностику, сделал, диагностика ничего не показывает...что получается делать то?ждать пока не накроется че то?

Для начала перечитать хотя бы эту тему

[ромарио12]

комрады, нужен совет.
не помню как раньше. может из-за зимнего тошнилова, но заметил следующее: в режиме драйв на светофорах, когда стоишь на месте моментальный расход опускается до одного литра в час (раньше, мне кажется было полтора) и создается впечатление что машина в нейтрали. при плавном трогании машина начинает ехать как обычно, но если нажать на газ получает пинок, как будто коробка подключилась.
если катиться со скоростью около 30 км.ч. стрелка тахометра в зоне холостых оборотов и если нажать на газ опять же получает неприятный пинок как будто коробка была отключена и вновь резко подключилась.
что это? моя параноя или косяки коробки тур 9го года пробег 66тыщ

[seregaW0077]

   Цитата:

ромарио12

комрады, нужен совет.
не помню как раньше. может из-за зимнего тошнилова, но заметил следующее: в режиме драйв на светофорах, когда стоишь на месте моментальный расход опускается до одного литра в час (раньше, мне кажется было полтора) и создается впечатление что машина в нейтрали. при плавном трогании машина начинает ехать как обычно, но если нажать на газ получает пинок, как будто коробка подключилась.
если катиться со скоростью около 30 км.ч. стрелка тахометра в зоне холостых оборотов и если нажать на газ опять же получает неприятный пинок как будто коробка была отключена и вновь резко подключилась.
что это? моя параноя или косяки коробки тур 9го года пробег 66тыщ

Масло из коробки не вытекает? Настоятельно рекомендую глянуть уровень масла (только по всем правилам)

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

ромарио12

комрады, нужен совет.
не помню как раньше. может из-за зимнего тошнилова, но заметил следующее: в режиме драйв на светофорах, когда стоишь на месте моментальный расход опускается до одного литра в час (раньше, мне кажется было полтора) и создается впечатление что машина в нейтрали. при плавном трогании машина начинает ехать как обычно, но если нажать на газ получает пинок, как будто коробка подключилась.
если катиться со скоростью около 30 км.ч. стрелка тахометра в зоне холостых оборотов и если нажать на газ опять же получает неприятный пинок как будто коробка была отключена и вновь резко подключилась.
что это? моя параноя или косяки коробки тур 9го года пробег 66тыщ

Я тоже рекомендую уровень масла глянуть и при необходимости долить. А вообще,если к машинке бережно относишься, а ездить собираешься еще долго и в коробку не залезать,советую поменять масло только ПРАВИЛЬНО , со всеми необходимыми расходниками,хуже не будет. Пробег как раз . Сам менял на 60-ти тысячах.

[ромарио12]

а как проверить уровень масла в коробке? сильно прошу не пинать, я пользователь. да и гарантия кончилась только в феврале, теперь я познаю устройство авто

[olegsudarev]

ромарио12, http://www.autoprospect.ru/volkswage...ovnya-atf.html и тут посмотри

Добавлено через 6 минут 13 секунд

   Цитата:

ты пошагово знаешь как полностью поменять масло с вытеснением в акп? рассказать?

покупай прокладку поддона, 10-11 литров масла(я залил титан 4400. НЕ РЕКЛАМА!), резиновое кольцо на пробку, резиновое кольцо на фильтр.
1. откручивай сливную пробку(та что меньшего диаметра).
2. сливай масло с поддона(примерно литров 5-6).
3. открути заливную пробку(та что большего диаметра, шестигранник на 17 ).
4. снимай поддон.
5. открути фильтр(простая сетка, промыть и ставить обратно), еще с поллитра масла из под него прольется. будь осторожнее.
6. ставишь новое кольцо на фильтр и прикручиваешь его обратно на место.
7. моешь поддон, очищаешь магниты(почему то не было, подобрал 5штук тонких и прицепил их на поддон. там места под них указаны).
8. аккуратно ставишь поддон на место с новой прокладкой. поаккуратнее с моментом затяжки болтов поддона, легко сгубить резьбу.
9. затяни сливную пробку.
10. через заливное отверстие заливай масло, пока не потечет. хз чем приспособишься, я использовал старый вертикальный ручной насос. на шланг загнутую трубку одел и по поллитра давил в коробку.
11. открути с термостата акп шланг, который идет обратно в акп уже с радиатора.
12. помощник держит открученный шланг в емкость для старого масла. заводишь машину и по литру сливаешь с этого шланга.
13. слил литр - глушишь. заливаешь в поддон опять пока не потечет новое масло.
так пока с радиатора акп не пойдет новое, чистое масло.
все масло чистое. соединяем шланг радиатора с магистралью обратно. убедился что все правильно и не потечет наружу.
14. теперь надо залить правильный уровень в акп. заводим машину, секунды по три каждое положение продернул, ставишь нейтраль и через заливное отверстие доливаешь пока не потечет. делаем все это быстро, чтоб температура была 40 градусов. хз как но старайся температуру угадать по наитию. если все по уму, надо подключать ноут с прогой и по нему мерить температуру. нет такого, потому делаем на ощупь.
15. все, потекло из заливного? закручивай пробку с новым кольцом, и глуши машину.
16. ездим пару дней и повторный контроль уровня, если надо - долить.
17. радуемся новому поведению акп

ромарио12, - и тут.

[Сергей (Изотоп)]

Добавлено через 1 минуту 43 секунды

   Цитата:

ромарио12

а как проверить уровень масла в коробке? сильно прошу не пинать, я пользователь. да и гарантия кончилась только в феврале, теперь я познаю устройство авто

На поддоне снизу увидишь две пробки (пишу про свой поддон - R5 2.5TDI 2008 г.в. ). Та,что большая (она по ходу движения автомобиля находится правее) под внутренний шестигранник на 17мм,она и заливная,уровень мерять здесь следующим образом : на РАБОТАЮЩЕМ двигателе откручиваешь эту пробку. Заметь - температура жидкости должна быть примерно 38-40 градусов. Если не подключен к ВАГКОМУ ,придется примерно на руку определять,но это будет "примерно",хотя я так и сделал,грешен,каюсь. Так вот жидкость должна немного сочиться. Если этого не происходит,возьми технический шприц с надетым на него небольшим куском резинового шланга и переливай жидкость через стаканчик уровня внутри поддона.Как заструится обратно,вынимай шприц и затягивай пробку.

[ромарио12]

ок. понял, спасибо за консультацию

[idunaev]

Ромарио, вся надежда на тебя! До ОД далековато( Ждем новостей!

Добавлено через 11 минут 27 секунд
Ромарио, вся надежда на тебя! До ОД далековато( Ждем новостей

[Logic]

камрады, заметил ещё такую проблему - помимо обсужденных в десятке тем рывков при переключениях - рывки при движении накатом: бросаешь педаль газа и через пару скунд, если чуть сильнее надавить на газ, но не до переключения на повышенную или пониженную передачи - тоже рывок очень ощутимый. Как будто кардан входит в жесткое зацепление после холостого вращения..

Похоже, это уже не гидроблок.. Если кто сталкивался с такой проблемой (а может и не проблема вовсе, а распространенное явление, не квалифицирующаяся, как неисправность) - поделитесь, пожалуйста, мнением..

ПС. Похоже, описал проблему такую же, как у ромарио12,

ромарио12, , если проблема решится доливом масла - отпиши, pls