Как правильно прокачать тормоза?

[stepanuk]

Блоков АБС без насоса вообще нет. Система не будет работать.
А вот что касается прокачки я делал так: чтоб не бегать и не доливать жидкость брал тонкий силиконовый шланг метра по 4 и от штуцеров в бачок напрямую. Оставалось просто спокойно открывать и закрывать не волнуясь что кончится жидкость в бачке.

[noxeone]

   Цитата:

stepanuk

брал тонкий силиконовый шланг метра по 4 и от штуцеров в бачок напрямую

Ах ты ж хитрая попа))
Ну этот вариант подходит только если в системе новая чистая тормозуха.

[stepanuk]

   Цитата:

noxeone

Ах ты ж хитрая попа))
Ну этот вариант подходит только если в системе новая чистая тормозуха.

Да я зае...ся вокруг машины с баночками бегать))) Ну и скажем так что если завоздушило блок абс то значит что жидкость и так вытекла кудато и была залита новая. А я пока понял как правильно выгнать воздух из системы раза два вкруг всю жижу поменял))) да и в самом блоке думаю грамм 50 всего.
Хочу сказать для всех кто в будущем планирует заняться прокачкой АБСки через Васю и т.д. - не смотрите видео как это делается на пассатах и т.д., т.к. на турах поршах и кукушках алгоритм другой. Просто замучаете насос АБС (а он тоже не вечен), но результата никакого не получите. Пишите/спрашивайте в теме, пишите в личку комрадам и т.д. и чем больше вы черпнете информации тем больший успех будет ждать в конце

[IlyaKor]

stepanuk,
Если не сложно, можно всю процедуру прокачки разложить по этапам, а то я уже затр..ся тормоза прокачивать после замены суппортов.

[mvf]

Я вообще не понимаю зачем прокачивать тормоза, когда тормозуха самотеком вытекает и вытесняет весь воздух из контура. Достаточно открыть клапан суппорта и дождаться появлениям тормозной жидкости. Постоянно так прокачиваю (выгоняю воздух), без прокачки педалью, и все в порядке с тормозами.
В конце концов, можно просто надеть шланг на клапан и погрузив целиком другой конец в банку с тормозухой сделать 3-4 качка и все!

[riu]

   Цитата:

mvf

тормозуха самотеком вытекает и вытесняет весь воздух из контура

Снова бредишь?

[Prospere]

IlyaKor,
TIMM подробно расписал. Особенно зачётна его идея с "доливайкой".
Я сам собираюсь на след. неделе менять. Но не могу найти аэратор этот, чтобы крышку к бачку прикрутить.
Ну а если по правильному менять:
1.
Предварительная прокачка:
t На тормозных суппортах Brembo есть два прокачных штуцера. Производить прокачку всегда на двух прокачных штуцерах.
t Сначала прокачать на внешнем прокачном штуцере.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
Последовательность прокачки:
1 - Одновременно удалить воздух из переднего левого и переднего правого тормозных суппортов.
2 - Одновременно прокачать задние правый и левый суппорты.
– Прокачные штуцеры с присоединенными шлангами ёмкости для прокачки должны оставаться открытыми до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.
Затем, используя функцию „Grundeinstellung/Базовая настройка“ ещё раз прокачать гидравлический блок с помощью тестера -VAS 5051-.
Ввод базовых установок (для прокачки тормозной системы):
-VAS 5051- подключить и выбрать функцию → Глава.
– Затем следует прокачать тормозную систему обычным способом.
После прокачки тормозной системы необходимо произвести базовую настройку датчика давления в тормозной системе -G201-.

2.
Прокачка (основная):
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
t На тормозных суппортах Brembo есть два прокачных штуцера. Производить прокачку всегда на двух прокачных штуцерах.
t Сначала прокачать на внешнем прокачном штуцере.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1 - Задний правый тормозной суппорт
2 - Задний левый тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

3.
Дополнительная прокачка
Для выполнения этой работы необходим второй механик:
– Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
– Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
– Нажать на педаль тормоза до упора.
– Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
– Медленно отпустить педаль тормоза.
Повторить данную процедуру прокачки 5 раз для каждого тормозного суппорта.
Последовательность прокачки:
1 - Задний правый тормозной суппорт
2 - Задний левый тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

[mvf]

   Цитата:

riu

Снова бредишь?

Это у тебя походу бред сивой кобылы!
Я у себя именно так и выгоняю воздух, и пока все в норме!!!!

[Skeptic]

Мужики! Перестаньте собачиться! Перестаньте оскорБЛЯДЬ друг друга! Здесь нет богов и нет лохов! Есть те, кто не знает, и те кто знает.

Есть что сказать, опытом подтверждено, говори.

Не хрен обзывать кого-либо только за то, что у него его опыт, отличающийся от твоего! Разнообразие это нормально! Это принцип выживаемости любого биологического вида!

[stepanuk]

   Цитата:

IlyaKor

stepanuk,
Если не сложно, можно всю процедуру прокачки разложить по этапам, а то я уже затр..ся тормоза прокачивать после замены суппортов.

Начнем с симптомов – расскажу только о своих (т.к. в теме есть люди у которых даже насоса в АБС нет), а то запинают. Для начала вспоминаем что блок АБС это электрическая хрень и работать начинает только после подачи питания и управления, а это происходит после включения зажигания. Управление подается как на насос так и на перепускные клапаны. Принцип работы именно насоса абс можно найти в ютубе (не буду ссылки давать).
Итак:
1. Вы прокачали тормоза всеми известными способами но у друга на туре тормоза лучше)) – педаль не ватная.
2. Вы стоите на светофоре и ощущение что давление в системе само сбрасывается и машина начинает ехать если не нажать на педаль сильнее.
3. При нажатии на педаль происходит резкий подхват тормозов а потом педаль проваливается и вата.
4. Вы прокачали тормоза – педаль колом, а когда поехали п.2 и п.3. (тут вспоминаем что АБС начинает работать после 5 км/ч).
В теме Prospere дал ссылку на TIMM где тот подробно расписал выдержку из эльзы. Все мы читать умеем, смотрим ютуб, этим нашим двум Комрадам все понятно, а вот например IlyaKor до сих пор «затр..ся тормоза прокачивать после замены суппортов».
Начнем попорядку про Эльзу – п.1 (Предварительная прокачка). Тут мы имеем дела с абсолютно пустой системой т.к. прокачку нужно проводить не как у дедушки написано, а сначала качаем передний контур (ПП а потом ПЛ). Это есть особенность конструкции нашего ГТЦ. Т.е. если в системе пусто вы не прокачаете задний контур ну по крайней мере как положено. Затем прокачиваем задний контур (ЗП а потом ЗЛ).
Будем считать, что эта часть п.1 закончена. Основное ее направление – это заполнение системы тормозной жидкостью.
Далее в п.1 есть „Grundeinstellung/Базовая настройка“ это часто и есть место недопонимания. Не у всех есть VAS или Odis, поэтому все смотрят в ютубе как это делается. А там туров нет, там только пассаты и т.д. Как это делать через Васю мало кто знает. Ивот мы имеем васю или вагком и огромное желание избавиться от гемороя тормозного.
Мой огромный совет Всем пойти в магазин и купить тонкий силиконовый шланг 4 или 5 мм (не помню точно главное чтоб плотно сидел) матра по 4 (померяйте рулеткой на всякий случай от ЗП колеса/штуцера до бачка под жабо – это самое длинное место). Нужно будет 2 штуки (они на метраж продаются). Расход жидкости просто бешеный доливать замучаетесь – и все равно хапните воздуха, а тогда все начнете делать сначала.
Скажу сразу что для полного кайфа работы нужно 3 человека. Это Вы сами и 2 человека которые просто знают где лево а где право (открутить/закрутить).
Все работы я провожу не снимая колес (но тут зависит от дисков ваших) главное доступ к внешним штуцерам чтоб был.
Надеваем на передние штуцеры передней оси по накидному ключу (так чтоб (если колеса не снимали) можно было открыть и закрыть, надеваем шланги купленные на штуцеры (и ключ не свалится и не провернешь) второй конец шланга в бачок и закрепить не пережимая чтоб не вывалилось. Затем сажаем около каждого колеса по специальнно обученному человеку (которые помнят где лево а где право) и объясняете им что их задача беспрекословно выполнять 2 команды – открыть и закрыть (повторюсь что настоятельно советую закрепить за каждым колесом по человеку т.к. штуцер точно в процедуре должен быть открыт или закрыт без эффекта его обратного заворачивания надетым шлангом). Сами садимся в машину, запускаем свой гаджет (пипа вася), заходим в тормозную систему в базовые настройки в гр 1 и вот тут….
И вот тут, И вот тут, И вот тут, И вот тут, чтоб не быть пиз..лом беру ноут и иду в машину. Давно уже этого не делал)))).
Сходил… Естественно цикл пройти нельзя (особенно без специально обученных людей)), но некоторые вещи вспомнились/напомнились.
Заходим в тормозную систему в базовые настройки и сразу
1. стоит 001 группа (дальше внимательно)
2. нажимаем прочитать – получаем надпись нажмите и удерживайте педаль тормоза
3. нажимаем тормоз (без фанатизма – не нужно безумно на нее давить) и через секунд 5 у вас включается насос АБС и начинает давить в педальку (тут тоже очень не сопротивляйтесь т.к. главное чтоб педаль хоть немного была нажата – в пол давить необязательно)
4. когда остановится насос отпустите педаль и нажмите кнопку далее
5. после нажатия кнопки система напишет открутить ПП и ПЛ штуцер (наружние все помнят) и вот тут нужны эти два специальных человека. Кричите им «открывай», они отвечают открыто…
6. потом нажимаем опять кнопку далее и ждем пока включится насос АБС (5-7 сек), насос включился на 10 сек (на педаль не наживаем, не качаем ничего как на видеороликах пассатовских, а просто ждем пока жидкость под действием насоса выкачивается из системы). Кнопку далее не нажимаем.
7. после того как насос отработал 10 сек индикация в окнах изменится и появится надпись нажмите на педаль 10 раз. Соответственно берем и нажимаем на педаль 10 раз (делаем полный ход педали – никуда не спешим обычные качки). На последнем 10 нажатии педаль не отпускаем и кричим своим специально обученным двум людям «закрывай». Убеждаемся что штуцеры закрыты и отпускаем педаль..
8. потом нажимаем кнопку далее и индикация меняется на как в п.2 моего выступления.
9. Ну и дальше продолжаем все то же самое несколько раз.
10. Потом переходим на заднюю ось и не обращаем внимания что вася вам говорит открыть ПП и ПЛ штуцеры (тут все зависит от вашего программного продукта) – открываем штуцеры на задних колесах и делаем все с п.1 по п.9 так же как и на передней оси.
Я точно не помню сколько циклов нужно пройти до надписи типа «Система прокачана» кажется 8 или 10, но имейте ввиду что эта надпись появляется только после определенного количества циклов и совсем не означает что у вас все хорошо)). Я делал раз по шесть.
Для разнообразия хочу добавить что в блоке АБС передний и задний контур раздельны.
После того как произвели прокачку блока АБС переходим к уже сказанному (дедушкиному способу) я с разрешения TIMM скопирую:
2.
Прокачка (основная):
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
t На тормозных суппортах Brembo есть два прокачных штуцера. Производить прокачку всегда на двух прокачных штуцерах.
t Сначала прокачать на внешнем прокачном штуцере.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1 - Задний правый тормозной суппорт
2 - Задний левый тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Что касается п.3 эльзы Дополнительная прокачка – я этого не делал.
Главное для проверки успеха «После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!». Если после того как сработала АБС все осталось на уровне как после прокачки, то УРА Вы победили.

Добавлено через 19 минут 12 секунд

   Цитата:

Prospere

Ну а если по правильному менять:

Менять жидкость тем методом на который вы дали ссылку не нужно. Это только для прокачки тормозов. чтоб поменять жидкость достаточно только п.2 Прокачка (основная). Возьмите свой литр тормозухи, поделите его на 4 виртуальных части (в зависимости от длины контура) и дедушкиным способом прокачайте.

[KOKA]

Как мноха букаф...facepalm.gif

[stepanuk]

   Цитата:

KOKA

Как мноха букаф...Вложение 424935

Заколебался сокращать))

[KOKA]

   Цитата:

stepanuk

Заколебался сокращать))

Попробуй исчо...

[stepanuk]

   Цитата:

KOKA

Попробуй исчо...

не читай

[Prospere]

Схемку из Эльзы скопипастил я, а на ТИММа сослался по поводу его "доливайки" на основе этой байды (её и ищу, так понял, что он её использовал).
aerator.jpg
Она для вытеснения тормозухи воздухом с "колеса на капоте". Но если шланг опустить в банку с тормозухой - уровень точно не прозеваешь. Будет доливать автоматом.
Это всё для замены тормозухи.

[keyptown]

   Цитата:

stepanuk

после нажатия кнопки система напишет открутить ПП и ПЛ штуцер (наружние все помнят)

Так сколько силиконовой трубки потребуется 4 или 8м?

[KOKA]

   Цитата:

stepanuk

не читай

Не читал, не читаю, и не буду читать

[stepanuk]

   Цитата:

keyptown

Так сколько силиконовой трубки потребуется 4 или 8м?

2 по 4 итого 8. Ну в общем вам нужно подключить ось переднюю или заднюю итого 2 шланга на ось. Точную длину рулетка подскажет

[keyptown]

   Цитата:

Prospere

если шланг опустить в банку с тормозухой - уровень точно не прозеваешь. Будет доливать автоматом.
Это всё для замены тормозухи.

Но при прокачке с Васей действительно уровень в бачке падает быстро: открыты штуцеры сразу на 2-х
суппортах и я понимаю что включён вакуумный насос и усилитель активирован. stepanuk ,вакуумный усилитель работает или только насос ABS?

   Цитата:

Prospere

10. Потом переходим на заднюю ось и не обращаем внимания что вася вам говорит открыть ПП и ПЛ штуцеры (тут все зависит от вашего программного продукта) – открываем штуцеры на задних колесах и делаем все с п.1 по п.9 так же как и на передней оси.

Действительно в Васе который совсем Вася возможны ошибки.

   Цитата:

Prospere

Я точно не помню сколько циклов нужно пройти до надписи типа «Система прокачана» кажется 8 или 10, но имейте ввиду что эта надпись появляется только после определенного количества циклов

Тоесть как? 8 или 10 раз и ещё и не хорошо, зачем тогда это все нужно?

[Prospere]

keyptown, метод Тимма (с доливайкой)- для замены жижи. Ты ж не будешь старьё в обратку пускать.
Метод stepanuk - для удаления воздуха. Когда жижа норм. А чтобы новую не вливать вёдрами - он пустил её по кругу. Респект!