Переобуться или нет

[Biruke]

   Цитата:

Ден3,2silver

вряд ли буду оригинальным и единственным, кто напишет о том, что шипы летом - это:
- увеличение тормозного пути как минимум на 40% ;
- при резком торможении - запах горелого говна в салоне, причем запах устойчивый;
- невозможность нормально отбалансировать колесо при жаре - колесо то зимнее, что, как следствие, убивает подвесочку - дабы не пускаться в споры, есть тема на сайте.

а так все нормально летом на шипах
ты же летом в валенках не ходишь ? как и зимой в cандалиях ??
(надеюсь, что не ходишь)

какой дурак летом шипы балансирует? на них по теплу доезжают до смены на новую летнюю резину

Мне вот интересно, почему тормозной путь-то увеличивается? где замеры? факты где?

[Ден3,2silver]

   Цитата:

TimurB

какой дурак летом шипы балансирует? на них по теплу доезжают до смены на новую летнюю резину

Мне вот интересно, почему тормозной путь-то увеличивается? где замеры? факты где?

комрад, извини, я дальше с тобой спорить не буду.
диагноз ясен.

Добавлено через 29 минут 49 секунд

   Цитата:

Rasputin

В том что для полноприводных машин разница несущественная.

насчет несущественной - разница аж в 20%.

[Biruke]

   Цитата:

Ден3,2silver

комрад, извини, я дальше с тобой спорить не буду.
диагноз ясен.

ты че соскакиваешь? аргументов нет?

[Ден3,2silver]

   Цитата:

TimurB

ты че соскакиваешь? аргументов нет?

через плечо.
яндекс рулит.

очевидные истины доказывать смысла не вижу.
езди хоть на гусеницах

[Biruke]

   Цитата:

Ден3,2silver

через плечо.
яндекс рулит.

очевидные истины доказывать смысла не вижу.
езди хоть на гусеницах

тебя обидел чтоли кто, что ты такой нервный? Какой диагноз ты мне собрался ставить?

[Ден3,2silver]

братан расслабся

[Biruke]

   Цитата:

Ден3,2silver

братан расслабся

не брат ты мне

Добавлено через 8 минут 12 секунд
http://news.colesa.ru/news/4193.html

[Ден3,2silver]

   Цитата:

TimurB

не брат ты мне

Добавлено через 8 минут 12 секунд
http://news.colesa.ru/news/4193.html

и не мечтай - я к тебе не напрашивался в братья.
братан - обращение.



прежде чем ссылку кидать, читай тему внимательнее

дискутируем по теме использования зимних шин ЛЕТОМ, а ссылка
Эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» провели испытания зимних покрышек размерности 205/55R16 на трассах заполярного полигона Test World.

внимательнее

[dim17]

TimurB, почитай внимательно тесты шин. Это уже прописная истина, что шиповки хуже тормозят на асфальте.

[Biruke]

dim17, я тоже эту слышу постоянно как "прописная истина", а результаты тестов говорят об обратном. В сравнении с зимней липучкой шипованная резина тормозит не намного хуже, 5-7%, по чьему-то мнению. Дайте ссылку на тест, где будет рассматриваться именно торможение на сухом асфальте. я не нашел, а субъективные оценки управляемости на сухом асфальте примерно одинаковые.

[Ден3,2silver]

   Цитата:

TimurB

dim17, я тоже эту слышу постоянно как "прописная истина", а результаты тестов говорят об обратном. В сравнении с зимней липучкой шипованная резина тормозит не намного хуже, 5-7%, по чьему-то мнению. Дайте ссылку на тест, где будет рассматриваться именно торможение на сухом асфальте. я не нашел, а субъективные оценки управляемости на сухом асфальте примерно одинаковые.

комрад!
сухой асфальт в 0 градусов и сухой асфальт в 25 - это ж разные вещи, по сути.
тестов я не могу найти, хотя был один в ЗА РУЛЕМ давно еще, году в 98 - там именно разницу в 40% и показало.... но было это еще до интернета

http://www.winter-tires.ru/articles/20

http://www.autodela.ru/main/blogs/Mk...jezinje_ljetom

http://www.nakolesah.ru/information/sumwin.aspx

[Adept]

НУ Вы даете, флуду сколько. "Помидоры" кидаете друг в друга.

Банальная физика рулит, площадь соприкосновения покрытия и колеса, сила трения
Оффтопик

Трение — процесс взаимодействия твёрдых тел при их относительном движении (смещении) либо при движении твёрдого тела в газообразной или жидкой среде. По-другому называется фрикционным взаимодействием (англ. friction). Изучением процессов трения занимается раздел физики, который называется механикой фрикционного взаимодействия, или трибологией (tribology).
Виды сил трения
При наличии относительного движения двух контактирующих тел силы трения, возникающие при их взаимодействии, можно подразделить на:

Трение скольжения — сила, возникающая при поступательном перемещении одного из контактирующих/взаимодействующих тел относительно другого и действующая на это тело в направлении, противоположном направлению скольжения;
Трение качения — момент сил, возникающий при качении одного из двух контактирующих/взаимодействующих тел относительно другого и противодействующий вращению движущегося тела;
При отсутствии относительного движения двух контактирующих тел и наличии сил, стремящихся осуществить такое движение, в ряде ситуаций возникает

трение покоя — сила, возникающая между двумя контактирующими телами и препятствующая возникновению относительного движения. Эту силу необходимо преодолеть для того, чтобы привести два контактирующих тела в движение друг относительно друга. Она действует в направлении, противоположном направлению возможного движения.
По физике взаимодействия трение принято разделять на:

сухое, когда взаимодействующие твёрдые тела не разделены никакими дополнительными слоями/смазками — очень редко встречающийся на практике случай. Характерная отличительная черта сухого трения — наличие значительной силы трения покоя.
жидкостное (вязкое), при взаимодействии тел, разделённых слоем твёрдого тела (порошком графита), жидкости или газа (смазки) различной толщины — как правило, встречается при трении качения, когда твёрдые тела погружены в жидкость; см. также вязкость.
с мешанное, когда область контакта содержит участки сухого и жидкостного трения;
граничное, когда в области контакта могут содержатся слои и участки различной природы (окисные плёнки, жидкость и т. д.) — наиболее распространённый случай при трении скольжения.
В связи со сложностью физико-химических процессов, протекающих в зоне фрикционного взаимодействия, процессы трения принципиально не поддаются описанию с помощью методов классической механики.

метала или резины относительно асфальта. Эти факторы сильно влияют на тормозной путь. Соответственно шипы и крупный рисунок зимней резины значительно меньше препятствует скольжению. Лысая резина быстрее остановится на гладкой поверхности, 5 класс, физика. Если еще глубже зарываться и брать в расчет плотности и температуры и т.д. то можно спорить до бесконечности.

TimurB, я думаю нет желающих получить премию «Шнобеля» изучая и тестируя вопрос какая шиповатая резина лучше при торможении по расплавленному асфальту при +35 градусов Цельсия.

Ден3,2silver, не стоит вступать в полемику, зная что оппонент не компетентен в данном вопросе.

А вообще, тему начали с того, что человеку хотелось переложить ответственность выбора резины на путешествие при кратком похолодании до -2. Он уже дома, благополучно вернулся.

[Ден3,2silver]

мощно-)

[Biruke]

у меня была ситуация, когда в конце марта я вошел в стоящую газель. машину мне делали месяц, и забирал ее собранную на шипах, потому что в конце марта еще на шипах был. Тоже боялся, что не доеду до дома даже А оказалось, что в конце апреля, при температуре за 20, зимнише нины ничем не отличаются от летних. Машина управлялась точно также, никаких отличий не заметил. И тормозила прекрасно, и разгонялась, и перестраивалась.
Резина была шипованный Гиславед НФ5, машина - Пассат 1.8Т, чип на 192 коня.

Естественно, дураку понятно, что не следует ездить на шипах летом, но при этом также не следует утверждать, что из-за шипов тормозной путь увеличивается на 40% это выдумка чья-то, типа расстрела безбилетников по указу Гитлера

[Olsen]

В общем я переобулся. Не выдержала душа поета.
2 раза съездил туда обратно на летней, третий вот на этих выходных решил на зимней скатать. Скажу честно: отличий не заметил. Только мягче намного) Шипы пока на месте. Выезжал температура была 10 градусов тепла, ехал обратно 3-5. Честно говоря при 3-5 на зимней помоему даже чуть лучше... По дороге видел 2 фуру выехавших в кувет. Врятли конечно гололед... но все же..... И еще у зимних летом есть один существеный плюс. Их бережешь и не едешь больше 100-110. Думаю сейчас на летней 200 опаснее чем на зимней 100 :) В общем не жалею что уже переобулся.. Пускай....

[Water]

   Цитата:

Adept

А вообще, тему начали с того, что человеку хотелось переложить ответственность выбора резины на путешествие при кратком похолодании до -2. .

Это правда. Подтверждаю.
Я ему, переживая, рано-рано утром отписал, какая ситуация на дороге в Тул обл, а он даже и не плюнул в мой монитор. Странный товариц. Братан, то есть.

[Duglas]

   Цитата:

Olsen

Тут такое дело.... в ночь с пятницы на воскресенье ехать в дальнюю дорогу, в тульскую область. Яндекс обещает заморозки ночью, но днем +10 +12, вот и думаю на какой резине будет безопаснее ехать уже на зимней или уже на летней и не геморно ли будет потом еще недели 2 до настоящего мороза на зиме ехать?

Хака5 нормально идет по асфальту, катаю не первый комплект, не обламываюсь во время потеплений ни разу

[11RUS]

У нас вопрос переобуваться или нет - снялся. Со вторника устойчиво снег лежит.

[Астанатур]

У нас снег и я в полной боевой готовности

[Vadimag]

я в августе на Мазде CX-7 к дилеру катался на шипах насчет гарантийного ремонта, т.к. лето не на оригинальных дисках были и ниче. Отличий вообще не заметил.