Стоимость содержания и резонность покупки Touareg GP 2007-2010 3.0 CASA

[AlexanderZ]

   Цитата:

seregaW0077

Первому туру есть альтернатива, более качественная это тур второй
У меня было три туарега первого поколения, из них рестайловых два.
Могу сказать одно: классные авто, но!
Даже Рестайл не претерпел глобальных изменений в плане надежности некоторых узлов.
Не буду сейчас перечислять каких, но если нужно, то могу ответить за каждый в отдельности.
Мой пост о том, что если Вам хочется приобрести по-настоящему хороший и молопроблемный экземпляр, то стоит присмотреться все же к туарегу2, то есть к NF, FL.
Ни чего не хочу сказать плохого о предыдущем поколении туарега, но на втором проблем практически нет.
А учитывая то, что сейчас более упакованный GP стоит как простой NF, я бы, на вашем месте, отдал предпочтение второму

Приветствую!
Спасибо за обратную связь!
Как мне кажется второй тур это уже всё же бюджет подороже.
Да и это уже больше кроссовер нежели первый Тур (поправьте, если я не прав).
Нет, первый Тур конечно тоже не "настоящий внедорожник", но всё же арсенал имеет по солиднее.
А я рассматриваю покупку на длительное владение и планирую выбираться на среднее бездорожье, поэтому более склоняюсь к первому поколению.
Да и бюджет я заложил меньше видимо, чем нужно, смотрю машины в продаже и можно смело откладывать 1 млн. не менее на покупку.

[сергей9]

Ребята добрый день!Подскажите пожалуйста про тнвд,машина 2008гв,3.0,дизель.casa. Менял топливный фильтр ,ничего подозрительного не обнаружил,но в голове засела мысль,что у меня стоит за тнвд.Если не трудно ,что у меня за насосик,вроде были заводские косяки,чтото стремно!пробег без 4т,300...!И если менять,подскажите на всякий случай номерок.Вот VIN WVGZZZ7LZ9D003585 Спасибо заранее,извените за беспокойство!

[noxeone]

   Цитата:

сергей9

пробег без 4т,300...!

Если бы у тебя были проблемы с ТНВД, то его уже заменили бы на первой сотне тысяч. Проблемные столько не живут, не парься.

[сергей9]

Спасибо,можно сказать :"не мешай машине работать",еще раз спасибо!

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Спасибо

[AlexanderZ]

Всем привет!
Вот, прошло уже 2 года.
Сколько я не присматривался к Туарегам, так и не смог найти достойный вариант.
А сейчас, учитывая сегодняшние события, Туры на вторичке стали ещё дороже, запчасти тоже подорожали, ну и обслуживание в целом стало не дешевле.
Учитывая, что мой "новый" автомобиль, которому сейчас 3 года начал расходовать масло на пробеге 70 000 км в неприличных объёмах, возник опять резонный вопрос вернуться к поискам хоть и б/у, но Туарега.

Пообщался с мастерами, насколько понимаю, движки ремонтировать можно, если живое колено, по ценам ~ 400-500 тыс. руб.
Коробки, сказали, проще ставить контрактные, по ценам ~ 35-150 тыс. руб.
Пневмобаллоны есть тайваньские неплохого качества, ну и оригинал, конечно.

В общем, запчасти есть, машины бегают.
Как думаете, на сегодня рассматривать покупку GP резонно?
Просто интересует мнение эксплуатирующих людей, решение о покупке ни на кого не перекладываю и принимаю, конечно, сам.

[motorolla]

Коробки, двигатели? Это надо постараться найти такой))) Грамотный подбор, решает большую часть проблем. Так то и 2-3 летнего корейца и китайца положить можно за здрасте, а здесь самой новой машине будет 13 лет. Все делается и ремонтируется, запчасти есть и в цене выросли они, так же как и на другие марки. Единственное, что надо будет больше времени уделять этому автомобилю. Нравится машина берите, а резонно? Точно нет!

[AlexanderZ]

   Цитата:

motorolla

Коробки, двигатели? Это надо постараться найти такой))) Грамотный подбор, решает большую часть проблем. Так то и 2-3 летнего корейца и китайца положить можно за здрасте, а здесь самой новой машине будет 13 лет. Все делается и ремонтируется, запчасти есть и в цене выросли они, так же как и на другие марки. Единственное, что надо будет больше времени уделять этому автомобилю. Нравится машина берите, а резонно? Точно нет!

В смысле надо постараться найти такой ушатанный?:)
Я имел ввиду самый худший вариант, капитальный ремонт мотора, коробки, подвески и т.д.)

[motorolla]

Самый худший вариант надо сразу сдавать на разборку))) если материально и вывезете, то морально нет

[DNikolay]

смотря какой результат от покупки ожидается.
если чтобы дешево ездить - табурег не та машина. совсем.
если хочется ездить за gp, а стоимость обслуживания имеет второстепенное значение - конечно брать.
у меня было второе. просто понравилась машинка. как едет и как в ней сидится. живого не нашел. нашел ушатаный. такой и взял под восстановление. и уже который год он радует. если и капризничает то по мелочам.
с момента капиталки уже вторая сотня тыщ пошла. все с движком хорошо.

это правда про R5, но и V6 тоже радует. есть у знакомого кукушка с ним. с новья он ее брал в 07 году. до сих пор бодра и весела. и продавать не собирается.


мое мнение - живого не требующего вложений найти нереально. такие есть. но продавать их никто не будет. хорошая машина уходит по знакомым. а на рынок попадает на последнем издыхании, чтобы поездила полгода и издохла.
мой путь был брать сознательно по низу, лишь бы с идеальной живой будкой, и раскидывать в пыль и пересобирать прямыми руками пр наличии денег. и тогда табурег будет радовать как с завода. и при этом стоить дешевле нового китайца.

недавно прикидывали другану - GP V6 можно в 2млн уложиться. саму почти машину с авито и сделать из нее машину на которой можно ездить.
если хочется GP - не пожалеть денег и таки прям взять и все в нем сделать. не экономя. путь очень странный (мой механик недобро косился когда мы это затевали). но прикольный. результат радует

[Timm]

с год-два назад знакомому помогал в покупке GP
из 20 шт просмотренных ценовой категории "не дно но ближе к низу рынка" - НИ ОДНОЙ нормальной не нашлось ... всё если не откровенно ушатанное то подозрительно мутное ...

попадётся что-то живое - берите.
"остатки от Туарега" imho стоит покупать если своя база и оборудование, хотябы минимальный набор для этого восстановления есть. и опыт ...позволяющий сразу оценить вложения плюс/минус.

[dummy]

Нет, не стоит брать - потому что уже почти 20 лет авто, а это уже тот период когда производитель не производит (не заказывает) запасные части - и это значит что уже все.

Лучше брать что-то более свежее. Банально но это так.

[DNikolay]

на счет 20 лет владельцы сотых\восьмидесятых кукурузников бы поспорили.

но восстановление старых машин это такая форма некрофилии. которая требует денег. это факт

   Цитата:

не дно но ближе к низу рынка" - НИ ОДНОЙ нормальной не нашлось

ползая по дну найти жемчужину нельзя. аксиома.
но можно найти то, что можно восстановить.

   Цитата:

если своя база и оборудование

не обязательно своя. но таки да. место, где люди с руками и оборудованием смогут удовлетворить все хотелки.

по мне так год вообще не играет никакой роли. да и вообще ничего роли не играет. только количество денег и прямых рук.

в любом случае купить по низу и восстановить будет по цене новой весты или что там сейчас за 2 продается. плюс минус. и получится машина.
между свежей кией и старым табурегом (с восстановлением) за одни и те же деньги выбор однозначен - табурег. ну для меня по крайней мере. он едет и не воняет дешманским пластиком

[Fktrctq]

   Цитата:

dummy

Нет, не стоит брать - потому что уже почти 20 лет авто, а это уже тот период когда производитель не производит (не заказывает) запасные части - и это значит что уже все.

Лучше брать что-то более свежее. Банально но это так.

откуда такие мысли, с потолка ....................

[AlexanderZ]

Скажу сразу, что как раз Веста у меня сейчас и есть).
1.8 на роботе, в общем по всем граблям прошёлся.
Я ее покупал за 760 тыс.
Замена сцепления на 25 000 км, проблемы начались с 5000 км.
Жор масла с 20000 км, сейчас пробег 70000 км, расход доходит до 2 литров на 5000 км пробега.
Машине 3 года.
Новый мотор стоит 360 тыс. с навесным.
Капиталка от 120 до 160 тыс.
Причем, никто не даст гарантию, что после она перестанет есть масло...
Брал новую, в расчете на то, что не буду делать голову с ремонтом, а раз такая пьянка пошла, то лучше уж вбухивать деньги в то, что действительно нравится.

[Автовоз Прицепович]

   Цитата:

AlexanderZ

Скажу сразу, что как раз Веста у меня сейчас и есть).
1.8 на роботе, в общем по всем граблям прошёлся.
Я ее покупал за 760 тыс.
Замена сцепления на 25 000 км, проблемы начались с 5000 км.
Жор масла с 20000 км, сейчас пробег 70000 км, расход доходит до 2 литров на 5000 км пробега.
Машине 3 года.
Новый мотор стоит 360 тыс. с навесным.
Капиталка от 120 до 160 тыс.
Причем, никто не даст гарантию, что после она перестанет есть масло...
Брал новую, в расчете на то, что не буду делать голову с ремонтом, а раз такая пьянка пошла, то лучше уж вбухивать деньги в то, что действительно нравится.

обслуживание туарега в несколько раз дешевле обойдется. берите лучше 3.0 бкс, наименее капризный он. у меня пробег больше вашего в 10 раз, да еще таскаю лафет в 3.0тн, альтернативы для смены не вижу. ну это при условии что большинство работ будете делать сами....

[AlexanderZ]

   Цитата:

Автовоз Прицепович

обслуживание туарега в несколько раз дешевле обойдется. берите лучше 3.0 бкс, наименее капризный он. у меня пробег больше вашего в 10 раз, да еще таскаю лафет в 3.0тн, альтернативы для смены не вижу. ну это при условии что большинство работ будете делать сами....

Делать буду, как раз, преимущественно в сервисе.
Поэтому, думаю, что все же обслуживание будет подороже Весты, значительно.
Но и автомобиль совсем другой, в него хотя бы стоит вкладывать деньги.
Да и согласен, я за такие деньги просто не вижу альтернативы по характеристикам, за 1-1,5 млн.

[Автовоз Прицепович]

   Цитата:

AlexanderZ

Делать буду, как раз, преимущественно в сервисе.
Поэтому, думаю, что все же обслуживание будет подороже Весты, значительно.
Но и автомобиль совсем другой, в него хотя бы стоит вкладывать деньги.
Да и согласен, я за такие деньги просто не вижу альтернативы по характеристикам, за 1-1,5 млн.

учитесь делать сами, как правило ремонт копеечный если знаешь куда копать, и интереснее

[Dmitry42]

1.5 млн это полагаю уже НФ смотреть надо, для ГП неоправданно дорого, в каком бы состоянии он не был.

[DNikolay]

а если нф не нравится? он уже какой-то не жып )) ну правда. совсем другая машина

с терайнтечем еще вроде ниче, но все равно уже кроссоверностью веет даже от такого.
а без терайнтеча вообще не автомобиль на мой вкус

[AlexanderZ]

   Цитата:

Dmitry42

1.5 млн это полагаю уже НФ смотреть надо, для ГП неоправданно дорого, в каком бы состоянии он не был.

Ну, судя по тому, что я видел, сейчас GP стоят около 1 млн.
NF, не самый первый, а посвежее будет стоить 1.5-2 млн.
Т.е. это уже подороже бюджет.
Я 1,5 готов потратить не разово, а в некотором промежутке времени, скажем так)))

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

   Цитата:

Автовоз Прицепович

учитесь делать сами, как правило ремонт копеечный если знаешь куда копать, и интереснее

С одной стороны согласен.
А с другой у меня нет ни места, ни знаний, ни умений.
Конечно, какой-то ремонт я освою и буду делать сам, но что-то серьезнее лучше доверить сервису, чтобы не наломать дров ещё хуже.
Сервису, конечно, адекватному.

Добавлено через 41 секунду

   Цитата:

DNikolay

а если нф не нравится? он уже какой-то не жып )) ну правда. совсем другая машина

с терайнтечем еще вроде ниче, но все равно уже кроссоверностью веет даже от такого.
а без терайнтеча вообще не автомобиль на мой вкус

Я такого же мнения.
Единственное, мне у нф нравится салон больше))