Проблема с АКПП - рывки - Страница 39

olegsudarev · 13.04.2012, 21:27 (21:27)

Logic,

Цитата:

рывки при движении накатом: бросаешь педаль газа и через пару скунд, если чуть сильнее надавить на газ, но не до переключения на повышенную или пониженную передачи - тоже рывок очень ощутимый. Как будто кардан входит в жесткое зацепление после холостого вращения..

Этого не должно быть. Надо просмотреть все шлицевые соединения и все ШРУСы на карданах и приводах на предмет люфтов. Если не нажимать газ и двигаться накатом, то легкое при тормаживание должно быть (ярче проявляется в режимеS )

Logic · 14.04.2012, 05:39 (05:39)

Цитата:

olegsudarev

Logic,

Этого не должно быть. Надо просмотреть все шлицевые соединения и все ШРУСы на карданах и приводах на предмет люфтов. Если не нажимать газ и двигаться накатом, то легкое при тормаживание должно быть (ярче проявляется в режимеS )

притормаживание есть, джае слишком, здесь к Туру претензий нет

Но, двигаясь накатом на небольшой скорости, надавив на газ, с силой, не приводящей к изменению передачи, получаю пинок. Согласен, нужно смотреть люфты, такое же имею предположение. А появились они, скорее всего, в следствие неисправности блока цилиндров, который пинаем меня при кикдауне...

RulezRacer · 20.04.2012, 13:38 (13:38)

Цитата:

Logic

Но, двигаясь накатом на небольшой скорости, надавив на газ, с силой, не приводящей к изменению передачи, получаю пинок.

Из моих наблюдений: если ездить спокойно, то через пару секунд движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль. При легком нажатии на газ после этого снова включает передачу, при этом обороты двигателя не всегда совпадают с нужными для данной передачи и скорости, в результате есть небольшой толчок.
При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет.

lexxa · 20.04.2012, 14:08 (14:08)

Цитата:

RulezRacer

движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль

Точнее это назавть раблокировкой ГДТ.

Цитата:

RulezRacer

При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет.

Толчки из-за резкого сброса давления масла.. за давление отвечают (ну в смысле за открытие каналов в гидроблоке) соленойды на гидроблоке.. Они изнашиваются, и соленойды открываются резче и происходит не плавный сброс давления.. При езде в S передачи держит до последнего, и давление падает плавнее...

riu · 20.04.2012, 14:23 (14:23)

Цитата:

RulezRacer

Из моих наблюдений: если ездить спокойно, то через пару секунд движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль. При легком нажатии на газ после этого снова включает передачу, при этом обороты двигателя не всегда совпадают с нужными для данной передачи и скорости, в результате есть небольшой толчок.
При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет.

Явный переход на нейтраль как мимнимум должен сопровождаться падением оборотов.

На нейтраль не переходит.

Logic, на кокой передаче это происходит? Как ведёт себя в той же ситуации в мануальном режиме? На первой передаче АВТОМАТ и МАНУАЛ принципиально отличаются - на автомате работает муфта свободного хода, позволяющая ехать накатом при ХХ, в мануале она блокирована тормозом для активного торможения двигателем. Все люфты в шлицах, шрусах, карданах отсекаются игрой педалью газа на передачах 3 и выше(для исключения переключений лучше на мануале) - если толчки не наблюдаются, то о всех люфтах забываем.

MaxMix · 02.05.2012, 12:05 (11:05)

Цитата:

Астанатур

st.anger, я не силен в технике, но инфа знающих, действительно людей, говорит, что так надо делать обязательно, иначе и новый гидроблок накроется.

Здесь про адаптацию ребята писали, думаю подскажут...

Оффтопик

Я адаптацию не делал. проехал на новом гидроблоек около 30 000. Пока полет нормальный.

Цитата:

shuraa

Зря вы без дефектовки блок поменяли, ох зря... Заменой только блока обходятся только 10-20% всех АКПП с пробегом до 100тык. Это статистика по ремонту этой АКПП в одной из самых серьезных контор по сибири.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

+100, много раз уже писал (в том числе и в отзыве по выбору авто), что при проблемах с АКПП, сначала стоит исключить ДВС

При ударах именно УДАРАХ, а не толчках с 5 на 4 диагноз один - замена или ремонт гидроблока однозначно - обсуждено, а так же проверено и испытано многими комрадами неоднократно

Цитата:

Вадим Новожилов

Подскажите примерные цифры на полный ремонт коробки 3.2 , кто делал...

Добавлено через 7 минут 48 секунд

Цитата:

shuraa

Если с ГТР проблем нет - то 120-150 под ключ в зависимости от региона (в цене - масло и гидроблок).

Господа! Вы Озврели. Если под ремонтом коробки Вы имеете ввиду замену гидроблока вкупе с маслом, фильтром и термостатом, то я потратил на это примерно год назад в районе 55000, включая работу. Цены у официалов в расчет не берем.

Biruke · 02.05.2012, 13:17 (13:17)

после ремонта год назад - все еще все прекрасно

Ездил на дальние расстояния - через 750-800 км непрерывной работы никаких толчков

shuraa · 02.05.2012, 18:02 (21:02)

Цитата:

MaxMix

Господа! Вы Озврели. Если под ремонтом коробки Вы имеете ввиду замену гидроблока вкупе с маслом, фильтром и термостатом, то я потратил на это примерно год назад в районе 55000, включая работу. Цены у официалов в расчет не берем.

В моем сообщении допущена неточность. Вообще это самообман, что замена гидроблока - это единственное что нужно менять при толчках. Примерные расклад - 10-15% случаев обходиться заменой гидроблока. Если же у вас 3.0 TDI или 4.2 V8 и мощнее (тяговитей), то 100% нужно снимать коробку и менять 2 если не 3 пакета фрикционов. Они уже - паленые. Расклад по деньгам в таком случае 60000 блок, 12000 масло, 7500-15000 работа по АКПП, 7500-15000 снятие-установка АКПП на авто (для 4.2 и 5.0 дороже, чем для 3.0 и 3.2). Плюс 20000 рублей на хороший overhault kit. Получаем примерно 115-120 килоруб. Это в Нске.

MaxMix · 03.05.2012, 16:13 (15:13)

Цитата:

shuraa

В моем сообщении допущена неточность. Вообще это самообман, что замена гидроблока - это единственное что нужно менять при толчках. Примерные расклад - 10-15% случаев обходиться заменой гидроблока. Если же у вас 3.0 TDI или 4.2 V8 и мощнее (тяговитей), то 100% нужно снимать коробку и менять 2 если не 3 пакета фрикционов. Они уже - паленые. Расклад по деньгам в таком случае 60000 блок, 12000 масло, 7500-15000 работа по АКПП, 7500-15000 снятие-установка АКПП на авто (для 4.2 и 5.0 дороже, чем для 3.0 и 3.2). Плюс 20000 рублей на хороший overhault kit. Получаем примерно 115-120 килоруб. Это в Нске.

Не могу с этим поспорить. Да и предмета для спора в принципе нет. Ведь толчки толчкам рознь. Например, по поводу небольших толчков при переключениях на всех передачах, на нашем форуме неоднократно высказывалась мысль, что это вообще специфика работы Айсиновской коробки и ничего с этим не поделать. Может и так. А может и нет. Я уверен только в том, что при УДАРЕ во время переключения с 5 на 4 все дело только в неисправном гидроблоке, что лечится его заменой или ремонтом. Конечно причины выхода гидроблока из строя, такие как перегрев масла в коробке в силу забитости радиаторов или поломки термостата тоже нужно устранять. Однако, если же тянуть с ремонтом и ездить с этими ударами, то наверное, можно дождаться, что в конце концов навернутся и фрикционы, а может и кардан и шрусы и тд.

Эдсон · 16.05.2012, 19:00 (19:00)

При переключении с 1-2 рывок, а с 2-3 более резкий, при чем при холодном АКПП таких рывков нет. Официалы говорят необходимо заменить жгуты (2шт.), неужели замена этих жгутов может решит эту проблему и отвечают данные жгуты на ездовые качества? есть ли смысл менять жгуты или сразу гидроблок? спасибо заранее

lexxa · 16.05.2012, 21:03 (21:03)

Цитата:

Logic

заметил ещё нюанс: понижение на 1 передачу происходит в нормальном режиме, при понижении на 2 (резко в пол) - жесткий удар

Неужели гребаный гидроблок?...

А на холодной небось нормально было? (пока масло еще густое)

На самом деле виноват не весь гидроблок, а один соленойд... на этом гидроблоке.. Слишком быстро открывается и сбрасывает давление.. отсюда и удар.. Прошел эту эпопею еще с Б5-м замена одного соленойда убрала все толчки при сбросе газа, и плавнее стала работать коробка..

Эдсон · 18.05.2012, 07:37 (07:37)

А что за соленойд, не один из жгутов? и сколько стоит замена саленойда?

YuryVas · 20.05.2012, 01:07 (01:07)

У меня тоже при резком ускорении с 1 на 2 удар.
Купил три дня назад, весь инет перерыл. Про удары с 5-6 вроде поятно(гидроблок).
Диогностику чего делать?
Может бензаносос?
Или все таки АКПП?
И самое главное куда поехать на деогностику?

kostobay · 20.05.2012, 06:59 (06:59)

от мотора зависит правильная работа автомата(и не только на наших табуреках). если двигло шепчет, то и коробас не косячит. помыл дросель, переключения с 1ой на 2ю стали магкие

и вообще переключения более плавные. хотя вроде как мотор не парил моцк, коробка тоже, а оно вот что стало. иногда плавали холостые, потому и помыл заслонку. так что дело не только в акп, правильная работа движки тоже важное дело.

PGY · 20.05.2012, 17:05 (17:05)

Всем, привет!
Нужна помощь!
сегодня, при разгоне, начался стук спереди, справа. ощущение ударов в коробке. при плавном разгоне такое не происходит, только при резком. в чем причина, не знаете?

shuraa · 20.05.2012, 17:32 (20:32)

Цитата:

PGY

Всем, привет!
Нужна помощь!
сегодня, при разгоне, начался стук спереди, справа. ощущение ударов в коробке. при плавном разгоне такое не происходит, только при резком. в чем причина, не знаете?

На подъемнике проверьте все привода, наличие всех болтов на карданных валах, состояние пыльников шрусов, наличие подтеков масла на переднем мосту.

YuryVas · 25.05.2012, 00:42 (00:42)

Цитата:

Logic

можешь сориентировать по цене? Да и от рекомендации автосервиса не откажусь, чтобы не разводили на весь гидроблок

Работа хлопотная! Если кто подскажет где можно качественно и по адекватной цене продеогностировать и поменять необходимые запчасти в АКПП!
Буду благодарен!

DikAll · 17.06.2012, 09:25 (09:25)

У меня на 1-2 скорости пинает коробка, бессовестная такая. С чего мне стоит начать разбор данного дела, от простого к сложному?

YuryVas · 17.06.2012, 10:23 (10:23)

Я масло поменял в коробке, дроссельную заслонку почистил, прошивку двигателя у ОД сделал. Думаю эти работы так и так надо было делать.
Немного лучше стало но толчки есть.
Вот тоже всю голову сломал, куда дальше идти!
DikAll,

DikAll · 17.06.2012, 10:26 (10:26)

YuryVas,
прошивка двигателя что дала? Занизила динамику скорости и уменьшила расход топлива? Во-что обошлась прошивка?
Как заслонку чистил? Можно подробнее?

20.04.2012, 14:08 (14:08)	#764
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: RulezRacer движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль Точнее это назавть раблокировкой ГДТ. Цитата: RulezRacer При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет. Толчки из-за резкого сброса давления масла.. за давление отвечают (ну в смысле за открытие каналов в гидроблоке) соленойды на гидроблоке.. Они изнашиваются, и соленойды открываются резче и происходит не плавный сброс давления.. При езде в S передачи держит до последнего, и давление падает плавнее...
	Последний раз редактировалось lexxa; 20.04.2012 в 14:15.

20.04.2012, 14:23 (14:23)	#765
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: RulezRacer Из моих наблюдений: если ездить спокойно, то через пару секунд движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль. При легком нажатии на газ после этого снова включает передачу, при этом обороты двигателя не всегда совпадают с нужными для данной передачи и скорости, в результате есть небольшой толчок. При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет. Явный переход на нейтраль как мимнимум должен сопровождаться падением оборотов. На нейтраль не переходит. Logic, на кокой передаче это происходит? Как ведёт себя в той же ситуации в мануальном режиме? На первой передаче АВТОМАТ и МАНУАЛ принципиально отличаются - на автомате работает муфта свободного хода, позволяющая ехать накатом при ХХ, в мануале она блокирована тормозом для активного торможения двигателем. Все люфты в шлицах, шрусах, карданах отсекаются игрой педалью газа на передачах 3 и выше(для исключения переключений лучше на мануале) - если толчки не наблюдаются, то о всех люфтах забываем.
	Последний раз редактировалось riu; 20.04.2012 в 14:37.

02.05.2012, 12:05 (11:05)	#766
MaxMix Новенький Город: Рязань Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 17 Репутация: 17	Цитата: Астанатур st.anger, я не силен в технике, но инфа знающих, действительно людей, говорит, что так надо делать обязательно, иначе и новый гидроблок накроется. Здесь про адаптацию ребята писали, думаю подскажут... Оффтопик заезжаешь к ОД на один нормочас и диагност даже не имея новой прошивки делает тебе очистку памяти процессора ЭБУ АКПП,в который записываются данные по переключениям в зависимости от твоего стиля вождения и состояния механических элементов внутри АКПП. После очистки памяти надо спокойно проехать хотя бы 100 км,после чего ещё 50 в режиме твоего ежедневного вождения,после этого пробега в блоке управления,а точнее в процессоре появятся новые циферки в ячейках,их порядка 100,каждое переключение соответствует своей ячейке и чем цифра больше,тем линейное давления на этой передаче выше,соответственно переключение жёстче,чем цифра меньше тем переключение более плавное или даже бывает затянутое. Как обучишь - так и будет ездить,АКПП сцука умная (иногда очень). Это кратко про процессор ЭБУ АКПП. Я адаптацию не делал. проехал на новом гидроблоек около 30 000. Пока полет нормальный. Цитата: shuraa Зря вы без дефектовки блок поменяли, ох зря... Заменой только блока обходятся только 10-20% всех АКПП с пробегом до 100тык. Это статистика по ремонту этой АКПП в одной из самых серьезных контор по сибири. Добавлено через 1 минуту 59 секунд +100, много раз уже писал (в том числе и в отзыве по выбору авто), что при проблемах с АКПП, сначала стоит исключить ДВС При ударах именно УДАРАХ, а не толчках с 5 на 4 диагноз один - замена или ремонт гидроблока однозначно - обсуждено, а так же проверено и испытано многими комрадами неоднократно Цитата: Вадим Новожилов Подскажите примерные цифры на полный ремонт коробки 3.2 , кто делал... Добавлено через 7 минут 48 секунд Цитата: shuraa Если с ГТР проблем нет - то 120-150 под ключ в зависимости от региона (в цене - масло и гидроблок). Господа! Вы Озврели. Если под ремонтом коробки Вы имеете ввиду замену гидроблока вкупе с маслом, фильтром и термостатом, то я потратил на это примерно год назад в районе 55000, включая работу. Цены у официалов в расчет не берем.
	Последний раз редактировалось MaxMix; 02.05.2012 в 12:14. Причина: уточнение

16.05.2012, 19:00 (19:00)	#770
Эдсон Гость Город: Екатеринбург Touareg GP 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 18.04.2012 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	рывки АКПП При переключении с 1-2 рывок, а с 2-3 более резкий, при чем при холодном АКПП таких рывков нет. Официалы говорят необходимо заменить жгуты (2шт.), неужели замена этих жгутов может решит эту проблему и отвечают данные жгуты на ездовые качества? есть ли смысл менять жгуты или сразу гидроблок? спасибо заранее

16.05.2012, 21:03 (21:03)	#771
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: Logic заметил ещё нюанс: понижение на 1 передачу происходит в нормальном режиме, при понижении на 2 (резко в пол) - жесткий удар Неужели гребаный гидроблок?... А на холодной небось нормально было? (пока масло еще густое) На самом деле виноват не весь гидроблок, а один соленойд... на этом гидроблоке.. Слишком быстро открывается и сбрасывает давление.. отсюда и удар.. Прошел эту эпопею еще с Б5-м замена одного соленойда убрала все толчки при сбросе газа, и плавнее стала работать коробка..
	Последний раз редактировалось lexxa; 16.05.2012 в 21:06.

13.04.2012, 21:27 (21:27)	#761
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Logic, Цитата: рывки при движении накатом: бросаешь педаль газа и через пару скунд, если чуть сильнее надавить на газ, но не до переключения на повышенную или пониженную передачи - тоже рывок очень ощутимый. Как будто кардан входит в жесткое зацепление после холостого вращения.. Этого не должно быть. Надо просмотреть все шлицевые соединения и все ШРУСы на карданах и приводах на предмет люфтов. Если не нажимать газ и двигаться накатом, то легкое при тормаживание должно быть (ярче проявляется в режимеS )

14.04.2012, 05:39 (05:39)	#762
Logic Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.11.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 25 Изображений в галерее: 1 Репутация: 25	Цитата: olegsudarev Logic, Этого не должно быть. Надо просмотреть все шлицевые соединения и все ШРУСы на карданах и приводах на предмет люфтов. Если не нажимать газ и двигаться накатом, то легкое при тормаживание должно быть (ярче проявляется в режимеS ) притормаживание есть, джае слишком, здесь к Туру претензий нет Но, двигаясь накатом на небольшой скорости, надавив на газ, с силой, не приводящей к изменению передачи, получаю пинок. Согласен, нужно смотреть люфты, такое же имею предположение. А появились они, скорее всего, в следствие неисправности блока цилиндров, который пинаем меня при кикдауне...

20.04.2012, 13:38 (13:38)	#763
RulezRacer Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 96 Репутация: 96	Цитата: Logic Но, двигаясь накатом на небольшой скорости, надавив на газ, с силой, не приводящей к изменению передачи, получаю пинок. Из моих наблюдений: если ездить спокойно, то через пару секунд движения накатом, коробка явно переходит на нейтраль. При легком нажатии на газ после этого снова включает передачу, при этом обороты двигателя не всегда совпадают с нужными для данной передачи и скорости, в результате есть небольшой толчок. При езде в режиме S или при длительной активной езде, при движении накатом, коробка явно держит передачу и подобных толчков нет.

02.05.2012, 13:17 (13:17)	#767
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	после ремонта год назад - все еще все прекрасно Ездил на дальние расстояния - через 750-800 км непрерывной работы никаких толчков

02.05.2012, 18:02 (21:02)	#768
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: MaxMix Господа! Вы Озврели. Если под ремонтом коробки Вы имеете ввиду замену гидроблока вкупе с маслом, фильтром и термостатом, то я потратил на это примерно год назад в районе 55000, включая работу. Цены у официалов в расчет не берем. В моем сообщении допущена неточность. Вообще это самообман, что замена гидроблока - это единственное что нужно менять при толчках. Примерные расклад - 10-15% случаев обходиться заменой гидроблока. Если же у вас 3.0 TDI или 4.2 V8 и мощнее (тяговитей), то 100% нужно снимать коробку и менять 2 если не 3 пакета фрикционов. Они уже - паленые. Расклад по деньгам в таком случае 60000 блок, 12000 масло, 7500-15000 работа по АКПП, 7500-15000 снятие-установка АКПП на авто (для 4.2 и 5.0 дороже, чем для 3.0 и 3.2). Плюс 20000 рублей на хороший overhault kit. Получаем примерно 115-120 килоруб. Это в Нске.

03.05.2012, 16:13 (15:13)	#769
MaxMix Новенький Город: Рязань Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 17 Репутация: 17	Цитата: shuraa В моем сообщении допущена неточность. Вообще это самообман, что замена гидроблока - это единственное что нужно менять при толчках. Примерные расклад - 10-15% случаев обходиться заменой гидроблока. Если же у вас 3.0 TDI или 4.2 V8 и мощнее (тяговитей), то 100% нужно снимать коробку и менять 2 если не 3 пакета фрикционов. Они уже - паленые. Расклад по деньгам в таком случае 60000 блок, 12000 масло, 7500-15000 работа по АКПП, 7500-15000 снятие-установка АКПП на авто (для 4.2 и 5.0 дороже, чем для 3.0 и 3.2). Плюс 20000 рублей на хороший overhault kit. Получаем примерно 115-120 килоруб. Это в Нске. Не могу с этим поспорить. Да и предмета для спора в принципе нет. Ведь толчки толчкам рознь. Например, по поводу небольших толчков при переключениях на всех передачах, на нашем форуме неоднократно высказывалась мысль, что это вообще специфика работы Айсиновской коробки и ничего с этим не поделать. Может и так. А может и нет. Я уверен только в том, что при УДАРЕ во время переключения с 5 на 4 все дело только в неисправном гидроблоке, что лечится его заменой или ремонтом. Конечно причины выхода гидроблока из строя, такие как перегрев масла в коробке в силу забитости радиаторов или поломки термостата тоже нужно устранять. Однако, если же тянуть с ремонтом и ездить с этими ударами, то наверное, можно дождаться, что в конце концов навернутся и фрикционы, а может и кардан и шрусы и тд.

18.05.2012, 07:37 (07:37)	#772
Эдсон Гость Город: Екатеринбург Touareg GP 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 18.04.2012 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	А что за соленойд, не один из жгутов? и сколько стоит замена саленойда?

20.05.2012, 01:07 (01:07)	#773
YuryVas Новенький Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 17.05.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 1 Репутация: 1	У меня тоже при резком ускорении с 1 на 2 удар. Купил три дня назад, весь инет перерыл. Про удары с 5-6 вроде поятно(гидроблок). Диогностику чего делать? Может бензаносос? Или все таки АКПП? И самое главное куда поехать на деогностику?

20.05.2012, 06:59 (06:59)	#774
kostobay Пользователь Город: Зыряновск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.08.2011 Сообщений: 559 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 243 Репутация: 318	от мотора зависит правильная работа автомата(и не только на наших табуреках). если двигло шепчет, то и коробас не косячит. помыл дросель, переключения с 1ой на 2ю стали магкие и вообще переключения более плавные. хотя вроде как мотор не парил моцк, коробка тоже, а оно вот что стало. иногда плавали холостые, потому и помыл заслонку. так что дело не только в акп, правильная работа движки тоже важное дело.

20.05.2012, 17:05 (17:05)	#775
PGY Гость Город: Химки Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 20.05.2012 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Удары при разгоне!( Всем, привет! Нужна помощь! сегодня, при разгоне, начался стук спереди, справа. ощущение ударов в коробке. при плавном разгоне такое не происходит, только при резком. в чем причина, не знаете?

20.05.2012, 17:32 (20:32)	#776
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: PGY Всем, привет! Нужна помощь! сегодня, при разгоне, начался стук спереди, справа. ощущение ударов в коробке. при плавном разгоне такое не происходит, только при резком. в чем причина, не знаете? На подъемнике проверьте все привода, наличие всех болтов на карданных валах, состояние пыльников шрусов, наличие подтеков масла на переднем мосту.

25.05.2012, 00:42 (00:42)	#777
YuryVas Новенький Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 17.05.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Присоединяюсь! Цитата: Logic можешь сориентировать по цене? Да и от рекомендации автосервиса не откажусь, чтобы не разводили на весь гидроблок Работа хлопотная! Если кто подскажет где можно качественно и по адекватной цене продеогностировать и поменять необходимые запчасти в АКПП! Буду благодарен!

17.06.2012, 09:25 (09:25)	#778
DikAll Местный Город: Тольятти Регистрация: 02.03.2012 Сообщений: 206 Поблагодарил(а): 217 Благодарностей: 16 Репутация: 16	У меня на 1-2 скорости пинает коробка, бессовестная такая. С чего мне стоит начать разбор данного дела, от простого к сложному?

17.06.2012, 10:23 (10:23)	#779
YuryVas Новенький Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 17.05.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Я масло поменял в коробке, дроссельную заслонку почистил, прошивку двигателя у ОД сделал. Думаю эти работы так и так надо было делать. Немного лучше стало но толчки есть. Вот тоже всю голову сломал, куда дальше идти! DikAll,

17.06.2012, 10:26 (10:26)	#780
DikAll Местный Город: Тольятти Регистрация: 02.03.2012 Сообщений: 206 Поблагодарил(а): 217 Благодарностей: 16 Репутация: 16	YuryVas, прошивка двигателя что дала? Занизила динамику скорости и уменьшила расход топлива? Во-что обошлась прошивка? Как заслонку чистил? Можно подробнее?