Touareg CR на пружинах

[Финиковод]

   Цитата:

Андрей 043

Получается радиус колеса на дюйм больше и соответственно клиренс тоже выше будет на дюйм

R18 - это диаметр 18 дюймов, а не радиус.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

AlexSPb

Это ты как посчитал?

тебе на твои же цифры по подсчетам Sergey33rus ответил

   Цитата:

AlexSPb

Но при профиле 65% по-любому должно быть мягче, чем с 55%.

при 65% да, но ты же указывал 60%, и при них разница в высоте профиля 0,25 миллиметра. то есть разницы нет. с чего быть мягче/жестче?!

[Андрей 043]

   Цитата:

Финиковод

R18 - это диаметр 18 дюймов, а не радиус.

Да, что то от работы крыша едет, конечно диаметр

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Финиковод

R18 - это диаметр 18 дюймов, а не радиус.

это болезнь. повальная. буква "R" тому виной

[Кроссэр]

   Цитата:

AlexSPb

Я в салоне видел 255х60 R18

В конфигураторе 235х65 - а это уже разница большая

Всем привет. По поводу размера колёс комплектация респект у меня доповые летние 255 60 18 а зимние при покупке подогнали 235 65 18 и тот и другой штатные размеры. Подвеска пневма не в тему сори но после пружин очень

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Кроссэр

у меня доповые летние 255 60 18 а зимние при покупке подогнали 235 65 18 и тот и другой штатные размеры.

так чего удивляться - они по диаметру же одинаковые

[AlexSPb]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

при 65% да, но ты же указывал 60%, и при них разница в высоте профиля 0,25 миллиметра. то есть разницы нет. с чего быть мягче/жестче?!

Окей. Мы запутались)

Разница между R18 и R19 довольно существенна, это как R17 и R18 на первых двух турах.

Разница профиля между двумя вариантами R18, действительно, не существенна, но 235х65 должно быть мягче чем 255х60 из-за того, что колесо уже на 2 см - нагрузка, соответственно, больше при том же давлении. Надеюсь, понятно написал

Добавлено через 54 секунды

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

буква "R" тому виной

Оффтопик

R - это RADIAL, а не радиус =)

[Дмитрий В.Г.]

AlexSPb, все верно

[Sergey33rus]

   Цитата:

AlexSPb

Окей. Мы запутались)

Разница между R18 и R19 довольно существенна, это как R17 и R18 на первых двух турах.

Разница профиля между двумя вариантами R18, действительно, не существенна, но 235х65 должно быть мягче чем 255х60 из-за того, что колесо уже на 2 см - нагрузка, соответственно, больше при том же давлении. Надеюсь, понятно написал
[/OFF]

Не очень понятно, перечитывать, вникать пришлось)
Удельная нагрузка (вес) больше на 1 кв см - это да, шипам легче продавить лед для лучшего сцепления, поэтому зиму чуть уже предлагают иногда,
Но мягкость или жесткость, на мой взгляд, зависят от давления в шине и жесткости боковины, а не от ширины протектора как такового а жесткость боковины, как правило тем больше, чем высота ниже, иначе диски бились бы от каждой ямки, а шины - боковой порез при этом

[szao]

С такой разницей играет роль лишь корд и состав резины покрышки.
Причем чем она мягче, тем менее надежна и более изнашиваема.

[Ruso7777]

Добрый вечер. Пожалуй, добавлю сравнение и я...
На предыдущем туареге nf дизельном на пружинах, откатал около 6,5 лет. Намотал 209 тысяч км. За это время в подвеску так ни разу залезть не пришлось!!! Подвеска с пружинами оказалась архинадежная. По ездовым характеристикам, также, впринципе, все устраивало. Возможно иногда в некоторых ситуациях, не хватало высоты клиренса, как мне казалось. Но! Несколько дней назад купил нового тура, также дизельного, но на пневме, и, скажу я вам, разница в ездовом комфорте существенна. Причем разница чувствуется и на трассе и, тем более, на грунтовке. Да и возможность в случае чего приподнять авто тоже греет душу. Однозначно, пневма это шаг вперёд. Очень надеюсь, что она будет также безпроблемно служить как и пружины.
И всё же, несмотря на все плюсы пневмы, пружины, по моему скромному мнению, также имеют право на жизнь. Если отбросиь все предрассудки по поводу "барабана", и если бы у меня стоял выбор между, например, санта фе и туром на пружинах, я бы выбрал последнего.

[szao]

Ну Вы попробуйте Т3 на пружинах ;)

Кстати, теперь не забывайте - у Вас клиренс намного меньше стал.

[seregaW0077]

   Цитата:

szao

Кстати, теперь не забывайте - у Вас клиренс намного меньше стал.

Прям намного?

[szao]

   Цитата:

seregaW0077

Прям намного?

Прям да.
С 22см до 18.
Как у жигулей стало.

[Илья58]

Уважаемые форумчане.
Подскажите, плз, у кого есть опыт эксплуатации на Т2 колес от Ауди R20 с вылетом 44 мм вместо стандартных 57 мм. Размер резины 274/45 R20.
Мне достался комплект таких колес, но смущает разница в вылете.
Заранее благодарен за ответ.

[alealexei]

   Цитата:

szao

Прям да.
С 22см до 18.
Как у жигулей стало.

опять канистрами или коробками намеряли?

[Incko]

   Цитата:

szao

Прям да.
С 22см до 18.
Как у жигулей стало.

У жигулей до 25 когда необходимо не поднимается.
Причем довольно таки быстрее о сравнению с Т2.
Тем более человек уже купил, нехрена и пробовать.
Правильный выбор, комфорт важнее ежегодного одноразового "бездорожья". Кому постоянно нужен 300, смотрит другие машинки.
Поздравляем!!

Нижний пост совсем не в тему.

[szao]

   Цитата:

alealexei

опять канистрами или коробками намеряли?

А Вы вкус еды по рекламе в ТВ узнаете?

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

   Цитата:

Incko

У жигулей до 25 когда необходимо не поднимается.

Согласен.
Можно остановиться, поднять и ползти.

Вопрос в другом: стоит помнить, что без этого клиренс теперь невелик.
Чтобы не влететь. Куда бы раньше не влетелось.

[Incko]

В течении дня могу ездить еще к Т3 на двух других седанах (причем один из них Ларгус, с хорошим клиренсом, другой Е350 с небольшим) и что то нигде не влетаю.
Вроде как понимаю на чем еду. Голова то должна соображать.
А тут только крутилку повернуть.

[AlexSPb]

99% времени большинство владельцев Туров ездят по нормальной дороге. 1% можно и поднять, чтобы проехать размытую проселочную дорогу или через сугроб или даже залезть на тротуар.

Если нужно постоянно грязь месить и преодолевать препятствия, то выбор туарега в корне неверен

Я свой Т1 на пружинах за 7 лет засаживал на брюхо только один раз и то по собственной дурости - так как лень было сразу копать, думал проскочу