Первый 2.0 tsi в России.

[alealexei]

   Цитата:

Incko

Таким образом CVMD имеет заводской, нормальный, просчитанный на длительную эксплуатацию задел по мощности больше бенза 2.0.

А что это за показатель такой ТТХ типа "задел по мощности" и в чем он меряется,просветите пжалста?? и в чем он больше бенза? насос-форсунками?? покурите форумы бедолаг дизелистов по этим горе форсункам, не дай бог туда соляры залить не той и все, приехал!

[Abwer]

Вот ещё один гвоздь в гроб дизеля

[Bugagashich]

Снова пошли разговоры о сравнении моторов, но уже в другой ветке, хотя на предложении покататься и выяснить какой мотор быстрее, так ни один владелец дизеля не откликнулся это и понятно, те кто заезжал втихаря, знают, что шансов у трактора нет ни с места ни ходом, ни задом, вообще никак и разница там не чуть-чуть а просто пропасть, особенно после 140.

[Badtur]

Bugagashich, место троля на этом форуме уже занято .

[afterlife]

Народ начинает считать деньги и это хорошо. Если преимущественно городская эксплуатация - где гонять-то, повсюду камеры. Разве что чел не наигрался еще в эти лс и Нм, я вот мне кажется наигрался

[Иван_С5]

   Цитата:

alealexei

А что это за показатель такой ТТХ типа "задел по мощности" и в чем он меряется,просветите пжалста?? и в чем он больше бенза? насос-форсунками?? покурите форумы бедолаг дизелистов по этим горе форсункам, не дай бог туда соляры залить не той и все, приехал!

А если в бензинку налить не тот бензин, то бензинке пофиг будет??? Сожрёт и не поперхнётся???

[Bugagashich]

   Цитата:

Badtur

Bugagashich, место троля на этом форуме уже занято .

Троллингом, в данном случае, является появление дизелистов в теме про конкретный бензиновый мотор, с очередными домыслами про надежность, потенциал производителя, ликвидность на вторичке и прочими спорными утверждения, а сделано это лишь для того чтобы оправдать покупку европейского старья, которое никому не нужно там где оно производится, за большие деньги.

[alealexei]

   Цитата:

Иван_С5

А если в бензинку налить не тот бензин, то бензинке пофиг будет??? Сожрёт и не поперхнётся???

не такой капризный к качеству бензина, как насос форсунки дизеля к качеству солярки, тракторному дизелю на качество соляры плевать схавает и не подавится

[Bugagashich]

   Цитата:

Иван_С5

А если в бензинку налить не тот бензин, то бензинке пофиг будет??? Сожрёт и не поперхнётся???

Зимой хотя бы не замерзнет в отличии от дизеля.

[Знамя]

   Цитата:

Bugagashich

Зимой хотя бы не замерзнет в отличии от дизеля.

А чо он замерзнет дизель

[algol1]

   Цитата:

Знамя

А чо он замерзнет дизель

Если дизель по 35 рублей залить, то накроется все.
Как впрочем от 76го бензина в бензиновом двигателе.

[Антон Чигур]

   Цитата:

Знамя

Недавно тестил Терамонта с двушкой,другого не было тесте,при записи спрашиваю,а есть 3.6 на тесте,манагер с инфантильным видом лица мне заявляет,вы типа не почувствуете в динамике разницы,лицо такое серьезное,возражений не терпит....Через 500 метров он уже скромненько сжавжись на сиденьи грит да конечно дохляк 2.0
Ну а на ходу конечно же лох конкретный,как я и ожидал,туарег уверен тож самое,и пох что у них коробки разные,ОБЪЕМА НЕЕЕТУ,ты упомянул что 3.0 бенз на вторичке неликвид,скажу тебе что двушка на вторичке будет еще хуже
Достаточно вспомнить первый тур с 2.5 мотором,тоже самоеговно только в другом кармане,в его бытность помню тут при спорах банил омский модер меня лично,за то что я говорил что мотор чмо и машина не едет,ну и где эти 2.5 щас на вторичке!?да в заднице они,там же будет и 2.0 ваш

Я не спец в туарегах, но 2,5 это вроде самый слабый мотор, не? Так то у нынешнего мощность с дизелем одинаковая, нет гемора зимой с солярой, да и просто для многих бензинка привычнее. Плюс тупо дешевле на четыре сотки

[Иван_С5]

   Цитата:

Антон Чигур

Я не спец в туарегах, но 2,5 это вроде самый слабый мотор, не? Так то у нынешнего мощность с дизелем одинаковая, нет гемора зимой с солярой, да и просто для многих бензинка привычнее. Плюс тупо дешевле на четыре сотки

Про гемор с соляркой говорит видимо тот кто не ездил на дизеле. Два ситроена с5 дизеля-110 и 175 т. км, евро 5 к слову, два Рендж Ровера 3,0 100 и 80 т км. за Урал конечно не ездили и всё нормально .Водитель на киа рио бензин в Грузию съездил и долой кат на 40 т.км. Такой вот гемор с соляркой

[Антон Чигур]

   Цитата:

Иван_С5

Про гемор с соляркой говорит видимо тот кто не ездил на дизеле. Два ситроена с5 дизеля-110 и 175 т. км, евро 5 к слову, два Рендж Ровера 3,0 100 и 80 т км. за Урал конечно не ездили и всё нормально .Водитель на киа рио бензин в Грузию съездил и долой кат на 40 т.км. Такой вот гемор с соляркой

Так то я писал про гемор с соляркой ЗИМОЙ! Ну там, чтоб заправщики вовремя летнюю на зимнюю меняли. Чтобы арктика нормальная была... Если у вас не бывает минус 40, везет вам, ага...

[Иван_С5]

   Цитата:

Антон Чигур

Так то я писал про гемор с соляркой ЗИМОЙ! Ну там, чтоб заправщики вовремя летнюю на зимнюю меняли. Чтобы арктика нормальная была... Если у вас не бывает минус 40, везет вам, ага...

Минус 37 бывает, но в основном до минус 32 доходит, солярка на заправках до минус 42-45.

[Дмитрий VTWE]

   Цитата:

Bugagashich

Троллингом, в данном случае, является появление дизелистов в теме про конкретный бензиновый мотор, с очередными домыслами про надежность, потенциал производителя, ликвидность на вторичке и прочими спорными утверждения, а сделано это лишь для того чтобы оправдать покупку европейского старья, которое никому не нужно там где оно производится, за большие деньги.

Кину пару поленьев в костер незатухающего спора

двигатель 2 л неремонтопригоден с точки зрения железа
не дай бог задир в цилиндре... стенки тонкие ни шлифануть ни заменить по отдельности уже не удастся - только менять целиком

двигатель от 3 л - возможны варианты

ps: вероятно, самые современные бензиновые двигатели используются на формуле 1 - 1,6л V6 600 лс максимум - в ходе чемпионата разрешено 6 раз поменять двигатель, т е 1 двигатель на 2,5 гонки....
быстрый ? да, мощный ? да, ремонтопригоден ? нет, большой ресурс ? нет

[Badtur]

   Цитата:

Bugagashich

Троллингом, в данном случае, является появление дизелистов в теме про конкретный бензиновый мотор, с очередными домыслами про надежность, потенциал производителя, ликвидность на вторичке и прочими спорными утверждения, а сделано это лишь для того чтобы оправдать покупку европейского старья, которое никому не нужно там где оно производится, за большие деньги.

Ваш»супер современный»2.0 в Европе не продается, не нужен он там никому и не проходит по экологическим нормам.

[Знамя]

   Цитата:

Антон Чигур

Я не спец в туарегах, но 2,5 это вроде самый слабый мотор, не? Так то у нынешнего мощность с дизелем одинаковая, нет гемора зимой с солярой, да и просто для многих бензинка привычнее. Плюс тупо дешевле на четыре сотки

Мощность то одна,а обьем запас прочности,самого железа в моторе меньше в два раз,2.0 это мотор для гольфкласса,но никак не для 2.5 тон

[alealexei]

   Цитата:

Знамя

Мощность то одна,а обьем запас прочности,самого железа в моторе меньше в два раз,2.0 это мотор для гольфкласса,но никак не для 2.5 тон

Это как Вы, интересно, запасы мощности так высчитываете, расскажите ка! Для сведения, Т3 2.0 tsi весит 1950 кг, откуда закидуха про 2,5 тонны непонятно!

[szao]

   Цитата:

Дмитрий VTWE

двигатель 2 л неремонтопригоден с точки зрения железа
не дай бог задир в цилиндре... стенки тонкие ни шлифануть ни заменить по отдельности уже не удастся - только менять целиком

Кого волнует лохматый б-у от дикаря?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

algol1

Если дизель по 35 рублей залить, то накроется все.
Как впрочем от 76го бензина в бензиновом двигателе.

БиПи в центре столицы тоже замерзал. В январе.