Продам NF 4.1 дизель 2014

[Димано]

   Цитата:

Via89

Судя по всему ты ни разу не ездил на 4.1))) чипованый V8 едет оей ей ей. Я даже с полуторотонным катером на прицепе всех наказываю) надо видеть глаза людей когда 12 метровый состав от них в точку уходит

Прекратите на меня ссылаться :) Это какое-то слепое сектантство. Я же писал. Я пол дня ездил. пробовал все что хотел. Как только не нажимал. Никакого эффекта вау. Никакие магические 5.8 он не ехал. Если просто нажать то он едет 6.5..7.0. и то, только по прямой. На выходе из поворота все так же не ускоряется.

Да, после 80 заметно лучше v6. Но я разочаровался. Я ожидал что эта машина будет ультиматийно уезжать от всего что с ней закусится. На деле а5 новая 2л вообще без шансов уезжает. g37 старая, уезжает после 120. вот насколько с двух педалей прыгнул вначале и к 120 она уже уверенно догоняет и уезжает. Мне вообще кажется что обычный v8 не уедет даже от чипованой октавии :)

Что вы имеете в виду под "наказыванием" и с кем вы это делаете я не знаю. Может они все просто притормаживают и расступаются, потому что видят так едут с прицепом. Это же опасно для жизни, ладно вашей. Других людей.

После того как я узнал сколько будет стоить разобраться почему та машина не едет по паспорту, я понял что v8 должен продаваться с дисконтом по отношению к v6 :)

[Крошка Ру]

   Цитата:

Via89

Судя по всему ты ни разу не ездил на 4.1))) чипованый V8 едет оей ей ей. Я даже с полуторотонным катером на прицепе всех наказываю) надо видеть глаза людей когда 12 метровый состав от них в точку уходит

Я думаю, в этот момент, интереснее мысли людей о вас. Попробую догадаться:"Вот ...."
Только не наказывайте меня, у меня всего лишь 3,6.

[nostrum]

   Цитата:

Олег 73

С таким успехом можно сделать вывод что жигули надёжнее, т.к. там меньше деталей.
Как более мощный двигатель может быть больше нагруженный???
Здесь на форуме есть камрад с V8 дизель ( овощью его называет), так он выкладывал видео заездов на своём "овощном" туареге, где "дрюкает" другие заряженные авто типа БМВ и мерседесов. Если мне память не изменяет у его авто крутящий момент больше 1000н.м. V6 никогда так не раскрутите как V8. Это я про то что "гибриды не чего не дадут".

В своё время имея туарег GP 3.6 бензин, хотел освежить свой авто на NF или FL бензин. Попалась информация про двигатель V8 дизель, решил попробовать. Сейчас катаю данный движок в кузове FL, если меня спросить поменял бы на другой двигатель, бензиновый или более слабый дизельный, отвечу НЕТ! Я не гонщик, со светофоров не рву, но вписаться в поток плотного движения, или совершить обгон на трассе слегка нажав на педаль газа получаешь такое ускорение, какое не получишь от других туровских двигателей. При этом у меня средний расход топлива при средней скорости 28км., 13 литров. По трассе бывает в районе 7 литров.

а кто-то спорит, что на мощном авто приятнее ездить? Если бы не дурацкий налог, процент покупки мощных авто вырос бы значительно. Я в своё время рассматривал покупку 4,2, налог меня не смущает, но вот продать его по хорошей цене будет потом проблематично. Да и сложность движка немного пугала. А сейчас понимаю, что необходимость в них все меньше и меньше. Везде знаки, камеры, от езды уже не получаешь того драйва, как раньше, во времена, когда гаишники сидели в засадах с радарами. Я знал, что встречка всегда предупредит о засаде, плюс РД на стекле, да и договориться на месте с гаишниками всегда можно было. Сейчас и 3.6 за глаза, с частотой камер в 700м.

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

а кто-то спорит, что на мощном авто приятнее ездить? Если бы не дурацкий налог, процент покупки мощных авто вырос бы значительно. Я в своё время рассматривал покупку 4,2, налог меня не смущает, но вот продать его по хорошей цене будет потом проблематично. Да и сложность движка немного пугала. А сейчас понимаю, что необходимость в них все меньше и меньше. Везде знаки, камеры, от езды уже не получаешь того драйва, как раньше, во времена, когда гаишники сидели в засадах с радарами. Я знал, что встречка всегда предупредит о засаде, плюс РД на стекле, да и договориться на месте с гаишниками всегда можно было. Сейчас и 3.6 за глаза, с частотой камер в 700м.

Можно и на девятке разогнаться до 180

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Можно и на девятке разогнаться до 180

Можно…, но ни комфорта ни кайфа от этого не получишь.

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

Можно…, но ни комфорта ни кайфа от этого не получишь.

Ну вот, вы уже понимаете что не только в скорости как таковой речь. Можно кайфовать и от ощущения разгона даже до 80км/ч. От ускорения, динамики. А не тупо от максимальной скорости.

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Ну вот, вы уже понимаете что не только в скорости как таковой речь. Можно кайфовать и от ощущения разгона даже до 80км/ч. От ускорения, динамики. А не тупо от максимальной скорости.

Я это всегда понимал и скажу вам, что до 80км/ч 3.6 ни на метр не отстаёт от 3.0, а вот 4,2 уйдёт и это бесспорно. В этом есть некий кайф, не спорю. Но тут надо искать компромисс, для чего мне нужен автомобиль? Если «делать» соседей по потоку, то полно турбозаряженных седанов, которые могут 4,2 сделать легко. Если в качестве семейного авто, то 3.0 или 3.6 хватает более чем. Опять же дизель vs бензин и т.д.

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

Я это всегда понимал и скажу вам, что до 80км/ч 3.6 ни на метр не отстаёт от 3.0, а вот 4,2 уйдёт и это бесспорно. В этом есть некий кайф, не спорю. Но тут надо искать компромисс, для чего мне нужен автомобиль? Если «делать» соседей по потоку, то полно турбозаряженных седанов, которые могут 4,2 сделать легко. Если в качестве семейного авто, то 3.0 или 3.6 хватает более чем. Опять же дизель vs бензин и т.д.

Ну как же вы и не вставить про дизель vs бенз

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Ну как же вы и не вставить про дизель vs бенз

а что я не прав? Кому-то главное лишь бы дизель пусть 204л.с, но дизель. Это разве не компромисс?

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

а что я не прав? Кому-то главное лишь бы дизель пусть 204л.с, но дизель. Это разве не компромисс?

Ну так они вашей же логикой руководствуются. Динамики им достаточно, гонять негде, расход копеечный. Вы уж придерживайтесь вашей логики до конца, а то 249 сил вам достаточно, 204 мало а 340 много

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Ну так они вашей же логикой руководствуются. Динамики им достаточно, гонять негде, расход копеечный. Вы уж придерживайтесь вашей логики до конца, а то 249 сил вам достаточно, 204 мало а 340 много

так я это и продвигаю, надо искать компромисс, кому-то 204, кому то 249, а кому то и 340 мало.

[KNB]

На этой неделе мой знакомый купил Volvo XC60 2,4 дизель D5 на 214 лошадок 2013 г.в. с пробегом 157 т.км. (заявлен 97 т.км.). Прокатился я на этом авто в разных режимах. Вообще не впечатлил. Ничем. Едет как обычный дизель, подвеска тряская относительно пневмы тура. Динамика у моего тура 3,6 на 20-х колёсах сильно лучше и эмоциональнее. Хочу покататься на 4,1 туре. Пока ни у кого из знакомых такого нет.

[LittleJohn]

   Цитата:

KNB

На этой неделе мой знакомый купил Volvo XC60 2,4 дизель D5 на 214 лошадок 2013 г.в. с пробегом 157 т.км. (заявлен 97 т.км.). Прокатился я на этом авто в разных режимах. Вообще не впечатлил. Ничем. Едет как обычный дизель, подвеска тряская относительно пневмы тура. Динамика у моего тура 3,6 на 20-х колёсах сильно лучше и эмоциональнее. Хочу покататься на 4,1 туре. Пока ни у кого из знакомых такого нет.

Вольво и динамика это вообще не совместимые понятия

[Олег 73]

   Цитата:

LittleJohn

Ну вот, вы уже понимаете что не только в скорости как таковой речь. Можно кайфовать и от ощущения разгона даже до 80км/ч. От ускорения, динамики. А не тупо от максимальной скорости.

Браво! С языка снял.

[mafaka27]

   Цитата:

KNB

На этой неделе мой знакомый купил Volvo XC60 2,4 дизель D5 на 214 лошадок 2013 г.в. с пробегом 157 т.км. (заявлен 97 т.км.). Прокатился я на этом авто в разных режимах. Вообще не впечатлил. Ничем. Едет как обычный дизель, подвеска тряская относительно пневмы тура. Динамика у моего тура 3,6 на 20-х колёсах сильно лучше и эмоциональнее. Хочу покататься на 4,1 туре. Пока ни у кого из знакомых такого нет.

вот если бы вы сравнивали с xc 90 4.4 то там хотя бы куда то он едет. все таки 315 сил. и то там 7.4 сек.

а xc60 с d5 едет 8.2

у меня у жены xc60 с T5 249 кобыл,там по паспорту 7.1 . но не едет она на свои 7.1 секунд.

вольво это вообще не про динамику, мне мой glk 300 с v6 бенз на 231 силу, нравился больше как едет, чем вольво на 249 сил.


счас гоняю на туре 204, сравнивал с бензом V6 приятеля, бенз не нравится даже по сравнению с моим туром. и приятелю разгон на моем туре, нравится больше чем на его бензе. на бензинке нет такого ощущения подрыва на старте и разгоне, хотя бенз быстрее на 0.1 сек =))).

[KNB]

   Цитата:

mafaka27

на бензинке нет такого ощущения подрыва на старте и разгоне, хотя бенз быстрее на 0.1 сек =))).

это что-то новенькое! То тут топили за то, что дизель туповат на старте и нужно прогнозировать свои действия, а с Ваших слов бензин тупой....может с машиной, бенз в смысле, что-то не так?

[nostrum]

   Цитата:

KNB

это что-то новенькое! То тут топили за то, что дизель туповат на старте и нужно прогнозировать свои действия, а с Ваших слов бензин тупой....может с машиной, бенз в смысле, что-то не так?

скорее всего камрад имел ввиду то, что бензин ускоряется равномерно во всем диапазоне от 0 и до 100, а дизель какое-то время думает, а потом уже выстреливает. От этого ускорение бензина кажется не очень быстрым и эмоциональным, а вот выстрел дизеля после задумчивости, вызывает некие ощущения. И тем более к затупу дизеля перед ускорением, быстро привыкают и его физически не чувствуют.

[TurbO 13]

Потенциал мотора раскрывается на трассе, например мск-спб. Едешь на круизе 230 и бака хватает чтобы время не тратить на остановки.

[mafaka27]

   Цитата:

KNB

это что-то новенькое! То тут топили за то, что дизель туповат на старте и нужно прогнозировать свои действия, а с Ваших слов бензин тупой....может с машиной, бенз в смысле, что-то не так?

Да может так, я пока только на одном бензиновому ездил туре, сравнить было не с чем еще. Либо у меня дизель не сток,я не первый и не второй хозяин.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

   Цитата:

nostrum

скорее всего камрад имел ввиду то, что бензин ускоряется равномерно во всем диапазоне от 0 и до 100, а дизель какое-то время думает, а потом уже выстреливает. От этого ускорение бензина кажется не очень быстрым и эмоциональным, а вот выстрел дизеля после задумчивости, вызывает некие ощущения. И тем более к затупу дизеля перед ускорением, быстро привыкают и его физически не чувствуют.

Про лаг знаю, тут дело больше в моменте. Бенз надо раскрутить, дизель с низов тянет. Либо на бензе надо подождать пока коробка адаптируется, там 11 год и 68к пробега, вроде пенсионер какой то ездил

[KNB]

   Цитата:

TurbO 13

Потенциал мотора раскрывается на трассе, например мск-спб. Едешь на круизе 230 и бака хватает чтобы время не тратить на остановки.

4,1 очень крутой мотор! Но, не для города. Трасса его стихия. Прицепил катер и куда-нибудь за пару тыс.км от дома. Лучше не придумаешь!