Touareg FL или Audi q7 4m ?

[Vasilych]

Жук.off, спасибо, плюсы понятны.
Для меня - неактуальны. :)

[Знамя]

   Цитата:

Vasilych

Жук.off, спасибо, плюсы понятны.
Для меня - неактуальны. :)

Чо от маркдва еще не отошел? Универсал который

[Vasilych]

   Цитата:

Знамя

Чо от маркдва еще не отошел? Универсал который

Он навсегда в моём сердце.

Тяжесть руля - ваапще не напрягает, хоть я и не мега-качок.
Авто-парковщик - тоже ИМХО от лукавого.

Удержание полосы - в общем полезно, да.
Но в этом вопросе ИМХО надо самому себя контролировать, а не полагаться на помощников.

[Знамя]

   Цитата:

Vasilych

Он навсегда в моём сердце.

Тяжесть руля - ваапще не напрягает, хоть я и не мега-качок.
Авто-парковщик - тоже ИМХО от лукавого.

Удержание полосы в общем полезно, да.
Но в этом вопросе ИМХО надо самому себя контролировать, а не полагаться на помощников.

Про тяжесть руля моя жена может рассказать,я как сяду на ее мерс,потом день руки болят,а она зашнуривает 5 год хотьбы хны и не хочет ничего другого

[nostrum]

   Цитата:

Знамя

Про тяжесть руля моя жена может рассказать,я как сяду на ее мерс,потом день руки болят,а она зашнуривает 5 год хотьбы хны и не хочет ничего другого

а вы слабочек оказывается, сударь. Вас бы за руль древнего зил 157 посадить...

[Знамя]

   Цитата:

nostrum

а вы слабочек оказывается, сударь. Вас бы за руль древнего зил 157 посадить...

Я ездил на 157 на кочках руль надо отпускать

[nostrum]

   Цитата:

Знамя

Я ездил на 157 на кочках руль надо отпускать

Оффтопик

мне тоже довелось покрутить баранку этого чудо аппарата. Рассекал на нем по автобанам Германии во времена срочной службы в Армии. Полазил по танковым полигонам в таких говнах, что даже вспоминать страшно. Вот там руль на месте реально тяжело крутить.

[Жук.off]

Господа со 157-ми. Вы согласны, что к хорошему привыкаешь быстро?

ЭУР позволяет перенастроить его по своему усмотрению (неофициально, конечно).
Кручение руля на парковке одним мизинчиком - это нечто... При адекватной тяжести на скорости... Владельцам Т1 и Т2, а тем более 157х, не понять

В общем, ЭУР - однозначно шаг вперед и приближение нас к светлому будущему, когда для вождения авто будут не нужны права.
Это будущее наступит несомненно.
Но когда дойдет это будущее до России?

[klopidon]

   Цитата:

Жук.off

Сужу по Тигуану и двум Туарегам.
1. На Тигуане перепрошил ЭБУ, сменил кодировку. Теперь на месте руль очень легкий, с ростом скорости тяжелеет очень сильно. При обычном движении без активных змеек, "лосиных тестов" и т.п. ведет себя очень адекватно. Гидроусилитель Туарега всегда ведет себя хорошо, но на месте руль достаточно тяжелый. Изменить это никак нельзя.
2. Не тратит лишнюю "каплю" топлива на свою работу.
3. Первый Тигуан уже имел автопарковщик, второй также позволяет удерживать машину в полосе. У моего Т2 несчастный моторчик в руле вибрирует, когда машина пересевает разметку, но повернуть руль, конечно, не может...

В общем, электроусилитель в обычной жизни - дополнительные удобство и активная безопасность.
С гидроусилителем это реализовать практически нельзя.

Все верно . Но с ЭУР не стоит лезть вброд в реку например что для внедорожника есть одна из основных позиций (глубина преодолеваемого брода называется) .

[moscow]

Про 157 говорите а мне сразу песня вспомнилась -

   Цитата:

Иркутский тракт до самого востока
И как-то раз по этому пути
Машина "ЗИС", груженая бензином
Решила "сто тридцатый" обойти.

А "сто тридцатый" был гружен снарядом,
Вела машину девушка-шофер.
Не жми на газ, не жги бензин напрасно,
Сильней у "сто тридцатого" мотор.

И так они неслись до поворота,
Не смея путь друг другу уступить.
А по краям - обрывы да болота,
И стрелочка уже на "соточке" лежит.

Кто победит в опасной этой гонке?
Вот радуется девушка уже:
Еще чуть-чуть, вот-вот, она обгонит
Упрямый "ЗИС" на этом вираже.

Но встречный "ГАЗ" судьбу решил иначе,
За поворотом врезался он в "ЗИС",
Навеки ты уснула за баранкой,
Зачем так было резко тормозить?

[Vasilych]

   Цитата:

klopidon

Все верно . Но с ЭУР не стоит лезть вброд в реку например что для внедорожника есть одна из основных позиций (глубина преодолеваемого брода называется) .

Самое смешное, что "брод" может случиться даже в городе, даже в Москве.
Я так как-то посреди Таганрога попал в неожиданный "брод" после хорошего дождичка.
Я тогда ещё на Блите был - вода была по днище точно.

X5-й передо мной развернулся, я решил, что прорвусь.
В общем нормально плыл, пока на встречу не поехала маршрутка и не погнала приличную встречную волну, которая даже на капот заползла.
Двиг кашлянул, но не заглох.
Ничего, прорвался.

В общем, для меня вывод, что ЭУР - контр-аргумент при выборе.

[Знамя]

   Цитата:

Vasilych

Самое смешное, что "брод" может случиться даже в городе, даже в Москве.
Я так как-то посреди Таганрога попал в неожиданный "брод" после хорошего дождичка.
Я тогда ещё на Блите был - вода была по днище точно.

X5-й передо мной развернулся, я решил, что прорвусь.
В общем нормально плыл, пока на встречу не поехала маршрутка и не погнала приличную встречную волну, которая даже на капот заползла.
Двиг кашлянул, но не заглох.
Ничего, прорвался.

В общем, для меня вывод, что ЭУР - контр-аргумент при выборе.

гидрачей скоро не останется

[Жук.off]

   Цитата:

Знамя

гидрачей скоро не останется

еще остались какие-то ныне выпускаемые машины с ГУР?
Я что-то таких не припоминаю в массовом сегменте

Правда, может у Нивы и УАЗа ?

Добавлено через 6 минут 6 секунд

   Цитата:

Vasilych

ЭУР - контр-аргумент при выборе.

А еще в их минус - почти массовые отказы на ВАГах, случившиеся при приличных морозах в Москве году в 16-17.
Помню, как перепрошивал ЭУР товарищу на А6 после отказа. ЭУР после этого заработал нормально. А в сервисах приговорили к замене

ЗЫ. Тигуанчик жены тогда ездил нормально, без нареканий. Руль крутился и вертелся как надо

[Vasilych]

   Цитата:

Жук.off

Помню, как перепрошивал ЭУР товарищу на А6 после отказа. ЭУР после этого заработал нормально. А в сервисах приговорили к замене

Так а в чём именно причина отказа была? Мозги замёрзли и обнулились что ли?
Какой температурный отказ можно вылечить перепрошивкой?

Вспомнилось о бродах.
https://youtu.be/EocQzHGNjL8

[moscow]

   Цитата:

Vasilych

Вспомнилось о бродах.
https://youtu.be/EocQzHGNjL8

Машина напоминает катафалку для перевозки гробов.

[klopidon]

   Цитата:

Vasilych

Так а в чём именно причина отказа была? Мозги замёрзли и обнулились что ли?
Какой температурный отказ можно вылечить перепрошивкой?

url

Вы откройте Ауди клуб ветки по А4 (В8 FL) и А6 С7 там много интересного прочитаете по ЭУРы на продольных платформах .
Как не смешно но ЭУРы на платформе PQ46 и MQB более дешевых априори оказываются надежнее .

Добавлено через 1 минуту 45 секунд

   Цитата:

Жук.off

еще остались какие-то ныне выпускаемые машины с ГУР?
Я что-то таких не припоминаю в массовом сегменте

Правда, может у Нивы и УАЗа ?

Ну например у А8 4H (D4) в аналогичный период производства с А7\А6 4G стоял ГУР и АКПП нормальная . VAG не стал эксперименты делать на премиальной модели .

[Vasilych]

   Цитата:

moscow

Машина напоминает катафалку для перевозки гробов.

10 лет в похоронном бизнесе.

[moscow]

   Цитата:

Vasilych

10 лет в похоронном бизнесе.

Тогда понятно от куда колёса растут...

[Знамя]

   Цитата:

Жук.off

еще остались какие-то ныне выпускаемые машины с ГУР?
Я что-то таких не припоминаю в массовом сегменте

Правда, может у Нивы и УАЗа ?

Добавлено через 6 минут 6 секунд

А еще в их минус - почти массовые отказы на ВАГах, случившиеся при приличных морозах в Москве году в 16-17.
Помню, как перепрошивал ЭУР товарищу на А6 после отказа. ЭУР после этого заработал нормально. А в сервисах приговорили к замене

ЗЫ. Тигуанчик жены тогда ездил нормально, без нареканий. Руль крутился и вертелся как надо

Корея вроде на гурах

[Жук.off]

   Цитата:

klopidon

Вы откройте Ауди клуб ветки по А4 (В8 FL) и А6 С7 там много интересного прочитаете по ЭУРы на продольных платформах .
Как не смешно но ЭУРы на платформе PQ46 и MQB более дешевых априори оказываются надежнее .

Правильно говоришь
Можно еще посмотреть на autoprogs.ru

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

   Цитата:

Знамя

Корея вроде на гурах

Что пишут:

   Цитата:

Вопрос:
Какого типа усилитель руля?

Ответ на вопрос:
Во всех типах комплектации Hyundai Solaris оборудуется гидравлическим усилителем руля (ГУР). На некоторых предсерийных моделях тестировался электроусилитель рулевого управления (ЭУР), но в серию так и не пошёл.
Применённая схема не отличается особой новизной и инновационностью, но другого ждать от автомобиля «бюджетного» класса особо и не приходится. Гидроусилитель обеспечивает хорошую управляемость как в штатных, так и в дорожных условиях повышенной сложности, даёт внятную обратную связь на руль – чего ещё от него ожидать?

Во как оказывается

Добавлено через 7 минут 43 секунды
А вот это пишут про Солярис 2:

Информационный блок

1. ЭУР экономит топливо. Это связано с тем, что он включается только в те моменты, когда водитель поворачивает руль. Гидроусилитель же работает постоянно, увеличивая тем самым нагрузку на двигатель и потребляя большее количество бензина.
2. Электрический усилитель руля прост в обслуживании – здесь не надо доливать никакой жидкости, следить за состоянием шлангов и т.д. ГУР же требует постоянного контроля за уровнем жидкости и состоянием насосов.
3. ЭУР обладает функцией самонастройки в зависимости от скорости передвижения автомобиля. Так, например, при парковке руль можно вращать буквально одним пальцем, а при движении на большой скорости по загородной трассе, он становится чуть более жестки, обеспечивая тем самым обратную связь.
4. Его работа не зависит от температурных перепадов.
5. Если в поездке ЭУР выйдет из строя, то ничего страшного не случится – станет лишь тяжелее вращать руль.
Есть у ЭУРа и недостатки. И наверно, самый главный – невозможность самостоятельной диагностики устройства (так сказать, в домашних условиях) – здесь хочется того или нет, а в сервис ехать придется.
К этому еще добавляется большая стоимость ремонта в случае поломки. А причина этому кроется в том, что электрический усилитель руля не является ремонтнопригодной деталью, и если он сломался, то придется полностью менять весь сборный узел.
Еще один недостаток – малая мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. Именно поэтому установить ЭУР на грузовой транспорт или внедорожник не получится. Он пригоден только для легковых автомобилей.
В принципе электрический усилитель руля зарекомендовал с себя с самой лучшей стороны, но иногда встречаются «проколы». Например, нередко владельцы Mitsubishi Lancer жалуются на тяжесть руля, которая возникает в большинстве случаев из-за проблемы в блоке управления ЭУРа.
Подводя итог, можно сказать, что электрический усилитель руля является довольно надежным элементом современных автомобилей. И кстати, по словам, специалистов различных сервисных станций: ЭУР выходит из строя не так уж и часто, как полагают многие. Единственный совет, которые они дают, касающийся продления срока службы механизма – проводить ее периодическую диагностику (хотя бы 1 раз в год или полгода) в специализированных центрах.

Так что современные корейцы с электрорулями...