Сделали бы вы чип тюнинг своему Туарегу?

[mikas_allroad]

   Цитата:

krys

Ты что-то снова не то сказал. При активном разгоне коробка автомат будет держать обороты в зоне максимального крутящего момента (алгоритм прописан).

Вообще-то, это не автомат, а вариатор тогда.

[Бывалый]

да ладно -не спорьте
максимальная мощность -это максимальная скорость на каких то оборотах, а макимальный момент-это скорость с которой эта скорость достигаецца-отсюда и такое влияние на разгонную динамику......
просто при одинаковых коробках передач (не забываем про передаточные числа) более моментный дизель будет быстрее выкручивацца за счет момента и узкого рабочего диапозона, а более лошадистый бензин позволит развить большую скорость в пределах одной передачи но делать это будет дольше
как результат-у более мощного больше максималка, у более моментного-быстрее разгон до сотни и эластичность кстати тоже, раз уж тебе так нравиццо это слово )))))
некоторые производители кстати приводят показатель разгона 80-120 км-ч или 50-100-это и есть эластичность вопщим то, так тут в линейке всегда дизель главенствует, вот вам пример из модельного ряда предыдущего мондео (у меня просто такая машина тоже есть, 2.2 тдси-ух, пуля )))))

2.0бен - 145коней - макс215 - разгон 0-100 - 9.8сек - разгон 50-100 - 12.6 сек
2.5бенз - 170 коней - макс225 - разгон 0-100 - 8.5сек - разгон 50-100 - 13.1 сек
3.0бенз - 204 коня - макс240 - 7.9сек 11.7 сек
ST220(3.0) - 226 лс - макс250 7.6сек 11.3сек
2.0диз - 130 лс - макс 208 9.8сек 14.5сек
2.2диз - 155(мой!!!)-макс223 8.7сек 11 сек
как видно у середнячка по лошадям но у самого моментного дизеля-разгон на уровне более мощных бензинов(кроме спортивного ст) а эластичность самая сильная

у тура в проспекте кстати почему то приведены данные разгона 0-80 и 0-100, в принципе 80-100 нетрудно посчитать ))))

поэтому и коробки кстати разные ставят, с учетом особенностей характеристик каждого мотора

[mikas_allroad]

   Цитата:

Бывалый

да ладно -не спорьте
максимальная мощность -это максимальная скорость на каких то оборотах, а макимальный момент-это скорость с которой эта скорость достигаецца-отсюда и такое влияние на разгонную динамику......
просто при одинаковых коробках передач (не забываем про передаточные числа) более моментный дизель будет быстрее выкручивацца за счет момента и узкого рабочего диапозона, а более лошадистый бензин позволит развить большую скорость в пределах одной передачи но делать это будет дольше
как результат-у более мощного больше максималка, у более моментного-быстрее разгон до сотни и эластичность кстати тоже, раз уж тебе так нравиццо это слово )))))
некоторые производители кстати приводят показатель разгона 80-120 км-ч или 50-100-это и есть эластичность вопщим то, так тут в линейке всегда дизель главенствует, вот вам пример из модельного ряда предыдущего мондео (у меня просто такая машина тоже есть, 2.2 тдси-ух, пуля )))))

2.0бен - 145коней - макс215 - разгон 0-100 - 9.8сек - разгон 50-100 - 12.6 сек
2.5бенз - 170 коней - макс225 - разгон 0-100 - 8.5сек - разгон 50-100 - 13.1 сек
3.0бенз - 204 коня - макс240 - 7.9сек 11.7 сек
ST220(3.0) - 226 лс - макс250 7.6сек 11.3сек
2.0диз - 130 лс - макс 208 9.8сек 14.5сек
2.2диз - 155(мой!!!)-макс223 8.7сек 11 сек
как видно у середнячка по лошадям но у самого моментного дизеля-разгон на уровне более мощных бензинов(кроме спортивного ст) а эластичность самая сильная

у тура в проспекте кстати почему то приведены данные разгона 0-80 и 0-100, в принципе 80-100 нетрудно посчитать ))))

поэтому и коробки кстати разные ставят, с учетом особенностей характеристик каждого мотора

Андрей, а подскажи по Мондео, почему 2.0(145) и 190Нм-9.8с. ,а 2.0(115) и аж 280Нм.-10.6с. Что я запутался, момент у дизеля больше, а почему-то разгон слабее

[Роман@V6_TDI]

   Цитата:

mikas_allroad

Андрей, а подскажи по Мондео, почему 2.0(145) и 190Нм-9.8с. ,а 2.0(115) и аж 280Нм.-10.6с. Что я запутался, момент у дизеля больше, а почему-то разгон слабее

Думаю тут дело в том, что дизель на старте реализует свой момент и выходит вперед, а далее бензин за счет лошадок быстрее разгоняет до нужных 100 (а вот до 50 дизель будет первым)

[vic1976]

   Цитата:

Бывалый

2.0бен - 145коней - макс215 - разгон 0-100 - 9.8сек - разгон 50-100 - 12.6 сек
2.5бенз - 170 коней - макс225 - разгон 0-100 - 8.5сек - разгон 50-100 - 13.1 сек
3.0бенз - 204 коня - макс240 - 7.9сек 11.7 сек
ST220(3.0) - 226 лс - макс250 7.6сек 11.3сек
2.0диз - 130 лс - макс 208 9.8сек 14.5сек
2.2диз - 155(мой!!!)-макс223 8.7сек 11 сек

чета я не понял - от 50-100 форд дольше разгоняется чем от 0-100?

[Бывалый]

   Цитата:

vic1976

чета я не понял - от 50-100 форд дольше разгоняется чем от 0-100?

хаха, а никто кроме тебя и не заметил, я и сам оторопел сначал если честно от твоего вопроса, а потом полез опять в тот проспект, так там стоит сноска-что разгон от 50 до 100 делается на 4-й передаче-теперь по моему стразу все понятно
все таки разгон от 0 до ста делается с переключением передач, а данные 50-100 даются исходя из того что автомобиль едет 50 на 4 передаче и топчеццо плешь чтоб ускорится, ну то есть как показатель эластичности мотора

[Бывалый]

   Цитата:

mikas_allroad

Андрей, а подскажи по Мондео, почему 2.0(145) и 190Нм-9.8с. ,а 2.0(115) и аж 280Нм.-10.6с. Что я запутался, момент у дизеля больше, а почему-то разгон слабее

тоже не сразу въехал, почему так
честно говоря даже не понял о каком моторе речь, углубился листать литературу....
и вот что высянил
да, действительно, был такой мотор 2.0 дюраторг, 116 лс, 280 Нм, ставился на дорестайлинговые версии Мондео в предыдущем кузове, одновременно с мотором 2,0 бензин, 145 лс, 190 Нм, динамические характеристики как ты и сказал
9.8сек-215км у бензина и 10.6сек-195км у дизеля

стал внимательно смотреть характеристики обоих версий и вот что обнаружил
ну во первых разница в снаряженной массе - у бензина 1300кг удизеля 1415кг, во вторых разные передаточные числа в коробках передач
бензин - I - 3.42, II - 2.14, III - 1.45, IV - 1.03, V - 0.81, главная передача - 4.23
дизель - I - 3.8, II - 2.05, III - 1.26, IV - 0.92, V - 0.71, главная передача - 3.56

два этих обстоятельства (особенно я думаю разница в массе) нивелируют разницу крутящего момента, да и к тому же тут разница в лошадях все таки приличная, а если сравнивать на примере Тура, (4.2 и 5.0) то получим вот какие пропорции
у форда соотношение масс 8.8% в пользу бензина, мощности - 25% в пользу его же и всего 47% преимущество дизеля в моменте
у тура же такая статистика соотношений- масса 11.6%, мощность 11.8% а момент аж-70,5%!!!

поэтому у тура V10 в котором меньше лошадей разгоняется хоть и всего на 0.1 сек-но все же быстрее чем V8

а у старого дюраторга разницы в моменте с двухлитровым дюратеком недостаточно чтобы компенсировать вышеприведенные факторы. правда следующая версия этого же мотора, выдавала уже 130 лс и 330Нм, что позволило при той же коробке и всего на 5 кг увеличившейся снаряженной массе разгоняццо этой машине уже вровень с бензиновой, максималка правда все равно меньше изза меньшей мощности

хуууух, а в экономическом универе когда учился статистику искренне ненавидел всей ушой

[vic1976]

Информационный блок

   Цитата:

Бывалый

тоже не сразу въехал, почему так
честно говоря даже не понял о каком моторе речь, углубился листать литературу....
и вот что высянил
да, действительно, был такой мотор 2.0 дюраторг, 116 лс, 280 Нм, ставился на дорестайлинговые версии Мондео в предыдущем кузове, одновременно с мотором 2,0 бензин, 145 лс, 190 Нм, динамические характеристики как ты и сказал
9.8сек-215км у бензина и 10.6сек-195км у дизеля

стал внимательно смотреть характеристики обоих версий и вот что обнаружил
ну во первых разница в снаряженной массе - у бензина 1300кг удизеля 1415кг, во вторых разные передаточные числа в коробках передач
бензин - I - 3.42, II - 2.14, III - 1.45, IV - 1.03, V - 0.81, главная передача - 4.23
дизель - I - 3.8, II - 2.05, III - 1.26, IV - 0.92, V - 0.71, главная передача - 3.56

два этих обстоятельства (особенно я думаю разница в массе) нивелируют разницу крутящего момента, да и к тому же тут разница в лошадях все таки приличная, а если сравнивать на примере Тура, (4.2 и 5.0) то получим вот какие пропорции
у форда соотношение масс 8.8% в пользу бензина, мощности - 25% в пользу его же и всего 47% преимущество дизеля в моменте
у тура же такая статистика соотношений- масса 11.6%, мощность 11.8% а момент аж-70,5%!!!

поэтому у тура V10 в котором меньше лошадей разгоняется хоть и всего на 0.1 сек-но все же быстрее чем V8

а у старого дюраторга разницы в моменте с двухлитровым дюратеком недостаточно чтобы компенсировать вышеприведенные факторы. правда следующая версия этого же мотора, выдавала уже 130 лс и 330Нм, что позволило при той же коробке и всего на 5 кг увеличившейся снаряженной массе разгоняццо этой машине уже вровень с бензиновой, максималка правда все равно меньше изза меньшей мощности

хуууух, а в экономическом универе когда учился статистику искренне ненавидел всей ушой

+1 есть ложь, есть наглая ложь, и есть статистика

[karp]

А вот интересно было бы узнать - были ли у кого-нить проблемы связанные с чип-тюнингом ??? Пока вроде никто такого не упоминал что наверное не значит что с этим делом настолько все в порядке. Скорее показывает что явление не очень распространенное (в смысле чип-тюнинг).

[asdf]

Кто чиповался в точке тюнинга??? не выбили скидку для нашего клуба???

[Мистер]

   Цитата:

karp

А вот интересно было бы узнать - были ли у кого-нить проблемы связанные с чип-тюнингом ??? Пока вроде никто такого не упоминал что наверное не значит что с этим делом настолько все в порядке. Скорее показывает что явление не очень распространенное (в смысле чип-тюнинг).

На днях получил Тур 3.0 TDi в Атоганзе. Мне там сразу предложили Чиптюнинг сделать. Причем гарантия распространяеться как на машину, мотор, так и на чиптюнинг и на работу!
Я пока отказался. Хочу сначала покататься на родных мозгах.Может поото сделаю. Хотелось бы услышать отзывы тех, кто уже сделал. Какие впечатления? В чем разница? Расход и т.д.

[Piton]

Был на днях в Сигме - узнавал про чип тюнинг для 3.0ТДИ. Значит предлагют две программы:
1-я обычный чип, путем перепрограммирования блока упр-я двигателем. Стоимость 54000руб. Повышают до 270л.с. Причем сказали что по желанию могут вернуть исходные характеристики обратно бесплатно. Вот характеристики этого чипа:


Есть и второй способ - путем замены турбины. Стоимость около 100тыс.руб. Здесь возврат хар-к будет уже платным.
Разница составляет всего 0.2сек. Мне сказали что после первого чипа, каждая доля на вес золота становится. Вот характеристики второго способа:

[asdf]

   Цитата:

Piton

Был на днях в Сигме - узнавал про чип тюнинг для 3.0ТДИ. Значит предлагют две программы:
1-я обычный чип, путем перепрограммирования блока упр-я двигателем. Стоимость 54000руб. Повышают до 270л.с. Причем сказали что по желанию могут вернуть исходные характеристики обратно бесплатно. Вот характеристики этого чипа:


Есть и второй способ - путем замены турбины. Стоимость около 100тыс.руб. Здесь возврат хар-к будет уже платным.
Разница составляет всего 0.2сек. Мне сказали что после первого чипа, каждая доля на вес золота становится. Вот характеристики второго способа:

А можно и так!
арт. WETTERAUER чип-тюнинг
тюнинг VW Touareg 2007

Мощность
до
165 kW / 225 л.с. при 4000 об/мин
после
198 kW / 270 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент
до
500 Nm при 1750 об/мин
после
575 Nm при 1750 об/мин

Максимальная скорость
до
201 км/ч
после
211 км/ч

15,799.00 руб. 427.00 ?
И гарантия тоже останется и даже больше, так как с прописанным названием ABT дилеры которые против чипа, тебя по гарантии не обслужат и даже сигма может кинуть, потом будет больше поводов тебя с гарантии снять! А про этот чип никто не узнает, если сам не скажешь!

[Piton]

   Цитата:

asdf

А можно и так!
арт. WETTERAUER чип-тюнинг
тюнинг VW Touareg 2007

Мощность
до
165 kW / 225 л.с. при 4000 об/мин
после
198 kW / 270 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент
до
500 Nm при 1750 об/мин
после
575 Nm при 1750 об/мин

Максимальная скорость
до
201 км/ч
после
211 км/ч

15,799.00 руб. 427.00 ?
И гарантия тоже останется и даже больше, так как с прописанным названием ABT дилеры которые против чипа, тебя по гарантии не обслужат и даже сигма может кинуть, потом будет больше поводов тебя с гарантии снять! А про этот чип никто не узнает, если сам не скажешь!

Как так?
По-моему DEALER наш говорил, что порой сервисмены обновляют программы по акциям Вагена, и если они не в курсах что у тебя сделан чип, то могут повредить двигатель!

[asdf]

   Цитата:

Piton

Как так?
По-моему DEALER наш говорил, что порой сервисмены обновляют программы по акциям Вагена, и если они не в курсах что у тебя сделан чип, то могут повредить двигатель!

А ты по акциям не обновляй! Когда приедешь на ТО. спроси, что будут делать, и от обновления прошивки откажись, хотя что они могут обновлять ,что имеет отношения к управлению двигателем трансмиссией и турбиной, я не думаю, а программу они ни как не могут сменить так как в ней вин код твоей машины! Одним словом не вер всяким, у меня друг ездит на чипованой А6 3.0tdi 300л.с. уже 50000 и все ок!

[TREMP]

Macos ака Саня! Выкладывай впечатления!
Как процедура прошла?

[Alwiz]

   Цитата:

asdf

А ты по акциям не обновляй! Когда приедешь на ТО. спроси, что будут делать, и от обновления прошивки откажись, хотя что они могут обновлять ,что имеет отношения к управлению двигателем трансмиссией и турбиной, я не думаю, а программу они ни как не могут сменить так как в ней вин код твоей машины! Одним словом не вер всяким, у меня друг ездит на чипованой А6 3.0tdi 300л.с. уже 50000 и все ок!

Почему у Ауди чипуют до 300 лс, а Таурег только до 270 ?
А сейчас мне в салоне сказали, что Таурег 240 сил стали делать 3 литра турбо дизель, его до скольки можно будет чипануть ?
В Питере в точке тюнинга можно чипануть и затюнить или еще есть места ?

[macos]

   Цитата:

TREMP

Macos ака Саня! Выкладывай впечатления!
Как процедура прошла?

Выкладываю. Чип у меня выдает 275 лс, разгон стал ураганный! По расходу пока не понял. Процедура - подключили, закачали, отключили)) Вот вроде все впечатления. Всем однозначно чиповацца и не париться.

[Mi4igun]

   Цитата:

Alwiz

Почему у Ауди чипуют до 300 лс, а Таурег только до 270 ?
А сейчас мне в салоне сказали, что Таурег 240 сил стали делать 3 литра турбо дизель, его до скольки можно будет чипануть ?

Меня тоже этот вопрос интересует, до скольки можно чиповать новый на 240 л/с

[Agronom]

3 дня назад сделал чип на R5, ехал на станцию для этого 850 км, и что в итоге: максимальная скорость увеличилась на 15км/ч, расход на месте, динамика заметно пошла вверх. короче пока доволен., собираюсь теперь на стенд для замера мощности (жаль до чипа туда не поехал)