|
|
|
12.08.2013, 18:05 (18:05) | #61 |
Пользователь
Город: Зыряновск
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 559
Поблагодарил(а): 11
Благодарностей: 243
Репутация:
318
|
я уже удалил. точняк он там нахх не нужен. тупо вынул потрошки и заглушил малый круг. зимой масло возле ворот в неотапливаемом гараже стояло, так морозы даже в -46 не заморозили его. жидкое как обычно. уверен, страшного нет без термостата.
|
12.08.2013, 18:31 (18:31) | #62 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 4,656
Поблагодарил(а): 2,604
Благодарностей: 4,291
Изображений в галерее: 14
Репутация:
6166
|
Цитата:
Тур 2008 года, какая вероятность, что там стоит термостат с температурой открытия > 75 (старого образца)?
тех мануал предписывает проверять, промывать и при необходимости менять термостат. наверное нужно решать для каждого авто индивидуально. в принципе замена стоит весьма недорого ... (заодно и состояние трубок от термостата до радиатора можно проверить) |
Поблагодарили: | AlexSPb (12.08.2013) |
12.08.2013, 18:51 (18:51) | #63 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
Ок, озадачу сервис, пусть проверяют во всех режимах, греется или нет, потом будем решать.
Просто думал, если у меня старого образца стоит, тогда точно менять, а если у меня такой же рабочий, то норм.. |
13.04.2014, 15:19 (15:19) | #65 |
Местный
Город: Москва
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 23.05.2012
Сообщений: 246
Поблагодарил(а): 72
Благодарностей: 60
Репутация:
60
|
Цитата:
поменял в сервисе термостат (см. комплект на фото)
187775 BEHR-HELLA регулятор температуры масла (другой номер ТО 9 75) 3W0301323 VAG уплотнительное кольцо 2 шт. N90666003 VAG уплотнительное кольцо 2 шт. в процессе замены с трубок и радиатора сливается немного масла, поэтому если менять его отдельно от смены масла в коробке, то нужно еще иметь запасную 1л банку ATF и новую прокладку на заливную пробку. зрительно старый и новый термостаты абсолютно одинаковы. на новом "неоригинале" спилен (но просматривается) номер VW 7L0.317.027A чуть позже выложу сравнение лог-файлов с замерами температуры на старом и на новом ... |
13.04.2014, 16:45 (16:45) | #66 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 4,656
Поблагодарил(а): 2,604
Благодарностей: 4,291
Изображений в галерее: 14
Репутация:
6166
|
Цитата:
Подскажи пож-та, уплотнительные кольца под данными кодами по одной штучке или это комплекты по 2 шт?
можно подбирать неоригинал по размерам: 3W0301323 - диаметр 11,1 мм х толщина 1,75 мм N90666003 - диаметр 11,5 мм х толщина 3 мм в принципе менять их можно по состоянию. но если честно - стоят копейки |
Поблагодарили: | Davydoff (14.04.2014) |
13.04.2014, 17:10 (16:10) | #67 |
Бывалый
Город: Елабуга
Регистрация: 21.12.2008
Сообщений: 1,947
Поблагодарил(а): 375
Благодарностей: 674
Репутация:
1232
|
Уберешь термостат не есть хорошо пойми он всегда приоткрыт. Даже в самые сильные морозы часть масла идет через радиатор. При повышении температуры масла открывается больше и уже практически весь объем идет через радиатор. Убрав термостат ухудшится зимняя эксплуатация.
|
14.04.2014, 09:14 (09:14) | #68 |
Местный
Город: Москва
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 23.05.2012
Сообщений: 246
Поблагодарил(а): 72
Благодарностей: 60
Репутация:
60
|
Цитата:
это не комплекты. колечки идут по 1 шт.
можно подбирать неоригинал по размерам: 3W0301323 - диаметр 11,1 мм х толщина 1,75 мм N90666003 - диаметр 11,5 мм х толщина 3 мм в принципе менять их можно по состоянию. но если честно - стоят копейки Цитата:
Уберешь термостат не есть хорошо пойми он всегда приоткрыт. Даже в самые сильные морозы часть масла идет через радиатор. При повышении температуры масла открывается больше и уже практически весь объем идет через радиатор. Убрав термостат ухудшится зимняя эксплуатация.
|
18.04.2014, 12:10 (12:10) | #69 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
Всем привет!
Вчера дошли руки до проверки температуры коробки. За бортом +11 градусов. Где-то через 20-30 минут после старта АКПП доходит до ~80 градусов. Еще через какое-то время до 90 градусов. Тапку особо не топил, езда от светофора до светофора. Вопросы: 1. 90 градусов - это нормальная работа термостата или должно отсекать на 75 градусах и термостат под замену, радиатор чистить? 2. Как еще можно продиагностировать? В каком режиме АКПП всего греется? Может в спорте по КАДу проехать? Или наоборот толкотня в пробках самое то? |
18.04.2014, 13:13 (13:13) | #70 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 4,656
Поблагодарил(а): 2,604
Благодарностей: 4,291
Изображений в галерее: 14
Репутация:
6166
|
AlexSPb,
1. это нормальная работа. при 75С термостат только начинает открываться и при 90С открывается полностью. имхо соты радиатора все равно лучше помыть. 2. у меня быстрее всего прогревалась в ручном режиме на 1-2-3 передачах. |
Поблагодарили: | AlexSPb (18.04.2014) |
18.04.2014, 13:20 (13:20) | #71 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
Цитата:
1. это нормальная работа. при 75С термостат только начинает открываться и при 90С открывается полностью. имхо соты радиатора все равно лучше помыть.
Возможно, я просто не догрел. Так как в планах замена масла, думаю махнуть и термостат заодно на Behr 75. |
18.04.2014, 13:23 (13:23) | #72 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 3,819
Поблагодарил(а): 223
Благодарностей: 1,487
Изображений в галерее: 30
Репутация:
1712
|
есть мысль вместо радиатора EGR поставить жидкостный радиатор охлаждения коробки (CASA) без каких либо термостатов или запараллелить термостат от термостата мотора если не получиться подружить логику родного термостата коробки с термостатом EGR. Многие производители охлаждают масло в коробке антифризом охлаждения двигателя.
|
18.04.2014, 13:38 (13:38) | #74 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 3,819
Поблагодарил(а): 223
Благодарностей: 1,487
Изображений в галерее: 30
Репутация:
1712
|
Цитата:
Garya, Опять ты пришел самооценку безруким понижать? )))))
Разобраться бы со штатным оборудованием) а что со штатным то разбираться, купил термометр инфракрасный за 1800р и прислоняй его к радиатору через каждые 5 минут и сразу понятно как работает система охлаждения.... |
18.04.2014, 13:40 (13:40) | #75 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
Цитата:
я ведь из самых светлых побуждений мыслями делюсь...
Цитата:
купил термометр инфракрасный за 1800р и прислоняй его к радиатору через каждые 5 минут
Зачем такие сложности, у меня шнурок есть. Хочу понять какой режим работы нормальный. Посмотрел график, который BPV выкладывал. Там максимум температуры АКПП бал 85 градусов. Я легко догнал до 90, думаю в более жестких условиях на трассе в жару будет 100+. |
18.04.2014, 13:50 (13:50) | #76 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 3,819
Поблагодарил(а): 223
Благодарностей: 1,487
Изображений в галерее: 30
Репутация:
1712
|
термометр вообще полезная штука, можно мерить температуру тормозных дисков (определяешь какой суппорт заклинивает), можно мерить температуру двигателя, температуру ГУРА, температуру коробки, температуру генератора и даже температуру в мангале при приготовлении шашлыка
Добавлено через 9 минут 48 секунд Цитата:
Да шучу я
К радиатору коробки?))) А где он?) Зачем такие сложности, у меня шнурок есть. Хочу понять какой режим работы нормальный. Посмотрел график, который BPV выкладывал. Там максимум температуры АКПП бал 85 градусов. Я легко догнал до 90, думаю в более жестких условиях на трассе в жару будет 100+. шнурок тебе показывает то, что видят мозги, но как показывает практика, значения фактические и "мозговые" иногда отличаются. кстати повышенный расход, хреновый запуск на прогретом (бензиновый двигатель) очень часто есть причина некорректного сигнала от датчка температуры. Термометром смотрим реальную температуру шнурком смотрим то что видит мозг сравниваем, если расхождение более 5% во время прогрева с "0" до 90 то выкидываем датчик температуры, ставим новый, и даже новые иногда врут, тогда ставим другой новый, я так на Ауди у себя поменял 3 (три) датчика температуры пока не поставил "правильный". |
Последний раз редактировалось Garya; 18.04.2014 в 13:50. Причина: Добавлено сообщение |
|
18.04.2014, 14:24 (14:24) | #78 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 3,819
Поблагодарил(а): 223
Благодарностей: 1,487
Изображений в галерее: 30
Репутация:
1712
|
7L0317021 вот номер радиатора АКПП
погрешность термометра зависит от цены и производителя, тот, которым мы пользовались погрешность составляет -2С замеряли путем нагрева воды в стакане, за эталон брали ртутный промышленный градусник. В ТТХ современных промышленных инфракрасных термометрах написано погрешность 1% |
18.04.2014, 15:01 (15:01) | #79 |
Бывалый
Город: Санкт-Петербург
Регистрация: 23.12.2012
Сообщений: 1,065
Поблагодарил(а): 863
Благодарностей: 833
Репутация:
1008
|
AlexSPb, Лёша, у меня есть фотка радиатора кпп, я менял в прошлом году. Там большой бутерброд из радиаторов, по хорошему эту всю тему надо разобрать и промыть, говна там много забивается.
Там виднеется на фотках чистый-новый радиатор - это радиатор кондея. Там где я сфоткал трубки с креплением - туда крепится радиатор АКПП. Через некоторое время завод изменил немного конструкцию крепления трубок и радиатора. То есть старые трубки с новым радиатором несовместимы, так же как и старый радиатор с новыми трубками. У меня как раз был старый тип конструкции. Я попал в просак с этой темой в свое время |
|
|
|
|