Постоянная езда в режиме S

[Bratuha]

Сегодня немного покатался в S режиме , мне больше понравилось. Меньше переключений и дерготни, коробка не прыгает постоянно по передачам. Буду еще кататься в S понаблюдаю.

[KNB]

   Цитата:

Bratuha

Сегодня немного покатался в S режиме , мне больше понравилось. Меньше переключений и дерготни, коробка не прыгает постоянно по передачам. Буду еще кататься в S понаблюдаю.

также сегодня пол дня катался по городу в режиме S, подтверждаю вышесказанное. Отклик на педаль газа более предсказуем, чем в обычном D, мне понравилось. Не наваливал, просто спокойный режим езды, но более комфортный. Вот бы в настройках коробки сделать его стандартным в D, чтобы не включать каждый раз...

[Strom]

Не знаю вообще как можно в D ездить.
Я правда сначала тоже в нем ездил о s как-то и не задумывался,но когда попробовал теперь только в s.
В D настолько он тупой и отклик очень вялый на газ,да плюс двигатель насилует,как не посмотришь 1100-1200 оборотов.
В s намного приятнее,меньше ненужных переключений,обороты в нормальном диапазоне и отклик на газ намного быстрее.
Мне особенно после механики это чувствуется едешь спокойно,нужно ускориться,резко жмешь, а тут это тупилово

[KNB]

   Цитата:

Strom

Не знаю вообще как можно в D ездить.
Я правда сначала тоже в нем ездил о s как-то и не задумывался,но когда попробовал теперь только в s.
В D настолько он тупой и отклик очень вялый на газ,да плюс двигатель насилует,как не посмотришь 1100-1200 оборотов.
В s намного приятнее,меньше ненужных переключений,обороты в нормальном диапазоне и отклик на газ намного быстрее.
Мне особенно после механики это чувствуется едешь спокойно,нужно ускориться,резко жмешь, а тут это тупилово

аналогичная история, с прошлого воскресенья езжу исключительно в S-режиме

[Vasilych]

Я на бензо-Марке с сопоставимой с Туром-3.6 тяговооружённостью - ездил с постоянно включённым спорт-режимом. Там реально не хватало тяги с низов + коробка в D неохотно переключалась вниз при нажатии газа.

На дизеле - тяги с низов более чем достаточно.
Коробка в D - также не очень охотно переключается вниз, но даже при моём активном стиле езды сильного дискомфорта это не вызывает. Просто я знаю, что будет некоторая задержка между нажатием и ускорением.

Помне так дизель в S - даже слишком подорванный и ужаленный. В большинстве ситуаций размеренной городской езды - это избыточно.
+ звук двигателя навязчевее на постоянно более высоких оборотах,
+ расход выше,
+ износ как ни крути, тоже выше, даже не столько для коробки, сколько для двигла.

На вкус и цвет конечно, но я со своей весьма активной и энергичной манерой езды - S включаю только иногда, по настроению.
С дизелем оно просто не нужно на постоянке.

[Romato]

Vasilych, +100, в S дизель как подорванный, стартует аж прыгает. В D едет как надо, толи я привык, толи не такой гонщег. Но затупов никаких не наблюдаю, едет очень хорошо. Желание чиповать, переключать в спорт нет никакого.

[драйвер 64]

Режим *S использую только при обгонах довольно редко, по необходимости в основном на трассе. Дизель 3 литра комфортнее двигается по городу в режиме *D
И еще, касаемо скоростных трасс ; дизель не выносит длительно высоких оборотов , для дизеля оптимально 3000 об по тахометру.

[Vasilych]

   Цитата:

Romato

Желание чиповать, переключать в спорт нет никакого.

На сколько я понимаю, поздние CRCA для России придушены под налог.
Слышал от разных людей, что Stage-1 уменьшает расход по городу на литр-полтора + уменьшаются затупы при нажатии газа.
Следовательно лайтовый чип Stage-1 (что-то около 270 сил и 600 нМ) - скорее даже желателен.
Обязательно сделаю, как руки дойдут.

[Strom]

Какой же износ в спорте будет больше чем в драйве?
Он в D постоянно переключается на высокие передачи и едет в натяг постоянно. Как не посмотришь 1100-1200 оборотов,это для двигателя хуже,чем обороты в спорте,которые он держит повыше.
Может на разных годах по-разному,но я так ездитт не могу,ну если совсем ползать.
Еще не факт где расход будет ниже.
Была санта фе 2рест с механикой. Прямая дорога скорость 60 примерно. Так вот на 5 передаче при такой скорости расход выше чем на 4 при равномерном движении.

[AntonVP]

Использую S иногда на обгонах (забыл уже когда) при необходимости пролететь по зелёной волне на районе и в основном, когда есть необходимость тормознуть двигателем перед перекрёстком.

[nostrum]

   Цитата:

AntonVP

когда есть необходимость тормознуть двигателем перед перекрёстком.

я передачами торможу и в D режиме, вручную джойстиком, если надо поинтенсивнее перехожу на пару тройку вниз. Нормально получается.

[Vasilych]

Strom, износ - это каждый оборот коленвала, каждый впрыск, каждый рабочий такт.
Чем выше обороты - тем больше износ.
В Спорте коробка держит на 1-2 передачи ниже, а обороты двигателя - соответственно выше.

[Bratuha]

Да что там выше то, так тащишься на 7-8 передаче обороты 1200-1300 в спорте на 6й и обороты 1600-1800. Не 2500 же. Какой износ. От езды в натяг хорошего тоже мало.

[Vasilych]

Bratuha, простая математика подсказывает, что 1800 в 1.5 раза больше, чем 1200, т.е. +50% двигатель накрутит за тот же промежуток времени.

   Цитата:

Bratuha

От езды в натяг хорошего тоже мало.

В чём конкретно?

[AntonVP]

Вот что-то подобное мне давным давно объясняли
https://www.drive2.ru/l/4940140/
Точные обороты для нас полагаю 2200-2500. Но автомат постоянно скидывает на 1500-1700... Полагаю это от эконорм и расхода топлива.

[Strom]

Тогда можно еще колеса постараться впихнуть как можно больше,чтобы увеличить длину окружности колеса,и соответственно будем крутить меньше при том же пройденном расстоянии. Только выиграем мы в ресурсе
Да двигателем тормозить удобно,в Крыму так делал,особенно подрулевые лепестки облегчают сильно этот процесс .
Но говорю больше всего в D раздражает этот лаг,пока ты нажал на газ,он подумал,переключился и только потом поехал,кажется целой вечностью,в S эта пауза значительно меньше,даже за счет того что коробке нужно меньше переключаться,или вообще не надо так как обороты не совсем низкие. А в D постоянно чуть на газ нажал все сразу переключение,а иногда даже чувствовалось как он едет внатяг и даже вибрирует.

[Romato]

Strom, не пойму, или у всех манера езды разная или прошивки мотора другие. Что то я не пойму о каком лаге идет речь. Сегодня специально ловил это лаг, что то не пойму как он должен выглядеть.
Например, набережная три ряда, утренняя пробка, две полосы толкаются, а крайняя левая поехала причем достаточно быстро. Я в средней, появляется расстояние в левой, поворотник, короткое нажатие на газ и быстрое встраивание в поток не мешая и не останавливая весь ряд. Ни затупа, ни лага нет.
Переключил в спорт, машина стала дерганая, резкая. Мне не понравилось так по городу ездить.

[Strom]

Не знаю может от прошивок,машин зависит.
У меня тур 18 года можно сказать из последних. Собран 9 марта вроде бы. Не знаю как по мне в D дерготня.
Едешь спокойно надо ускориться,жмешь газ,секунду точно ничего не происходит и потом пинок под жопу. Именно тупой отклик на педаль и переключение,не исключаю что это все из-за евро 5 и тд. А в спорте все это плавнее и быстрее,т.к. обороты не на самом дне и возможно что коробке вообще переключаться не нужно будет.

[Yasho]

Машина декабрь 17, евро 5.

Тоже затуп перед ускорением в Д.

Иногда раздражает, иногда забываешь про него.

Иногда после активной езды коробка адаптируется, и затуп становится меньше.

Но в спорте постоянно не готов, расход растёт непомерно же))

[bbanych]

спорь не спорь а в S коробка всегда в ожидании,что ты тапок в пол нажмешь, естественно в спорте авто быстрее разгоняется, в Д это неторопливый машин и да при резком нажатии на педаль - думает потом едет в спорте такого нет 14 год
ЗЫ может те кто говорит что в Д не тупит при резком нажатии на педаль газа "шили мотор" может настройки какие залиты другие?