[Решено] Замерзает пневма зимой

[VolсТour]

   Цитата:

nostrum

Думаю временно..., антифриз растапливает конденсат и проблем нет, но со временем антифриз смешается с конденсатом и образуется чача. Она уже не будет бороться с конденсатом. Для кардинального решения надо искать и устранять утечку.

Нашел, менял летом балон задний

[nostrum]

   Цитата:

VolсТour

Нашел, менял летом балон задний

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

ТуарегиОбские

все тоже самое-но немного поподробней:

https://www.youtube.com/watch?v=hOuoBgFlRPY

Полмесяца назад у ОД обслужили пневму (отдал что то около 8,5к рублей). Сказали на пару лет типа точно хватит.
Сегодня проехал километров 5 по трассе и вылезла ошибка надпись "оранжевого" цвета -что то типа "подвеска треубет ремонта" и вылез оранжевый значок "авто со стрелками подъема опускания вверх/вниз". Пневма перестала реагировать на команды -подъем/опускания.
После стоянки несколько часов на теплой парковке-ошибка ушла. Погонял вверх/вниз несколько раз и поехал...


Проехал по трассе ошибка опять вылезла

Позвонил ОД, рассказал-сказали, что гарантированно авто может эксплуатироваться при температурах не ниже -25. ОД предложили приигнать авто на осмотр...


У нас сегодня немного ниже (-36) и что если немного морозно, то у всех такие проблемы с пневмой?

"Компрессор" под замену.
86к. рублей насчитали и вроде бы блок еще реле или клапанов...
Неприятно, что на праздники

Добавлено через 47 секунд

   Цитата:

ТуарегиОбские

ОД тут ваще заявил-что в мануале написано: "Эксплуатация при температуре ниже -30 запрещена"

Спросил-какой параграф это трактует, в ответ тишина.

Ответ оне так и не нашли, видимо поэтому ремонт будет по гарантии)

[panzer321]

Компрессор можно перебрать ,есть ремкомплекты , а с блоком клапанов - его тоже можно снять и просушить.Официалы наговорят

[nostrum]

   Цитата:

ТуарегиОбские

"Компрессор" под замену.
86к. рублей насчитали и вроде бы блок еще реле или клапанов...
Неприятно, что на праздники

Добавлено через 47 секунд


Ответ оне так и не нашли, видимо поэтому ремонт будет по гарантии)

Как думаете, это отголоски предыдущей «профилактики пневмы»? Или без «профилактики» компрессор ещё раньше бы умер?

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

nostrum

Как думаете, это отголоски предыдущей «профилактики пневмы»? Или без «профилактики» компрессор ещё раньше бы умер?

...Не знаю, машине 2 года...нужно ли это было...хотя один пневмобалон уже поменяли по гарантии

[nostrum]

   Цитата:

ТуарегиОбские

...Не знаю, машине 2 года...нужно ли это было...хотя один пневмобалон уже поменяли по гарантии

или качество упало или все таки чья то вина в том, что преждевременно умер пневмобалон... Что такое 2 года? Практически новая машина. Я на своём 6 летнем очень редко слышу, когда включается компрессор. Понимаю, что когда то система даст сбой, но не через 2 же года с даты выпуска. Вот и лезут мысли, производитель брак изготовил, сборщики криво собрали или местный дилер руку приложил...

[Alex_NN]

Возможно, что можно было обойтись заменой "прокладок" в пневмобалоне. Но если машина гарантийная, то сразу под замену. И сколько это удовольствие стоит без гарантии?

[егорш]

   Цитата:

nostrum

или качество упало или все таки чья то вина в том, что преждевременно умер пневмобалон... Что такое 2 года? Практически новая машина. Я на своём 6 летнем очень редко слышу, когда включается компрессор. Понимаю, что когда то система даст сбой, но не через 2 же года с даты выпуска. Вот и лезут мысли, производитель брак изготовил, сборщики криво собрали или местный дилер руку приложил...

посмотри где ты и где он живёт. Пневма в сибири это шляпа.

[nostrum]

   Цитата:

егорш

посмотри где ты и где он живёт. Пневма в сибири это шляпа.

Да, ты прав... Погодные условия ещё один минус для пневмы.

[ТуарегиОбские]

Был Лексус LX там правда не пневма, но тоже есть регулировки небольшие, так вообще ни каких упоминаний не было даже после гарантии, несмотря на то что по асфальту редко на нем ездил...Потом был GX, та же ситуация, ну один раз оторвало датчик и все, хотя там система очень аналогична Туарегу...а тут столько внимания и еще ведь доставляет частенько

[Maniac82]

Наверное в эту тему ближе :)

Добрый день.
Подскажите такой вопрос кто в теме.
В общем не совсем стандартная ситуация у меня по пневме.
Как правило типовая проблема - падает после простоя. Не работает на морозе. После заезда в тепло - начинает работать.. Это я так понимаю типичный случай утечки через негерметичности, забор воздуха из вне и замерзание конденсата.

У меня немножечко другое. На улице -35. Стояла дня два. За это время нисколько не просаживается ничего, то есть не падает подвеска. Поехал. В мороз естественно жестковата. По дороге чувствую - становится всё жестче и жестче. Километров через 5 как будто в верхнем положении. И бац - выскакивает ошибка со стрелочками, типа ехай в ремонт неисправность подвески. Ну и не поднимается-опускается естественно. Но уровень вроде стандартный.
И вот тут вроде как чтоб она заработала надо же отогреть ее в плюсовом помещении? Чтоб если это конденсат, то отмерз?

Но я загоняю ее в помещение где -10. Стоит 8 часов. И потом работает нормально.. Выезжаем в -30. История повторяется. После отогрева в помещении -10 выехал в -20 обратно домой - нормально.

То есть че это такое может быть, что в -30 замерзает, в -10 обратно размерзает. А в -20 нормально работает?

[bopa]

   Цитата:

Maniac82

То есть че это такое может быть, что в -30 замерзает, в -10 обратно размерзает. А в -20 нормально работает?

Да смысл зацикливаться на разнице температур? Нужно обслужить. Азот, либо антифриз. Либо и того и другого Иначе придется весны ждать, когда потеплеет.

[KNB]

Maniac82, чем отличаются незамерзайка -20 и -30? Концентрацией спиртов. Так и тут, концентрация антифриза во влаге достаточная для жидкого состояния в -10 и не достаточно для -30. Вот один из вариантов прямой зависимости работы пневмы от температуры окружающей среды.

[nostrum]

   Цитата:

bopa

Да смысл зацикливаться на разнице температур? Нужно обслужить. Азот, либо антифриз. Либо и того и другого Иначе придется весны ждать, когда потеплеет.

с антифризом аккуратнее... От него и компрессор может накрыться.
«Да это на NF было, только у этой модели регенерации есть такие проблемы как замерзания пневмы. Пневма замкнутая. У первого и у третьего туарега открытая система. Когда комресор разобрали, хотел силикогель поменять он был весь сырой. Вонял спиртом. Спирт в месте с конденцатом замкнули электро мотор компрессора.»
Взято отсюда, комментарии почитайте...
https://www.drive2.ru/l/578043775243257560/

[RushSintez]

Чем опасна ошибка по пневме, если с ней ездить? Чутка покатаешься, она пропадает, после перезапуска авто. Компрессор при этом не подкачивает, все работает в штатном режиме. Но как наступили морозы, по утру ошибка достала эта.

[WandererTM]

   Цитата:

Maniac82

Наверное в эту тему ближе :)

Добрый день.
Подскажите такой вопрос кто в теме.
В общем не совсем стандартная ситуация у меня по пневме.
Как правило типовая проблема - падает после простоя. Не работает на морозе. После заезда в тепло - начинает работать.. Это я так понимаю типичный случай утечки через негерметичности, забор воздуха из вне и замерзание конденсата.

У меня немножечко другое. На улице -35. Стояла дня два. За это время нисколько не просаживается ничего, то есть не падает подвеска. Поехал. В мороз естественно жестковата. По дороге чувствую - становится всё жестче и жестче. Километров через 5 как будто в верхнем положении. И бац - выскакивает ошибка со стрелочками, типа ехай в ремонт неисправность подвески. Ну и не поднимается-опускается естественно. Но уровень вроде стандартный.
И вот тут вроде как чтоб она заработала надо же отогреть ее в плюсовом помещении? Чтоб если это конденсат, то отмерз?

Но я загоняю ее в помещение где -10. Стоит 8 часов. И потом работает нормально.. Выезжаем в -30. История повторяется. После отогрева в помещении -10 выехал в -20 обратно домой - нормально.

То есть че это такое может быть, что в -30 замерзает, в -10 обратно размерзает. А в -20 нормально работает?

Аналогичный случай.
Машина стояла с субботы, пару дней ночью было -25-27 градусов (если верить рп5). Сегодня с утра не открылась ни кейлесом, ни с брелка - аккумулятор подсел (открыл сигналкой), завелась без проблем (чуть дольше крутила), сказала, что нет масла (маслёнка не гасла). С маслом точно всё в порядке, менял 5 ткм назад, в сб смотрел - на 2 деления ниже максимума. Для очистки совести открыл капот, посмотрел - ни сверху никаких подтёков не увидел, ни под машиной. Заглушил, завёл снова - больше не загоралась. Уровень, естественно, посмотреть не смог - нужно было глушить и ждать пару минут, а времени уже не было.

Поехал - обратил внимание, что на приборке горит значок подвески (установки на подъёмник). Примерно через метров 500-800 загорелась ошибка по пневме (Неисправность ходовой - в ремонт).

Сколько раз потом по делам ездил, глушил и заводил - ошибка не уходит. Визуально всё в порядке (не припала ни на одно колесо), около 80 км/ч едет (быстрее в городе не разгонялся). Поставил в тёплый бокс на ночь - завтра заберу, посмотрю, что скажет.

Да, сегодня у нас всего -6,5.

Местным официалам отдавать не хочу (похоже, у них у всех руки из одного места растут, вне зависимости от марки машины), антифриз для тормозов Liqui Moly продаётся только фасовкой по 1л, а нужно, как мне советовали в Питере, грамм 40-50. Этого баллона, получается, лет на 20-25. И то, если каждый год лить.

Есть у кого опыт заливки какого-нибудь другого подобного антифриза? Продаётся у нас один, тоже для тормозной системы, тоже литровый, но он стоит в 3-4 раза дешевле.

[Romato]

WandererTM, обычно льют wаbco.
Потом поделитесь сколько продержалась система на антифризе.

[bopa]

   Цитата:

nostrum

с антифризом аккуратнее... От него и компрессор может накрыться.
«Да это на NF было, только у этой модели регенерации есть такие проблемы как замерзания пневмы. Пневма замкнутая. У первого и у третьего туарега открытая система. Когда комресор разобрали, хотел силикогель поменять он был весь сырой. Вонял спиртом. Спирт в месте с конденцатом замкнули электро мотор компрессора.»
Взято отсюда, комментарии почитайте...
https://www.drive2.ru/l/578043775243257560/

Да много таких историй, недавно смотрел туториал по разборке компрессора, там автор указывал на мотор компрессора в окислах и что причина в антифризе, а чистил окислы очистителем контактов, который тоже на спирту, это к размышлению... Я лишь основываюсь на собственном опыте и опыте знакомого, год назад, почти одновременно добавляли антифриз, только он заранее, до наступления зимы, а я когда ошибка вылетела. Где-то по 50гр ливанули. У него машина на улице стояла в мороз -38, с подвеской все ок. У меня тоже без проблем. На днях ошибки считывали. Ранее уже писал, если боязно, то можно, после добавления антифриза погонять подвеску по всем режимам и снова спустить ресивер, выгнать воздух из системы, в теории через Васю стойки спустить и закачать азот или воздух. Просто без антифриза вряд ли бы устранились проблемы с пневмой

[WandererTM]

Продолжение истории.

Приехал забирать машину. В боксе +10 градусов.
Завёл - ошибок на приборке нет (правда, это ни о чём - в прошлый раз тоже появились после начала движения).

Подключил Васю, считал ошибки. Посмотрел на ошибки в блоке 34. Обратил внимание на дату и пробег. "Много думал" (с)

Кто тут хотел увидеть 3,6 с пробегом больше миллиона?

Информационный блок

3 Faults Found:
0786 - Electical Consumer Cut-Off Active
U1402 00 [008] - -
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 209
Reset counter: 2
Mileage: 1008128 km
Date: 2078.02.02
Time: 12:52:59

Default: 00
Default: 7C
Default: 00

0784 - Level control system
C10D3 07 [008] - Mechanical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 210
Reset counter: 2
Mileage: 1008384 km
Date: 2078.10.25
Time: 15:13:08

Default: 00
Default: 7C
Default: 00

0644 - Level control system
C10D3 07 [008] - Mechanical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 210
Reset counter: 2
Mileage: 1008640 km
Date: 2078.11.00
Time: 12:49:08

Default: B8
Default: 7C
Default: 00

Очистил ошибки.

Поднял машину в самое верхнее положение - поднялась без проблем. А вот опускаться не захотела. Фрагмент уровня на приборке мигает - и ничего не происходит. Считал ошибки ещё раз - чисто. Предохранитель в блоке пассажира целый (проверял для очистки совести, думаю, что если бы он перегорел - ошибка явно должна была быть).

Нужно было ехать, поэтому эксперименты прекратил. Доехал буквально 500м до соседнего здания (нужно было переговорить с человеком). Не обратил внимания, что было на приборке. Заглушил, вышел, поставил на охрану.

Когда вернулся - обратил внимание, что машина в нормальном положении (не в верхнем). Завёл, поднял в верхнее - опять нормально, в нижнее - опустилась. В режим погрузки и обратно - тоже всё в порядке.

Накатал сегодня больше 50 км по делам - больше эксцессов не было. Буду наблюдать.

Купил антифриз для пневмотормозов (фирму такую не знаю), сфотографировать забыл, а бутылка в машине. Заливать буду после 5-го числа (когда мой механик выйдет на работу и появится доступ к боксу с ямой).

Кстати, когда мне ремонтировали штуцер пневмобаллона, посоветовали перед зимой залить антифриз, но именно не более 40-50 мл. Учитывая псевдозамкнутость системы и то, что сливать жидкость оттуда хлопотно - некоторые рекомендации заливать по 100мл и более кажутся несколько рискованными.