Колесные диски и резина для нового Volkswagen Touareg CR7 2019

[SimplyOdin]

   Цитата:

Badtur

А где продаются R20 8J 5x112 цо 66,6 с Макс нагрузкой 900кг на диск ?
На каждом углу?

Не на каждом углу, нашёл с трудом, но они есть. Вот например:



Индекс нагрузки не знаю, но если не задаваться целью угробить диски, ничо им не будет.

ЗЫ: У меня другие.

[Badtur]

a11ex, помнится как то был в семье ХС90 R Design на 20 оригинальных колесах .
Так диск там толстостенный при ширине 8J весил 15.6кг , как диск 9J на Туарег .
Не просто так от балды производитель загладывает повышенную прочность для дисков SUV , учитываются повышенные нагрузки.

[Badtur]

   Цитата:

SimplyOdin

Не на каждом углу, нашёл с трудом, но они есть. Вот например:



Индекс нагрузки не знаю, но если не задаваться целью угробить диски, ничо им не будет.

ЗЫ: У меня другие.

Дисков с такими параметрами полно , но они для легковых машин все.
Значит авто инженеры разработчики идиоты , что закладывают конструктивно разные нагрузки для дисков легковых и сув авто.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Badtur

Дисков с такими параметрами полно , но они для легковых машин все.
Значит авто инженеры разработчики идиоты , что закладывают конструктивно разные нагрузки для дисков легковых и сув авто.

Инженеры-дизайнеры дисков не идиоты, разрабатывают диски на любой вкус и цвет. Идиоты те, кто их использует не по назначению.
Но я лучше через пару-тройку лет новые диски вместо погнувшихся куплю, чем 5 лет гири на ногах таскать.
И я же сказал - у каждого своя голова на плечах, т.е. у каждого свои приоритеты.
...
И это, я же про зимние диски говорю, убить дицки зимой - это надо совсем безбашенным быть.

[Narkotik]

   Цитата:

alealexei

а чем зимой лучше резина поуже?

Лучше «режет» снежную кашу (причем заметно лучше, уж поверь северянам, да и летом более узкая резина всегда позже начинает аквапланирование), лучше «держит» гололед (пятно контакта меньше, следовательно, давление на квадратный сантиметр и на шип больше)
Простейшая физика и никаких парадоксов

Добавлено через 54 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

Единственный значимый аргумент - дешевше.
Что лучше тормозит - муйня, на асфальте одинаково.
Сам то почему 265 взял? Я в курсе - на 285 выбор невелик и дорага.

На мои диски 8" 255/50 полно всякой разной и прилично дешевле.

Цена — далеко не единственный таки аргумент))

Добавлено через 3 минуты 7 секунд

   Цитата:

a11ex

весна, когда появляются ямы и их еще не успели заделать.

А потом и летом, когда ямы стали еще больше, но их так и не сделали)))

[SimplyOdin]

   Цитата:

Narkotik

Лучше «режет» снежную кашу (причем заметно лучше, уж поверь северянам, да и летом более узкая резина всегда позже начинает аквапланирование), лучше «держит» гололед (пятно контакта меньше, следовательно, давление на квадратный сантиметр и на шип больше)
Простейшая физика и никаких парадоксов

Тут палка о двух концах - узкие быстрее в снег/песок зарываются.

[Narkotik]

   Цитата:

SimplyOdin

Тут палка о двух концах - узкие быстрее в снег/песок зарываются.

Ежу ясно)
Только часто ли приходится большинству ездить по снежной целине и(или) сухому песку (песок на отливе - как бетон почти))

[SimplyOdin]

   Цитата:

Badtur

В оригинале на туарег R20 только 9J, в отличии от Q7 где есть и 8J R20, но там и вылет другой, что бы узкий диск в арке не утонул.

У оригинальных R20 x J9 вылет 33, у оригинальных R19 x J8 - 28, внешние обода обоих дисков практически одинаково утоплены в арку, разница 1 мм.
Я взял R20 x J8 ET27, разница с оригинальными R20 - 0 (ноль).

   Цитата:

Badtur

Дисков с такими параметрами полно

R19 полно, но R20 с нужным вылетом и сверловкой 5х112 нашёл только 2 модели (кетайские реплики не в счёт):
OZ Monaco HLT (см. фото Т2) и MAK Allianz, я последние (!) забрал, их больше не делают.
Потому собственно и купил сейчас, не факт что они дожили бы до весны.

   Цитата:

Badtur

... но они для легковых машин все.

Индексы нагрузки дисков очень трудно найти, редкие производители их указывают, а уж продаваны и подавно не знают.
Вот, например, скажите мне, где я могу узнать индекс нагрузки оригинальных дисков на Т3?
Поэтому приходится покупать диски на свой страх и риск, определяя их индекс на глазок.

Но я на этом собаку съел, могу примерно определить подходят или нет диски для авто класса Т3 по внешнему виду.
Согласен, OZ Monaco HLT слабоваты для Туарега, но MAK Allianz должны быть норм.

[Rus 404]

   Цитата:

SimplyOdin

Экономия 5 тыс. на колесо, 20 тыс. по кругу.
Но для меня не это главное

Сразу и не скажешь)

[SimplyOdin]

Толщина и количество спиц в первую очередь, вес диска...
Но всё очень приблизительно, допустимую нагрузку от производителя хорошо бы знать.
Только где ж её найти.

[Narkotik]

   Цитата:

SimplyOdin

Толщина и количество спиц в первую очередь, вес диска...
Но всё очень приблизительно, допустимую нагрузку от производителя хорошо бы знать.
Только где ж её найти.

И как же спицы (и их кол-во) мешают деформации (а тяжелому авто устойчивость диска к деформации очень важна) внутренней части диска, где никаких спиц нет вообще?)

[SimplyOdin]

Никак. Хочешь быть уверенным за внутреннюю сторону диска - покупай чугунный.

a11ex, не знаю что у вас там за правило, я приканчивал диски именно внешней стороной.

[Narkotik]

   Цитата:

SimplyOdin

Никак. Хочешь быть уверенным за внутреннюю сторону диска - покупай чугунный.

a11ex, не знаю что у вас там за правило, я приканчивал диски именно внешней стороной.

То есть бесполезно разглядывать спицы и их количество

[SimplyOdin]

   Цитата:

Narkotik

То есть бесполезно разглядывать спицы и их количество

По-твоему видимо так... Спицы, спицы ... Обод!
...
Посмотри на фото двух дисков R20 х J8, которые я выложил.
Не догадываешься который из них прочнее?

А вот "неубиваемые" R20 Braga для Т3. "Спицы" ни о чём не говорят?

[Incko]

Все же прочностные характеристика сплава будут определяющими, а не дизайн.
Ширина "спиц" и их толщина разные понятия.
А так убить диск можно любой.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Incko

Все же прочностные характеристика сплава будут определяющими, а не дизайн.

Думаешь я типа усираться спорить начну? Я больше скажу, состав сплава, дизайн дисков, способ их изготовления - всё имеет значение.
Но здесь всё просто - дешёвые диски Noname или Replica не могут быть очень прочными, не годятся для гонщегов,
но для пенсионеров и проч, соблюдающих ПДД, сойдут.

   Цитата:

Incko

Ширина "спиц" и их толщина разные понятия.

Поумничать решил? Прекрасно же понял что я имел в виду. Хорошо, давай поправлюсь - сечение "спиц".

[Narkotik]

   Цитата:

SimplyOdin

По-твоему видимо так... Спицы, спицы ... Обод!
...
Посмотри на фото двух дисков R20 х J8, которые я выложил.
Не догадываешься который из них прочнее?

А вот "неубиваемые" R20 Braga для Т3. "Спицы" не о чём не говорят?

Да не по-моему, а по азам сопромата супротив которого не попрешь

Спицы, конечно, «говорят» (как еще множество факторов), но диски у большинства автолюбителей снаружи (где все верно сказали спицы)) идеальны, при этом внутри — яйцом

[SimplyOdin]

У легковых "гоночных" дисков с тонкими спицами не может быть толстый обод.
И наоборот, у дисков с мощными спицами обод не может быть тонким.
Всё взаимосвязано.

[Narkotik]

Именно так, но речь о другом - хоть обод и не тонкий, но он сминается в самом слабом месте - внутри диска, где спиц нет
На выходе получается, что спицы свою роль отлично сыграли, но только снаружи
Народ (в большинстве своем) видит только внешнюю часть обувки своего авто, на шиномонтаже пьет кофе в комнатке, монтажник видит внутреннее яйцо на станке и помалкивает — все у всех (кроме дисков))) хорошо и спокойно

[SimplyOdin]

ЗЫ: Все как то забыли про вес дисков, я написал про это в первом же посте. От него сильно зависит прочность дисков.